stringtranslate.com

Туполев Ту-95

Туполев Ту-95 ( русский : Туполев Ту-95 ; кодовое название НАТО : " Bear ") — большой, четырёхмоторный турбовинтовой стратегический бомбардировщик и ракетная платформа. Первый полёт в 1952 году, Ту-95 поступил на вооружение Дальней авиации ВВС СССР в 1956 году и впервые был использован в бою в 2015 году. Ожидается, что он будет служить в российских воздушно-космических силах по крайней мере до 2040 года.

Развитие бомбардировщика для морского патрулирования получило обозначение Ту-142 , а его модификация на базе пассажирского авиалайнера получила название Ту-114 .

Самолет оснащен четырьмя двигателями Кузнецова НК-12 с винтами противоположного вращения . Это единственный стратегический бомбардировщик с винтовым двигателем, который все еще находится в эксплуатации сегодня. Ту-95 является одним из самых громких военных самолетов, в частности потому, что кончики лопастей винтов движутся быстрее скорости звука. [1] Его отличительные стреловидные крылья установлены под углом 35°. Ту-95 является единственным винтовым самолетом со стреловидным крылом, построенным в больших количествах.

Проектирование и разработка

Вид сверху на Ту-95, на котором видно его стреловидное крыло и противоударные элементы.
Ту-95МС имитирует дозаправку в воздухе от Ил-78 во время Парада Победы в Москве 9 мая 2008 года.

Конструкторское бюро под руководством Андрея Туполева спроектировало первый межконтинентальный бомбардировщик Советского Союза, Ту-85 1949 года , увеличенную версию Ту-4 , копию Boeing B-29 Superfortress . [2] В 1950 году конструкторским бюро Туполева и Мясищева было выдано новое требование : предлагаемый бомбардировщик должен был иметь дальность полета без дозаправки 8000 км (5000 миль), что было достаточно для того, чтобы угрожать ключевым целям в Соединенных Штатах. Другие цели включали способность нести груз массой 11000 кг (24000 фунтов) над целью. [3]

Туполев столкнулся с необходимостью выбора подходящего типа силовой установки: поршневые двигатели Ту-4 оказались недостаточно мощными для такого большого самолета, а реактивные двигатели АМ-3 для предлагаемого межконтинентального реактивного бомбардировщика Т-4 потребляли слишком много топлива, чтобы обеспечить требуемую дальность полета. [4] Турбовинтовые двигатели были мощнее поршневых и обеспечивали лучшую дальность полета, чем турбореактивные двигатели, доступные в то время, и максимальную скорость между ними. Турбовинтовые двигатели также изначально были выбраны для Boeing B-52 Stratofortress, чтобы соответствовать его требованиям большой дальности полета, [5] и для британских дальнемагистральных транспортных самолетов Saunders-Roe Princess , Bristol Brabazon Mk 2 и Bristol Britannia .

Туполев предложил установку турбовинтового двигателя, и проект Ту-95 с этой конфигурацией был официально одобрен правительством 11 июля 1951 года. Он использовал четыре спаренных турбовинтовых двигателя Кузнецова [6] , каждый из которых был оснащен двумя винтами противоположного вращения с четырьмя лопастями каждый, с номинальной мощностью 8900 кВт (12 000 л. с.). Двигатель, передовой для своего времени, был разработан немецкой группой бывших инженеров-заключенных «Юнкерс» под руководством Фердинанда Бранднера . Фюзеляж был обычным с крылом средней установки со стреловидностью 35 градусов, угол, который гарантировал, что основной лонжерон крыла проходил через фюзеляж перед бомбоотсеком. Было установлено убирающееся трехопорное шасси , при этом все три стойки шасси убирались назад, а основные стойки убирались назад в удлинители внутренних гондол двигателей . [3]

Ту-95/I с двигателями 2ТВ-2Ф впервые поднялся в воздух в ноябре 1952 года под управлением летчика-испытателя Алексея Перелета . [7] После шести месяцев испытательных полетов этот самолет потерпел крушение из-за отказа редуктора воздушного винта и разбился, в результате чего погиб Перелет. Второй самолет, Ту-95/II, использовал четыре турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12 мощностью 12 000 л. с., которые оказались более надежными, чем соединенные 2ТВ-2Ф. После успешного этапа летных испытаний серийное производство Ту-95 началось в январе 1956 года. [6]

Разведывательно -бомбардировочный самолет Ту-20/Ту-95 «Медведь-Б» , демонстрирующий носовой обтекатель и штангу дозаправки в воздухе

Долгое время Ту-95 был известен разведке США/НАТО как Ту-20 . Хотя это было первоначальное обозначение самолета в советских ВВС, к тому времени, как он начал поставляться в оперативные подразделения, он уже был более известен под обозначением Ту-95, используемым внутри Туполева, а обозначение Ту-20 быстро вышло из употребления в СССР. Поскольку обозначение Ту-20 использовалось во многих документах, полученных агентами американской разведки, это название продолжало использоваться за пределами Советского Союза. [3] Первоначально Министерство обороны США оценивало Ту-95 как имеющий максимальную скорость 640 км/ч (400 миль/ч) с дальностью полета 12 500 км (7 800 миль). [8] Эти цифры пришлось пересматривать в сторону увеличения много раз. [3]

Как и его американский аналог, B-52, Ту-95 продолжал работать в российских воздушно-космических силах, в то время как несколько последующих итераций конструкции бомбардировщика приходили и уходили. Частично причиной этой долговечности была его пригодность, как и B-52, для модификации под различные миссии. В то время как Ту-95 изначально предназначался для сброса свободнопадающего ядерного оружия, впоследствии он был модифицирован для выполнения широкого спектра задач, таких как развертывание крылатых ракет, морского патрулирования (Ту-142) и даже гражданского авиалайнера ( Ту-114 ). Платформа AWACS ( Ту-126 ) была разработана на основе Ту-114. Символ холодной войны , Ту-95 служил не только оружейной платформой, но и символом советского, а затем и российского национального престижа. Российские военно-воздушные силы получили первые образцы ряда модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-95МС после модернизации. Улучшения коснулись только электронного вооружения и систем наведения бомбардировщика. [9] Модернизация первой партии была завершена в марте 2020 года. [10]

Ту-116

Ту-116, хранящийся в Ульяновском авиационном музее

Разработанные как временная мера на случай, если Ту-114А не будет закончен вовремя, два бомбардировщика Ту-95 были оснащены пассажирскими отсеками. Оба самолета имели одинаковую компоновку: офисное помещение, пассажирский салон, состоящий из двух секций, каждая из которых могла вместить 20 человек в VIP-местах, и остальная часть салона объемом 70 м3 ( 2500 куб. футов), сконфигурированная как обычный авиалайнер. Оба самолета в конечном итоге использовались в качестве перегоночных самолетов экипажей различными эскадрильями Ту-95. [11] Одна из этих машин сохранилась в аэропорту Ульяновск-Центральный .

Модернизация

Начиная с 2000-х годов, ВВС России начали изучать различные варианты модернизации своего парка Ту-95МС. Еще до начала программы модернизации, в 2003 году, самолеты были сделаны совместимыми с ракетой Х-555 . Затем была инициирована соответствующая программа модернизации. Разработка официально началась, когда Министерство обороны России выдало Туполеву контракт на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 23 декабря 2009 года. Модернизации применяются только к самолетам Ту-95МС16, использующим систему инициализации ракеты К-016 «Спрут» , а не к самолетам, использующим более старую систему К-012 «Осина» (К-016 позволяет использовать ракеты Х-55СМ большей дальности); другими словами, модернизируются только самолеты, выпущенные с 1986 года. В общей сложности это составляет от 30 до 35 самолетов. Программа разделена на два этапа: первый этап заключается в том, чтобы сделать самолет совместимым с крылатыми ракетами Х-101/102 . Они слишком велики, чтобы поместиться во внутреннем ракетном отсеке, поэтому добавляются новые внешние точки подвески. Всего восемь Х-101/102 могут быть перенесены на четырех двойных пилонах ракет, в дополнение к шести Х-55/55СМ/555 во внутренней поворотной пусковой установке ракет. На этом первом этапе модернизации также заменяются несколько единиц оборудования, включая систему приема спутниковых сигналов, систему посадки по приборам и другие навигационные системы. [12] Первым Ту-95, модернизированным для установки ракет Х-101/102, стал Ту-95МС «Саратов» , выпущенный на Таганрогском авиазаводе имени Бериева в начале 2015 года. [13] Он был передан ВВС России в марте 2015 года. [14] С 2015 года серийную модернизацию также проводит Самарский авиазавод «Авиакор» с темпом три самолета в год. [13] [15] Первым Ту-95, модернизированным «Авиакором», стал Ту-95МС «Дубна» , переданный Воздушно-космическим силам России 18 ноября 2015 года. [16] В дальнейшем Ту-95МС планируется модернизировать прицельно-вычислительной системой СВП-24 от российской компании «Гефест и Т». [17]

Второй этап программы модернизации также является самым обширным и известен как Ту-95МСМ . Он включает в себя установку новой пассивной РЛС с электронным сканированием антенной решеткой Novella NV1.021 вместо нынешней Obzor-MS, новой навигационной системы S021 и бортового комплекса обороны Meteor-NM2. [12] Кроме того, самолет, модернизированный до варианта «МСМ», будет оснащен модернизированными турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12МПМ , [13] [18] вместе с новыми винтами АВ-60Т, что снижает уровень вибрации на 50%. Наконец, была удалена хвостовая турель. [12] Первый Ту-95МСМ совершил свой первый полет 22 августа 2020 года. [19] Новый контракт на модернизацию стратегических ракетоносцев Ту-95МС до уровня Ту-95МСМ был подписан в августе 2021 года. [20]

История эксплуатации

Советский Союз

Ту-95МС « Калуга », названный в честь одного из старейших городов России

Вариант Ту-95РТ, в частности, был настоящим символом Холодной войны, поскольку он выполнял миссию морского наблюдения и наведения для других самолетов, надводных кораблей и подводных лодок. Его можно было опознать по большой выпуклости под фюзеляжем , в которой, как сообщается, размещалась антенна радара, использовавшаяся для поиска и обнаружения надводных кораблей. [21]

Серия испытаний ядерного оружия на поверхности была проведена Советским Союзом в начале и середине 1960-х годов. 30 октября 1961 года модифицированный Ту-95 перенес и сбросил устройство AN602 под названием « Царь-бомба» , самое мощное термоядерное устройство, когда-либо взорванное. [22] Видеозапись этого конкретного испытания существует [23], поскольку событие было снято для документальных целей. На кадрах показан специально адаптированный самолет Ту-95В — окрашенный в белый цвет с антибликовым покрытием [24] на его нижних поверхностях — взлетающий с бомбой, сцены полета интерьера и экстерьера самолета и детонация. Бомба была прикреплена под самолетом, который нес оружие полувнешне, поскольку его нельзя было перевозить внутри стандартного бомбового отсека Ту-95, аналогично тому, как специальная версия B.1 Avro Lancaster сделала с десятитонной « бомбой землетрясения » Большого шлема . Наряду с « Царь-бомбой » Ту-95 оказался универсальным бомбардировщиком, способным доставлять РДС-4 «Татьяна» (атомная бомба мощностью сорок две килотонны), термоядерную бомбу РДС-6С , термоядерную бомбу РДС-37 мощностью 2,9 мегатонны и бомбу РП-30-32 мощностью 200 килотонн. [25]

Ранние версии бомбардировщика не имели удобств для экипажа, а внутренние помещения были сырыми и унылыми, без туалета и камбуза. [25] Хотя летать на Ту-95 было некомфортно, особенно во время рутинных 10-часовых полетов дважды в неделю, постоянные тренировки обеспечивали высокую степень боевой готовности и около 1200 летных часов в год. [26]

Из-за характера своей миссии экипажи бомбардировщиков Ту-95 часто были одними из лучших в советских ВВС. В рамках своей миссии по нанесению ядерного удара экипажи бомбардировщиков часто совершали вылеты в Арктику для отработки трансполярных ударов по Соединенным Штатам. Однако, в отличие от своих американских коллег , самолеты Ту-95 не выполняли вылеты с «живым» ядерным оружием. Эта практика, являющаяся результатом размещения боевых боеприпасов в специальных бункерах на базах и длительного процесса загрузки (осуществляемого через сервисную траншею под бомбоотсеком и занимающего до двух часов), рассматривалась как помеха для общей готовности к выполнению миссии. [27]

Во время Фолклендской войны Ту-95 совершали разведывательные полеты вокруг острова Вознесения . [28]

Россия

Самолет Ту-95МС «Bear-H» в сопровождении истребителя Eurofighter Typhoon F.2 ВВС Великобритании в 2008 году над Северной Атлантикой.

В 1992 году новый независимый Казахстан начал возвращать самолеты Ту-95 79-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии на авиабазе Долон в Российскую Федерацию. [29] Бомбардировщики присоединились к тем, которые уже находились на дальневосточной авиабазе Украинка . [30]

17 августа 2007 года президент России Владимир Путин объявил, что Россия возобновляет полеты стратегической авиации, отправляя свои бомбардировщики на дальнее патрулирование, практика, которая прекратилась с распадом Советского Союза в 1991 году. [31] [32] Истребители стран -членов НАТО часто отправляются на перехват и сопровождение Ту-95, когда они выполняют свои миссии вдоль периферии воздушного пространства НАТО, часто близко друг к другу. [33] [34] [35] [36]

Ту-95МС на авиабазе Энгельс , 2006 г.

Сообщается, что российские Ту-95 принимали участие в военно-морских учениях у берегов Франции и Испании в январе 2008 года вместе со стратегическими бомбардировщиками Ту-22М 3 «Бэкфайр» и самолетами дальнего радиолокационного обнаружения Бериев А-50 «Мейнстей». [37]

Во время российских военных учений «Стабильность-2008» в октябре 2008 года самолеты Ту-95МС впервые с 1984 года произвели пуски крылатых ракет воздушного базирования. Большая дальность полета крылатой ракеты Х-55 означает, что Ту-95МС может снова служить в качестве стратегической системы вооружения. [38]

В июле 2010 года два российских Ту-95МС установили мировой рекорд по беспосадочному перелету для самолетов этого класса, проведя в воздухе более 43 часов. Они пролетели через Атлантический, Северный Ледовитый и Тихий океаны, а также Японское море, преодолев в общей сложности более 30 000 км (19 000 миль) с четырьмя дозаправками в воздухе. Основной целью полета на выносливость была оценка характеристик самолета во время столь длительного полета, в частности, контроль работы двигателей и других систем. [39]

17 ноября 2015 года Ту-95 дебютировали в боевых действиях, впервые применив их в дальних авиаударах в рамках российского военного вмешательства в гражданскую войну в Сирии . [40] 17 ноября 2016 года Ту-95МС выполнили свое первое боевое развертывание, выпустив крылатые ракеты Х-101 по нескольким позициям боевиков [ уточнить ] в Сирии. [41]

5 декабря 2017 года два Ту-95МС и два транспортных самолета Ил-76МД впервые приземлились на авиабазе Биак в Индонезии. Бомбардировщики преодолели более 7000 км (4300 миль) с дозаправкой в ​​воздухе перед посадкой на авиабазе. В ходе своего визита экипажи Ту-95 провели свои первые патрульные полеты над южной частью Тихого океана, оставаясь в воздухе более восьми часов. [42] [43]

Бомбардировщики Ту-95МС/МСМ, как сообщается, приняли участие в начальном наступлении на Украину во время начальной фазы российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года. [44] 6 марта 2022 года, по данным украинских источников, стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160 запустили восемь крылатых ракет, предположительно Х-101, по международному аэропорту Гавришевка Винницы из района Черного моря . [45] 26 июня 2022 года представитель ВВС Украины Юрий Игнат сообщил, что от четырех до шести крылатых ракет Х-101 были запущены Ту-95МС и Ту-160 по Киеву из района Каспийского моря . Сообщается, что бомбардировщики вылетели из Астрахани . [46]

5 декабря 2022 года сообщалось о взрывах на двух российских авиабазах: на базе Энгельс-2 , как сообщается, были повреждены два Ту-95. Впоследствии, 6 декабря, спутниковые фотографии показали, что один Ту-95МС BEAR-H загорелся и его пришлось покрыть пеной. Также был поврежден Ту-22М . Атака была осуществлена ​​модернизированными беспилотниками Ту-141 . [47]

Инциденты

Варианты

Ту-95К22 «Беар-Г» с большим обтекателем для наведения ракет Х-22
Ту-95 выполняет пролет с Ил-78 и двумя МиГ-29, имитируя дозаправку в воздухе на Параде Победы в Москве 9 мая 2008 года.
Самолет Ту-95РЦ «Медведь Д» (бортовой номер 17) советской морской авиации в полете в мае 1983 г.
Туполев Ту-95ЛЛ
Ту-95/1
Первый прототип, оснащенный спаренными турбовинтовыми двигателями Кузнецова 2ТВ-2Ф.
Ту-95/2
Второй прототип с турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12.
Ту-95
Базовый вариант дальнего стратегического бомбардировщика и единственная модель самолета, никогда не оснащенная носовой штангой дозаправки. Известен в НАТО как Bear-A.
Ту-95К
Экспериментальный вариант для десантирования реактивного самолета МиГ-19 СМ-20.
Ту-95К22
Конверсии старых бомбардировщиков Bear, переоборудованные для установки ракеты Х-22 «Радуга» и оснащенные современной авионикой. Известны в НАТО как Bear-G.
Ту-95К/Ту-95КД
Разработан для установки ракеты класса «воздух-поверхность» Х-20 . Самолеты Ту-95КД были первыми, оснащенными носовыми зондами. Известен в НАТО как Bear-B.
Ту-95КМ
Модифицированные и модернизированные версии Ту-95К, наиболее известные своими усовершенствованными системами разведки. Они, в свою очередь, были преобразованы в конфигурацию Bear-G. Известна в НАТО как Bear-C.
Ту-95ЛАЛ
Проект экспериментального атомного самолета. [49]
Ту-95М
Модификация серийного Ту-95 с двигателями НК-12М. Построено 19 экземпляров.
Ту-95М-55
Ракетоносец.
Ту-95МР
Bear-A, модифицированный для фоторазведки и произведенный для советской морской авиации . Известен в НАТО как Bear-E.
Ту-95МС/Ту-95МС6/Ту-95МС16
Совершенно новая платформа-носитель крылатых ракет на базе планера Ту-142 . Этот вариант стал стартовой платформой крылатой ракеты Х-55 «Радуга» и был запущен в серийное производство в 1981 году. [50] Известен в НАТО как Bear-H и некоторое время в 1980-х годах упоминался американскими военными как Ту-142, прежде чем стало известно его истинное обозначение. В настоящее время модернизируется для перевозки крылатых ракет-невидимок Х-101/102 . По состоянию на апрель 2019 года модернизировано 21 самолет. [51] [52] [53] [54] [55] [56] В 2019–2020 годах флот пополнился 10 модернизированными самолетами Ту-95МС. [57] [58] 4 самолета были поставлены в 2021 году. [59]
Ту-95МС6
Способен нести шесть крылатых ракет Х-55, Х-55СМ или Х-555 на поворотной пусковой установке в отсеке вооружения самолета. Было построено 32 экземпляра. [60]
Ту-95МС16
Оснащен четырьмя подкрыльевыми пилонами в дополнение к поворотной пусковой установке в фюзеляже, что обеспечивает максимальную загрузку 16 ракет Х-55 или 14 ракет Х-55СМ. Было построено 56 штук. [60]
Ту-95МСМ
Модернизация бомбардировщиков «Ту-95МС16», оснащенных новой РЛС «Новелла-НВ1.021», системой отображения информации СОИ-021, бортовым комплексом обороны «Метеор-НМ2» и модернизированными турбовинтовыми двигателями «Кузнецов» НК-12МПМ . Первый полет запланирован на конец 2019 года. [61]
Ту-95Н
Экспериментальная версия для десантирования самолета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем RS.
Ту-95РЦ
Вариант базовой конфигурации Bear-A, переработанный для морской разведки и целеуказания, а также радиоэлектронной разведки для службы в советской морской авиации . Известен в НАТО как Bear-D.
Ту-95У
Учебный вариант, модифицированный из сохранившихся Bear-A, но теперь все они сняты с вооружения. В НАТО известен как Bear-T.
Ту-95В
Специальный самолет-носитель для испытательного сброса самого большого термоядерного оружия из когда-либо созданных — « Царь-бомбы» .
Ту-96
Прототип дальнего межконтинентального высотного стратегического бомбардировщика, рассчитанный на высоту 16 000–17 000 м (52 000–56 000 футов). [62] Это была высотная версия самолета Туполев Ту-95 с высотными форсированными турбовинтовыми двигателями ТВ-16 и новым крылом увеличенной площади. Заводские испытания самолета проводились с невысотными двигателями ТВ-12 в 1955–1956 годах. [63]

Производные Ту-95

Ту-114
Авиалайнер на базе Ту-95.
Ту-116
Ту-95 был оснащен пассажирскими салонами в качестве временной меры на время разработки Ту-114. Было переоборудовано 2 самолета. [64]
Ту-126
Самолет ДРЛОиУ, производный от Ту-114, который в свою очередь является производным от Ту-95.
Ту-142
Морская разведывательно-противолодочная модификация Ту-95. В НАТО известен как Bear-F.

Существовало несколько других модификаций базового планера Ту-95/Ту-142, но они были в значительной степени не известны западной разведке или никогда не были приняты на вооружение советскими вооруженными силами.

Операторы

Выстроенный на закате отряд Ту-95МС на авиабазе Энгельс в декабре 2005 года.
 Россия

Бывшие операторы

 Советский Союз
Ту-95 Великий Новгород
 Украина

Технические характеристики (Ту-95МС)

Вид справа на Туполев Ту-95МС

Данные по боевым самолетам с 1945 года [86]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Русский медведь вернулся". Russia Today через youtube.com . 24 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2013-10-22 . Получено 23 января 2011 г.[ ненадежный источник? ]
  2. ^ "Ту-4 "Бык"". Monino Aviation . Архивировано из оригинала 18 февраля 2009 года . Получено 1 ноября 2009 года .
  3. ^ abcd Справочник ВВС России, том 1 Стратегическая информация и системы вооружения . Вашингтон, округ Колумбия: International Business Publications, США, 7 февраля 2007 г. (обновлено в 2011 г.). 7 февраля 2007 г. стр. 157–9. ISBN 978-1-4330-4115-0.
  4. ^ "Tupolev Tu-95 Bear". Federation of American Scientists . Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 года . Получено 23 января 2011 года .
  5. ^ https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015059171325;view=1up;seq=3 Архивировано 04.11.2020 на Wayback Machine , стр. 40
  6. ^ ab Соболев, ДА; Хазанов, ДБ "Создание турбовинтового двигателя ТВ-2 (НК-12)". airpages.ru . Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 . Получено 5 июня 2010 .
  7. ^ "Ту-95МС" [Tu-95MS]. Туполев (на русском языке). Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Получено 20 ноября 2015 года .
  8. ^ "Tu-20/95/142 Bear: Самый быстрый винтовой самолет". Архивировано 11 декабря 2008 г. на Wayback Machine Aviation.ru. Получено: 5 июня 2010 г.
  9. ^ Перри, Доминик (19 декабря 2014 г.). «Российские ВВС принимают первые модернизированные бомбардировщики Туполева». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 20 ноября 2015 г.
  10. ^ "Туполев завершает модернизацию стратегических бомбардировщиков Ту-95МС". Архивировано из оригинала 2021-09-25 . Получено 2020-04-03 .
  11. ^ "Туполев Ту-116". Авиастар. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Получено 9 июля 2014 года .
  12. ^ abc "[Actu] Modernisation du Tupolev Tu-95MS". Красный Самовар . 22 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
  13. ^ abc "Модернизация российских стратегических бомбардировщиков". bmpd.livejournal.com . 17 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. . Проверено 21 апреля 2019 г.
  14. ^ "Модернизированный Ту-95МС в Энгельсе". bmpd.livejournal.com . 7 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. . Проверено 21 апреля 2019 г.
  15. ^ ""Авиакор" возвращается к работам по стратегическим бомбардировщикам Ту-95МС". bmpd.livejournal.com . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. . Проверено 21 апреля 2019 г.
  16. ^ "Модернизированный бомбардировщик Ту-95МС "Дубна"". bmpd.livejournal.com . 20 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
  17. ^ "Новые возможности Ту-95МС с последовательностью управления от "Гефеста"". bmpd.livejournal.com . 29 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 г.
  18. ^ "Новые двигатели увеличат дальность полета стратегических бомбардировщиков Ту-95МС". ТАСС . 23 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2019 г. Получено 21 апреля 2019 г.
  19. ^ Оллпорт, Дэйв (октябрь 2020 г.). «Первый полет модернизированного Ту-95МСМ». Air International . Том 99, № 4. стр. 12. ISSN  0306-5634.
  20. ^ "Высшее командование России подписывает ряд соглашений о поставках современного оружия российским войскам". Архивировано из оригинала 2021-11-04 . Получено 2021-08-27 .
  21. ^ "Туполев Ту-95РТ "Медведь Д"". Архивировано из оригинала 2010-11-05 . Получено 2017-04-23 .
  22. ^ «Большой Иван, Царь-бомба («Король бомб»): крупнейшее ядерное оружие в мире». Архивировано 17 июня 2016 г. на Wayback Machine nuclearweaponarchive.org, 3 сентября 2007 г. Получено: 5 июня 2010 г.
  23. ^ "RDS 202: Tsar Bomb, The Biggest Bomb Ever". Youtube . 17 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2015 г. Получено 20 ноября 2015 г.
  24. ^ "RDS 202: Царь-бомба, самая большая бомба в мире". Youtube . 17 июля 2009 г. Событие происходит с 1:15 до 1:50. Архивировано из оригинала 7 декабря 2015 г. Получено 20 ноября 2015 г.
  25. ^ ab Zaloga, Steve (17 февраля 2002 г.). Ядерный меч Кремля: взлет и падение стратегических ядерных сил России . стр. 29.
  26. ^ Семенов. Ракетно-космическая корпорация «Энергия» . п. 131.
  27. ↑ Проосков, Н. (14 июля 1997 г.) Резервы боевой готовности: РВСН .
  28. ^ Мастни, Войтех (июнь 1983 г.). «Советский Союз и Фолклендская война». Обзор военно-морского колледжа . 36 (3): 48. JSTOR  44636371. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 г. Получено 16 марта 2023 г.
  29. ↑ «Все стратегические бомбардировщики из Казахстана; переговоры о них на Украине». Краткие сводки новостей RFE/RL , том 3, № 9, 21–25 февраля 1994 г., через Nuclear Threat Initiative.
  30. ^ Бухарин и др. 2004, с. 385.
  31. ^ "Россия заказывает патрулирование дальними бомбардировщиками". USA Today . 17 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 12 января 2020 г.
  32. ^ "Россия возобновляет патрулирование ядерными бомбардировщиками". The New York Times . 17 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. Получено 12 января 2020 г.
  33. ^ "Британские самолеты следуют за российскими бомбардировщиками". Архивировано 25 сентября 2008 г. на Wayback Machine BBC News, 6 июля 2007 г. Получено: 5 июня 2010 г.
  34. ^ "NORAD преуменьшает значение перехвата российского бомбардировщика". Архивировано 28 августа 2010 г. на Wayback Machine CBC, 25 августа 2010 г. Получено: 6 сентября 2010 г.
  35. ^ Лилли, Брайан. «Канадские самолеты отталкивают российские бомбардировщики». Архивировано 31 июля 2010 г. в Wayback Machine Calgary Sun , 30 июля 2010 г.
  36. ^ "Португалия снова поднимает самолеты на перехват российских бомбардировщиков". Reuters . 31 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2015 г. Получено 1 февраля 2017 г.
  37. ^ Хэлпин, Тони. «Королевские ВВС приведены в готовность, поскольку Россия проводит масштабные военно-морские учения в Бискайском заливе». Архивировано 14 февраля 2008 г. на Wayback Machine The Times , 17 августа 2007 г. Получено: 5 июня 2010 г.
  38. ^ "Россия возрождает самолеты холодной войны". Архивировано 2008-11-03 в Wayback Machine Washington Times , 30 октября 2008. Получено: 5 июня 2010.
  39. ^ "Рекорд Ту-95МС: "Медведи" провели в атмосфере более сорока часов" . Вести.ру . 30 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г.
  40. ^ Олифант, Роланд; Аккоч, Разие; Стефель, Элеанор (17 ноября 2015 г.). «Парижские атаки: Кэмерон обосновывает необходимость военных действий в Сирии, поскольку войска ЕС могут быть отправлены во Францию ​​– последние новости». The Daily Telegraph . Онлайн. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  41. ^ "Российский бомбардировщик Туполев-95МСМ нанес первый в истории удар по Сирии". tass.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Получено 1 февраля 2017 года .
  42. ^ "Российские самолеты совершили перелет из Амурской области в Индонезию в рамках международного визита". Министерство обороны России . 5 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г. Получено 12 января 2020 г.
  43. ^ «ВВС Австралии приведены в боевую готовность после того, как российские дальние бомбардировщики направились на юг». The Guardian . 30 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г. Получено 12 января 2020 г.
  44. ^ «Российское нападение на Украину продолжается. И это первый обзор того, что произошло до сих пор». theaviationist.com . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Получено 26 июня 2022 г.
  45. ^ "Ракетные удары по аэродрому Винница наносились с Черного моря". ukrinform.net . 6 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 г. Получено 26 июня 2022 г.
  46. ^ "Российские ракеты по Киеву запущены с бомбардировщиков Ту-95, Ту-160 – Командование ВВС". ukrinform.net . 26 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 26 июня 2022 г.
  47. ^ THOMAS NEWDICK (6 декабря 2022 г.). «Украина модифицировала советские реактивные беспилотники для поражения баз бомбардировщиков, утверждает Россия (обновлено)». thedrive.com . Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. . Получено 7 декабря 2022 г. .
  48. ^ "Russia Grounds 2nd Fighter Jet Fleet Amid String of Catastrophes". The Moscow Times . 6 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2015 г. Получено 2 августа 2015 г.
  49. ^ Тракимавичюс, Лукас. «Действительно ли малое прекрасно? Будущая роль малых модульных ядерных реакторов (ММР) в армии» (PDF) . Центр передового опыта по энергетической безопасности НАТО . Архивировано (PDF) из оригинала 2022-07-31 . Получено 2020-12-05 .
  50. ^ "Военная авиация — Туполев". tupolev.ru . Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
  51. ^ "ОАК передала Минобороны РФ очередной стратегический ракетоносец Ту-95МС – Еженедельник "Военно-промышленный курьер"" . vpk-news.ru . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
  52. ^ «ПАО «Туполев» передало Министерству обороны РФ современный стратегический ракетоносец Ту-95МС — Туполев». tupolev.ru . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
  53. ^ «Компания «Туполев» продолжает работу над прогрессивными ракетоносцами Ту-95МС – Еженедельник «Военно-промышленный курьер»» . vpk-news.ru . Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
  54. ^ "Туполев передает модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160М, Ту-95МСМ". www.airrecognition.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  55. ^ "Российский стратегический бомбардировщик Ту-160 провел испытания 12 ракет". ТАСС . Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  56. ^ "ТАСС: Военные и оборонные - Воздушно-космические силы России получают 2 модернизированных стратегических бомбардировщика Ту-95МС". Архивировано из оригинала 20.04.2019 . Получено 20.04.2019 .
  57. ^ "В 2020 году в состав Дальней авиации (ДА) войдут 6 модернизированных стратегических ракетоносцев". Министерство обороны Российской Федерации . 5 января 2020 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г. Получено 30 июня 2022 г.
  58. ^ "Воздушно-космические силы России получили 5 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-95МС". ТАСС . Архивировано из оригинала 2020-12-23 . Получено 2020-12-23 .
  59. ^ "Уровень модернизации российского ядерного оружия - самый высокий в истории, заявил министр обороны". ТАСС . Архивировано из оригинала 22.12.2021 . Получено 22.12.2021 .
  60. ^ ab Mladenov Air International Август 2015, стр. 43, 45.
  61. ^ "Контракт на создание глубоко модернизированного бомбардировщика Ту-95МСМ" . bmpd.livejournal.com . 15 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 г.
  62. ^ "Стратегический бомбардировщик Ту-96. – Российская авиация". Xn—80aafy5bs.xn—p1ai. 03.10.2015. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
  63. ^ "Ту-96". Архивировано 13 марта 2008 г. на Wayback Machine globalsecurity.org. Получено: 5 июня 2010 г.
  64. ↑ Даффи и Кандалов 1996, стр. 131–132.
  65. ^ Военный баланс 2017, стр. 217
  66. ^ "Российские стратегические ядерные силы". Russianforces.org. Архивировано из оригинала 2022-10-03 . Получено 2022-02-28 .
  67. ^ «Закрываем дверь конюшни — Россия перемещает стратегические бомбардировщики после ударов беспилотников». 22 августа 2023 г.
  68. ^ ab "Российские бомбардировщики, способные нести ядерное оружие, обнаружены недалеко от Финляндии". 30 сентября 2022 г.
  69. ^ «Россия начинает пятницу с широкомасштабной воздушной атаки на Украину, активны бомбардировщики Ту-95 из Мурманска».
  70. ^ "Россия направила против Украины 11 Ту-95, 4 Ту-22, Су-35 и Су-34". 8 января 2024 г.
  71. ^ «Российские бомбардировщики за пределами Финнмарка перед учениями Nordic Response».
  72. ^ "43-й Центр боевого применения и переподготовки личного состава ДА". ww2.dk . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Получено 29 января 2019 года .
  73. ^ "43-й Центр боевого применения и подготовки летного состава дальней авиации". vitalykuzmin.net . Архивировано из оригинала 29 января 2019 . Получено 29 января 2019 .
  74. ^ "106-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия им. 60-летия СССР". ww2.dk . Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года . Получено 29 января 2019 года .
  75. ^ Рукопись "SSM" из группы Yahoo TO&E
  76. ^ "79-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия". ww2.dk . Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Получено 29 января 2019 года .
  77. ^ "73rd Heavy Bomber Aviation Division". ww2.dk . Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Получено 29 января 2019 года .
  78. ^ ab "Авиация ВМФ". airbase.ru . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 . Получено 29 января 2019 .
  79. ^ "169-й гвардейский Рославльский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк". ww2.dk . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 29 января 2019 года .
  80. ^ abc "Украинская хронология вывода из эксплуатации и передачи бомбардировщиков" (PDF) . Nuclear Threat Initiative. Апрель 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2018 г. . Получено 29 января 2019 г. .
  81. ^ "Во времена Лебедева чиновники Минобороны продали два самолета как лом". www.pravda.com.ua. 9 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. Проверено 19 февраля 2018 г.
  82. ^ "Головной військовой прокуратурой викрито факт продажи військових літаків за ціною металобрухту" (на украинском языке). Генеральная прокуратура Украины. 9 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  83. ^ "Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви". zavtra.com.ua . 22 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. . Проверено 29 января 2019 г.
  84. ^ "Музей дальней авиации, Полтава" [Музей дальней авиации, Полтава] (на русском языке). Дорога.ua. 27 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  85. ^ "51 – Tupolev Tu-95 Bear – Украина – ВВС – Саймон Де Руддер". JetPhotos . Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  86. ^ Уилсон 2000, стр. 137.
  87. ^ "Tu-95 Bear Strategic Bomber". Архивировано 28 декабря 2010 г. на Wayback Machine Airforce-Technology.com. Получено: 20 января 2011 г. [ ненадежный источник? ]

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Туполев Ту-95 .