stringtranslate.com

USS Артур У. Рэдфорд

USS Arthur W. Radford (DD-968) был эсминцем класса Spruance в ВМС США . Он был назван в честь адмирала Артура У. Рэдфорда USN (1896–1973), первого военно-морского офицера, ставшего председателем Объединенного комитета начальников штабов . Он был выведен из эксплуатации 18 марта 2003 года после 26 лет службы, [3] а 10 августа 2011 года его корпус был затоплен у побережья Делавэра, чтобы стать частью искусственного рифа .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Arthur W. Radford был заложен 31 января 1974 года на верфи Ingalls Shipbuilding Division компании Litton Industries в Паскагуле , штат Миссисипи , и спущен на воду 1 марта 1975 года, [b] при поддержке миссис Артур Рэдфорд, вдовы адмирала. Arthur W. Radford был введен в эксплуатацию 16 апреля 1977 года, [4]

Ранние операции

Находясь на Восточном побережье Соединенных Штатов в день ввода в эксплуатацию, Arthur W. Radford был вынужден вскоре вернуться на свою верфь для ремонта, но снова отправился в путь 30 апреля. Зайдя в Чарльстон, Южная Каролина , 3 и 4 мая, корабль проследовал в свой порт приписки Норфолк, Вирджиния , куда он прибыл 6 мая. [4]

Три дня спустя он отплыл в Ньюпорт, Род-Айленд , чтобы оказать поддержку Командованию по подготовке офицеров надводных боевых действий ВМС. Пока корабль двигался на север, на его вертолетной палубе совершил учебную посадку вертолет LAMPS для подготовки к посадке отряда LAMPS III. Вертолет вернулся в Норфолк позднее в тот же день 11 мая. Пришвартовавшись в Ньюпорте 13 мая, эсминец оставался там до 17 мая, когда он направился домой. Вскоре после возвращения в Норфолк он провел артиллерийские учения и вертолетные операции у мыса Вирджиния . [4]

Корабль направился вдоль побережья 24 мая и достиг Порт-Канаверал, Флорида , на следующий день. После посадки капитана Р. К. Олбрайта, командира 22-й эскадрильи эсминцев (DesRon 22), эсминец отправился в путь 27 мая и в течение следующих нескольких дней проводил воздушное, надводное и подводное наблюдение за окружающими водами, в то время как президент Джимми Картер наблюдал за операциями на борту ударной подводной лодки Los Angeles . Эсминец встретился с подводной лодкой перед ее первоначальным погружением, а затем снова, когда подводная лодка всплыла. На протяжении всей операции он оказывал поддержку местной и национальной прессе, освещавшей путешествие главного исполнительного директора. [4]

Направляясь в Норфолк 31 мая, Arthur W. Radford прибыл в свой родной порт 2 июня для местных операций. Возвращаясь из вод у мыса Вирджиния 6 июня, судно попало в условия плохой видимости и ветра свыше 90 узлов (170 км/ч), что вывело из строя антенну радара и вывело судно за пределы главного судоходного канала. В какой-то момент его эхолот показывал всего 30 сантиметров воды под килем. [4]

Пробиваясь обратно в канал в зубах шторма, Артур В. Рэдфорд заметил перевернувшееся моторное судно Dixie Lee II в 300 ярдах к югу от буя 21 канала Thimble A Shoals. Не имея возможности оказать помощь из-за мелководья и сильного ветра, эсминец уведомил Береговую охрану США о телах, замеченных плавающими в воде. Затем эсминец встал на якорь в Хэмптон-Роудс, пока ветер не стих, и судоходство, дрейфовавшее поблизости, не ушло. [4]

Затем Артур В. Рэдфорд отправился в Вест-Индию для проведения учебных операций, включая артиллерийскую поддержку. По пути в Фредерикстад, Санта-Круа , на Американских Виргинских островах , в конце июня он провел дальнейшие испытания оружия. Выполнив артиллерийские стрельбы на Вьекесе, Пуэрто-Рико , эсминец вернулся на восточное побережье с визитом в порт Форт-Лодердейл, Флорида, в День независимости 1977 года. Во время этих стрельб учебный снаряд попал в USS  Opportune  (ARS-41) , который буксировал мишень-салазки. Дальнейшая работа на Багамах и в заливе Гуантанамо предшествовала его возвращению в Чарльстон, Южная Каролина, в последний день июля. Затем он направился домой, куда прибыл 3 августа. [4]

Корабль вернулся в Паскагулу 11 сентября для послеобслуживания и оставался в руках своего строителя до возвращения в Норфолк в середине октября. Войдя в Норфолкскую военно-морскую верфь 25 октября для ограниченной доступности, он оставался там до весны 1978 года, прежде чем возобновить местные операции из своего родного порта. Он в основном участвовал в квалификационных испытаниях корабля и в ходе обучения, прежде чем отправиться на юг в залив Гуантанамо и Вьекес для повышения квалификации и практики огневой поддержки соответственно. После этих преобразований корабль вернулся в Норфолк 30 июля 1978 года. [4]

23 августа Arthur W. Radford отчалил от военно-морской базы Йорктаун, Вирджиния, и направился на учения НАТО в Северной Атлантике . По пути он принял участие в учениях «Общие усилия», выполняя обязанности эскорта в «встречном атлантическом транзите», и ненадолго принял на борт вице-адмирала Уэсли Л. Макдональда , командующего 2-м флотом США . Затем последовала операция « Северная свадьба » — совместные учения НАТО, которые начались 4 сентября и включали несколько авианосных групп в высадке десанта и многие другие аспекты имитации морской войны. Во время этой операции Arthur W. Radford действовал вместе с Королевским флотом , Королевским датским флотом , Королевским норвежским флотом , Шведским флотом , Западногерманским флотом и военно-морскими подразделениями Канадских сил. [4] Во время этих учений корабль столкнулся с огромными волнами от урагана Флосси . [ требуется ссылка ]

После завершения «Северной свадьбы» эсминец посетил Копенгаген , Дания; Роттердам , Нидерланды , и Портсмут , Англия. Он снова погрузился на VADM McDonald в Портсмуте 16 октября и носил его флаг во время обратного рейса в Норфолк. Адмирал высадился по прибытии в Норфолк 25 октября. Затем эсминец действовал локально в течение зимы, меняя периоды между стоянкой в ​​порту для обслуживания и выходом на учебу. [4]

Первое развертывание и временное

Arthur W. Radford покинул Норфолк 13 марта 1979 года, направляясь в Средиземное море и в турне с 6-м флотом США . В течение следующих шести месяцев он принимал участие в различных учениях и посетил порты Катании , Сицилия; Сплита , Югославия; Триеста , Италия; Александрии , Египет; Канн , Франция, Пальмы , Испания; Барселоны , Испания; Тулона , Франция, Теуля , Франция, Роты , Испания и Валенсии, Испания . Во время развертывания судно выпустило свою первую ракету Harpoon в Средиземном море 28 июля. Его целью был корпус эсминца, бывшего Lansdowne (позже турецкий TCG  Gaziantep (D-344)). Артур В. Рэдфорд также принимал участие в учениях «Мультиплекс 1-79» в Ионическом море , учениях «Рассветный патруль» в Тирренском и Ионическом морях, учениях «Тридент» из Александрии и учениях «Национальная неделя» XXVII, фазы 1 и 2. На пути из Тулона в Теуль, Франция, он спас французский кеч « Лаурка» , дрейфующий в 50 милях (80 км) от французского курорта Сен-Тропе . [4]

Очистив Роту 12 сентября, Arthur W. Radford достиг Норфолка 22 сентября. Направляясь в Майами, Флорида 23 октября, он служил платформой для квалификации посадки на палубу для пилотов вертолетов по пути, и, после захода в Мейпорт, Флорида, чтобы выгрузить поврежденный вертолет H 3 из HSL-30, прибыл в Майами 27 октября для двухдневного визита в порт. [4]

После краткого возвращения в Норфолк с 31 октября по 5 ноября, эсминец проследовал в Галифакс, Новая Шотландия , и принял участие в учениях с американскими и канадскими военными кораблями. В ходе учений "Canus-Marcot" он зарегистрировал свою 1000-ю посадку вертолета в 1979 году. Вернувшись в Норфолк 21 ноября, он оставался в порту до конца 1979 года. [4]

В течение первой половины 1980 года военный корабль в основном действовал у восточного побережья Соединенных Штатов и находился на севере до Галифакса и на юге до Карибского моря, недолго работая с Вьекеса и военно-морской станции Рузвельт-Роудс , а также из Джексонвилля, Флорида . В это время он также посетил Аннаполис, Мэриленд , где курсанты Военно-морской академии США посетили судовой машиностроительный завод с ознакомительным визитом. Адмирал Джеймс Л. Холлоуэй III , бывший начальник военно-морских операций , также посетил корабль. [4]

Второе развертывание и временное

Артур У. Рэдфорд (DD-968) проходит через Панамский канал во время операции Unitas XXI.

После краткого периода на верфи Норфолка Артур В. Рэдфорд подготовился к еще одному расширенному развертыванию. Он покинул Норфолк 21 июня 1980 года, погрузившись на борт HSL-34, отряда 2, и проследовал в Рузвельт-Роудс, где он погрузился на борт контр-адмирала Питера К. Каллинза, командующего Южно-Атлантическими силами, и его штаба, чтобы стать флагманом Каллинза для UNITAS XXI. Затем последовали визиты в Сент-Китс и Бриджтаун , Барбадос, прежде чем эсминец отправился в венесуэльские воды. [4]

Артур У. Рэдфорд , ок. 1981 г., с пусковой установкой ASROC, без CIWS и оригинальной мачты.

В течение следующих четырех месяцев Артур Рэдфорд действовал с элементами военно-морских сил Венесуэлы , Эквадора , Перу , Колумбии , Тринидада и Тобагона , Аргентины , Уругвая и Бразилии . Ее порты захода включали Пуэрто-ла-Крус и Ла-Гуайру , Венесуэлу, Родман, Панаму , Манту , Эквадор, Паито и Кальяо , Перу, Картахену, Колумбию ; Тринидад и Тобаго , Пуэрто-Бельграно и Баия-Бланка , Аргентина, Монтевидео , Уругвай, а также бразильские порты Сантос , Рио-де-Жанейро , Сальвадор и Ресифи . Она также дважды пересекла Панамский канал во время UNITAS XXI: первый раз 21 июля 1980 года и второй раз 24 августа. [4]

Завершив UNITAS XXI 4 ноября, Артур В. Рэдфорд отплыл в Габон в составе Западноафриканского учебного круиза (WATC), достигнув Либревиля , столицы Габона, 12 ноября. В течение следующих нескольких недель он посетил Тему , Фритаун Ганы , Сьерра-Леоне и Дакар , Сенегал. Очистив Дакар 1 декабря, эсминец остановился в Гваделупе и на дорогах Рузвельта на обратном пути и прибыл в Норфолк 15 декабря. [4]

Следующие два года корабль провел в операциях вдоль Восточного побережья и в Вест-Индии, в основном в ходе учений в Норфолке, Рузвельт-Роудс и Вьекесе, а также в ходе переподготовки в заливе Гуантанамо. Летом 1981 года он действовал в Аннаполисе, обучая гардемаринов. Он прошел техническое обслуживание в Норфолке и Бостоне, штат Массачусетс , и получил капитальный ремонт на своей верфи. По пути в Пуэрто-Рико с 20 по 23 сентября 1982 года на корабль был отправлен отряд береговой охраны , и он сотрудничал с береговой охраной в выполнении обязанностей по пресечению оборота наркотиков. [4]

Третье развертывание и временное

В течение первых нескольких месяцев 1983 года Артур В. Рэдфорд действовал в основном в районе мыса Вирджиния, но выходил в Атлантику вплоть до Багамских островов. После посадки на борт командира 26-й эскадры эсминцев в Норфолке 7 марта, чтобы начать девятимесячный период на борту, Артур В. Рэдфорд 29 марта принял министра ВМС Джона Ф. Лемана-младшего . Чуть меньше чем через месяц 27 апреля эсминец покинул Норфолк для шестимесячного развертывания в Средиземном море. [4]

Прибыв в Гибралтар 10 мая, Артур В. Рэдфорд проследовал в залив Аугуста, Сицилия, а оттуда направился в воды у побережья Ливана . После поддержки многонациональных миротворческих сил в Бейруте с 20 по 28 мая эсминец посетил Таранто , Италия, прежде чем вернуться в ливанские воды на еще один короткий период. Во время захода в румынский порт Констанца вместе с фрегатом с управляемыми ракетами Antrim эсминец служил флагманом для вице-адмирала Уильяма Х. Роудена , командующего 6-м флотом. [4]

Посетив Катанию, Сицилию, Монте-Карло , Монако и Ливорно , Италия, Артур В. Рэдфорд тренировался с боевыми группами 6-го флота США позднее тем летом, затем посетил Гаэту и Неаполь , Италия. Во время посещения Стамбула , Турция, она принимала отставного армейского лидера и бывшего советника президента генерала Александра М. Хейга . [4]

Arthur W. Radford вернулся в воды у Бейрута 18 сентября 1983 года, чтобы приступить к обязанностям в качестве готового к бою корабля поддержки артиллерийского огня. Он выполнял миссии поддержки артиллерийского огня [5] против сил, угрожающих миротворческим силам 21 и 22 сентября, пока не был заменен на станции линкором New Jersey 8 октября. Визиты в Ла-Маддалена , Сардиния , и в Танжер , Марокко завершили время пребывания эсминца в 6-м флоте США. Недолго действуя с подразделениями испанского флота по пути в порт оборота Рота, Arthur W. Radford очистил Роту 10 ноября с боевой группой , сформированной вокруг авианосца Dwight D. Eisenhower . Он прибыл в Норфолк 11 дней спустя, оставаясь там до конца 198

Артур У. Рэдфорд проводит пополнение запасов в составе «Айовы» .

3. [4]

Arthur W. Radford недолгое время действовал в районе Virginia Capes в январе 1984 года, прежде чем пройти капитальный ремонт на верфи Metro Machine в Портсмуте, штат Вирджиния , с 16 февраля по 27 апреля. Впоследствии, проходя морские испытания и ремонт в плавучем сухом доке Sustain , Arthur W. Radford проводил плановые учения из Норфолка до начала августа. [4]

Затем эсминец действовал с Рузвельт-Роудс и у острова Сент-Круа, прежде чем вернуться в Норфолк в конце августа и стать флагманом 10-й эскадры эсминцев. После проведения тренировочных полетов в районе мыса Вирджиния в сентябре и октябре, Артур В. Рэдфорд сопровождал повторно введенный в строй линкор «Айова» на Рузвельт-Роудс. Позже он провел учения по поддержке артиллерийского огня у острова Вьекес. Вернувшись на север, эсминец принял участие в учениях у побережья Северной Каролины , прежде чем 20 ноября прибыл в Норфолк. [4]

Четвертое развертывание и временное

После локальных операций Артур В. Рэдфорд отплыл для развертывания с Ближневосточными силами (MidEastFor) 4 февраля 1985 года в компании с Барни . Встретившись с Антримом и Чарльзом Ф. Адамсом около Бермудских островов два дня спустя и дозаправившись на USNS  Waccamaw , эсминец достиг Роты 16 февраля. Затем он посетил Неаполь, прежде чем направиться в Египет, чтобы пройти через Суэцкий канал 27 февраля 1985 года. [4]

Эсминец ненадолго зашел в Райсут , Оман, 8 марта, прежде чем пройти Ормузский пролив на следующий день и войти в Персидский залив. После непродолжительного захода в Бахрейн Arthur W. Radford 14 марта отправился на радиолокационную станцию ​​Персидского залива. Через пять дней после начала своей работы на станции он ответил на сигнал « Mayday » с либерийского танкера Caribbean Breeze , который был атакован и подожжен в центральной части Персидского залива. Эсминец предоставил медицинскую консультацию по аварийному радиоканалу и поднял вертолет для оказания помощи. [4]

Дозаправившись 25 марта в Ситре Анкоридж, Бахрейн, Arthur W. Radford отправился в путь, чтобы возобновить свой радарный дозор позднее в тот же день, оставаясь занятым таким образом, пока не пришвартовался у La Salle для готовности. Эсминец снова возобновил движение на радиолокационной станции 8 апреля, также одновременно проводя операции по наблюдению. [4]

Артур В. Рэдфорд вступил на борт контр-адмирала Джона Аддамса, командующего силами Ближнего Востока, 17 апреля и служил его флагманом до 5 июня. За это время эсминец дважды служил на радиолокационном пикете в Персидском заливе, первый раз с 17 по 26 апреля и второй раз с 23 по 29 июня, и один раз в обычном крейсерском походе. За этот период он дважды посетил якорную стоянку Ситра и дважды посетил Манаму , Бахрейн. [4]

После того, как контр-адмирал Аддамс сменил свой флаг с Артура У. Рэдфорда , корабль отслужил еще два рейса радиолокационного дозора в Персидском заливе с 6 по 16 июня и с 20 по 29 июня. В течение первого из этих периодов, 7 июня, вертолет Sikorsky SH-3 "Sea King" из эскадрильи HS-1, находившийся на борту эсминца, доставил мирного жителя, спасенного от утопления и нуждавшегося в медицинской помощи, в госпиталь Бахрейна, что спасло ему жизнь. [4]

Arthur W. Radford прошла свое последнее обслуживание в Персидском заливе в Mina Sulman , Манама, Бахрейн, с 29 июня по 4 июля, отмечая там День независимости, прежде чем отправиться в путь тем же днем, чтобы пройти Персидский залив к Ормузскому проливу. На следующий день она провела оборот эсминцу Comte de Grasse и вышла из залива. [4]

Остановившись для заправки в Мина-Райсут, Оман, 8 июля, Arthur W. Radford прошел через Баб-эль-Мандебский пролив в компании с Antrim 10 июля, а два военных корабля провели операции по обеспечению свободы судоходства у берегов Народной Демократической Республики Йемен 11 июля. Эсминец прошел через Суэцкий канал 14 июля и пополнил запасы с танкера USNS  Neosho в тот же день. Заправившись топливом с USNS  Truckee на следующий день, Arthur W. Radford посетил порт Бенидорм , Испания, с 20 по 23 июля, прежде чем достичь Роты 24 июля. Проследовав оттуда с Antrim , Barney и Charles F. Adams , эсминец отплыл в Норфолк 24 июля. Посетив по пути Понта-Делгада , Азорские острова и Бермуды, Arthur W. Radford достигла своего порта приписки 5 августа 1985 года. [4]

Эсминец оставался в Норфолке до конца октября, готовясь к командной проверке и работая локально в районе операций Вирджиния-Кейпс. В начале этого периода ураган Глория побудил Артура У. Рэдфорда покинуть Норфолк 13 сентября 1985 года и проследовать к верхней якорной стоянке Чесапикского залива , чтобы переждать шторм. Эсминец вернулся в свой порт приписки 21 сентября. [4]

Покинув Норфолк 25 октября, Arthur W. Radford отплыл в Новую Шотландию и прибыл в Галифакс 28 октября. После инструктажа по участию в учениях SHAREM 62, на следующий день судно вышло из Галифакса в залив Нотр-Дам, Ньюфаундленд . Пройдя пролив Бель-Айл 31 октября, Arthur W. Radford достигла пункта назначения 1 ноября и принимала участие в учениях SHAREM 62 до 6 ноября, после чего отплыла в Галифакс. [4]

Артур У. Рэдфорд на пути около Норфолка после установки VLS, 1990 г.

После отчета о прошедших учениях Артур В. Рэдфорд отплыл в Норфолк, прибыв в свой родной порт 13 ноября. Двигаясь вдоль восточного побережья, эсминец посетил Бостон, Массачусетс (с 5 по 8 декабря), прежде чем провести короткий период в Ньюпорте, выступая в качестве учебного судна Школы офицеров надводных боевых действий с 9 по 12 декабря. Затем Артур В. Рэдфорд вернулся в район Норфолка, выгрузив оружие на военно-морской станции вооружений Йорктаун с 15 по 18 декабря, прежде чем провести круиз иждивенцев 18 декабря. [4]

Эсминец находился в ограниченном доступе до конца марта 1986 года, проведя свои послеремонтные испытания 29 и 30 марта, прежде чем отправиться в Йорктаун для принятия вооружения. Arthur W. Radford работал локально из Норфолка до конца июля, перемежая эту работу с сухим доком в Сустайне с 30 мая по 17 июня для ремонта его стоек и кормовых труб, а также осмотра его гидроакустического купола. После переподготовки в заливе Гуантанамо корабль зашел на Рузвельт-Роудс, прежде чем отправиться на Вьекес для практики поддержки стрельбы, учений по надводной артиллерии и ракетных стрельб. После посещения Форт-Лодердейла и Флориды по пути корабль вернулся в Норфолк 12 сентября. [4]

Вскоре после этого Arthur W. Radford вернулся в залив Гуантанамо, чтобы принять на борт HSL-36, отряд 6, а затем проследовал в Roosevelt Roads, куда прибыл 6 октября для загрузки боеприпасов, заправки топливом и посадки на борт отряда правоохранительных органов Береговой охраны вместе с командующим Карибской эскадрой и его персоналом. Корабль действовал в своих назначенных водах с 6 по 19 октября, вернувшись в Roosevelt Roads, чтобы высадить командующего Карибской эскадрой и его персонал. [4]

Отрядив береговых охранников в Нассау, Багамы , 22 октября в начале визита судна в порт, Артур В. Рэдфорд отплыл в Норфолк 25 октября, прибыв туда два дня спустя. Как и прежде, его пребывание в порту оказалось недолгим, поскольку 3 ноября он отправился в район Бермудских островов для учений. Однажды, выйдя из Норфолка, он помог Преблу в поисках члена экипажа, который пропал в районе мыса Гаттерас . [4]

Артур У. Рэдфорд запускает ракету «Гарпун» во время операции «Красный риф III», 1992 год.

Arthur W. Radford провела свои учения, SHAREM 1-87, прежде чем вернуться в Норфолк 16 ноября. За исключением периода, находящегося в операционной зоне Virginia Capes 9 и 10 декабря, Arthur W. Radford провела декабрь в порту в Норфолке. [4] В начале 1987 года корабль принял участие в крупных учениях FLEETEX и других учениях, а с 20 июля по 10 декабря 1987 года корабль принял участие в UNITAS XXVIII. [6]

Система вертикального пуска (VLS) была установлена ​​в январе 1990 года [7] во время капитального ремонта на верфи Avondale Shipyard . 26 сентября 1991 года корабль отправился на шестимесячное развертывание в Персидский залив с боевой группой Eisenhower , вернувшись 26 марта 1992 года. Это было его первое развертывание за пять лет. [8]

Корабль был развернут в Средиземном море в 1994 [7] и в 1996 годах. [9] Корабль и экипаж получили награды за службу, связанную с Боснией, во время обоих развертываний. [10]

Дальнейшая карьера и столкновение

Артур У. Рэдфорд пополняет запасы с авианосца USS  George Washington (CVN-73) в Средиземном море в 1996 году.

31 августа 1995 года Артур У. Рэдфорд должен был войти в состав 26-й эскадры эсминцев .

В мае 1997 года Артур У. Рэдфорд получил первую установку на борту судна усовершенствованной закрытой мачтовой/сенсорной системы, которая полностью объединяет передовые материалы, конструкции и производственные технологии с сенсорной технологией, электромагнетизмом и снижением сигнатуры для достижения улучшенных боевых возможностей. [11]

4 февраля 1999 года около 23:34 Arthur W. Radford столкнулся с Saudi Riyadh [12] ( номер ИМО : 7900053) — контейнеровозом с функцией рол-он-ролл грузоподъемностью 29 259 тонн и длиной 656 футов (200 м) , который готовился войти в Чесапикский залив, направляясь в Балтимор. По данным ВМС, Arthur W. Radford во время столкновения проводил калибровочные испытания оборудования радиоэлектронной борьбы. В рамках этого испытания судно в течение шести часов до столкновения совершало круговые движения вокруг электронного буя. Тем временем Saudi Riyadh приближался к Чесапикскому заливу с северо-востока, готовясь выстроиться на судоходных путях, прежде чем взять на борт морского лоцмана для своего возможного путешествия в Балтимор. [13]

Когда два корабля столкнулись, нос Saudi Riyadh ударил по правому борту Arthur W. Radford , примерно в 30 футах (9 м) позади его носа. Saudi Riyadh получил рану высотой четыре фута и длиной 30 футов (9 м) вдоль левого и правого бортов своего носа, при этом большая часть повреждений пришлась на левый борт. Arthur W. Radford , получивший более серьезные повреждения, получил глубокую рану по правому борту, проникшую почти на 25 футов (8 м) в главную палубу, проделав пирогообразную рану и проникнув в центральную линию Arthur W. Radford . Отверстие шло от палубы до ватерлинии. Столкновение опрокинуло его 5-дюймовое орудие 54 калибра и повредило ракетные стволы Tomahawk. [ необходима цитата ] Один матрос на борту сломал руку, а еще 12 получили различные травмы. [12] Корабль вошел в сухой док № 3 верфи Норфолк 25 февраля 1999 года. [14]

Артур У. Рэдфорд возвращается к работе после ремонта после столкновения, сентябрь 1999 г.

Arthur W. Radford понес убытки на сумму около 32,7 млн ​​долларов, и повреждения не позволили кораблю выйти 26 марта на запланированное шестимесячное развертывание в Средиземном море с боевой группой авианосца Theodore Roosevelt . Ремонт на борту Arthur W. Radford был завершен 13 сентября, и затем эсминец был развернут с боевой группой Eisenhower . [ необходима цитата ] В результате столкновения командир был освобожден 13 февраля 1999 года . [15] [16] В июне 2000 года суд США установил ответственность в размере 65% Саудовская Аравия / 35% Arthur W. Radford . Ни командир ВМС США, ни капитан грузового судна не находились на мостике и не консультировались до столкновения. [13]

Артур У. Рэдфорд находился в Средиземном море и Персидском заливе с 3 апреля по 1 октября 2000 года. [17]

«Arthur W. Radford» был выведен из эксплуатации 18 марта 2003 года [3] , затем 6 апреля 2004 года исключен из Военно-морского регистра и в конечном итоге направлен на бездействующий судоремонтный завод в Филадельфии, штат Пенсильвания . 8 июня 2010 года бывший Arthur W. Radford был переведен в штат Делавэр для подготовки к возможному затоплению в качестве искусственного рифа на участке прибрежного рифа Del-Jersey-Land в рамках проекта под руководством капитана Тима Маллейна из The American Marine Group ( 38°31′N 74°31′W / 38.517°N 74.517°W / 38.517; -74.517 [18] ), примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-востоку от Кейп-Мей, Нью-Джерси , и к северо-востоку от Оушен-Сити, Мэриленд . [19] [20]

После затопления 10 августа 2011 года судно стало частью крупнейшего искусственного рифа на восточном побережье США и самым длинным судном, использовавшимся для этой цели в Атлантике. [20] [21]

Галерея

Награды

С сайта награды ВМС:

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ 1 марта 1975 г. по данным NVR и Janes
  2. ↑ NVR и Janes ( ISBN  0-7924-5626-2 , стр. 172) заявляют, что спущен на воду 1 марта 1975 года. DANFS и судно опубликовали буклет с приветствием на борту (через navsource) заявляют, что спущен на воду 27 февраля 1975 года. Biloxi Sun Herald сообщает, что судно было окрещено в субботу, 5 апреля 1975 года.

Ссылки

  1. ^ "Ship's Crest". USS Arthur W. Radford (DD-968) . 2000. Архивировано из оригинала 23 июня 2000 года. Карьера адмирала Рэдфорда была отмечена тремя чертами, которые отображены на знамени Navy Blue под щитом: Патриотизм, Упорство и Готовность. Сегодня эти качества служат руководящим девизом для команды USS ARTHUR W. RADFORD.
  2. ^ «Лотт называет эсминцы критически важными для ВМС США». The Sun Herald . Билокси, Миссисипи. 6 апреля 1975 г. стр. A4.
  3. ^ ab Anderson, LTJG Kelley (20 марта 2003 г.). «Arthur W. Radford списывается». Navy News.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "Arthur W. Radford". Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия .
  5. ^ "ВМС США обстреливают сирийские артиллерийские позиции". Observer-Reporter . Вашингтон, Пенсильвания. Associated Press. 22 сентября 1983 г. стр. 1.
  6. ↑ UNITAS XXVIII . 1987. стр. 3.
  7. ^ ab "История". Артур В. Рэдфорд Мед '94 . 1994.
  8. ^ "Возвращение домой". Артур В. Рэдфорд [Персидский] Залив 1991-92 : 93. 1992.
  9. ^ «Обложка». Артур В. Рэдфорд Мед '96 . 1996.
  10. ^ abcdefghijklmnopqr "USS Arthur W. Radford (DD-968)". Награды ВМС США . Архивировано из оригинала 14 октября 2004 года . Получено 28 февраля 2016 года .
  11. ^ "Мачта системы AEM/S ВМС США ведет флот в 21-й век". USS Arthur W. Radford (DD-968) . 1997. Архивировано из оригинала 23 июня 2000 года.
  12. ^ ab Barisic, Sonia (6 февраля 1999 г.). «Столкновение эсминца и торгового судна». The Free Lance-Star . Associated Press. стр. C3.
  13. ^ ab Smith, Rebecca Beach (21 июня 2000 г.). "IN RE NATIONAL SHIPPING CO. OF SAUDI ARABIA". Окружной суд Соединенных Штатов, округ Вирджиния, Норфолкское отделение.
  14. ^ "USS Arthur W. Radford collision at sea". Ship Structure Committee . 25 октября 2001 г. Получено 28 февраля 2016 г.
  15. ↑ «Командир эсминца переназначен после крушения». The New York Times . 14 февраля 1999 г.
  16. ↑ Дорси, Джек (19 июля 1999 г.). «Военно-морские силы сделали козла отпущения из бывшего шкипера Рэдфорда, разочарованные офицеры говорят, что должностные лица ВМС отрицают заявления о том, что сбои в работе систем означают, что корабли ходят с серьезными проблемами». The Virginian-Pilot . Норфолк, Вирджиния. стр. 1. Архивировано из оригинала 4 мая 2016 г.
  17. ^ "История". Артур В. Рэдфорд Круизбук . 2000.
  18. ^ "Delaware Reef Guide 2009–2010" (PDF) . Департамент природных ресурсов и контроля за окружающей средой штата Делавэр (DNREC) . Получено 13 августа 2011 г. .
  19. ^ "Подготовка к затоплению бывшего USS Arthur W. Radford" (пресс-релиз). Департамент природных ресурсов и контроля за окружающей средой штата Делавэр. 8 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Получено 13 августа 2011 г.
  20. ^ ab Thomson, Candus (11 августа 2011 г.). «Затонувший эсминец станет убежищем для рыб и дайверов». The Baltimore Sun. стр. 3. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Получено 13 августа 2011 г.
  21. ^ "Scuba Dive USS Arthur W Radford". Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Получено 13 августа 2011 года .

Внешние ссылки