Western Airlines была крупной авиакомпанией в Соединенных Штатах, базирующейся в Калифорнии , выполнявшей рейсы на западе Соединенных Штатов , включая Аляску и Гавайи , и западную Канаду , а также в Нью-Йорк , Бостон , Вашингтон, округ Колумбия , Майами и в Мехико . Лондон и Нассау . У Western были центры в международном аэропорту Лос-Анджелеса , международном аэропорту Солт-Лейк-Сити и бывшем международном аэропорту Стэплтон в Денвере . До слияния с Delta Air Lines в 1987 году ее штаб-квартира находилась в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). [2] На протяжении всей истории компании ее лозунгом было «Western Airlines… Единственный способ летать!»
.jpg/1280px-Fokker_F-10_van_Western_Air_Express_(2161_026717).jpg)
В 1925 году Почтовая служба США начала заключать с авиакомпаниями контракты на доставку авиапочты по всей стране. Western Airlines была впервые зарегистрирована в 1925 году под названием Western Air Express Харрисом Ханшу. Он подал заявку и получил контракт на контрактный маршрут воздушной почты № 4 (CAM-4) длиной 650 миль из Солт-Лейк-Сити , штат Юта , в Лос-Анджелес . 17 апреля 1926 года состоялся первый полет Вестерна на самолете Дуглас М-2 . [3] Он начал предлагать пассажирские услуги месяц спустя, когда первый коммерческий пассажирский рейс состоялся в Вудворд-Филд . Бен Ф. Редман (тогдашний президент Торговой палаты Солт-Лейк-Сити) и Дж. А. Томлинсон сидели на мешках с почтой США и летели с пилотом К. Н. «Джимми» Джеймсом на своем обычном восьмичасовом рейсе по доставке почты в Лос-Анджелес. К середине 1930-х годов компания Western Air Express представила новый самолет Боинг 247 . Western Air Express построила и владела аэропортом Вейл в Монтебелло, Калифорния, с 1926 по 1930 год, а также аэропортом Альгамбра в южной Калифорнии с 1930 по 1931 год. Western Air Express управляла маршрутом гидросамолетов с базы гидросамолетов Гамильтон-Коув на острове Каталина, Калифорния, с 1928 по 1930 год. [4] [5] [6]
В 1928 году компания была преобразована в Western Air Express Corp. В 1930 году она приобрела Standard Air Lines , дочернюю компанию Aero Corp. из Калифорнии, основанную в 1926 году Полом Э. Рихтером , Джеком Фраем и Уолтером Гамильтоном. WAE с самолетами Fokker объединились с Transcontinental Air Transport и образовали Transcontinental & Western Air (TWA, позже известную как Trans World Airlines).
В 1934 году компания Western Air Express была отделена от TWA и сменила название на General Air Lines, вернувшись к названию Western Air Express через несколько месяцев. В пресс-релизе компании от 1934 года она назвала себя Западным авиационным подразделением General Air Lines. [7] Его маршрутная карта пролегала от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити.
.jpg/1280px-James,_Jimmy_(4728489137).jpg)
В 1937 году компания Western объединила National Parks Airways , которая продлила свой маршрут на север от Солт-Лейк-Сити до Грейт-Фолс , а в 1941 году — через границу до Летбриджа, Альберта . В 1941 году Western Air Express сменила название на Western Air Lines, а затем на Western Airlines. (В 1967–69 годах компания Western называла себя Western Airlines International.)
В 1944 году компания Western приобрела контрольный пакет акций компании Inland Air Lines , которая стала дочерней компанией с графиками Inland в расписаниях Western , пока Inland не была объединена с Western в 1952 году. Карта маршрута была W: Сан-Франциско на юг до Сан-Диего , на север от Сан-Диего до Летбриджа, Альберта в Канаде , на юг до Денвера и на северо-восток до Гурона . ( В 1947 году оно распространилось на Миннеаполис .)
В 1946 году Western получила право на маршрут из Лос-Анджелеса в Денвер через Лас-Вегас, но в 1947 году финансовые проблемы вынудили Western продать этот маршрут и позиции доставки Douglas DC-6 компании United Air Lines . В 1947 году Вестерн расширил левое крыло западного севера до Сиэтла и на несколько лет добавил к Юме Сан-Диего; в 1950 году он расширил середину западного севера до Эдмонтона . Наконец, он пересек Запад в 1953 году, когда DC-6B начали полет с одной остановкой MSP-SLC-LAX; в 1956 году он возобновил полеты на запад из Денвера в Сан-Франциско через Солт-Лейк-Сити. В 1957 году начался беспосадочный рейс DC-6B из Лос-Анджелеса в Мехико , а в декабре 1957 года начался рейс Денвер-Финикс-Сан-Диего.
Президентом авиакомпании был Террел «Терри» Дринкуотер. Дринкуотер вступил в спор с администрацией Вашингтона, округ Колумбия, который препятствовал росту WAL. Под давлением президента Дуайта Д. Эйзенхауэра во время знаменитого телефонного звонка с просьбой «купить самолеты американского производства» Дринкуотер, как сообщается, ответил: «Г-н президент, вы управляете своей страной, а позвольте мне управлять моей авиакомпанией!» В течение многих лет после этого обмена федеральный совет по гражданской авиации (CAB) не выдавал новых западных маршрутов, в то время как его конкуренты, в том числе United и American, росли огромными темпами, хотя все западные авиалайнеры были произведены в США, а парки его конкурентов включали самолеты, произведенные в Европе. .
В августе 1953 года Western обслуживала 38 аэропортов; в июне 1968 года это число выросло до 42.
В июне 1960 года Western Airlines представила самолеты Боинг 707 (707-139) между Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Портлендом и Сиэтлом. Беспосадочные рейсы 720B MSP-SFO и MSP-LAX начались в 1966 году вместе с LAX-Акапулько. В 1967 году WAL приобрела Pacific Northern Airlines (PNA, преемницу Woodley Airways ), базирующуюся в Анкоридже, Аляска , ее основными маршрутами были Анкоридж — Сиэтл без пересадок, а также Анкоридж — Джуно — Сиэтл и Анкоридж — Джуно — Кетчикан — Сиэтл с рейсами PNA на Boeing . На этих маршрутах курсирует 720 реактивных лайнеров, при этом авиакомпания также выполняет беспосадочные рейсы Кадьяк, Аляска - Сиэтл на пропеллерах Lockheed Constellation . [8] Также в 1967 году компания Western добавила Ванкувер , а в 1969 году начала беспосадочные рейсы между несколькими аэропортами Калифорнии и Гавайями .
В конце 1960-х годов Western стремилась создать полностью реактивный парк, добавив к своим 720B Boeing 707-320 , 727-200 и 737-200 . Два арендованных B707-139 были проданы в пользу Boeing 720B с турбовентиляторным двигателем. Турбовинтовые двигатели Lockheed L-188 Electra были заменены на новые 737-200. В 1973 году Western добавила девять McDonnell Douglas DC-10-10 , продавая свои широкофюзеляжные кабины как «Космические корабли DC-10». Они были оборудованы 46 местами первого класса, 193 тренерами и камбузом нижнего уровня. [9] С 1976 по 1981 год самолеты DC-10 без пересадок летали из Лос-Анджелеса в Майами.
В 1969 году Western Airlines начала переговоры о слиянии с American Airlines . [10] Однако против слияния выступили конкурирующие авиакомпании, такие как Continental Airlines и Антимонопольный отдел Министерства юстиции США под руководством Ричарда Веллингтона Макларена . [11] Адвокат президента Ричарда Никсона Герберт В. Калмбах предположил, что антимонопольный иск будет прекращен в обмен на взнос в размере 75 000 долларов на предвыборную кампанию в Комитет по переизбранию президента , на что согласился генеральный директор American Airlines Джордж А. Спейтер. . [12] Тем не менее, слияние было отклонено решением Совета по гражданской авиации в июле 1972 года решением 4–1. [13]
Штаб-квартира Western находилась в Лос-Анджелесе, Калифорния. После принятия Закона о дерегуляции авиакомпаний в 1978 году хабы авиакомпании были сокращены до двух аэропортов: международного аэропорта Лос-Анджелеса и международного аэропорта Солт-Лейк-Сити . До дерегулирования у Western были небольшие центры в Анкоридже, Аляске , Денвере , Лас-Вегасе , Миннеаполисе / Сент-Поле и Сан-Франциско . [14] Весной 1987 года, незадолго до того, как Western была приобретена Delta Air Lines , у авиакомпании было два хаба: основной в Солт-Лейк-Сити и небольшой хаб в Лос-Анджелесе.
На пике своего развития в 1970-х и 1980-х годах вестерн летал в города на западе США, а также в Мексику ( Мехико , Пуэрто-Вальярта , Акапулько , Икстапа / Сиуатанехо и Масатлан ), на Аляску ( Анкоридж , Фэрбенкс , Джуно , Кетчикан , Кадьяк и другие направления на Аляске), Гавайи ( Гонолулу , Кахулуи , Кона и Хило ) и Канада ( Ванкувер , Калгари и Эдмонтон ). На восточном побережье были добавлены Нью-Йорк , Вашингтон, округ Колумбия , Бостон и Майами , а также Чикаго и Сент-Луис , а также города в Техасе ( Остин , Даллас/Форт-Уэрт , Эль-Пасо , Хьюстон и Сан-Антонио ). Новый Орлеан на юге. У Western было много рейсов внутри штата в Калифорнии , конкурирующих с Pacific Southwest Airlines (PSA), Air California / AirCal , Air West/ Hughes Airwest и United Airlines . Кроме того, Western выполняла рейсы «Айлендер» на самолетах Boeing 707-320 , Boeing 720B и McDonnell Douglas DC-10 на Гавайи из ряда городов, которые ранее не имели прямых рейсов в 50-й штат. В 1973 году компания Western выполняла беспосадочные рейсы между Гонолулу и Анкориджем, Лос-Анджелесом, Оклендом, Калифорния, Сан-Диего, Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния, а также с одной остановкой между Гонолулу и Лас-Вегасом, Миннеаполисом и Сент-Луисом. Пол, Финикс, Сакраменто и Солт-Лейк-Сити. [15] В 1981 году авиакомпания также выполняла беспосадочные рейсы на DC-10 между Ванкувером, Британской Колумбией и Гонолулу . [15]
Одним из самых маленьких направлений для реактивных самолетов был Западный Йеллоустоун, штат Монтана , недалеко от Йеллоустонского национального парка . Летом Western переправила самолеты Boeing 737-200 в аэропорт Западного Йеллоустона , заменив Lockheed L-188 Electras . В 1970-х и 1980-х годах компания Western обслуживала ряд небольших городов с Боингами 737-200, включая Бьютт, Монтану , Каспера, Вайоминг , Шайенн, Вайоминг , Хелену, Монтану , Айдахо-Фолс, Айдахо , Пьер, Южную Дакоту , Покателло, Айдахо , Рапид-Сити . , Южная Дакота и Шеридан, Вайоминг . Боинг 737 заменил Электру во всех этих городах. В 1968 году авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы на самолетах Boeing 720B между аэропортом острова Аннетт (обслуживающим Кетчикан, Аляска ) и Сиэтлом в дополнение к самолетам 720B между Джуно и Сиэтлом, а в 1973 году выполняла беспосадочные рейсы на самолетах 720B между Кадьяком, Аляской и Сиэтлом. [4] [15]
В 1978 году Western Airlines и Continental Airlines договорились о слиянии. Разгорелся спор о том, как называть объединенную авиакомпанию: Western-Continental или Continental-Western, что привело к печально известному подбрасыванию монеты. Боб Сикс , яркий основатель CAL, потребовал, чтобы Continental была «решкой» из уважения к ее маркетинговому слогану «Мы действительно двигаем хвостом ради вас! Continental Airlines: гордая птица с золотым хвостом». При подбрасывании монеты выпал «орёл». Шестой был настолько разочарован, что отменил слияние. [16]
С октября 1980 по октябрь 1981 года компания Western летала из Гонолулу в Анкоридж и в лондонский аэропорт Гатвик на одном самолете McDonnell Douglas DC-10-30 ; [15] Менее чем за год, начиная с апреля 1981 года, компания LGW летала в Денвер, а затем в Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Другой международный маршрут был из Лос-Анджелеса в Майами и в Нассау на Багамах в течение года в 1980–81 годах. Western расширила свою сеть на Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия и Бостон, а также на Чикаго и Сент-Луис на Среднем Западе, Альбукерке и Эль-Пасо на западе, а также на Хьюстон , Новый Орлеан , Майами и Форт-Лодердейл . В 1987 году Western совершила четыре рейса туда и обратно на Боинге 737-300 между Бостоном и аэропортом Ла-Гуардия в Нью-Йорке , а также главный узел в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити и небольшой узел в международном аэропорту Лос-Анджелеса . [15]
В 1986 году Western заключила код-шеринговое соглашение с пригородной авиакомпанией SkyWest Airlines . SkyWest (Western Express) Embraer EMB-120 Brasilias и Fairchild Swearingen Metroliners подключены к западным магистральным рейсам в Солт-Лейк-Сити, Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Финикс, Сан-Диего и другие западные магистральные направления. [15] Весной 1987 года SkyWest/Western Express обслуживала 36 городов Аризоны, Калифорнии, Колорадо, Монтаны, Невады, Юты и Вайоминга. Western заключила аналогичное соглашение о код-шеринге с базирующейся на Аляске South Central Air, небольшой пригородной авиакомпанией, которая также работала как Western Express, стыкуясь с рейсами Western в Анкоридже. Несколько городов на юге Аляски, включая Гомер, Кенай и Солдотну, обслуживались авиакомпанией South Central Air, работающей под названием Western Express. [15] После приобретения Western компанией Delta Air Lines SkyWest стала код-шеринговой авиакомпанией Delta Connection . [15]
.jpg/1280px-Delta_Boeing_737-200_N236WA_at_PDX_(24856232376).jpg)
В начале 1980-х годов Air Florida попыталась купить Western Airlines, но ей удалось приобрести только 16 процентов акций авиакомпании. 9 сентября 1986 года Western Airlines и Delta Air Lines заключили соглашение и план слияния. [17] Соглашение о слиянии было одобрено Министерством транспорта США 11 декабря 1986 года. 16 декабря 1986 года было получено одобрение акционеров, и Western Airlines стала дочерней компанией Delta. 1 апреля 1987 года выпуск бренда Western был прекращен, а сотрудники компании были полностью объединены. Все самолеты Western были перекрашены в ливрею Delta, включая двенадцать McDonnell Douglas DC-10 . [18] В конце концов компания Delta решила исключить DC-10 из своего парка, поскольку уже эксплуатировала самолеты Lockheed L-1011 TriStars аналогичного типа. Delta сохранила центры Western в Лос-Анджелесе и Солт-Лейк-Сити; оба остаются основными воротами и узлами для Delta.
Этот список основных направлений взят из расписания Western от 1 марта 1987 года, незадолго до слияния с Delta Air Lines. [15] Основным хабом авиакомпании был международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с меньшим хабом в международном аэропорту Лос-Анджелеса .
В 1985 году компания Western выполняла рейсы между IAD в Вашингтоне, округ Колумбия, и DCA. [19] В 1987 году авиакомпания выполняла четыре рейса туда и обратно в день между Бостоном и Нью-Йорком Ла-Гуардия. [15]
В западных расписаниях с 1940-х по 1980-е годы в разное время указано следующее: [4] [15]
Вестерн внес свой вклад в популярную культуру своим рекламным слоганом эпохи 1960-х годов: «Это ооооочень единственный способ летать!» Эта фраза, произнесенная Уолли Бердом, анимированной птицей, летящей на фюзеляже западного авиалайнера, и озвученная актером-ветераном Шепардом Менкеном , вскоре нашла свое применение в мультфильмах Warner Bros. и Ханны-Барбера . Другая известная рекламная кампания авиакомпании была сосредоточена на иконах «Звездного пути» Уильяме Шетнере и Леонарде Нимое . В некоторых из последних телевизионных рекламных роликов оператора, незадолго до слияния с Delta, участвовал актер и комик Родни Дэнджерфилд .
В 1970-е годы Western называла себя «авиакомпанией шампанского», потому что шампанское предлагалось бесплатно каждому пассажиру старше 21 года. (Актер Джим Бэкус произнес фразу «Это единственный способ летать!», пилотируя самолет, в несколько нетрезвом состоянии, в фильм 1963 года « Это безумный, безумный, безумный, безумный мир »).
Western Airlines славилась своим фирменным стилем «Flying W» и ливреей самолетов . Представленная в 1970 году схема представляла собой большую красную букву W, которая сливалась с красной линией , проходящей по длине полностью белого фюзеляжа. [20] Этот новый фирменный стиль стал предметом судебного разбирательства со стороны Winnebago Industries , которая утверждала, что новый «Flying W» слишком похож на собственный стилизованный логотип «W». В 1980-х годах Western Airlines немного изменила схему, убрав белый фюзеляж до голого металла, сохранив красную надпись «Flying W» (с темно-синей тенью). Эта цветовая схема была известна как «Bud Lite» из-за ее сходства с дизайном популярной пивной банки.
Western Airlines была любимым авиаперевозчиком первого класса голливудских кинозвезд и часто упоминала их в бортовом журнале Western's World. Мэрилин Монро и многие другие актеры киноэкранов были часто летающими пассажирами, и авиакомпания на этом заработала. У Вестерн был знаменитый летчик из Сиэтла: капитан «Красный» Додж. Ранее Рэд работал летчиком-испытателем вертолета, а в последние годы своей жизни, когда он не летал в качестве капитана на DC-10, участвовал в полетах в Центральном разведывательном управлении ( ЦРУ ). Фильм «Побег» с Чарльзом Бронсоном в главной роли был основан на смелом переброске оперативника ЦРУ со двора мексиканской тюрьмы. Правительство Мексики пыталось экстрадировать Доджа обратно, чтобы ему были предъявлены обвинения. Рэд разбогател, сдавая в аренду государственные хранилища с неограниченным государственным бизнесом, но больше никогда не летал в Мексику.
Авиакомпания рекламировалась в рекламном видеоролике Carpenters на трек « I Need to Be in Love », выпущенном в 1976 году. В видеоролике показаны внешние кадры DC-10 в кадрах взлета и посадки, а также реклама мест для сидений Western FiftyFair. продукт с кадрами салона, изображающим то, что выглядит как бизнес-класс DC-10.
В 1980-х годах полеты на борту Western Airlines были представлены в качестве призов в телевизионных игровых шоу, в том числе « Цена правильная» и «Пирамида за 25 000 долларов ».
В 1986 году парк Western Airlines насчитывал 78 самолетов: [21]
В 1970 году Western Airlines эксплуатировала 75 самолетов: [22]
Western использовала множество авиалайнеров с поршневыми двигателями, включая Boeing 247D , Convair 240 , Douglas DC-3 , DC-4 , DC-6 B и L-749 Constellations . В конце 1960-х годов Constellations эксплуатировались Pacific Northern Airlines и обслуживали более мелкие направления Western Airlines на Аляске, такие как Кордова, Хомер, Кенай, Кинг-Салмон, Кадьяк и Якутат из Анкориджа или Сиэтла.
Разыскивается судебными властями США
