Гран-при Венгрии 2011 года ( официально Формула 1 Eni Magyar Nagydíj 2011 ) [1] — автогонка Формулы-1 , которая прошла 31 июля 2011 года на трассе Хунгароринг в Модьороде, недалеко от Будапешта , Венгрия [2] Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2011 года , 27-й Гран-при Венгрии и 26-й раз, когда он проводился как этап чемпионата мира. Гонку из 70 кругов выиграл Дженсон Баттон из McLaren , в своем 200-м старте Гран-при, стартовав с третьего места на стартовой решетке. Лидер чемпионата Себастьян Феттель , начавший гонку с поул-позиции , финишировал вторым для Red Bull Racing , а Фернандо Алонсо поднялся на подиум на третьей позиции для Ferrari . [3]
В результате гонки Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 85 очков над Марком Уэббером , который закончил гонку на пятой позиции. Льюис Хэмилтон , четвертое место в гонке, остался на третьем месте в чемпионате, на 3 очка позади Уэббера, занявшего третье место, и на одно очко впереди Алонсо. В чемпионате мира среди конструкторов преимущество Red Bull в чемпионате сократилось до 103 очков над McLaren, а Ferrari отставала еще на 65 очков, заняв третью позицию. Это была последняя гонка для Ника Хайдфельда .
После замены Каруна Чандхока в Германии гонщик Team Lotus Ярно Трулли вернулся на свое место рядом с Хейкки Ковалайненом . [4] Бруно Сенна также впервые появился за рулем автомобиля на Гран-при в этом сезоне, заменив Ника Хайдфельда в первом сезоне свободных заездов для Renault . [5] Руководитель команды Renault Эрик Булье заявил, что команда оценивает своих тестовых и резервных гонщиков — в частности, Сенну и лидера чемпионата GP2 Ромена Грожана — как потенциальных замен Хайдфельда. [ необходима цитата ]
Поставщик шин Pirelli представил свою мягкую шину с желтой полосой в качестве более жесткой «основной» шины и сверхмягкую шину с красной полосой в качестве более мягкой «опциональной» шины, в отличие от предыдущего года, когда Bridgestone представила среднюю шину с белой полосой в качестве основной. [6]
Себастьен Буэми получил штраф в пять позиций на стартовой решетке за то, что спровоцировал аварию с Ником Хайдфельдом на Нюрбургринге, которую можно было избежать .
Эта гонка стала 200-м Гран-при Дженсона Баттона ; а также 100-м Гран-при 2,4-литрового двигателя V8 с тех пор, как он стал обязательным в Формуле-1 в 2006 году . Это был 100-й Гран-при для Нико Росберга , а также для команды Toro Rosso .
В преддверии выходных Себастьян Феттель лидировал в чемпионате мира с 216 очками, на 77 больше, чем у его товарища по команде Марка Уэббера — его отрыв сократился после Германии всего второй раз в этом сезоне, но всего на 3 очка. После своей победы на предыдущей неделе в Германии Льюис Хэмилтон стал единственным гонщиком, кроме Феттеля, который выиграл несколько Гран-при в 2011 году ; у него было 134 очка, на 5 меньше Уэббера, но на 4 больше Фернандо Алонсо . Дженсон Баттон опустился на пятое место в турнирной таблице после двух сходов в последних двух Гран-при, набрав 109 очков.
Red Bull Racing по-прежнему доминировали в таблице конструкторов, несмотря на то, что на прошлой неделе в Германии набрали наименьшее количество очков в сезоне, и лидировали с 355 очками. McLaren , похоже, сохраняли хорошую форму и темп в эти выходные, хотя и отставали от Red Bull на 112 очков с 243 очками. Алонсо набрал больше всего очков среди всех гонщиков в последних трех Гран-при и вывел Ferrari на чистое третье место с 192 очками. Mercedes и Renault отставали от Ferrari более чем на 100 очков, заняв четвертое и пятое места соответственно, по 78 и 66 очков. Williams , Team Lotus , HRT и Virgin Racing математически выбыли из борьбы за титул в последней гонке, хотя ни у кого из них не было реальных шансов на победу.
В первой тренировке Льюис Хэмилтон возглавил турнирную таблицу со временем 1:23.350 после своей победы на Нюрбургринге в предыдущие выходные, Себастьян Феттель занял второе место со временем 1:23.564, а Фернандо Алонсо — третье со временем 1:23.642.
Во второй тренировке Хэмилтон снова показал лучшее время 1:21.018, Алонсо улучшил свой предыдущий круг с результатом 1:21.259, а Дженсон Баттон был третьим с результатом 1:21.322. Марк Уэббер и Феттель не смогли произвести впечатление во второй тренировке, что спровоцировало Red Bull Racing нарушить комендантский час в рабочее время, чтобы внести кардинальные изменения в машину.
Дополнительное время, потраченное на работу с автомобилями, пошло на пользу Феттелю, поскольку он возглавил таблицу лидеров, показав время круга 1:21.168, лучшее время круга Алонсо составило 1:21.468, а Баттон преодолел круг за 1:21.639, а Льюис Хэмилтон, который лидировал по времени в первых двух практиках, смог показать лишь 1:22.667, что стало седьмым результатом.
В первом квартале три новейшие команды снова выбыли из борьбы — две близкие по уровню HRT Витантонио Льюцци , а затем Даниэль Риккардо оказались зажаты машинами Virgin Жерома д'Амброзио и Глока . Ярно Трулли вернулся к своей машине Lotus и похвалил новую систему рулевого управления с усилителем, несмотря на то, что его обогнал товарищ по команде Хейкки Ковалайнен . Себастьен Буэми был единственным, кто квалифицировался на более мягких шинах и оказался на трассе 18-м, но стартовал 23-м из-за штрафа в пять позиций на стартовой решетке. Буэми решил не использовать ни один из трех комплектов сверхмягких шин в квалификации, чтобы сохранить их для гонки.
Во второй квалификационной сессии каждый гонщик проехал круг на опционных шинах, за исключением двух. Льюис Хэмилтон все же сумел провести свой McLaren в Q3 с шестым лучшим временем Q2 на основных шинах, а Пастор Мальдонадо не показал хронометражного круга. Примечательно, что Red Bull Racing и Ferrari пришлось использовать опции, когда Хэмилтон мог использовать основные шины. Хайме Альгерсуари — человек, который несколько раз набирал очки в 2011 году , как и его товарищ по команде в эти выходные, показал самое медленное время Q2 и выбыл на том же ряду, что и Williams Рубенса Баррикелло . Ни один из Renault не вошел в первую десятку, Виталий Петров оказался на 12-м месте, а Ник Хайдфельд на 14-м. Один Force India и один Sauber не смогли пройти отбор — Камуи Кобаяши (13-й) присоединился к Хайдфельду на 7-м ряду, а Пол ди Реста тоже немного не дотянул до 11-го места.
Серхио Перес решил не выходить на третью часть квалификации, чтобы сэкономить шины, и стартовал десятым, рядом с Mercedes Михаэля Шумахера , которого снова обогнал товарищ по команде Нико Росберг , который квалифицировался седьмым. Адриан Сутил продолжил улучшать свою форму, стартовав восьмым. Только три большие команды решили провести два хронометрированных заезда, и они заняли первые шесть мест. Льюис Хэмилтон проехал хороший круг, впервые за эти выходные преодолев барьер в 1 минуту 20 секунд. После того, как все они проехали свой первый отрезок, Хэмилтон был быстрее всех, а действующий чемпион мира и лидер чемпионата Себастьян Феттель был лишь немного медленнее. Феттель улучшил свое время круга во втором заезде и завоевал свой восьмой поул в сезоне. Хэмилтон присоединился к нему в первом ряду, впереди Баттона, Массы, Алонсо и Уэббера.
.JPG/1280px-Formula_1_Hungarian_Grand_Prix_2011_(4).JPG)
После того, как смешанные условия нанесли ущерб гонкам поддержки , Гран-при начался с мокрой поверхности. В начале гонки Дженсон Баттон описал трассу как «не очень мокрую, но скользкую» ; это означало, что будет гораздо сложнее нагреть шины в начале гонки. Это также создало дилеммы для инженеров команды, поскольку условия были недостаточно влажными, чтобы использовать полностью мокрые шины, которые очень быстро разваливались при использовании, в то время как сухие шины, как предполагалось, не обеспечивали достаточного сцепления. Это означало, что все гонщики стартовали на промежуточных шинах.
Феттель легко установил лидерство в первом повороте, а Льюис Хэмилтон следовал за ним вторым, проведя первые два поворота, успешно защищаясь от Баттона на третьем. Ferrari и Марк Уэббер с трудом стартовали на мокрой трассе, автомобили Mercedes Росберга и Михаэля Шумахера были четвертым и пятым. Алонсо и Уэббер опустились на шестое и седьмое места, а Фелипе Масса оказался на восьмом месте, за ними следовали Пол ди Реста и Камуи Кобаяши.
Масса отобрал седьмое место у Уэббера в начале первого круга, в то время как Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо боролись на протяжении всего круга за пятое место, достигнув кульминации, когда Алонсо обогнал Шумахера в последнем повороте. Ferrari продолжили свое восстановление, поскольку Алонсо быстро справился с Росбергом и приблизился к Баттону, но он прошел широко на повороте 3, позволив Росбергу вернуть себе позицию. Масса обогнал Шумахера, а Уэббер также последовал за ним. Льюис Хэмилтон предпринял несколько попыток обойти Феттеля на поворотах 1 и 2. Чемпион мира смог удержать его до пятого круга, когда он совершил ошибку и прошел широко на повороте 3, отдав лидерство Хэмилтону и позволив Дженсону Баттону догнать его. Хэмилтон, теперь находившийся на чистой трассе, освободился и начал отрываться от остальной части пелотона и имел преимущество в 5,5 секунд после десяти кругов. Алонсо к тому времени снова отобрал четвертое место у Росберга, тогда как его товарищ по команде Масса вылетел из-за скользкой дороги и вернулся на 9-е место. Ярно Трулли стал первым, кто сошёл с дистанции из-за утечки воды.
Когда трасса начала высыхать, Уэббер первым заехал на пит-стоп для сликовых шин и сразу же установил быстрое время на секторах. Баттон перешел на слики кругом позже, но лидирующий дуэт Хэмилтона и Феттеля, а также Алонсо продержался на круг дольше. Хэмилтон не пострадал из-за отрыва, который он создал, но Феттель и Алонсо уступили места Баттону и Уэбберу, которые смогли обойти их до того, как они полностью прогрели свои сликовые шины. После того, как все участники заехали на пит-стоп для сликовых шин, порядок впереди был следующим: Хэмилтон лидировал, Баттон, за ним следовали Red Bulls Феттеля и Уэббера, а Алонсо, Росберг, ди Реста, Шумахер, Масса и Камуи Кобаяши замыкали первую десятку.
(cropped).JPG/1280px-Formula_1_Hungarian_Grand_Prix_(12)(cropped).JPG)
Хэмилтон продолжал увеличивать свое преимущество, создав 9-секундный отрыв от Баттона к 20-му кругу, в то время как Баттон, казалось, был занят сдерживанием Феттеля. Однако затем Баттон начал неуклонно приближаться к Хэмилтону, одновременно отрываясь от Феттеля. Хэмилтон отправился в боксы за новым комплектом шин и все еще был комфортно впереди после того, как Баттон и Феттель сделали свои остановки. В то время как Уэббер и Алонсо боролись за четвертое место, Михаэль Шумахер и Фелипе Масса боролись за восьмое, пока Шумахер не сошел из-за проблем с коробкой передач.
Алонсо сделал очень ранний третий пит-стоп для нового комплекта супермягких шин в надежде выйти на чистую трассу в попытке обойти Уэббера, но Уэббер ответил тем, что оставался на трассе дольше и выбрал мягкие шины во время своего пит-стопа. Несмотря на то, что это отбросило его назад от Алонсо, это гарантировало, что если гонка останется сухой, ему не придется снова заезжать на пит-стоп, в отличие от Алонсо. Баттон и Феттель также выбрали мягкие шины, но Хэмилтон последовал примеру Алонсо и поехал на супермягких шинах, что означало, что ему тоже понадобится еще один пит-стоп, чтобы добраться до финиша. Гонка была прервана коротким ливнем через несколько кругов, из-за чего трасса снова стала скользкой. Хэмилтон развернулся на 8-м повороте, вынудив Пола ди Ресту сойти с трассы и позволив Баттону догнать его. Хэмилтон и Баттон несколько раз менялись местами, причем лидеру предоставили право выбора стратегии пит-стопа. Хэмилтон одержал верх и решил вернуться к промежуточному составу шин. Однако трасса снова начала высыхать через два круга, заставив Хэмилтона сделать еще одну остановку для сухих шин. Он также получил штраф в виде проезда через трассу за то, что вынудил Пола ди Ресту сойти с трассы. В другом месте Хейкки Ковалайнен стал четвертым и последним сошедшим с дистанции по той же причине, что и его товарищ по команде, что дало Lotus Racing еще одну двойную неудачу в финише.
Это оставило Баттона впереди Феттеля, поскольку ни один из них не заезжал на пит-стоп для промежуточных шин, в то время как Хэмилтон опустился на шестое место позади Фелипе Массы и Уэббера. Хэмилтон поднялся на пятое место, когда Масса сделал свою последнюю запланированную остановку. Хэмилтон и Уэббер боролись за четвертое место, и когда они оба обогнали сильно перегруженную группу в середине поля, Уэббер застрял позади одного из защитников, предоставив Хэмилтону возможность занять четвертое место. Более чем за полминуты до них Алонсо начал приближаться к Феттелю со скоростью, которая означала второе место к концу гонки, но затем его снова занесло, и он был вынужден довольствоваться третьим.
Дженсон Баттон выиграл гонку, свой 200-й старт в Гран-при и место своей первой победы, опередив Феттеля, занявшего второе место, и Алонсо. Хэмилтон был четвертым после Уэббера, в то время как Масса, впервые с Гран-при Бельгии 2010 года обошедший Алонсо в квалификации , был последним автомобилем, классифицированным на лидирующем круге на шестом месте. Это была пятая гонка подряд, в которой гонщик, стартовавший на восемнадцатом месте, набирал очки, когда Буэми финишировал восьмым. Ди Реста одержал победу над серединой поля в борьбе за седьмое место, а Росберг опустился на девятое место позади Себастьена Буэми , чей товарищ по команде Хайме Альгерсуари набрал последнее очко, в то время как стратегия экономии шин Камуи Кобаяши не сработала и оставила его за пределами очков.
Гонка установила рекорд по наибольшему количеству пит-стопов, выполненных за одну гонку — 88. [7]
Примечание:
