Пролив Мак-Мердо — пролив в Антарктиде , известный как самый южный проходимый водоём в мире, расположенный примерно в 1300 километрах (810 миль) от Южного полюса . [1]
Капитан Джеймс Кларк Росс открыл пролив в феврале 1841 года и назвал его в честь лейтенанта Арчибальда Мак-Мердо с корабля HMS Terror . [2] В настоящее время пролив служит маршрутом снабжения для грузовых судов и самолетов , которые приземляются на плавучих ледяных взлетно-посадочных полосах около станции Мак-Мердо .
Пролив простирается примерно на 55 километров (34 мили) в длину и ширину и открывается в более крупное море Росса на севере. На юге пролив ограничен впадиной шельфового ледника Росса , на западе лежит хребет Королевского общества , а на востоке — остров Росса . Пролив Мак-Мердо отделен от шельфового ледника Мак-Мердо (часть шельфового ледника Росса) проливом Хаскелла . Залив Уинтер-Куортерс находится на южном конце пролива и является самым южным портом на Земле .
Хотя залив судоходен, он содержит значительное количество дрейфующего льда , особенно вдоль береговой линии залива Уинтер-Куортерс . Паковый лед, опоясывающий береговую линию залива Уинтер-Куортерс и в других местах залива, представляет собой значительное препятствие для надводных кораблей. Судам требуются усиленные ледовым покрытием корпуса , и им часто приходится полагаться на сопровождение ледоколов . Менее 10 процентов береговой линии залива Мак-Мердо свободно ото льда. [3]
Во время южной зимы пролив Мак-Мердо представляет собой обширное пространство поверхностного льда. Летом суда, приближающиеся к проливу, часто блокируются различными объемами однолетнего льда, припайного льда (связанного с береговой линией) и твердого многолетнего льда. Впоследствии для морских миссий по снабжению станции Мак-Мердо требуются ледоколы.
Остров Росса — самая южная часть суши в Антарктиде, куда можно добраться на корабле. Кроме того, гавань в заливе Уинтер-Куортерс в Мак-Мердо — самый южный морской порт в мире (Географический факультет Техасского университета A&M ). Доступ на кораблях зависит от благоприятных ледовых условий.
Туризм становится все более популярным в других частях Антарктиды, но в проливе Мак-Мердо его развитие по-прежнему ограничено из-за экстремальных морских условий.
Холодные циркумполярные течения Южного океана сокращают поток теплых вод южной части Тихого океана или южной части Атлантики, достигающих залива Мак-Мердо и других прибрежных вод Антарктики. Залив Мак-Мердо испытывает катабатические ветры с антарктического полярного плато . Залив Мак-Мердо замерзает морским льдом толщиной около 3 метров (9,8 фута) зимой. Во время южного лета, когда лед распадается, ветер и течения могут толкать лед на север в море Росса, вызывая холодные донные течения, которые выливаются в океанические бассейны. Температура в зимние месяцы на станции Мак-Мердо опускалась до −28 °C (−18 °F). Декабрь и январь являются самыми теплыми месяцами, со средним максимумом в −4 °C (25 °F). [4]
Полярные ветры являются движущей силой погодных систем, возникающих из трех поверхностных зон, которые сходятся в проливе Мак-Мердо: полярное плато и Трансантарктические горы , шельфовый ледник Росса и море Росса . Эти поверхностные зоны создают ряд динамических погодных систем. Холодный, тяжелый воздух, быстро спускающийся с полярного плато на высоте 3000 метров (9800 футов) или более, порождает сильные катабатические ветры. Эти сухие ветры могут достигать ураганной силы, когда достигают побережья Антарктиды. Ветровые приборы зафиксировали самую высокую скорость ветра в Антарктиде на прибрежной станции Дюмон-д'Юрвиль в июле 1972 года на уровне 320 километров в час (200 миль в час) ( Антарктическое отделение правительства Австралии ).
Преобладающие ветры в заливе Мак-Мердо дуют между горными перевалами и другими образованиями суши, вызывая метели, известные местным жителям как «Herbies». Такие метели могут случиться в любое время года. Жители станции Мак-Мердо и базы Скотт окрестили близлежащие острова Уайт и Блэк «Herbie Alley» из-за ветров, которые гонят метели между островами (Полевое руководство для Антарктической программы США).
В целом, чрезвычайно холодный воздух континента не удерживает достаточно влаги для значительного снегопада. Годовой уровень снегопада на острове Росса в среднем составляет всего 17,6 сантиметра (6,9 дюйма). Снегопады во внутренних районах Антарктиды намного меньше — 5 сантиметров (2,0 дюйма). Снег редко скапливается в сухих долинах Мак-Мердо на западном побережье залива Мак-Мердо.
Пролив Мак-Мердо является важным компонентом глобального воздействия Антарктиды на климат . Ключевым фактором являются полярные ветры , которые могут переносить паковый лед залива в море Росса летом или зимой. Холодные катабатические ветры впоследствии разгребают открытую воду, вызывая образование морского льда. Замерзающая поверхностная вода исключает соль из воды ниже; оставляя тяжелую холодную воду, которая опускается на дно океана. Этот процесс повторяется вдоль прибрежных районов Антарктиды, распространяя холодную морскую воду в океанические бассейны Земли. [5]
Согласно интервью с климатологом Гердом Вендлером, опубликованному в журнале Antarctic Sun Национального научного фонда, можно погрузиться на дно океана в любой точке мира и встретить воду с побережья Антарктиды. «Семьдесят пять процентов всей придонной воды, где бы вы ни находились, поступает из Антарктиды».
Богатая морская жизнь процветает под бесплодными просторами ледяного покрова залива Мак-Мердо. Холодные воды, которые убили бы многих других рыб в мире, поддерживают антарктическую нототениоидную , костлявую «ледяную рыбу», родственную судакам и окуням . Также присутствуют кактусовые губки, шаровые губки, морские звезды , морские ежи и морские анемоны . Большие морские пауки обитают в глубинах залива и питаются морскими анемонами. Антарктический криль процветает в верхних слоях воды [6]
В заливе и вокруг него обитают антарктические пингвины , императорские пингвины и пингвины Адели . [6] Были замечены тюлени Уэдделла , морские леопарды и тюлени-крабоеды , а также косатки .
Роль залива Мак-Мердо как стратегического водного пути восходит к началу 20-го века, когда началось исследование Антарктики. Британские исследователи Эрнест Шеклтон и Роберт Скотт построили базы на береговой линии залива для своих сухопутных экспедиций к Южному полюсу .
Логистическое значение залива Мак-Мердо сохраняется и сегодня. Самолеты, перевозящие грузы и пассажиров, приземляются на замерзших взлетно-посадочных полосах в Уильямс-Филд на шельфовом леднике Мак-Мердо . Более того, ежегодная морская перевозка грузового судна и топливного танкера зависит от залива как маршрута поставок на крупнейшую на континенте базу — станцию Мак-Мердо США . И американская база, и новозеландская близлежащая база Скотт находятся на южной оконечности острова Росс.
В марте 2000 года айсберг B-15 длиной 282 километра (175 миль) , крупнейший из когда-либо наблюдавшихся на тот момент, откололся от шельфового ледника Росса (Центр совместных исследований климата и экосистем Антарктики), а затем внезапно раскололся 27 октября 2005 года.
Исследования, основанные на измерениях, полученных с сейсмометра, ранее размещенного на B-15, показали, что причиной раскола стали океанские волны, вызванные землетрясением в 13 000 километрах (8 100 миль) в заливе Аляска , согласно сообщению Национального общественного радио США. [7] Ветер и морские течения сместили меньший, но все еще огромный айсберг B-15A в сторону пролива Мак-Мердо. Обхват B-15A временно заблокировал отток пакового льда из пролива Мак-Мердо.
Посадка айсберга B-15A на мель в устье залива Мак-Мердо также заблокировала путь тысячам пингвинов к источнику пищи в открытой воде. Более того, паковый лед нарос за айсбергом в море Росса, создав почти 150-километровый (81 морскую милю) ледяной барьер, который заблокировал два грузовых судна, направлявшихся для снабжения станции Мак-Мердо, согласно данным Национального научного фонда .
Ледоколы USCGC Polar Star и российский «Красин» должны были проложить судоходный канал во льдах толщиной до 3 метров (9,8 фута). Последний участок канала проходил по маршруту вдоль восточного побережья залива Мак-Мердо, прилегающего к острову Росс . В конце января ледоколы сопроводили танкер USNS Paul Buck к ледовому пирсу станции Мак-Мердо. Грузовое судно MV American Tern последовало за ними 3 февраля.
Похожий паковый лед не позволил экспедиции National Geographic на борту 34-метрового (112 футов) судна Braveheart достичь B-15A. Однако водолазы экспедиции смогли исследовать подводный мир другого севшего на мель столообразного айсберга. Они столкнулись с удивительной средой обитания рыб и других морских существ, скрытых в глубокой трещине айсберга . Среди открытий были морские звезды , крабы и ледяные рыбы. Было обнаружено, что последние прорыли во льду отверстия размером с большой палец.
Экспедиция сообщила о том, что стала свидетелем взрыва айсберга. Осколки льда вырвались в воздух, как будто взорвалась бомба, всего через несколько часов после того, как дайверы всплыли на поверхность, и после того, как Braveheart отошла от айсберга (National Geographic). [8]
Более 50 лет непрерывной работы баз США и Новой Зеландии на острове Росс оставили очаги сильного загрязнения в заливе Мак-Мердо. До 1981 года жители станции Мак-Мердо просто вывозили свой мусор на морской лед и позволяли природе делать свое дело. По сообщениям новостей, мусор опускался на морское дно, когда лед весной трескался. [9]
В ходе обследования морского дна около Мак-Мердо в 2001 году было обнаружено 15 транспортных средств, 26 грузовых контейнеров и 603 топливных бочки, а также около 1000 различных предметов, сброшенных на площади около 20 гектаров (49 акров). Результаты исследований аквалангистов были опубликованы в отчете о состоянии окружающей среды, спонсируемом Новой Зеландией исследовании. [10] [11]
Исследование, проведенное правительственным агентством Antarctica New Zealand, показало, что десятилетиями перекачка тысяч галлонов неочищенных сточных вод от 1200 дачников в залив загрязнили залив Winter Quarters. Загрязнение прекратилось в 2003 году, когда в эксплуатацию был введен завод по переработке отходов стоимостью 5 миллионов долларов. [12] Другие задокументированные загрязнители воды залива включают утечку из открытой свалки на станции. Свалка привнесла в воду тяжелые металлы , нефтяные соединения и химикаты. [11]
Исследование Австралийского института морских наук показало, что противообрастающие краски на корпусах ледоколов загрязняют залив Мак-Мердо. [13] Такие краски убивают водоросли , ракушек и других морских обитателей, которые прилипают к корпусам судов. Ученые обнаружили, что образцы, взятые со дна океана, содержали высокие уровни трибутилолова ( ТБТ), компонента противообрастающих красок. «Уровни близки к максимальным, которые вы найдете где-либо, кроме мест посадки судов на мель», - сказал Эндрю Негри из института.
Корабли, самолеты и наземные операции в заливе Мак-Мердо представляют опасность разливов нефти или утечек топлива. Например, в 2003 году нарастание двухлетних сложных ледовых условий не позволило американскому танкеру MV Richard G. Matthiesen достичь гавани на станции Мак-Мердо, несмотря на помощь ледоколов. Вместо этого береговые рабочие установили временный 5,6-километровый (3,5 мили) топливопровод над паковым льдом, чтобы слить груз с судна. Судно перекачало более 23 миллионов литров (6,1 миллиона галлонов США) топлива в хранилища в Мак-Мердо. [14]
Чиновники взвешивают потенциальные утечки топлива, присущие таким операциям, с критической необходимостью снабжать станцию Мак-Мердо нефтью. Разлив из топливного бака в несвязанном инциденте на берегу в 2003 году привел к разливу примерно 25 000 литров (6 600 галлонов США) дизельного топлива на вертолетной площадке на станции Мак-Мердо. [15] Посадка на мель аргентинского судна Bahía Paraíso в 1989 году и последующий разлив 640 000 литров (170 000 галлонов США) нефти в море около Антарктического полуострова продемонстрировали экологические опасности, присущие миссиям по снабжению в Антарктиду. [9]
Согласно статье, опубликованной в New Zealand Herald в 2004 году, зоолог Клайв Эванс из Оклендского университета описал гавань Мак-Мердо как «одну из самых загрязненных нефтью гаваней в мире».
Современные операции в заливе Мак-Мердо вызвали необходимость в очистке поверхности, переработке и вывозе мусора и других загрязняющих веществ на судах. По данным информационного агентства Reuters , Национальный научный фонд США начал пятилетнюю программу очистки стоимостью 30 миллионов долларов в 1989 году. [16] Концентрированные усилия были направлены на открытую свалку в Мак-Мердо. По данным австралийской Herald Sun , к 2003 году Антарктическая программа США сообщила о переработке примерно 70% своих отходов.
Очистка 1989 года включала в себя проверку рабочими сотен бочек на свалке, в основном заполненных топливом и человеческими отходами, для идентификации перед погрузкой на грузовое судно для экспорта. Прецедент экспорта отходов начался в 1971 году. Соединенные Штаты вывезли тонны загрязненной радиацией почвы после того, как чиновники закрыли небольшую атомную электростанцию. [17]
Чрезвычайная удаленность Антарктиды и опасные условия путешествий ограничивают туризм в Антарктиде дорогой нишевой отраслью, в основном сосредоточенной на Антарктическом полуострове . Число морских туристов выросло более чем в четыре раза в течение 1990-х годов, достигнув более 14 000 к 2000 году, по сравнению с 2500 всего десятилетием ранее. [18] По данным Международной ассоциации антарктических туроператоров (IAATO) , в сезоне 2007–2008 годов Антарктиду посетило более 46 000 воздушных и морских туристов . [19]
Эта конфедерация туроператоров сообщает, что только 5% туристов Антарктики посещают район моря Росса , который охватывает залив Мак-Мердо. Туристы собираются на свободных ото льда прибрежных зонах летом около Антарктического полуострова . Дикая природа полуострова, возвышающиеся горы и драматические морские пейзажи привлекают коммерческих посетителей с конца 1950-х годов, когда Аргентина и Чили организовали круизы на Южные Шетландские острова . [20]
Туристические полеты начались в 1957 году, когда Pan American Boeing 377 Stratocruiser совершил первый гражданский рейс в Антарктиду. Коммерческие рейсы приземлились в заливе Мак-Мердо и на Южном полюсе в 1960-х годах. Регулярные полеты из Австралии и Новой Зеландии осуществлялись между 1977 и 1980 годами, перевозя более 11 000 пассажиров, согласно Antarctica New Zealand , которая управляет базой Скотт . Один из таких рейсов, Air New Zealand Flight 901 , врезался в гору Эребус на восточном берегу залива Мак-Мердо. Удар, произошедший в секторе белой мглы в нижних склонах действующего вулкана, унес жизни всех 257 человек, находившихся на борту самолета.
В 1969 году судно MS Explorer привезло морских туристов в Антарктиду (Британская антарктическая служба). Основатель круиза Ларс-Эрик Линдблад объединил экспедиционные круизы с образованием. Его цитируют: «Вы не можете защитить то, чего не знаете» (IAATO). За прошедшие десятилетия суда, совершающие экскурсионные круизы по Антарктике, выросли в размерах и количестве.
Нечастые круизы в Антарктику включали пассажирские суда, перевозящие до 960 туристов (IAATO). Такие суда могут осуществлять так называемые круизы "drive-by", без высадки на берег.
Российский ледокол «Капитан Хлебников» (справа вверху) совершает рейсы в моря Уэдделла и Росса с 1992 года. Круизы в высоких широтах в плотных паковых льдах возможны только в летний сезон в Южном полушарии, с ноября по март. В 1997 году судно «Капитан Хлебников» претендовало на звание первого судна, совершившего кругосветное плавание вокруг Антарктиды с пассажирами ( Quark Expeditions ). Пассажиры на борту ледокола высаживаются на борт надувных лодок Zodiac , чтобы исследовать отдаленные пляжи. Их маршрут может также включать остановки в исторических хижинах исследователей острова Росса в Discovery Point около станции Мак-Мердо или на мысе Ройдс (Антарктида, Новая Зеландия). Кроме того, российский ледокол расширяет возможности туризма, запуская вертолетные экскурсии со своих палуб, включая посещение таких мест, как сухие долины Мак-Мердо и районы, известные наблюдением за дикой природой.
«The Spirit of Enderby» уже много лет совершает круизы в регион моря Росса , включая пролив Мак-Мердо. Хотя у Enderby есть ледостойкий корпус, судно не является ледоколом. Enderby оснащено надувными лодками Zodiac, судном на воздушной подушке для путешествий по Антарктике и вездеходами для путешествий по льду или по суше. Однако наземный туризм в Антарктике по-прежнему встречается редко. В Антарктике нет постоянного наземного туристического объекта, несмотря на ежегодный всплеск числа посетителей.
Международная ассоциация туроператоров (IAATO) установила добровольные стандарты, чтобы отговорить туристов от нарушения дикой природы. Тем не менее, большие суда, перевозящие более 400 пассажиров, могут тратить до 12 часов на перевозку туристов к местам размножения и обратно. Такие операции с большими судами подвергают диких животных воздействию людей гораздо дольше, чем более мелкие суда. [18]
77°30′ю.ш. 165°00′в.д. / 77.500°ю.ш. 165.000°в.д. / -77.500; 165.000
.jpg/1280px-Burton_Island,_Atka,_and_Glacier_push_iceberg_in_McMurdo_Sound_(827218l).jpg)