База ВВС Трэвис ( IATA : SUU , ICAO : KSUU , FAA LID : SUU ) — база ВВС США , находящаяся под оперативным контролем Командования воздушной мобильности (AMC), расположенная в трёх милях (5 км ) к востоку от центрального делового района. города Фэрфилд в округе Солано, штат Калифорния , США. [2]
База ВВС Трэвис , расположенная на юго-западной окраине долины Сакраменто и известная как «Ворота в Тихий океан», пропускает через свой аэропорт больше грузовых и пассажирских перевозок, чем любой другой военный аэровокзал в Соединенных Штатах. База имеет долгую историю поддержки операций по доставке гуманитарных грузов по воздуху внутри страны и по всему миру. Сегодня на авиабазе Трэвис насчитывается около 7260 действующих военнослужащих ВВС США, 4250 военнослужащих резерва ВВС и 3770 гражданских лиц. [3]
Авиабаза Трэвис оказывает большое влияние на общество, поскольку ряд семей военных и пенсионеров решили сделать Фэрфилд своим постоянным домом. Это крупнейший работодатель в городе и округе Солано , а огромная рабочая сила Трэвиса оказывает местное экономическое влияние на сумму более 1 миллиарда долларов в год. База также пополняет местный кадровый резерв многими высококвалифицированными людьми. [3]
Базовое подразделение базы, 60-е воздушное мобильное крыло , является крупнейшим крылом в Командовании воздушной мобильности ВВС , имеющее универсальный парк из 26 самолетов C-5 Galaxies , 27 самолетов KC-10 Extenders и 13 самолетов C-17 Globemaster III .
Бывший пункт оповещения стратегического авиационного командования базы теперь представляет собой комплекс ВМС США , который обычно обслуживает два временных самолета ВМС E-6B Mercury TACAMO , приписанных к ТРЕТЬЕЙ эскадрилье воздушной разведки флота (VQ-3) и обычно базирующихся на авиабазе Тинкер , Оклахома.
На базе также находится Медицинский центр ВВС Дэвида Гранта , учебный госпиталь ВВС на 265 коек стоимостью 200 миллионов долларов, который обслуживает как военнослужащих, находящихся на службе, так и вышедших в отставку военнослужащих. [3] [4]
Первоначально называвшаяся армейской авиабазой Фэрфилд-Суисун , строительство Трэвиса началось в 1942 году. Первоначально на базе должны были размещаться средние ударные бомбардировщики. ВМС США имели на базе самолеты для обучения, но это оказалось временным. В октябре 1942 года военное министерство передало базу Командованию воздушного транспорта . Основной задачей базы во время Второй мировой войны была переброска самолетов и грузов на Тихоокеанский театр военных действий .
После окончания Второй мировой войны и создания в 1947 году ВВС США отдельной службы объект был переименован в базу ВВС Фэрфилд-Суисун.
1 мая 1949 года Стратегическое авиационное командование (SAC) стало головным главным командованием авиабазы Трэвис, превратив ее в крупную установку дальней разведки и межконтинентальных бомбардировок 9-й бомбардировочной группы / 9-го бомбардировочного крыла . В течение следующих девяти лет операции по воздушным перевозкам отошли на второй план, в то время как Трэвис служил базой для бомбардировщиков САК, таких как B-29 Superfortress , B-36 Peacemaker и, в конечном итоге, B-52 Stratofortress . В этот период появились новые ангары, были добавлены и расширены взлетно-посадочные полосы, построены постоянные казармы и жилые помещения для семей. [5]
База была переименована в базу ВВС Трэвис в 1951 году в честь бригадного генерала Роберта Ф. Трэвиса , который погиб в результате крушения B-29 Superfortress вскоре после взлета 5 августа 1950 года . В результате возникшего пожара взорвалась 10 000 фунтов взрывчатки в грузе самолета — ядерное оружие Mark 4 , в результате чего погиб генерал Трэвис и еще 18 человек. ( Плутониевая яма бомбы перевозилась на другом самолете.) [6]
Военно -воздушная транспортная служба (MATS) возобновила командование авиабазой Трэвис 1 июля 1958 года, после того как новая политика рассредоточения SAC привела к переводу 14-й авиационной дивизии на авиабазу Бил , Калифорния, и 1501-е авиатранспортное крыло (тяжелое) стало базовым подразделением. . 1 января 1966 года MATS было переименовано в Командование военных воздушных перевозок (MAC), а 6 января 1966 года 60-е военное воздушное авиакрыло (60 MAW) заменило 1501-й ATW в качестве базового подразделения.
Поскольку Трэвис был важной базой САК, в 1950-х годах он получил противовоздушную оборону. 436-й зенитно-артиллерийский дивизион действовал к 1955 году. 5 января 1957 года 436-й AAAB был переименован в зенитно-артиллерийский ракетный дивизион и впоследствии занял четыре объекта Найк-Аякс, которые 1 сентября 1958 года перешли в состав 1-го ракетного дивизиона 61-й артиллерийской дивизии. ЗРК составляла 29-я артиллерийская группа (ПВО). [7]
В течение следующих трех десятилетий Трэвис стал известен как «Ворота в Тихий океан» в роли главного узла военных воздушных перевозок на западе Соединенных Штатов. Первоначально оснащенный устаревшими самолетами C-124 Globemaster и C-133 Cargomaster из 1501-го, в 1966 году 60 MAW также представили новый полностью реактивный тяжелый авиалайнер ВВС C -141 Starlifter . В 1969 году 349-е военно-воздушное авиакрыло (349 MAW) резерва ВВС (AFRES) также было создано как «дополнительное» крыло 60 MAW, при этом оба подразделения использовали один и тот же самолет и, в конечном итоге, плавно смешивали летные экипажи и бригады технического обслуживания. и другой вспомогательный персонал. В 1970 году 60 MAW и 349 MAW (Assoc) начнут одновременно эксплуатировать самый большой самолет ВВС - C-5 Galaxy . В 1991 году 60 MAW было переименовано в 60-е воздушное крыло (60 AW), а в следующем году 349 MAW было переименовано в 349-е воздушное крыло (349 AW).
В 1992 году, после реорганизации ВВС после окончания Холодной войны , Военное командование воздушных перевозок (MAC) было дезактивировано, и Трэвис перешел под контроль недавно созданного Командования воздушной мобильности (AMC). С одновременной дезактивацией Стратегического авиационного командования (SAC) и передачей большей части самолетов-дозаправщиков SAC AMC, 60 AW получили самолеты KC-10 Extender , которые ранее были закреплены за авиабазой Марч в Калифорнии. С включением миссии по дозаправке в воздухе в свою давнюю стратегическую миссию по переброске по воздуху, 60 AW и 349 AW были переименованы в 60-е воздушное мобильное крыло (60 AMW) и 349-е воздушное мобильное крыло (349 AMW). продолжаю держаться и сегодня. В 1997 году 349 AMW (Assoc) также стал частью недавно созданного Командования резерва ВВС (AFRC), оставаясь при этом в оперативном отношении «полученным» AMC.
В 1997 году 60-я дивизия AMW также отказалась от своих самолетов C-141, которые были переданы другим крылам ВВС, РСВС и ВВС Национальной гвардии (ANG), сохранив при этом свои самолеты C-5 и KC-10 . В 2006 году 60 AMW и 349 AMW (Assoc) снова приобрели в своем арсенале третий тип самолетов с появлением C -17 Globemaster III . [ не удалось пройти проверку ]
В январе 2017 года ВВС объявили, что база ВВС Трэвис была выбрана в качестве будущей базы Boeing KC-46 Pegasus и получит комплект из 24 новых самолетов-дозаправщиков в воздухе. [8]
В марте 2018 года автомобиль, наполненный баллонами с пропаном, протаранил главные ворота базы и выехал в кювет. Затем водитель поджег салон, в результате чего автомобиль взорвался и погиб. В результате главные ворота были закрыты на двенадцать часов. [9] Позже водитель был идентифицирован как Хафиз Кази, 51-летний уроженец Индии, житель района залива Сан-Франциско, который был законным постоянным жителем США с 1993 года. [10] Полевой офис ФБР в Сакраменто и Управление специальных расследований ВВС США расследовало инцидент как террористический акт, [11] [12] , но заявило, что не обнаружило никаких доказательств религиозной принадлежности. [10]
В августе 2020 года база была эвакуирована из-за пожара в Хеннесси , в результате которого сгорело более 315 000 акров (127 476 га) в пяти округах, включая округ Солано. [13]
В 2023 году власти США начали расследовать деятельность и бенефициарную собственность компании Flannery Associates LLC, которая с 2018 года скупала сельскохозяйственные земли вокруг авиабазы через компанию California Forever и уже потратила на это более $800 млн. [14] Некоторые из 300 объектов непосредственно примыкают к военному объекту. Сама земля засушлива и малопригодна для сельского хозяйства. Есть опасения, что земля приобретается от имени нераскрытых иностранных интересов. Flannery Associates заявляет, что 97 процентов ее капитала принадлежит инвесторам из США, а 3 процента — инвесторам из Великобритании и Ирландии, однако федеральные агентства не смогли подтвердить или опровергнуть это утверждение. [15] [16] Представитель США Джон Гараменди потребовал, чтобы Комитет по иностранным инвестициям в США расследовал деятельность Flannery Associates и ее право собственности. [15] The New York Times впоследствии сообщила, что Майкл Мориц , Марк Андриссен , Крис Диксон , Рид Хоффман , Патрик Коллисон , Джон Коллисон , Нат Фридман , Дэниел Гросс и Лорен Пауэлл Джобс являются акционерами Flannery Associates. [17]
.jpg/1280px-Boeing_E-6B_Mercury_5D4_1163_(42887264715).jpg)
Базовое подразделение базы, 60-е воздушное мобильное крыло , является крупнейшим крылом в Командовании воздушной мобильности ВВС , имеющее универсальный парк из 26 самолетов C-5 Galaxies , 27 самолетов KC-10 Extenders и 13 самолетов C-17 Globemaster III .
Кроме того, бывший пункт оповещения стратегического авиационного командования базы теперь представляет собой комплекс ВМС США , который обычно обслуживает два временных самолета ВМС E-6B Mercury TACAMO , приписанных к ТРЕТЬЕЙ эскадрилье воздушной разведки флота (VQ-3) и обычно базирующихся на авиабазе Тинкер. , Оклахома.
На базе также находится Медицинский центр Дэвида Гранта ВВС США , учебный госпиталь ВВС на 265 коек стоимостью 200 миллионов долларов, который обслуживает как военнослужащих, находящихся на службе, так и вышедших в отставку военнослужащих. [3] [4]
60-я эскадрилья технического обслуживания самолетов обеспечивает боеготовый обслуживающий персонал и организационную поддержку для проверки, обслуживания и ремонта 26 назначенных самолетов C-5, а также поддержку технического обслуживания Transient Alert. Он обеспечивает круглосуточную стратегическую воздушную переброску для поддержки четырех летных эскадрилий и обеспечивает готовность личного состава и техники к развертыванию. Он поддерживает готовые к выполнению миссии самолеты, способные осуществлять стратегические воздушные перевозки по всему миру в поддержку глобальной миссии AMC.
660-я авиационная эскадрилья обеспечивает боеспособный обслуживающий персонал и организационную поддержку для проверки, обслуживания и ремонта всех временных и 6 назначенных самолетов КС-46А и не менее 1 КС-10А. Он обеспечивает дозаправку в воздухе и стратегические воздушные перевозки для поддержки полетов четырех эскадрилий дозаправки в воздухе. Это обеспечивает готовность личного состава и техники к развертыванию. Он поддерживает самолеты, способные выполнять миссию, поддерживающие глобальную миссию AMC.
60-я эскадрилья технического обслуживания обеспечивает организационный и полевой ремонт, техническое обслуживание, проверку и модернизацию 26 самолетов С-5, 27 самолетов КС-10 и 13 самолетов С-17. Он проверяет, обслуживает и ремонтирует 674 единицы наземного аэрокосмического оборудования стоимостью более 12 миллионов долларов. Он управляет складом боеприпасов площадью 55 акров. Он предоставляет самолеты, способные выполнять боевые задачи, для непосредственной поддержки глобальной миссии AMC. Он проверяет, обслуживает и ремонтирует топливные системы самолетов. Он обслуживает компоненты авионики, гидравлических, электрических и экологических систем для самолетов C-5 и C-17. Он калибрует и ремонтирует более 8800 единиц оборудования в региональной лаборатории испытательного, измерительного и диагностического оборудования. Он напрямую поддерживает миссию AMC по глобальному охвату крупнейшего крыла AMC.
60-я эскадрилья по техническому обслуживанию обеспечивает критически важную поддержку в техническом обслуживании, модификации и планировании 26 самолетов C-5 и 27 самолетов KC-10 стоимостью 9 миллиардов долларов. Он контролирует действия по техническому обслуживанию и управляет статистикой всех самолетов и миссий. Он управляет недвижимостью на сумму 340 миллионов долларов и обеспечивает поддержку мобильности на уровне группы для крупнейшего подразделения AMC. Он разрабатывает и проводит обучение самолетам и вспомогательному оборудованию, а также обеспечивает поддержку обучения техническому обслуживанию самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
860-я эскадрилья технического обслуживания самолетов предоставляет боеспособный обслуживающий персонал и организационную поддержку для проверки, обслуживания и ремонта 13 назначенных самолетов C-17A, а также поддержку технического обслуживания Transient Alert. Он осуществляет круглосуточную стратегическую воздушную переброску для поддержки двух летных эскадрилий и обеспечивает готовность личного состава и техники к развертыванию. Он поддерживает готовые к выполнению миссии самолеты, способные осуществлять стратегические воздушные перевозки по всему миру в поддержку глобальной миссии AMC.
Летающие и известные нелетные подразделения базируются на базе ВВС Трэвис. [18] [19] [20]
Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Трэвисе, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.
На авиабазе Трэвис находится Центр наследия базы ВВС Трэвис , одна из крупнейших коллекций военных самолетов на западном побережье.
В Музее истории военной авиации представлена представительная коллекция американских военных самолетов разных периодов: истребителей, бомбардировщиков, учебно-тренировочных, грузовых самолетов и самолетов связи. Его экспонаты демонстрируют Джимми Дулитла и Токийских рейдеров , 15-ю ВВС во Второй мировой войне , летчиков Таскиги , историю Consairways , Берлинский воздушный транспорт и историю авиабазы Трэвис с особым упором на Корейскую войну , войну во Вьетнаме и другие важные события. военные миссии.
Другие экспонаты включают космическую капсулу для детей, униформу ВВС, носовую часть планера времен Второй мировой войны, модели распознавания самолетов времен Второй мировой войны, тренажер Link Trainer , авиационные двигатели и кабины Т-28 , Т-37 и F -1. 100 .
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
