Эскадрилья ударных истребителей 41 (VFA-41), также известная как «Черные тузы», — это эскадрилья ударных истребителей ВМС США, базирующаяся на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния, летающая на самолетах F/A-18F Super Hornet . Они прикреплены к авиакрылу 9 (CVW-9). Их радиопозывной — «Fast Eagle» , а бортовой код — NG.
VF-41 была создана 1 сентября 1950 года на авиабазе NAS Oceana , это четвертая эскадрилья ВМС США, получившая обозначение VF-41. [1] Black Aces начали летать на F2H-3 Banshee в 1953 году, развертываясь в Средиземноморье и на Дальнем Востоке на борту USS Independence . 24 января 1956 года VF-41 отправилась с ATG-181 для пробного похода на USS Forrestal около залива Гуантанамо на Кубе, вернувшись на NAS Oceana 31 марта 1956 года. [2] [ самоизданный источник? ] VF-41 снова присоединилась к ATG-181, погрузившись на борт USS Bennington 3 октября 1956 года для развертывания в Западной части Тихого океана. Экипаж отметил 15-ю годовщину «Битвы в Коралловом море» церемонией на месте битвы, проведенной ветеранами битвы. ATG-181 вернулся на базу NAS Oceana 23 мая 1957 года. [3] [ самостоятельно опубликованный источник? ] [4] В 1959 году Banshee был заменен на F3H-2 Demon .
В феврале 1962 года VF-41 перешла на F-4B Phantom II и совершила специальное развертывание на авиабазе Ки-Уэст , Флорида, во время Карибского кризиса . В мае 1965 года эскадрилья была развернута в западной части Тихого океана для семи месяцев боевых действий во время войны во Вьетнаме . Они выполняли широкий спектр миссий: истребительное прикрытие, разведывательное сопровождение, подавление зенитной артиллерии и дневное/ночное пресечение.
Следующие пять развертываний (на самолетах F-4J,B,N) были на USS Franklin D. Roosevelt с бортовым кодом CVW-6 AE (награжден Благодарностью за заслуги перед ВМС за период с 9 марта 1972 года по 1 декабря 1972 года). VF-41 перешла с F-4J на F-4B в 1973 году и (в составе эскадрильи из 18 самолетов) находилась на USS Franklin D. Roosevelt во время войны Судного дня, обеспечивая сопровождение для операции Nickel Grass и входя в состав миротворческих сил, которые помогли сохранить перемирие после войны.
В 1974 году VF-41 перешла с F-4B на F-4N и провела свой последний рейс с Phantom на борту Franklin D. Roosevelt в 1975 году. В том же году VF-41 была награждена знаком безопасности COMNAVAIRLANT "S" , который они также получат в 1981, 1989 и 1992 годах. В апреле 1976 года VF-41 перешла на F-14A Tomcat , и их первый рейс начался в сентябре 1977 года в составе CVW-8 на USS Nimitz . Еще один рейс последовал в 1980 году в Средиземное море.
В 1980 году Nimitz и VF-41 приняли участие в походе вокруг мыса Горн. Во время этого похода авианосец служил морской базой в ответ на кризис с заложниками в Иране и последовавшую попытку спасения заложников из посольства США из Ирана . VF-41 (и остальная часть боевой группы) провели 144 непрерывных дня в море, что стало самым длительным периодом, который эскадрилья провела в море без перерыва со времен Второй мировой войны.
Во время подготовки к средиземноморскому круизу 1981–1982 годов самолет EA-6B Prowler, пилотируемый лейтенантом морской пехоты Стивеном Э. Уайтом, потерпел крушение на палубе Nimitz . После падения на палубу Prowler врезался бортом в шесть заправленных F-14 Tomcat, что привело к возгоранию топлива и взрыву боеприпасов, включая ракету AIM-7 Sparrow . [5] Инцидент, который нанес Nimitz лишь поверхностный ущерб , привел к уничтожению трех F-14, ранению 45 моряков и четырнадцати жертвам, а VF-41 потерял трех членов экипажа.
Во время развертывания в Средиземном море 19 августа 1981 года во время обычного боевого патрулирования над заливом Сидра два ливийских самолета Су-22 «Fitter» были сбиты самолетами эскадрильи. Инцидент ознаменовал первое воздушное боевое столкновение ВМС со времен войны во Вьетнаме и первое в истории для F-14A Tomcat. Это был первый случай, когда самолет с изменяемой геометрией крыла сбил другой самолет с изменяемой геометрией крыла. 1981 год также стал первым годом, когда эскадрилья выиграла награду COMNAVAIRLANT Battle Efficiency «E» , что означало, что она является самой эффективной эскадрильей в Атлантическом флоте. VF-41 также была награждена наградой Battle «E» в 1985 и 1989 годах.
В ноябре 1982 года эскадрилья приступила к длительному развертыванию у побережья Бейрута , Ливан, в поддержку Многонациональных сил в Ливане .
В 1985 году VF-41 провела 68 дней у побережья Ливана в ответ на угон самолета рейса 847 авиакомпании TWA .
Поход 1986 года был последним с Нимицем ; он начался в декабре и закончился в июне 1987 года, когда Нимиц прибыл в свой новый дом в Сан-Диего. В октябре того же года CVW-8 был развернут с USS Theodore Roosevelt , а первый поход состоялся в Северной Атлантике для учений Teamwork '88, которые включали операции с Королевскими ВВС Норвегии , а первое развертывание в Средиземном море состоялось в декабре.
28 декабря 1990 года VF-41 погрузился на USS Theodore Roosevelt для поддержки операции Desert Shield , прибыв в Персидский залив вскоре после начала военных действий с Ираком . К концу войны эскадрилья налетала более 1500 часов. После войны эскадрилья оставалась в Персидском заливе и Красном море в качестве части военного присутствия, обеспечивающего прекращение огня, до конца апреля 1991 года, когда эскадрилье было поручено оказывать авиационную поддержку наземным войскам, помогавшим курдским беженцам в Северном Ираке во время операции Provide Comfort .
VF-41 вскоре начал подготовку к новой роли F-14: бомбардировке с воздуха на землю. В конце 1991 года VF-41 налетал более 46 500 часов без происшествий за период в 11 лет.
В 1995 году VF-84 была расформирована, а VF-41 взяла на себя миссию TARPS . Расформирование VF-84 было единственным случаем, когда подразделение, способное к TARPS, было расформировано вместо подразделения, не способного к TARPS.
В начале 1995 года VF-41 была развернута в шестимесячном развертывании в Средиземном море, Красном море, Аравийском море , Персидском заливе и Адриатическом море . Во время этого похода VF-41 проводила боевые операции в поддержку операций Deliberate Force и Deny Flight над Боснией и Герцеговиной и операции Southern Watch над Ираком. 5 сентября 1995 года два самолета VF-41 F-14A впервые сбросили бомбы с лазерным наведением в бою во время операции Deliberate Force. Целью был склад боеприпасов в восточной Боснии. Бомбы наводились самолетами F/A-18 . VF-41 приняла лозунг «First To Fight, First To Strike» в знак признания того, что она была первой эскадрильей F-14, которая добилась побед в воздухе и сбросила бомбы в бою. Во время этого развертывания VF-41 налетал более 600 боевых часов и совершил 530 боевых вылетов, а в течение недели боевых действий на Балканах (5–12 сентября 1995 года) VF-41 сбросил 24 000 фунтов боеприпасов на боснийско-сербские цели, большую часть из которых составили высокоточные управляемые бомбы, наводимые лазером с самолетов F/A-18 Hornet. [6]
В 1996 году VF-14 присоединился к VF-41 в CVW-8 , и таким образом CVW-8 стал одним из немногих воздушных крыльев в ВМС США с двумя эскадрильями F-14, а не одной. CVW-8 был развернут на борту USS John C. Stennis в феврале 1996 года для совместных учений флота. За этим последовали развернутые операции в Северной Атлантике с погрузкой на USS John F. Kennedy с заходами в порты Дублина, Ирландия и Портсмута, Англия.
В апреле 1997 года CVW-8 погрузился на USS John F. Kennedy для развертывания в Средиземном море/Персидском заливе. Во время этого развертывания CVW-8 принял участие в многочисленных учениях и отрядах, включая Infinite Acclaim, Beacon Flash и Invitex. Во время Invitex авиакрыло выполнило более 350 боевых вылетов, включая 203 боевых вылета за один день операций по усилению. Это развертывание также включало операции над Боснией и Герцеговиной в поддержку операции Deliberate Guard и над Ираком в поддержку операции Southern Watch .
В 1999 году USS Theodore Roosevelt отправился в Средиземное море и присоединился к силам НАТО для операции Allied Force . Первый удар VF-41 был нанесен по складу боеприпасов в Приштине , Косово, 6 апреля. В июле Theodore Roosevelt был направлен в Персидский залив для поддержки операции Southern Watch, где VF-41 стал первой эскадрильей, израсходовавшей боеприпасы на двух театрах военных действий за одно развертывание. VF-41 налетал более 1100 боевых часов в ходе 384 боевых вылетов и сбросил более 160 тонн боеприпасов с лазерным наведением с беспрецедентным показателем успешности 85% в поддержку операций Allied Force и Southern Watch . [7]
Эскадрилья получила премию Уэйда МакКласки в 1999 году как самая выдающаяся ударная эскадрилья в ВМС США. Это был первый раз, когда эскадрилья F-14 выиграла эту награду, которая ранее присуждалась только подразделениям A-6 и F/A-18.
В апреле 2001 года VF-41 отправились в свой последний круиз F-14 на борту USS Enterprise , поддерживая операцию Southern Watch и операцию Enduring Freedom (OEF). Когда авианосец направлялся домой, им был дан приказ направиться в Оманский залив после атак 11 сентября . Во время подготовки к войне VF-41 провела несколько миссий TARPS вблизи пакистано-афганской границы. [8]
USS Enterprise и его авиагруппа были ночным авианосцем во время OEF и, таким образом, не участвовали в боевых действиях до 8 октября, когда VF-41 атаковали несколько пещерных комплексов. [8] : 32–37 Одной из первых целей, подвергшихся удару, стала авиабаза Шинданд на западе Афганистана, где талибы хранили самолеты, радары и транспортные средства. К концу развертывания в ноябре VF-41 сбросили более 200 000 фунтов боеприпасов (202 бомбы с лазерным наведением). [8] : 52
Вскоре после возвращения в конце 2001 года VF-41 перешли на истребители F/A-18F Super Hornet и были переименованы в VFA-41. [ необходима цитата ]
_41_flies_over_Afghanistan._VFA-41.jpg/1280px-US_Navy_091015-N-5781T-006_An_F-A-18F_Super_Hornet_assigned_to_the_Black_Aces_of_Strike_Fighter_Squadron_(VFA)_41_flies_over_Afghanistan._VFA-41.jpg)
18 октября 2002 года четыре пилота VFA-41 погибли, когда два F/A-18F столкнулись в воздухе у побережья Калифорнии. [ необходима цитата ]
Во время операции «Иракская свобода » два F/A-18F были развернуты на авианосце USS Abraham Lincoln в конце марта 2003 года. Эти F/A-18 были запрошены для повышения возможностей дозаправки в воздухе CVW-14, а также для предоставления дополнительных квалифицированных передовых авианаводчиков . F/A-18 совершили перелет из Нимица в Авраам Линкольн , проделав 2700-мильную поездку. 6 апреля «Хорнеты» вернулись в Нимиц . Во время войны VFA-41 сбрасывали бомбы с лазерным наведением , а также ракеты JDAM и AGM-65 Maverick . [ требуется ссылка ]
В мае 2005 года VFA-41 снова была развернута в Персидском заливе в поддержку операции «Иракская свобода». Во время этого развертывания эскадрилья была показана в документальном фильме PBS «Carrier» с большим акцентом на командире Дэвиде Фраворе. [ необходима цитата ]
В 2007 году VFA-41 был развернут на борту Nimitz для похода WESTPAC и принял участие в операции Valiant Shield, совместных учениях сил в районе Гуама . [ необходима ссылка ]
В январе 2008 года эскадрилья была переброшена в Нимиц в Тихом океане. [9] 13 февраля 2008 года сообщалось, что несколько российских бомбардировщиков Ту-95 были перехвачены над Тихим океаном истребителями F/A-18 из Нимица во время переброски в регион. Один Ту-95 сопровождался и пролетел прямо над авианосцем на высоте 2000 футов (610 м) в сопровождении VFA-41 Hornets. Начальник военно-морских операций адмирал Гэри Рафхед назвал инцидент «незначительным» [10] и сказал: «Они вышли посмотреть. Мы присоединились (и) летели с ними, пока они не отправились домой». Всего было задействовано четыре российских бомбардировщика; два оставались примерно в 500 милях к востоку от ударной группы авианосца, а другой кружил примерно в 50 милях, когда один Ту-95 совершил два низких прохода над группой авианосцев Нимица. [ требуется ссылка ]
После возвращения в Соединенные Штаты VFA-41 начала обменивать свои F/A-18F из партии 26 на F/A-18F из партии 30, оснащенные радиолокационной технологией AESA . [11]
В течение 2009 года CVW-11 и ударная группа Нимица провели несколько учений у берегов Южной Калифорнии, включая подготовку составного подразделения и подготовку совместной оперативной группы в преддверии их развертывания в 2009–2010 годах. 28 июля было сообщено, что CVW-11 и ударная группа Нимица должны были отправиться на восьмимесячное развертывание. [12]
К январю 2010 года VFA-41 налетал более 2500 боевых часов в 400 боевых вылетах, поддерживая операцию «Несокрушимая свобода». VFA-41 присоединился к CVW-9 в 2010 году и начал подготовку к развертыванию WESTPAC в 2011 году. [13]
С 27 июля 2011 года по 26 февраля 2012 года CVW-9 находился на борту USS John C. Stennis для поддержки операций в Ираке и Афганистане, борьбы с пиратством и обеспечения безопасности на море. VFA-41 поддерживал операцию «Несокрушимая свобода» и последние боевые задачи операции «Новый рассвет». [14]
После короткого полугодового перерыва эскадрилья снова отправилась в поход с 1 сентября 2012 года по 28 апреля 2013 года на борту USS John C. Stennis . Эскадрилья вернулась на Ближний Восток и выполнила миссии в поддержку 5-го флота и операции «Несокрушимая свобода».
В январе 2016 года VFA-41 с авиакрылом Carrier Air Wing 9 была развернута на борту John C. Stennis в Южно-Китайском море для обеспечения свободы судоходства. Порты захода во время этого развертывания включали Гуам, Пусан, Сингапур, Манилу и Перл-Харбор. Эскадрилья вылетела на свою наземную базу в Лемуре, Калифорния, 9 августа. VFA-41 выполнила боевые полеты в поддержку операций Inherent Resolve , Resolute Support и Freedom Sentinel над Афганистаном, Ираком и Сирией . Эскадрильи авиакрыла Carrier Air Wing NINE вернулись на авиабазу NAS Lemoore, North Island, Point Mugu и Whidbey Island в мае 2019 года.
В 2020-х годах эскадрилья входила в состав авиакрыла 9 на авианосце USS Abraham Lincoln. [ требуется ссылка ] . В начале августа 2024 года эскадрилья была развернута на авианосце USS Abraham Lincoln в ответ на обострение напряженности между Ираном и Израилем.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )