Авиакомпания «Волга-Днепр» ( ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр» ) — авиакомпания, базирующаяся в Ульяновске , Россия. Она специализируется на предоставлении чартерных авиаперевозок на грузовых воздушных судах, сертифицированных для международных перевозок. Авиакомпания «Волга-Днепр» обслуживает государственные и коммерческие организации в нефтехимической , энергетической , аэрокосмической , сельскохозяйственной и телекоммуникационной отраслях, а также гуманитарные и аварийно-спасательные организации, используя свой флот из 17 воздушных судов. Ее основная база — аэропорт Ульяновск-Восточный (ULY), Ульяновск, а хаб — в аэропорту Красноярска Емельяново (KJA), Красноярск . Авиакомпания также управляет операционной базой в Хьюстоне, штат Техас, США, в международном аэропорту Джорджа Буша . [1]
В августе 1990 года авиакомпания была создана как акционерное общество ее основными акционерами: авиастроительным заводом «Авиастар» , авиастроительным заводом «Авиант» (ныне — Серийный завод имени Антонова), авиаконструкторским бюро «Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова» (ныне — Государственное предприятие имени Антонова) и авиадвигателестроительным конструкторским бюро «Прогресс» (ныне — «Мотор Сич»). [2] Она начала свою деятельность в октябре 1991 года, когда перевезла 120-тонный груз из Амстердама в Алматы . [3]
В апреле 1995 года авиакомпания провела совещание компаний, участвующих в проектировании, производстве и эксплуатации Ан-124, на котором был создан Совместный координационный совет по планированию и внедрению усовершенствований для этой модели самолета. [4]
В ноябре 1996 года «Волга-Днепр» начала регулярные пассажирские перевозки между Ульяновском и Москвой , используя самолёты Як-40 . [5] [6] В следующем году «Волга-Днепр» расширила свои регулярные пассажирские перевозки, включив в них также Санкт-Петербург и Сочи . [7]
В 1999 году «Авиастар» продал свою долю в размере 34% в авиакомпании российской страховой компании НИК. [8]
В апреле 2000 года частный российский инвестор в оборонную промышленность Группа «Каскол» приобрела 16% акций авиакомпании, большая часть из которых была из Фонда государственного имущества Украины. [9] Позже «Каскол» увеличил свою долю до 49% в авиакомпании. [10] В конце 2005 года «Каскол» продал свою долю в авиакомпании из-за недовольства стратегией руководства компании.
Авиакомпания прекратила свое совместное предприятие с HeavyLift 1 февраля 2001 года, заявив, что причина в том, чтобы авиакомпания могла привлечь инвестиции, необходимые ей для расширения своего флота. [11] Авиакомпания также создала маркетинговые дочерние компании в Лондоне, Великобритания , и Хьюстоне, штат Техас. [11]
Вскоре после этого HeavyLift присоединилась к своему британскому конкуренту Air Foyle , который был мировым агентом по продажам украинского конкурента авиакомпании «Волга-Днепр» Antonov Airlines , и образовала новое совместное предприятие Air Foyle HeavyLift . [12]
В 2001 году была сформирована Группа компаний «Волга-Днепр» , первой компанией которой и ключевым элементом подгруппы чартерных грузовых перевозок стала авиакомпания «Волга-Днепр». В 2004 году Группа создала компанию AirBridgeCargo, которая стала ключевым элементом подгруппы регулярных грузовых перевозок Группы. [13]
В 2002 году авиакомпания приостановила финансирование Ан-124-100М, производимого «Авиастаром» из-за спора между «Авиастаром» и местными политиками в Ульяновске , в ходе которого местное правительство конфисковало самолет. По данным «Волга-Днепр», основатель «Авиастара» отказался давать взятки местным политикам и бизнесменам, чтобы заручиться их сотрудничеством. «Волга-Днепр» в то время пригрозила перенести свою штаб-квартиру из Ульяновска , заявив, что авиакомпания хорошо известна «четкой системой учета и хорошей деловой репутацией», и что она переедет «из Ульяновска, чтобы сохранить эти качества». [14] Спор был урегулирован, и авиакомпания возобновила финансирование производства самолета. [15]
Авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году, в конечном итоге переправив тысячи тонн жизненно важного военного оборудования для действующих сил США в Ираке и Афганистане . В 2005 году авиакомпания основала дочернюю компанию в Хьюстоне, штат Техас, которая взяла на себя обязательство предоставить самолеты Ан-124 Командованию воздушной мобильности в случае чрезвычайной ситуации в стране, что позволило «Волге-Днепр» участвовать в торгах на грузовые чартеры от Командования воздушной мобильности и других правительственных агентств США. [16]
В 2005 году авиакомпания и ее украинский конкурент, Antonov Airlines , создали партнерство Ruslan SALIS, которое подписало трехлетний контракт с НАТО на предоставление услуг стратегических воздушных перевозок для Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) альянса . Контракт был продлен до 2012 года и требовал от Ruslan поддержания двух самолетов Ан-124 в состоянии готовности в Лейпциге, Германия , с дополнительными четырьмя самолетами Ан-124, доступными в случае необходимости. [17]
Авиакомпания «Антоновские авиалинии» прекратила свое совместное предприятие с Air Foyle HeavyLift 30 июня 2006 года, чтобы заняться совместным маркетинговым предприятием со своим конкурентом, авиакомпанией «Волга-Днепр». Это предприятие было названо Ruslan International и было нацелено на развитие успеха их предыдущего сотрудничества с Ruslan Salis. [18]
В 2007 году «Волга-Днепр» и ее ирландское дочернее предприятие были отстранены от заключения контрактов с ООН после того, как в ходе суда над Владимиром Кузнецовым , бывшим высокопоставленным российским дипломатом в ООН, всплыла информация о том, что взятки давались Александру Яковлеву , должностному лицу по закупкам ООН, и отмывались Кузнецовым . Кузнецов был признан виновным, а Яковлев признал себя виновным [19] и дал показания против Кузнецова за преступления мошенничества и отмывания денег , связанные со взятками. В результате оба были заключены в тюрьму [20] . Яковлев утверждал, что оказывал консультационные услуги, и выставил «Волге-Днепр» счет на сумму более 700 000 долларов США, чтобы помочь им выиграть тендеры. Рабочая группа по закупкам Управления служб внутреннего надзора обнаружила, что в период с марта 2000 года по ноябрь 2004 года Яковлев получил средства, превышающие 1,8 млн долларов США, на офшорный банковский счет от «Волга-Днепр» и ICT , компании, работавшей в то время над контрактными закупками для «Волга-Днепр». В отчете установлено, что фактическая полученная сумма могла быть еще выше, поскольку источники других существенных источников средств не были идентифицированы. В ответном письме на отчет «Волга-Днепр» признает, что производила платежи Яковлеву, но настаивает, что Яковлев был оплачиваемым консультантом, и компания не знала о его участии или влиянии на процесс торгов. [21] В тот же период ООН заключила с «Волга-Днепр» контракт на сумму более 134 млн долларов США. [ требуется цитата ] Всемирный банк включил Яковлева и Кузнецова в список целей по возврату активов в рамках коррупционного дела в рамках Инициативы по возврату украденных активов. [22] По состоянию на 2019 год, после многих лет постоянных усилий по внедрению масштабных мер (например, внешних ежегодных аудитов и строгого Кодекса этики ) для решения и обеспечения надлежащего поведения сотрудников в вопросах закупок, «Волга Днепр» ожидала действий ООН по своему запросу о восстановлении в качестве поставщика ООН.
В декабре 2012 года контракт Руслана Салиса с НАТО был продлен до конца 2014 года, ранее он продлевался в 2008 и 2010 годах. До аннексии Крыма казалось вероятным, что контракт будет продлен еще на два года. [23]
В начале 2015 года, не уведомив компанию и не предоставив ей возможности быть услышанной, US TRANSCOM исключило частную компанию «Волга-Днепр» из списка одобренных поставщиков воздушных перевозок вместе с несколькими государственными авиаперевозчиками под российским флагом. Несмотря на действие FOIA , от которого она в конечном итоге отказалась, «Волга-Днепр» так и не получила объяснения Министерства обороны США по поводу своего исключения из списка поставщиков TRANSCOM. Однако из отредактированных отчетов, полученных журналистами, явно подразумевалось, но так и не было доказано, что «Волга-Днепр» была внесена в черный список американскими военными за поставку истребителей российского производства от имени «Рособоронэкспорта» во Вьетнам в декабре 2014 года. Примечательно, что в том же году армия США приняла от «Рособоронэкспорта» последнюю партию вертолетов Ми-17 российского производства (всего 45), которые она закупила для передачи в Афганистан , а госсекретарь США Джон Керри снял санкции США против Вьетнама. [24]
В августе 2015 года компания «Волга-Днепр» заплатила 11 250 долларов за выступление Майкла Т. Флинна на мероприятии в Вашингтоне, округ Колумбия, посвященном экономической безопасности на Ближнем Востоке , которое она организовала совместно с другой американской компанией. Дэнни Ятом , бывший директор израильского Моссада , также был почетным гостем на этом мероприятии. Мероприятие состоялось почти через 6 месяцев после того, как «Волга-Днепр» была исключена из списка поставщиков TRANSCOM. [24] Благодаря важной роли «Волга-Днепр» в воздушных перевозках в военных действиях США в Ираке и Афганистане, компания познакомилась с широким кругом высокопоставленных военных и дипломатических чиновников США, действующих и отставных. Действительно, действующий генерал ВВС США, который позже занимал должность начальника штаба ВВС, фактически взял на себя управление и пилотировал «Волга-Днепр» Ан-124-100 в полете во время миссии на авиабазу Скотт . Назначение Майкла Флинна на должность советника по национальной безопасности произошло намного позже исключения «Волга-Днепр» из списка воздушных перевозок TRANSCOM и намного позже выхода Флинна на пенсию. Как позже объяснила компания: «В то время генерал Флинн был отставным военным офицером, а не членом предвыборной команды президента Трампа, и его назначение на должность советника по национальной безопасности более чем через год после конференции не было фактором, повлиявшим на его приглашение в качестве докладчика». [25]
В июле 2021 года «Волга-Днепр» заявила, что готовится разместить свой первый выпуск облигаций на сумму до 96,4 млн долларов США для рефинансирования существующей задолженности. [26]
По данным Moscow Defense Brief , за последние 18 лет компания перевезла экскаваторы и яхты , ракетные установки , самолеты, вертолеты , слонов , китов , мини-заводы и электростанции , вино Божоле Нуво и уникальные музейные коллекции. Наибольшим спросом пользуются поставки оборудования для тяжелого машиностроения, нефтегазовой и аэрокосмической отраслей. [3] В 2008 году «Волга-Днепр» перевезла японский экспериментальный модуль «Кибо » для Международной космической станции (МКС) из Японии в Космический центр имени Кеннеди во Флориде . Это самый большой отдельный модуль МКС. [27]
В 2008 году ExxonMobil PNG Limited обратилась к «Волга-Днепр» с просьбой оказать содействие в строительстве завода по подготовке газа в рамках проекта СПГ PNG в Папуа-Новой Гвинее , который, по оценкам, должен поставлять девять триллионов кубических футов газа в течение 30 лет. Из-за горного характера местности и 350 дюймов осадков в год эту задачу было крайне сложно выполнить обычными средствами. Exxon рассматривала вариант «воздушного моста» для транспортировки очень тяжелого и деликатного оборудования, которое просто не могло быть доставлено на место по дороге. [28] Специалисты «Волга-Днепр» помогли спроектировать новый аэродром в Комо для обслуживания рейсов Ан-124-100, предоставив консультации по оптимальному расположению аэропорта и техническим характеристикам его взлетно-посадочной полосы, длина которой составляет 3200 метров (10 500 футов), а ширина — 45 метров (148 футов). В 2012 году «Волга-Днепр» выиграла тендер на поставку оборудования для завода по подготовке газа Hides проекта СПГ PNG на площадку Комо, а в 2013 году компания осуществила 88 грузовых рейсов, перевезя более 6000 тонн оборудования и материалов в течение 103 дней. [29]
18 мая 2020 года на мыс Канаверал на борту украинского грузового самолета Ан-124 прибыла первая ступень ракеты Atlas V, которая запустит марсоход NASA Perseverance и будет готова к отправке . [30]
В июле 2020 года авиакомпания «Волга-Днепр» в партнерстве с экспедитором Geodis выполнила 48 рейсов Ан-124 по доставке медицинских принадлежностей во Францию. [31]
18 февраля 2022 года компания Arianespace опубликовала на YouTube видеоролик о закулисье OneWeb -18, в котором было показано, что самолеты Ан-124 компании «Волга-Днепр» всегда доставляют спутники OneWeb в Куру во Французской Гвиане .
Авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году и открыла дочернюю компанию в Хьюстоне, штат Техас, в 2005 году, дополнительно выделяя ресурсы Командованию воздушной мобильности в случае национальной чрезвычайной ситуации. [16] Через свое совместное предприятие Ruslan Salis с украинским конкурентом Antonov Airlines авиакомпания предоставляла стратегические услуги по воздушным перевозкам для Временного решения по стратегическим воздушным перевозкам НАТО (SALIS) с 2005 года. [17]
Авиакомпания «Волга-Днепр» ранее осуществляла небольшие пассажирские перевозки, соединяющие Москву с различными направлениями ( рейсы Ульяновск-Москва , аэропорт Внуково, в 1996 году [32] ), которые все были внутренними направлениями вдоль реки Волги . Перевозки осуществлялись с использованием небольшого парка самолетов Як-40 авиакомпании в Нижний Новгород , Пензу и Ульяновск . [33]
Весной 2023 года правительство Канады ввело санкции против «Волга-Днепр», обвинив компанию в участии во вторжении России на Украину и обслуживании российской ЧВК «Вагнер» . В аэропорту Торонто был арестован самолет Ан-124-100-150, принадлежащий компании (бортовой номер RA-82078) . [34] Власти планируют конфисковать самолет и передать его Украине. В ноябре 2023 года «Волга-Днепр» подала в суд на канадское правительство. Компания утверждает, что решение было принято ошибочно, а обвинения беспочвенны. [35]
Флот авиакомпании «Волга-Днепр» включает следующие воздушные суда (по состоянию на январь 2018 г.): [36] [ требуется обновление ]
Первый модернизированный самолет Ил-76ТД-90ВД авиакомпании , оснащенный двигателями PS90 , соответствующими Stage IV , был поставлен в июне 2006 года и активно использовался на грузовых чартерных рейсах в Европу, Северную Америку , Австралию и Японию, откуда ранее этот грузовой самолет был запрещен из-за изменений в законодательстве об охране окружающей среды и шуме. [ необходима цитата ]
В июле 2018 года авиакомпания заказала еще 5 самолетов Boeing 747-8F и выпустила письмо о намерениях на 29 самолетов Boeing 777 Freighter . [37] Эти самолеты в конечном итоге достались AirBridge Cargo , другой авиакомпании, принадлежащей группе «Волга-Днепр» . В июле 2021 года было объявлено, что «Волга-Днепр» может стать возможным стартовым заказчиком грузовой версии Иркут МС-21-200 , если она будет произведена. [38]
Медиа, связанные с авиакомпанией «Волга-Днепр» на Wikimedia Commons
