stringtranslate.com

Capital Bikeshare

Capital Bikeshare (также сокращенно CaBi ) — это система совместного использования велосипедов , которая обслуживает Вашингтон, округ Колумбия , и некоторые округа более крупного мегаполиса . По состоянию на январь 2023 года она имела более 700 станций и более 5400 велосипедов. Юрисдикции-члены владеют большей частью оборудования и поручили операции подрядчику Motivate International . [4] Открытая в сентябре 2010 года, система была крупнейшей службой совместного использования велосипедов в Соединенных Штатах [5] до тех пор, пока Citi Bike в Нью-Йорке не начал работу в мае 2013 года. [6]

История

Бытие

Станция проката велосипедов Capital Bikeshare находится рядом со станцией Eastern Market на Капитолийском холме . Это первая установленная станция.

Первый в своем роде в США [7] сервис совместного пользования велосипедами SmartBike DC дебютировал в 2008 году с 10 станциями и 120 велосипедами. [8]

Директор Департамента транспорта округа Колумбия Гейб Кляйн вступил в должность четыре месяца спустя и был готов расширить его, но обнаружил, что у частного партнера были «вялые обязательства». [9] Поскольку соглашение прямо запрещало DDOT платить за что-либо, связанное со SmartBike, расширение потребовало от DDOT пересмотреть контракт. [9] Но на своей первой встрече с Clear Channel он обнаружил, что Clear Channel считали, что они заключили плохую сделку по первоначальному контракту, который создал SmartBike; что после их покупки Bain Capital они больше не были заинтересованы в «муниципальной уличной мебели» и что у них не было ни желания, ни обязательств расширять программу. Кроме того, было сложно и дорого устанавливать новые станции, потому что они требовали, чтобы местная коммунальная компания подвела электричество к каждой станции. [10] В результате Кляйн решил закрыть программу и вместо этого работать с округом Арлингтон, штат Вирджиния , чтобы создать новую региональную программу совместного пользования велосипедами под названием Capital Bikeshare. [11]

Capital Bikeshare должна была принадлежать местным органам власти и управляться частным оператором. Alta Bike Share получила контракт на эксплуатацию. [4] Расходы на планирование и внедрение новой системы составили в общей сложности 5 миллионов долларов.

Запуск

Новая услуга была запущена в сентябре 2010 года с 400 велосипедами на 49 станциях. [12] [13] Вскоре после этого, в январе 2011 года, SmartBike DC прекратил свою деятельность. [14]

Расходы на планирование и реализацию Capital Bikeshare составили в общей сложности 5 миллионов долларов, с дополнительными расходами на эксплуатацию в первый год в размере 2,3 миллиона долларов США на 100 станций. [15] Доля округа в расходах на планирование, реализацию и эксплуатацию в первый год была частично профинансирована грантом в размере 6 миллионов долларов США от Министерства транспорта США . Доля расходов округа Арлингтон на эксплуатацию плана составила 835 000 долларов США за первый год, финансируемая за счет государственных взносов, включая грант от Департамента железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии и субсидий от Транспортного управления округа Арлингтон, Района улучшения бизнеса Кристал-Сити и Ассоциации управления транспортом Потомак-Ярд . В апреле 2011 года администраторы Capital Bikeshare заявили, что ожидают, что полученный доход покроет 50% годовых расходов на эксплуатацию системы. [16] Округ Колумбия также планировал продавать рекламу на станциях Capital Bikeshare с целью собрать 500 000 долларов США . [17]

К февралю 2011 года Capital Bikeshare расширилась до 100 станций в округе Колумбия и 14 станций в районах Пентагон-Сити , Потомак-Ярд и Кристал-Сити в Арлингтоне. [5] В апреле 2011 года у нее было 11 000 участников и 1 100 велосипедов в обращении. [18] В сентябре 2011 года Capital Bikeshare объявила, что достигла 18 000 участников и одного миллиона поездок за первый год работы, что вдвое превысило первоначальные ожидания. [19] Летом 2013 года пассажиры в среднем совершали почти 300 000 поездок в месяц. Это означает, что в пиковый сезон каждый велосипед использовался примерно четыре раза в день. В течение 2013 года пользователи проехали почти 2,5 миллиона миль и сожгли 100 миллионов калорий. Средняя еженедельная экономия составила 15,39 долларов; общая годовая экономия для примерно 24 000 членов составила около 370 000 долларов. [20]

Служба национальных парков изначально запретила станции Capital Bikeshare на территории, которой она управляет, включая большие площади, такие как Национальная аллея . Однако позже агентство изменило свое решение и заявило, что будет работать над включением новых станций в будущие расширения. [21] Первые две из пяти одобренных станций Capital Bikeshare открылись на Национальной аллее 16 марта 2012 года, незадолго до начала Национального фестиваля цветения сакуры 2012 года . [22]

В 2010 году на территории Белого дома была установлена ​​неуказанная станция Bikeshare , недоступная для общественности. [23] Она была демонтирована в августе 2017 года по требованию администрации Трампа , [24] и возвращена в сентябре 2021 года по требованию администрации Байдена. [25]

Также в марте 2012 года правительство округа Арлингтон в рамках акции раздало 550 красных шлемов Capital Bikeshare и вдвое больше проблесковых маячков безопасности. [26]

Расширение

Демонстрация Capital Bikeshare на Таймс-сквер в Нью-Йорке

Capital Bikeshare неуклонно росла, что стимулировало спрос на большее количество станций и велосипедов. Транспортные агентства в каждой юрисдикции выбирают местоположение станций проката, а также количество стоянок для велосипедов в зависимости от оценок местного спроса планировщиками. [27] Большинство пользователей системы живут в центральных деловых районах или рядом с ними; станции в более бедной восточной части города используются сравнительно мало. [10] Станции Bikeshare рядом с туристическими объектами и местными парками также пользуются популярностью.

Станция в Университете Джорджа Вашингтона

На открытии в 2010 году местные транспортные чиновники уже говорили о расширении системы по всему округу Колумбия, имея в виду систему из 5000 велосипедов в течение нескольких лет. [28]

Осенью 2011 года окружной департамент транспорта объявил о планах добавить 32 станции и расширить 18 существующих к концу года [29] , а затем добавить еще 50 в 2012 году [30].

Округ Арлингтон также объявил о планах добавить 30 станций осенью 2011 года, в первую очередь вдоль густонаселенного коридора между районами Росслин и Боллстон , и еще 30 в 2012 году. [31]

В октябре 2011 года соседний город Александрия, штат Вирджиния , одобрил планы по размещению 54 велосипедов на шести станциях в районах Олд Таун и Карлайл в 2012 году, а затем добавлению еще шести станций в 2013 году. Стоимость первого года составит 400 000 долларов США, включая эксплуатационные расходы в размере 100 440 долларов США. [31] [32] Первые восемь станций в Александрии были размещены в августе 2012 года.

Округ Монтгомери, штат Мэриленд, присоединился к Capital Bikeshare следующим, добавив станции в 2013 году. В 2011 году были одобрены планы по установке 20 станций и 200 велосипедов в районах Роквилл и Шейди Гроув около станций метро Вашингтона и мест с интенсивным движением, таких как колледж Монтгомери и центр города Роквилл . Расширение было оплачено грантом в размере 1,288 млн долларов от Национального совета по транспортному планированию столичного региона с местным софинансированием в размере 688 000 долларов. [33] Чиновники также упомянули планы по добавлению 50 станций и 400 велосипедов в южных районах округа, включая Бетесду , Силвер-Спринг , Френдшип-Хайтс и Такома-Парк . [34] Однако сторонники велосипедного движения предупредили, что кластеры станций в округе могут находиться слишком далеко друг от друга, как и более крупная сеть станций в соседнем Вашингтоне, округ Колумбия. Также были опасения, что в округе слишком мало велосипедных дорожек и маршрутов для обслуживания ожидаемого числа пользователей. [35] Несмотря на эти опасения, округ Монтгомери добавил свои первые станции в мае 2013 года.

К сентябрю 2012 года эти дополнения и расширения должны были довести сеть до 288 станций и 2800 велосипедов в четырех юрисдикциях. [31]

В 2014 году планы по добавлению около 60 станций были приостановлены после того, как основной источник велосипедов для CaBi, монреальская Public Bike System Co., обанкротилась. В течение следующего года Capital Bikeshare купила подержанные велосипеды и доки у системы совместного использования велосипедов в Оттаве и новые велосипеды у Motivate, «нью-йоркской компании, созданной инвесторами, которые приобрели предыдущего оператора Alta Bicycle Share». Расширение возобновилось в конце 2015 года. [36] В августе 2015 года Capital Bikeshare объявила, что нашла нового поставщика оборудования и добавит 435 велосипедов и 40 станций в округе Колумбия и 140 велосипедов и 20 станций в других местах. Она также сообщила о наличии 29 000 членов, которые совершили в общей сложности более 10,5 миллионов поездок. [37]

1 сентября 2016 года система отпраздновала установку своей 400-й станции на Division Ave & Foote St NE в Вашингтоне, округ Колумбия. [38] 21 октября 2016 года округ Фэрфакс, штат Вирджиния, разместил 29 станций и 212 велосипедов в районах Рестон и Тайсонс-Корнер . [39]

1 июня 2018 года Capital Bikeshare расширила свою территорию проката велосипедов, обосновавшись в округе Принс-Джорджес , который стал шестой юрисдикцией, присоединившейся к системе. [40] [41] Официальная церемония запуска сервиса состоялась 1 июня. [42] Первоначально станции располагались в Ларго и Хьяттсвилле , а затем были расширены до Гринбелта, района вдоль трассы 1 и Национальной гавани .

В мае 2019 года было добавлено 11 новых станций в седьмой юрисдикции-члене, Фоллс-Черч, Вирджиния . [43]

Использование Capital Bikeshare возросло во время и после пандемии COVID-19, в конечном итоге побив пятилетний рекорд в мае 2023 года. [44] В результате возросшего использования правительство округа Колумбия объявило о планах расширить программу в 2021 году. [44]

Технологии

Автоматизированные пункты проката Capital Bikeshare работают от солнечных батарей .

Capital Bikeshare использует систему под брендом BIXI, разработанную компанией PBSC Urban Solutions из Монреаля . [28] Платформа, лежащая в основе системы проката велосипедов, создана компанией 8D Technologies , которая также поставляет серверные технологии для BIXI Montréal , Citi Bike в Нью-Йорке, Santander Cycles в Лондоне и других.

Станции проката автоматизированы и питаются от солнечных батарей , что позволяет размещать их в любом месте, где есть место и достаточно солнца. Беспроводной канал передачи данных соединяет доки и киоск станции с центральной базой данных отслеживания велосипедов и выставления счетов. [45] Пассажиры могут использовать веб-сайт Capital Bikeshare и приложения для смартфонов, чтобы узнать, где находятся станции проката и сколько у них велосипедов и свободных доков. [12]

На каждой док-станции для велосипедов есть кнопка ремонта; пользователи нажимают ее, чтобы сообщить о поврежденном или неисправном велосипеде и вывести его из эксплуатации. Ожидается, что пассажиры уведомят Capital Bikeshare, если велосипед не может пристыковаться к станции, и несут ответственность за арендованный велосипед, пока он не будет возвращен. [46]

В отличие от некоторых других сетей, Capital Bikeshare предоставляет услуги круглый год, за исключением периодов непогоды. [47]

Начиная с 2021 года страны-участницы начали замену старых станций новым оборудованием. [48]

Флот

Оригинальный велосипед красного цвета имеет три передачи, корзину в виде держателя кошелька, регулируемое сиденье, а также фару и два красных задних фонаря, которые включаются, когда велосипед находится в движении. [49] Эта модель была произведена компанией Cycles Devinci в Квебеке.

Последующие модели имеют бесконечную систему передач от Envolio и большую корзину в форме лотка. PBSC и Lyft Canada (ранее 8D) поставляют классические велосипеды.

В ноябре 2018 года около 80 электрических велосипедов под брендом CaBi Plus были представлены материнской компанией оператора Bikeshare Lyft в качестве пилота. [50] В апреле 2019 года они были сняты с производства из-за проблем с тормозами. [51]

Электровелосипед Capital Bikeshare нового поколения
Модель электровелосипеда 2023 года

В июле 2020 года была представлена ​​новая модель электровелосипеда, в которой была устранена проблема с торможением, а также она поставлялась с передним двигателем, бесконечным переключением передач и встроенным замком для парковки без доков. Lyft владела парком, который начинался с 900 электровелосипедов, и собирала большую часть доходов от электровелосипедов для покрытия дополнительных эксплуатационных расходов. Внедрение электровелосипедов отдавало приоритет доходам и пассажиропотоку, хотя все юрисдикции получили некоторое количество электровелосипедов в дополнение к тем, которые приезжали из районов с более высоким пассажиропотоком. [52]

20 марта 2023 года Capital Bikeshare запустила новую версию своего электровелосипеда. [53] Новый велосипед имел светоотражающее покрытие и большую батарею. Система планировала выпустить 850 новых электровелосипедов, доведя общее количество велосипедов в системе до 7000. [53] Capital Bikeshare начала поэтапный отказ от велосипедов 2020 года, начиная с августа 2023 года. [54]

Ценообразование

Пользователи Capital Bikeshare в районе Дюпон-Серкл

Capital Bikeshare дебютировал с годовым членством за 75 долларов, которое позволяло совершать неограниченные 30-минутные поездки. За поездки продолжительностью более 30 минут взималась повышенная плата, чтобы препятствовать более длительным поездкам и сохранять велосипеды в обороте для других пользователей. Участники платили немного меньшую плату. [55] Некоторые участники во время более длительных поездок останавливаются на станции, чтобы пристыковаться, а затем разблокировать велосипед, чтобы избежать дополнительных сборов, поскольку нет периода ожидания, чтобы разблокировать другой велосипед. В 2015 году годовое членство выросло на 10 долларов. [56]

В ответ на SafeTrack от WMATA в 2016 году и в соответствии с более широкими тенденциями отрасли была предложена плата за поездку в один конец в размере 2 долларов США для поездок продолжительностью до 30 минут. [57]

В октябре 2021 года семь юрисдикций-членов, владеющих Capital Bikeshare, внесли самую большую корректировку цен с момента начала работы системы. Теперь члены платят 95 долларов в год и получают 45 минут бесплатного времени езды за поездку, платя 0,05 доллара в минуту после 45 минут. Члены платят 0,10 доллара за минуту за каждую поездку на электрическом велосипеде, чтобы компенсировать более высокие эксплуатационные расходы. [58] Нечлены платят 1 доллар за разблокировку велосипеда и 0,05 доллара в минуту. За одну поездку нечлены платят 1 доллар за разблокировку электрическог велосипеда и 0,15 доллара в минуту. И члены, и нечлены платят 2 доллара за то, чтобы оставить электрическое велосипед за пределами дока, в зоне обслуживания электрифицированных велосипедов. [59]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Capital Bike Share Locations". Архивировано из оригинала 15 января 2020 г. Получено 13 июля 2023 г.
  2. ^ "CaBi Dashboard". Capital Bikeshare. Архивировано из оригинала 28 августа 2012 г. Получено 19 августа 2012 г.
  3. ^ "Карта совместного использования велосипедов". Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 18 сентября 2020 г.
  4. ^ ab "Capital Bikeshare". Alta Bike Share, Inc. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  5. ^ ab Martinez, Matt (20 сентября 2010 г.). «Вашингтон, округ Колумбия, запускает крупнейшую в стране программу совместного использования велосипедов». Grist . Архивировано из оригинала 28 мая 2011 г. . Получено 14 апреля 2011 г. .
  6. ^ Flegenheimer, Matt (27 мая 2013 г.). «Out for a First Spin: City's Bike Share Program Begins». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Получено 8 июня 2013 г.
  7. ↑ Сильверман, Элисса (19 апреля 2008 г.). «Программа совместного пользования велосипедами готовится к дебюту». The Washington Post . Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. Получено 16 августа 2011 г.
  8. ^ Шахин, Сьюзан; Гузман, С.; Х. Чжан (2010). «Велопрокат в Европе, Америке и Азии: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Transportation Research Board . doi :10.3141/2143-20. S2CID  40770008. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2012 г.
  9. ^ ab Klein, Gabe (19 октября 2015 г.). «Как сломанная программа совместного использования велосипедов в Вашингтоне, округ Колумбия, стала национальным лидером». Government Technology . Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 г. Получено 22 сентября 2019 г.
  10. ^ ab DePillis, Lydia (14 апреля 2011 г.). "Bikesharing is Bikecaring". Washington City Paper . Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  11. ^ Кляйн, Гейб; Вега-Барачовиц, Дэвид (15 октября 2015 г.). Start-Up City: Inspiring Private and Public Entrepreneurship, Getting Projects Done, and Having Fun . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. стр. 149. ISBN 9781610916905.
  12. ^ ab J. David Goodman (20 сентября 2010 г.). «Велопрокат расширяется в Вашингтоне». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  13. ↑ Halsey III, Ashley (21 сентября 2010 г.). «Новая программа Bikeshare предоставляет колеса велосипедистам-любителям в округе Колумбия, Арлингтон». The Washington Post . Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. Получено 13 мая 2016 г.
  14. ^ Rosiak, Luke (17 декабря 2010 г.). «Sun sets on SmartBikeDC». The Washington Post . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 14 апреля 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  15. ^ Каплан, Мелани ДГ (15 ноября 2010 г.). "DC представляет крупнейшую в стране программу совместного использования велосипедов". SmartMoney.com . Архивировано из оригинала 6 января 2011 г. Получено 9 апреля 2011 г.
  16. ^ "Capital Bikeshare, крупнейшая программа проката велосипедов в Соединенных Штатах". 20 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 января 2011 г. Получено 9 апреля 2011 г.
  17. ^ Neibauer, Michael (7 апреля 2011 г.). «DC eyes bike share advertising». Washington Business Journal. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 г. Получено 15 апреля 2011 г.
  18. ^ Бенфилд, Кейд (27 апреля 2011 г.). «Вашингтон, округ Колумбия: Делаем поездки на велосипеде крутыми». The Atlantic . Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 г. Получено 22 сентября 2019 г.
  19. ^ "Capital Bikeshare совершила миллион поездок в свой первый юбилей". Capital Bikeshare. 20 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  20. ^ Джонстон, Кристин (7 апреля 2014 г.). «За пределами городского планирования: экономика совместного использования велосипедов в столице». Обзор государственной политики Джорджтауна . Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г. Получено 16 июля 2016 г.
  21. ^ Крейг, Тим (6 сентября 2011 г.). «Capital Bikeshare приходит в торговый центр». The Washington Post . Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  22. ^ Берман, Марк (16 марта 2012 г.). «Capital Bikeshare stations open on the Mall». The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Получено 6 июня 2012 г.
  23. ^ Cranor, David (26 ноября 2010 г.). «В Белом доме есть «секретная» станция CaBi». ggwash.org . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г. . Получено 16 августа 2017 г. Есть одна станция Capital Bikeshare, которая не отображается на онлайн-карте: станция White House . Расположенная прямо за воротами State Place на 17th St, NW, станция может использоваться только теми, кто действительно может попасть внутрь периметра безопасности Белого дома.
  24. ↑ Фрид, Бенджамин (16 августа 2017 г.). «Трамп убрал станцию ​​проката велосипедов Capital Bikeshare в Белом доме». Washingtonian . Архивировано из оригинала 10 ноября 2019 г. Получено 22 сентября 2019 г. Станция была убрана в начале этой недели по просьбе администрации Трампа, сообщил Washingtonian представитель окружного департамента транспорта Терри Оуэнс.
  25. ^ Luz, Lazo (30 сентября 2021 г.). «С уходом Трампа Capital Bikeshare возвращается в Белый дом». The Washington Post . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 30 сентября 2021 г.
  26. ↑ Берман, Марк (9 марта 2012 г.). «Сотни жителей Арлингтона получают бесплатные велосипедные шлемы». The Washington Post . Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 г. Получено 20 марта 2012 г.
  27. ^ "DDOT публикует районные местоположения пунктов проката велосипедов и карты". MyFoxDC.com. 20 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  28. ^ ab Goodman, Christy (23 мая 2010 г.). "Расширенная программа совместного использования велосипедов для связи округа Колумбия и Арлингтона". The Washington Post . Архивировано из оригинала 5 августа 2011 г. Получено 23 февраля 2011 г.
  29. ^ "DDOT Press Release: DDOT Announces 32 New Capital Bikeshare Stations in the District" (пресс-релиз). Департамент транспорта округа . Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 г. Получено 5 февраля 2019 г.
  30. ^ "DDOT DC". @DDOTDC . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 31 января 2016 г. Получено 27 марта 2012 г.
  31. ^ abc "Арлингтон голосует (вроде как) за расширение CaBi; вероятно, последуют и другие места". TheWashCycle . 17 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Получено 22 сентября 2019 г.
  32. ↑ Майкл Ли Поуп (11 мая 2011 г.). «BikeShare Under Consideration» (PDF) . Alexandria Gazette Packet . Архивировано (PDF) из оригинала 31 января 2016 г. . Получено 4 августа 2015 г. .
  33. ^ "CaBi coming to Rockville and Shady Grove". TheWashCycle . Архивировано из оригинала 18 июня 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  34. ↑ Биллинг, Грег (30 ноября 2011 г.). «Велопрокат растёт в округе Монтгомери». Ассоциация велосипедистов округа Вашингтон. Архивировано из оригинала 30 января 2012 г. Получено 10 декабря 2011 г.
  35. ^ «Велопрокат уже на подходе – но где инфраструктура?». Silver Spring Trails. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 г. Получено 10 декабря 2011 г.
  36. ^ "BikeShare Purchases". The Washington Post . 4 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2015 г. Получено 4 августа 2015 г.
  37. ^ Lazo, Luz (3 августа 2015 г.). «Capital Bikeshare получит новые велосипеды, добавит почти 60 станций, начиная с этой осени». The Washington Post . Архивировано из оригинала 31 января 2016 г. Получено 27 января 2016 г.
  38. ^ Джамброне, Эндрю (2 сентября 2016 г.). «Велосипедисты не умеют делать селфи». Архивировано из оригинала 21 октября 2016 г. Получено 21 октября 2016 г.
  39. ^ Лефрак, Микаэла (17 октября 2016 г.). «Capital Bikeshare расширяется до Tysons Corner, Reston». Архивировано из оригинала 21 октября 2016 г. Получено 21 октября 2016 г.
  40. ^ "And Then There Were Six". Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 18 мая 2020 г.
  41. ^ Lazo, Luz (8 мая 2018 г.). «Capital Bikeshare въезжает в округ Принс-Джордж». The Washington Post . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 25 марта 2020 г.
  42. ^ "Capital Bikeshare Comes to Prince George's County". Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г. Получено 25 марта 2020 г.
  43. ^ "Capital Bikeshare Arrives in The Little City". Capital Bikeshare . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. . Получено 30 октября 2021 г. .
  44. ^ ab Pérez-Moreno, Heidi (18 июня 2023 г.). «Рост числа электровелосипедов и туризма в округе Колумбия помогает увеличить количество поездок на велосипедах». Washington Post . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 г. Получено 20 июня 2023 г.
  45. ^ "BIXI System". Public Bike System Company. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Получено 26 февраля 2011 года .
  46. ^ "Часто задаваемые вопросы". Capital Bikeshare. Архивировано из оригинала 21 августа 2010 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  47. ^ "Capital Bikeshare Boasts Near Record Ridership in February". Capital Bikeshare. Архивировано из оригинала 6 мая 2011 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  48. ^ "Округ Арлингтон. Сводный отчет за 2021 финансовый год по Capital Bikeshare" (PDF) . bikearlington.com . Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2023 г. . Получено 28 августа 2023 г. .
  49. ↑ Эшли Хэлси III (21 сентября 2010 г.). «Новая программа Bikeshare предоставляет колеса велосипедистам-любителям в округе Колумбия, Арлингтон». The Washington Post . Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  50. ^ Джамброне, Эндрю (9 сентября 2018 г.). «Capital Bikeshare presses go on electric bikes». Curbed . Архивировано из оригинала 19 января 2023 г. . Получено 18 января 2023 г. .
  51. ^ Шапира, Ян (9 сентября 2018 г.). «Capital Bikeshare вывозит свои электровелосипеды». Washington Post . Получено 18 января 2023 г.
  52. ^ Лазо, Луз (7 июля 2020 г.). «Электронные велосипеды Capital Bikeshare возвращаются, поскольку регион поощряет езду на велосипеде в условиях пандемии». Washington Post . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Получено 19 января 2023 г.
  53. ^ ab "Встречайте новый электровелосипед Capital Bikeshare. 850 выйдет на улицы этой весной". Washington Post . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 г. Получено 20 марта 2023 г.
  54. ^ Вулси, Анджела (21 марта 2023 г.). «Обновленные электровелосипеды появятся на некоторых станциях проката велосипедов округа Фэрфакс» . Получено 4 сентября 2024 г.
  55. ↑ Thai, Xuan (7 декабря 2010 г.). «Сторонники, байкеры говорят, что программа поездок на работу в округе Колумбия имеет ноги». CNN . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 18 января 2023 г.
  56. ^ «Capital Bikeshare одобряет первое повышение стоимости членства». The Washington Post .
  57. ^ McEntee, Brain (3 июня 2016 г.). «Теперь за 2 доллара можно купить поездку Capital Bikeshare». Greater Greater Washington . Получено 18 января 2023 г.
  58. ^ "Ежегодное членство". Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
  59. ^ "Single Trip". Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 г. Получено 11 ноября 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Capital Bikeshare .