Карел Милослав Куттельвашер DFC и Бар (23 сентября 1916 – 17 августа 1959) был чешским летчиком- истребителем и асом Королевских ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Он находился на боевой службе с мая 1940 по октябрь 1942 года, сначала во французских ВВС , а затем в RAF.
Куттельвашер, по прозвищу «Кут», был самым успешным чехословацким пилотом RAF и одним из самых результативных асов RAF в целом. На службе в RAF он сбил 18 вражеских самолетов. Он также мог одержать многочисленные победы на службе в ВВС Франции, но эти данные не подтверждены, поскольку многие французские рекорды были утеряны.
В 1945 году Куттельвашер вернулся в Чехословакию , но в 1946 году он вернулся в Великобританию, где сделал гражданскую летную карьеру в British European Airways . Он умер от сердечного приступа в 1959 году в возрасте 42 лет.
Куттельвашер родился в 1916 году в деревне Сваты Кржиж в Богемии , ныне часть Гавличкув-Брод в Чешской Республике . Он был третьим из шести детей. Их родители Йозеф и Кристина Куттельвашер были этническими немцами из Баварии . [1] Фамилия означает мойщик требухи.
В возрасте 17 лет Куттельвашер начал работать клерком на мукомольной мельнице в Кладно к северо-западу от Праги . 1 октября 1934 года, в возрасте 18 лет, он присоединился к чехословацким военно-воздушным силам . В марте 1937 года он получил квалификацию пилота и был направлен в 4-й летный полк на аэродроме Кбелы недалеко от Праги. Там он прошел подготовку в качестве летчика-истребителя, завершив обучение в мае 1938 года. Он был направлен в 1-й воздушный полк, который назначил его в 32-ю истребительную часть. Часть была направлена для защиты чехословацкого воздушного пространства над Моравией и Словакией , но после Мюнхенского соглашения в сентябре 1938 года она вернулась на базу в Градец-Кралове в северной Богемии. [1]
Германия оккупировала Чехословакию 15 марта 1939 года и распустила чехословацкие военно-воздушные силы на следующий день. В ночь с 13 на 14 июня Куттельвашер и шесть других чехословаков бежали на угольном поезде из Остравы в Чешской Силезии в Богумин , бывший чехословацкий город, который Польша аннексировала в октябре 1938 года . Группа явилась в чехословацкое консульство в Кракове и была размещена в чехословацком транзитном лагере в Броновице-Мале , который был переоборудован из заброшенного австро-венгерского армейского лагеря. [1]
29 июля 1939 года Куттельвашер и его группа отправились в порт Гдыня , где сели на шведский грузовой пароход « Кастельхольм» , чтобы отправиться во Францию. В Гдыне группа польских чиновников с опозданием попыталась убедить чехословаков остаться и присоединиться к польским ВВС . Несколько человек, включая еще одного будущего аса Королевских ВВС Йозефа Франтишека , согласились сделать это после подбрасывания монеты . [2] Остальные, включая Куттельвашера, остались верны своему решению покинуть Польшу. 30 июля они высадились в порту Кале во Франции. [1]
Правила мирного времени не позволяли французским ВВС вербовать людей, которые не были гражданами Франции. Но посол Чехословакии в Париже достиг соглашения с французским правительством о том, что чехословацкие добровольцы могли вступить во Французский Иностранный легион на пятилетний срок, при условии, что в случае начала войны они будут освобождены для формирования чехословацкой армии в изгнании. Куттельвашер и его группа вступили в Иностранный легион и были направлены в Сиди-бель-Аббес во французском Алжире для прохождения армейской подготовки и изучения французского языка. [1]
3 сентября 1939 года Франция и Соединенное Королевство объявили войну Германии. 17 ноября французское правительство и Чехословацкий национальный освободительный комитет договорились, что чехословацкие летчики будут переведены из Иностранного легиона во французские ВВС до формирования чехословацких ВВС. [3] Куттельвашер был одним из примерно 100 человек, отправленных на учебную базу истребителей на аэродроме Шартр , где он быстро научился летать на истребителе Morane-Saulnier MS406 C.1. Однако он не был переведен в боевую эскадрилью до 17 мая 1940 года, когда он был назначен в Groupe de Chasse III/3 в Бове-Тилле . [1]
Четыре дня спустя GC III/3 переместился в Кормей-ан-Вексен , где был перевооружен более современным истребителем Dewoitine D.520 C.1. По мере продвижения немецких войск в битве за Францию GC III/3 отступал сначала в Илье-л'Эвек , а затем последовательно в Жерминон , Шапель-Валлон , Монтаржи , Гран-Маллерей, авиабазу Авор и Перпиньян -Ла-Саланк. [1]
17 июня Министерство иностранных дел Великобритании направило сигнал своему послу во Франции сэру Рональду Кэмпбеллу , который эвакуировался из Парижа в Бордо, с просьбой передать чехословацкому генералу Сергею Ингру приказ президента Бенеша эвакуировать весь чехословацкий персонал и как можно больше самолетов в Англию. Однако в хаосе, охватившем Францию, приказ дошел лишь до немногих чехословацких военнослужащих, если таковые вообще имелись, [3] и Куттельвашер и его товарищи продолжили службу в своих французских частях.
Куттельвашер утверждал, что, будучи во французских ВВС, он уничтожил или повредил несколько вражеских самолетов. Французские записи за тот период неполны, но те, что сохранились, включают два подтвержденных уничтожения и одно вероятное, совершенные Куттельвашером. [1]
22 июня 1940 года остатки GC III/3 отступили в Реализан в Алжире, но в тот же день Франция капитулировала . Побежденные французские ВВС уволили свой чехословацкий персонал 1 июля. Группа, включавшая Куттельвашера, отправилась на поезде в Касабланку в Марокко , где чехословацкий персонал собирался бежать в Великобританию. 9 июля они покинули порт Касабланки на борту шотландского парома Royal Scotsman , который доставил их в Гибралтар . 19 июля они отплыли из Гибралтара на борту судна David Livingstone компании Elder Dempster Lines , достигнув доков Кардиффа в Уэльсе 5 августа. [1]
После недолгого пребывания в транзитном лагере, Куттельвашер присоединился к Королевским ВВС 14 августа 1940 года в звании сержанта авиации . Он был направлен на чехословацкий склад в RAF Cosford в Шропшире, а затем в 5-й учебный оперативный отряд в RAF Aston Down в Глостершире, где он научился летать на Hawker Hurricane . [1]
3 октября 1940 года Куттельвашер был направлен в 1-ю эскадрилью RAF , которая была оснащена Hurricane Ia. Он сражался в последней части Битвы за Британию . В декабре эскадрилья была переведена в RAF Northolt и выполняла боевые задания над северной Францией. 2 февраля 1941 года Куттельвашер, возможно, сбил истребитель Messerschmitt Bf 109 около Булони . 8 апреля 1941 года он добился своей первой подтвержденной победы в службе в RAF, сбив Bf 109 около Кап-Гри-Нез . Он сбил второй Bf 109 между Кале и Дюнкерком 21 мая и третий около Ле-Туке 27 июня. К лету он был повышен до лейтенанта авиации . [1]
.jpg/1280px-Bf_109E-3_in_flight_(1940).jpg)
В 1941 году на танцах в Руислипе , Миддлсекс, Куттельвашер встретил Берил Руби Томас. Они поженились в 1942 году. [1]
12 февраля 1942 года 1-я эскадрилья атаковала немецкие эсминцы в Ла-Манше , которые сопровождали линкоры класса « Шарнхорст» и «Гнейзенау» в проливе Ла-Манш . Эскадрилья потеряла два самолета, но Куттельвашеру удалось повредить один из эсминцев с помощью своей 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 . [1]
Эскадрилья № 1 была переведена в RAF Tangmere в Западном Сассексе и получила новую роль: ночные вылеты-нарушители над Францией. Это были миссии одиночных самолетов, чтобы сбивать немецкие бомбардировщики над их собственными аэродромами. Их Hurricane не имели радаров , поэтому вылеты совершались только при полной луне. Это были опасные миссии, требующие как навигационных, так и летных навыков, отличного зрения и большого мужества. [1]
Эскадрилья тогда эксплуатировала Hawker Hurricane Mk IIc, окрашенные в черный цвет для ночных полетов. Каждый самолет был оснащен двумя 45- галлонными вспомогательными баками под крылом [4] , которые увеличивали время полета до трех-трех с половиной часов и обеспечивали дальность полета около 900 миль (1400 км). Вооружение состояло из двух 20-мм пушек Hispano-Suiza на каждом крыле, но с боезапасом всего 91 снаряд. Этого было достаточно всего на девять секунд стрельбы.
Hawker Hurricane IIc Куттельвашера имел серийный номер BE581 и имел кодовые буквы "JX-E". Он также имел личную эмблему в виде желтой косы с красным знаменем, на котором было написано "Ночной Жнец". У Куттельвашера было наибольшее количество успешных ударов среди всех ночных нарушителей. [1]
В ночь с 1 на 2 апреля 1942 года Куттельвашер одержал свои первые победы в качестве ночного нарушителя, сбив один истребитель-бомбардировщик Junkers Ju 88 и повредив второй, оба около Мелёна . В ночь с 16 на 17 апреля он сбил бомбардировщик Dornier Do 217 около Сен-Андре-де-л'Эр . Его следующими победами стали Do 217 и Ju 88, оба около Руан-Боос . В ночь с 30 апреля на 1 мая он сбил Do 217 около Ренна и бомбардировщик Heinkel He 111 у побережья около Динара . В ночь с 4 на 5 мая около Сен-Андре Куттельвашер сбил три He 111 в течение четырёх минут. [1]
.jpg/1280px-Dornier_Do_217_E_(15083353520).jpg)
В ночь с 2 на 3 июня Куттельвашер сбил Do 217 у Дюнкерка. Следующей ночью около Сент-Андре он сбил два He 111 и Do 217 и повредил второй Do 217. В ночь с 21 на 22 июня, снова около Сент-Андре, он сбил Ju 88 и повредил второй. [1] В ночь с 28 на 29 июня 1942 года Куттельвашер сбил Do 217E-4 из VII/ Kampfgeschwader 2 в Тревьере в Нормандии , убив весь экипаж. [5] В ночь с 1 на 2 июля около Динара он сбил два Do 217 и повредил третий. [1]
Эскадрилья № 1 уничтожила 21 вражеский самолет за три месяца. Из них Куттельвашер сбил 15 и повредил еще пять. За это он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги , а СМИ прозвали его Чешским ночным ястребом. [1]
Подвиги Куттельвашера были большим моральным стимулом для его соотечественников на родине. Йозеф Йостен , который отвечал за военные службы BBC в Чехии, организовал их трансляцию, включая личное интервью. [6]
8 июля 1942 года Куттельвашер был назначен в 23-ю эскадрилью RAF на авиабазе Форд , недалеко от Тангмера, для продолжения ночных миссий по нарушителям. Эта эскадрилья летала на самолетах de Havilland Mosquito Mk II, оснащенных радаром H2S . Штурманом Куттельвашера был P/O GE Palmer. В августе и сентябре пара совершила шесть миссий по нарушителям над Францией и Нидерландами, но не сумела сбить ни одного вражеского самолета. [1]
В октябре 1942 года Куттельвашер был отозван из боевых полетов и переведен в Чехословацкую воздушную инспекцию в Лондоне. С июня по декабрь 1943 года он провел шесть месяцев в США и Канаде, в первую очередь пытаясь вербовать чешских и словацких американцев и канадцев для присоединения к чехословацким подразделениям вооруженных сил Великобритании. Он также читал лекции о воздушной войне в Европе для ВВС США и Королевских канадских ВВС . [1]
По возвращении Куттельвашер был направлен в 32-ю часть технического обслуживания на авиабазе Сент-Атан в Уэльсе. Там он служил летчиком-испытателем на различных типах бомбардировщиков до конца войны.
К концу войны у Карела и Руби родились сын и дочери-близнецы. Куттельвашер вернулся в Чехословакию в августе 1945 года, вскоре за ним последовали его жена и дети. Он перевелся обратно в чехословацкие ВВС, получил звание штабс-капитана и был направлен в Рузине недалеко от Праги. Месяц спустя он вернулся на свою бывшую базу в Градец-Кралове в качестве инструктора в Военно-воздушной академии. [1]
Руби не приспособилась к жизни в Чехословакии и службе Куттельвашера в ВВС там, и в январе 1946 года она вернулась в Англию. Куттельвашер был обеспокоен растущей властью Коммунистической партии Чехословакии под советским покровительством в Третьей Чехословацкой Республике . Он подал заявление на визу для возвращения в Великобританию, которая в конечном итоге была предоставлена. 21 мая 1946 года он уволился из ВВС и пять дней спустя, в день всеобщих выборов в Чехословакии , вернулся в Великобританию. [1]
Вернувшись в Великобританию, Куттельвашер сначала летал на легких самолетах , чтобы поддерживать свои навыки. Затем он присоединился к British European Airways в качестве первого офицера . Карел и Руби развелись в 1951 году. В 1955 году Куттельвашер начал бизнес по продаже овощей и фруктов , но продолжал летать. Он стал натурализованным подданным Великобритании в январе 1956 года. [7] В том же году он был повышен до капитана . [1]
13 августа 1959 года Куттельвашер был на отдыхе в Сент-Остелле , Корнуолл, когда у него случился сердечный приступ . Его госпитализировали в местную больницу, но ночью 17 августа у него случился второй смертельный сердечный приступ. Он похоронен в Аксбридже , Миддлсекс. [1]
У Куттельвашера было 18 подтвержденных воздушных побед во время войны. В 1942 году вице-маршал авиации Карел Яноушек оценил его как одного из «величайших деятелей среди наших летчиков-истребителей». [8]
Истинное количество сбитых Куттельвашером сбитых самолетов могло быть выше. Часто цитируется цифра 20, включая самолеты, которые он сбил, когда служил во французских ВВС в 1940 году. Куттельвашер был самым результативным чехословацким пилотом RAF, самым эффективным ночным нарушителем и шестым по результативности ночным истребителем. Другие пилоты ночных нарушителей RAF в основном летали на самолетах, оснащенных радаром. [1]
Куттельвашер был награжден чехословацкими, британскими и французскими наградами: [1]
_Bar.png/1280px-Czechoslovak_War_Cross_1939-1945_(5x)_Bar.png){kind=small}
Чехословацкий военный крест 1939–1945 гг . пять раз
Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem («Храбрость перед лицом врага»).
Československá medaile za zásluhy, 1. stupně («Медаль за заслуги перед первой степенью»)_BAR.svg/1280px-TCH_CS_voj_pametni_medaile_(F-VB)_BAR.svg.png){kind=small}
Pamětní medaile československé Armády v zahraničí («Памятная медаль Чехословацкой армии за рубежом») с барами Франции и Великобритании»
Крест «За выдающиеся летные заслуги» и планка
1939–1945 Звезда с пряжкой «Битва за Британию»
Экипаж Air Crew Europe Star
Медаль за оборону
Медаль за войну 1939–1945 гг._-_ribbon_bar.png/1280px-Croix_de_guerre_1939-1945_with_palm_(France)_-_ribbon_bar.png){kind=small}
Французский Военный крест с одной пальмовой ветвью и одной серебряной звездойПосмертно в 2000 году Чешская Республика присвоила Куттельвашеру звание бригадного генерала, а в 2016 году наградила его орденом Белого льва . [ 9 ] В его родной деревне Сваты-Кржиж теперь есть памятники, а в его честь в пражском пригороде Черный мост названа улица «Куттельвашерова» . [1] В 2017 году Чешский монетный двор выпустил серебряные и золотые памятные монеты (под руководством Ниуэ ), отдавая дань уважения Карелу Куттельвашеру. [10]
В 2005 году мемориальный полет Королевских ВВС «Битва за Британию» на авиабазе Конингсби в Линкольншире покрасил свой самолет Hawker Hurricane PZ865 в кодовые буквы «JX-E» в честь Куттельвашера и его «Ночного жнеца» Hurricane BE581. [11]
