Восьмиколесный привод , часто обозначаемый как 8WD или 8×8 , представляет собой конфигурацию трансмиссии , которая позволяет всем восьми колесам восьмиколесного транспортного средства быть ведущими одновременно. В отличие от полноприводных трансмиссий, эта конфигурация в основном ограничивается тяжелыми внедорожными и военными транспортными средствами, такими как бронетехника , тягачи или вездеходы, такие как Argo Avenger .
Когда у такого транспортного средства по определению только восемь колес, все они ведущие. Когда у него двенадцать — с двумя парами сдвоенных колес на каждой задней оси — все они также ведущие, но обозначение 8×8 сохраняется. Очень редко две передние оси оснащаются сдвоенными колесами, например, на Sterling T26 . [1] Для большинства военных применений, где тяга/мобильность считаются более важными, чем полезная нагрузка, нормой являются одинарные колеса на каждой оси. На некоторых транспортных средствах, обычно эвакуационных грузовиках или тяжелых тягачах , задние оси будут иметь более широкие шины, чем передние оси. [2]
Тяжелые тягачи и балластные тягачи 8×8 имеют долгую историю в качестве основных тягачей как в армии (как танковые транспортеры и артиллерийские тягачи ), так и в коммерческих целях при лесозаготовках и перевозке тяжелого оборудования как по дорогам, так и по бездорожью. Большинство восьмиколесных грузовиков имеют две передние и две задние оси, причем только передняя пара является рулевой . Иногда можно увидеть одну переднюю и три задние (тридем) оси, примером является танковый транспортер Oshkosh M1070 . В таких конфигурациях обычно управляются передняя и задняя ось. [3] Другие колесные группы включают в себя группу ЗИЛ-135 .
Многие колесные бронированные машины имеют трансмиссию 8x8, при этом оси (обычно с независимой подвеской) расположены более равномерно. Колесные бронированные машины 8x8 последнего поколения имеют рулевое управление на самой задней оси для улучшения маневренности. [4] [ ненадежный источник? ]
В случае применения как в грузовых автомобилях, так и в бронированных автомобилях привод может быть ограничен двумя задними осями для использования на дорогах, что снижает нагрузку на трансмиссию и износ шин, а также повышает топливную экономичность .