Станция Винвайлер — станция города Винвайлер в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Deutsche Bahn классифицирует её как станцию 6-й категории , у неё две платформы.
Он расположен на железной дороге долины Альзенц ( Alsenztalbahn , Hochspeyer – Bad Münster ) и был открыт 29 октября 1870 года первым участком от Хохшпейера до Виннвайлера.
Станция расположена на северо-восточной окраине Винвайлера. На станции есть пешеходный переход. Кроме того, через станцию проходит мост, соединяющий B48 с центром деревни.
С открытием участка Хохшпейер–Винвайлер железной дороги долины Альзенца 29 октября 1870 года Винвайлер был подключен к железнодорожной сети. [4] Около полугода Винвайлер был конечной станцией этой линии. 16 мая 1871 года линия была продлена до Бад-Мюнстера-ам-Штайна и, таким образом, завершена. С тех пор станция Винвайлер является сквозной.
В начале двадцатого века на станции, как и на других станциях Пфальца, были турникеты . [5] [6] [7] В то время станция находилась в ведении Betriebs- und Bauinspektion Kaiserslautern II (эксплуатационная и строительная инспекция Кайзерслаутерна II) и входила в сферу ответственности Bahnmeisterei Rockenhausen (офис путевого мастера Рокенхаузена). [8]
В 1922 году станция была включена в новое Reichsbahndirektion Ludwigshafen ( железнодорожное отделение Людвигсхафена ). Год спустя железнодорожные рабочие, работавшие на железнодорожной станции, были высланы во время эксплуатации железной дороги французскими военными во время оккупации Пфальца Францией . [9] Во время роспуска железнодорожного отделения Людвигсхафена , 1 апреля 1937 года, оно было передано железнодорожному отделению Майнца и Betriebsamtes (RBA) Bad Kreuznach (эксплуатационному офису Бад-Кройцнаха). [10] [11]
После Второй мировой войны недавно созданная Deutsche Bundesbahn (DB) передала станцию Bundesbahndirektion Mainz (железнодорожное отделение федеральных железных дорог Майнца), которому были переданы все железнодорожные линии в пределах недавно созданной земли Рейнланд-Пфальц . Еще в 1971 году она стала частью железнодорожного отделения Саарбрюккена с роспуском железнодорожного отделения Майнца. [12] В 2000 году станция, как и все станции в Западном Пфальце , стала частью Westpfalz-Verkehrsverbund (транспортное объединение Западного Пфальца, WVV) при его основании, но WVV была поглощена Verkehrsverbund Rhein-Neckar (транспортное объединение Рейн-Неккар, VRN) шесть лет спустя. После прекращения пассажирских перевозок на соседней станции Лангмайль (Пфальц) Винвайлер стал единственной железнодорожной станцией в коммуне Винвайлер, осуществляющей пассажирские перевозки.
В начале марта 2008 года началась модернизация станции Винвайлер для обеспечения доступности . За общую стоимость 1 025 000 евро платформа 1 была расширена, а остров с платформами 2 и 3 был заменен внешней платформой, платформой 2. С тех пор на станции Винвайлер было только две платформы вместо прежних трех. Преобразование, которое изначально должно было стоить всего 873 000 евро, было завершено в июле 2008 года. Официальное открытие новой станции состоялось 10 сентября 2008 года. [13]
Железнодорожную станцию пересекает мост, по которому проходит окружной маршрут 4. На нем имеется сигнальная будка с кнопочным реле блокировки без автоматической установки курса, изготовленная компанией Siemens и обозначенная как Wf . [14] [15] Раньше она называлась Wnf . [16]
Станция Винвайлер является одной из важнейших станций железной дороги долины Альзенц. Она обслуживается поездами Regionalbahn на линии RB 65 по маршруту от Kaiserslautern Hbf через Bad Kreuznach до Bingen (Rhein) Hbf с часовыми интервалами, а с декабря 2014 года — поездами Regional-Express на линии RE 15 между Kaiserslautern Hbf и Mainz Hbf (отдельные поезда). [17] [18]
Станция Винвайлер обслуживается региональными автобусными маршрутами.
В 1871 году пара грузовых поездов ходила по маршруту Кайзерслаутерн – Мюнстер. Кроме того, существовала «дополнительная» пара грузовых поездов, которая обслуживала только крупные станции между Кайзерслаутерном и Мюнстером, такие как Винвайлер. Остановка на станции Винвайлер всегда занимала более десяти минут. [19] К началу двадцатого века грузовые поезда по маршрутам Кайзерслаутерн – Бингербрюк и Кайзерслаутерн – Бад-Мюнстер обслуживали станцию. [20]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )