Королевские доки — район в лондонском боро Ньюхэм в районе Лондонских доков в Восточном Лондоне , Англия .
Район назван в честь трех доков — Royal Albert Dock , Royal Victoria Dock и King George V Dock . Их правильнее называть Royal Group of Docks, чтобы отличать их от Royal Navy Dockyard , Royal — из-за их названий в честь членов королевской семьи, а не собственности Короны . Три дока в совокупности образовали крупнейшие закрытые доки в мире с водной площадью около 250 акров (1,0 км 2 ) и общей площадью 1100 акров (4,5 км 2 ). [ требуется ссылка ] Район был обозначен как специальная предпринимательская зона в 2012 году. Северный Вулвич является частью округа Royal Docks.
Королевские доки также были районом лондонского боро Ньюхэм, в котором по переписи 2011 года проживало 10 679 человек. [1] Он был упразднён к выборам 2022 года и заменён двумя новыми районами — Королевским Альбертом и Королевским Викторией.
Три дока были построены между 1855 и 1921 годами на прибрежных болотах в Ист-Хэме и Вест-Хэме (теперь лондонский округ Ньюхэм ). Доки Виктория и Альберт были построены London & St Katharine Docks Company, чтобы предоставить причалы для больших судов, которые не могли быть размещены выше по реке. Они имели большой коммерческий успех, став главными доками Лондона в первой половине 20-го века. Они специализировались, в частности, на импорте и разгрузке продуктов питания, с рядами гигантских зернохранилищ и холодильных складов, расположенных вдоль причалов. Огромные размеры доков и наличие многочисленных пальчиковых причалов дали им совокупный охват более 12 миль (19,3 км) причалов, обслуживая сотни грузовых и пассажирских судов одновременно. После открытия Royal Albert Dock в 1880 году, предоставившего Royals доступ к Gallions Reach, находящемуся в 11 милях (17,7 км) ниже London Bridge, конкурирующая East & West India Docks Company ответила строительством Tilbury Docks еще ниже по реке. Разрушительная конкуренция в конечном итоге привела к тому, что все закрытые доки были захвачены Port of London Authority (PLA) в 1909 году. PLA завершила строительство King George V Dock в 1921 году и зарезервировала землю к северу для четвертого дока, который так и не был построен.
Всеобщая забастовка 1926 года нанесла тяжелый удар по Королевским докам, 750 000 замороженных туш оказались под угрозой из-за отключения электроснабжения доков. Королевский флот спас положение владельцев доков, подключив генераторы двух подводных лодок для питания морозильных камер складов.
Хотя Королевские доки сильно пострадали от немецких бомбардировок во время Второй мировой войны , они восстановились после войны, но с 1960-х годов начали испытывать устойчивый упадок после принятия контейнеризации . Тем не менее, они просуществовали дольше, чем любые другие доки выше по течению, и окончательно закрылись для коммерческих перевозок только в 1981 году. Закрытие доков привело к высокому уровню безработицы и социальной депривации в близлежащих общинах Северного Вулиджа и Силвертауна .
.jpg/1280px-01.07.12_Emirates_Air_Line_-_View_of_East_London_(7482465366).jpg)
Из-за их относительной удаленности от центра Лондона и плохого транспортного сообщения, реконструкция лондонских доков проходила медленнее в Royals, чем в других бывших доках. London Docklands Development Corporation провела большую работу в 1980-х и 1990-х годах для улучшения местного транспорта и продвижения новых жилых и коммерческих разработок в этом районе. Тысячи новых домов были построены в Бектоне , к северу от Royal Docks.
Расширение Docklands Light Railway (DLR) открылось в 1994 году для обеспечения прямого сообщения с лондонским Сити и Канари-Уорф . Позднее оно было продлено вокруг южной стороны доков с сообщением с аэропортом Лондон-Сити, открытым в декабре 2005 года. Позднее линия была продлена до Вулиджа . Crossrail обслуживает этот район с 2022 года.
С тех пор было предложено или реализовано несколько других крупных проектов. Было построено много жилых комплексов; наиболее заметными из них являются архитектурно прогрессивный Eastern Quay на южной стороне Royal Victoria Dock, Capital East на северной стороне дока и большой комплекс Gallion's Reach на крайнем востоке Royal Docks. Серия крупных разработок включала строительство нового университетского кампуса (для University of East London ) и выставочного центра ExCeL , среди прочего. Royal Docks также увидели развитие аэропорта London City Airport (код LCY), открытого в 1988 году на набережной между Royal Albert Dock и доком King George V. Хотя сами доки были в значительной степени сохранены нетронутыми, от старой инфраструктуры мало что осталось, хотя некоторые исторические склады и краны были сохранены.
В 2011 году 125 гектарам Королевских доков был присвоен статус зоны предпринимательства, что способствовало привлечению рабочих мест и бизнеса в этот район. [2]
В 2014 году сингапурская компания Oxley Holdings совместно с ведущим застройщиком Ballymore UK создали совместное предприятие по созданию нового прибрежного поселка Royal Wharf с 3385 новыми домами, вмещающими более 10 000 человек. Это будет многофункциональная застройка, включающая магазины, рестораны и даже офисные комплексы. Последняя фаза известна как Mariner's Quarter, где самое высокое здание будет высотой в 19 этажей, с видом на реку Темзу и Canary Wharf. [3]
В марте 2023 года консультанты представили предложения по использованию плавучих модулей для создания дополнительной зоны дока, которая могла бы использоваться для проведения гонок Формулы-1 на трассе, включающей 2,7 км существующей набережной вдоль доков Royal Victoria и Royal Albert от ExCeL до Университета Восточного Лондона. [4]
Помимо местных автобусных маршрутов, район в основном обслуживается DLR, который идет от Canning Town (обслуживает на запад Canary Wharf и Central London, и на север до Stratford) вдоль севера дока до Beckton , и вдоль юга дока до North Woolwich и под Темзой до Woolwich Arsenal . Transport for London планирует продлить ветку Beckton до Dagenham , но это зависит от финансирования. DLR заменила услуги North London Line , которые ранее обслуживали район от Canning Town до North Woolwich через Custom House и 600-метровый туннель Connaught под доками.
С 2022 года ветка линии Элизабет пройдет под Королевскими доками между Каннинг-Тауном и Вулвичем в туннеле, обслуживая станцию Custom House , с будущим строительством станции в Силвертауне . Crossrail повторно использует южную часть бывшей трассы линии North London Line от Custom House до Северного Вулвича (включая туннель Connaught, построенный в 1878 году). [5]
Также возникла необходимость в дальнейшем пересечении реки в этом районе. Давно выдвигалось предложение о строительстве четырехполосного платного моста, обеспечивающего дорожное сообщение между Бектоном и Темзмидом на южном берегу: моста Темз Гейтвэй . Публичное расследование по мосту было закрыто в мае 2006 года, поскольку оно было особенно спорным в жилых районах между Пламстедом и развязкой Дэнсон (перекресток на А2). Планы были отложены, как и расширение DLR Dagenham, тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном , когда он пришел к власти в 2008 году. Однако в преддверии выборов 2012 года Джонсон начал настаивать на строительстве переправы в Силвертауне (западный конец доков). [6]
В Королевских доках также находится аэропорт Лондон-Сити , между северными и южными доками. Он был открыт в 1988 году для обслуживания развития Кэнэри-Уорф. Он находится ближе к центру Лондона, чем Хитроу, и обслуживается специальной станцией DLR. В 2010 году Лондон-Сити был пятым по загруженности аэропортом по количеству пассажиров и перемещений самолетов, обслуживающих район Лондона.
Хотя доки теперь закрыты для коммерческого судоходства, большая часть акватории доков все еще существует и по-прежнему пригодна для плавания судов всех размеров, включая крупные суда. Основное использование доков теперь — водные виды спорта, но их иногда посещают военные и торговые суда, особенно во время ежегодной London Boat Show и двухгодичной ярмарки вооружений DSEi , которые проводятся в выставочном центре ExCeL. Круизные лайнеры, включая Fred Olsen Lines ' Braemar (24 300 GT ), были пришвартованы там во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году .
Управление водными территориями Королевских доков, включая шлюзы и мосты, теперь находится в ведении компании Royal Docks Management Authority Limited (RoDMA), которая принадлежит владельцам прилегающих земель под застройку и финансируется ими.
51°30′24″с.ш. 0°02′33″в.д. / 51,506661°с.ш. 0,04240°в.д. / 51,506661; 0,04240