stringtranslate.com

Восточный бульвар

Eastern Parkway — главная дорога с востока на запад в районе Бруклина Нью-Йорка . Спроектированный Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во , он был построен между 1870 и 1874 годами и считается первым в мире бульваром . На момент строительства Восточный бульвар проходил к восточной окраине Бруклина, отсюда и его название.

Дорога начинается у Гранд-Арми-Плаза (главный вход в Проспект-парк ) и простирается на восток до Ральф-авеню, вдоль гребня морены , отделяющей северную часть Лонг-Айленда от южной. Этот участок проходит параллельно Атлантик-авеню и совпадает с сеткой улиц Краун-Хайтс . К востоку от Ральф-авеню она поворачивает на северо-восток, все еще следуя за мореной, пока не заканчивается на Бушвик-авеню возле кладбища Эвергрин , где морена круто поднимается к вершине водохранилища Риджвуд . Начальная часть Восточного бульвара, к западу от Ральф-авеню, содержит ландшафтные медианы и официально называется этим именем. Часть к востоку от Ральф-авеню уже и официально известна как Eastern Parkway Extension .

Eastern Parkway был построен с расчетом на то, что он станет центром района с «первоклассным» жильем. В конечном итоге получившаяся застройка охватила множество стилей зданий, включая частные дома, особняки и многоквартирные дома. Расширение бульвара к востоку от Ральф-авеню было построено в конце 1890-х годов. Районы вокруг бульвара в конце 19 века превратились в «Докторский ряд», а дальнейшее заселение произошло с открытием линии Восточного бульвара нью- йоркского метро в 1920 году. Участок Восточного бульвара к западу от Ральф-авеню представляет собой Нью-Йорк внесен в список достопримечательностей и в Национальный реестр исторических мест .

Описание маршрута

Велосипедисты на Восточном бульваре возле Рокуэй-авеню в 2008 году.

В самой короткой западной части, между Гранд-Арми-Плаза и Проспект-парком (где он пересекается с Западным Проспект-парком , Флэтбуш-авеню и Вандербильт-авеню ) и Вашингтон-авеню, улица представляет собой широкий двунаправленный проспект из шести полос движения, разделенных срединной полосой. от узкой параллельной служебной дороги на северной стороне. В этом районе он проходит мимо Центральной библиотеки Бруклина , Бруклинского музея , парка Маунт-Проспект и Бруклинского ботанического сада ; все они расположены на южной стороне Восточного бульвара. [3] : 25  [4] На участке между авеню Вашингтон и Ральф есть вторая служебная дорога на южной стороне, отделенная другой медианой. Таким образом, бульвар проходит через проспекты Бедфорд , Роджерс и Ностранд , а затем проходит через всемирную штаб-квартиру Хабад-Любавич и Еврейский детский музей в Краун-Хайтс. Он продолжается на восток, пересекая проспекты Ютика и Ральф. [4]

К востоку от Ральф-авеню бульвар сокращен до шести полос движения и ведет в северо-восточном направлении к Бушвик-авеню. Здесь Восточный бульвар официально становится продолжением Восточного бульвара [1] (хотя вывески, говорящие о том, что это появляется только к северо-востоку от Бродвея ) и поворачивает на северо-восток, чтобы пересечься с Ховард-авеню, Атлантик-авеню , Фултон-стрит и Бродвеем. [4] В этом районе Восточный бульвар проходит по диагонали к остальной части уличной сетки, создавая несколько косых пересечений. [5] : 6  На Бушвик-авеню продолжение становится Вандервир-стрит, тупиковой улицей . Расширение соединяется с бульваром Джеки Робинсона в трех кварталах к юго-востоку через Бушвик-авеню. [4]

Первоначально Восточный бульвар к востоку от Ральф-авеню продолжался вниз по нынешней Питкин-авеню к тому месту, где сегодня находится ипподром Акведук . Адреса на Питкин-авеню являются продолжением адресов на Восточном бульваре. [4] Питкин-авеню была создана в конце 1890-х годов, когда было построено расширение Восточного бульвара. [6] Восточный парк , дом команды «Бруклин Доджерс» перед Эббетс Филд , располагался на Восточном бульваре и Веста-авеню (ныне Питкин-авеню и Ван Синдерен-авеню, соответственно). [7] [8] [9]

Дизайн

На Кингстон-авеню, Краун-Хайтс

Eastern Parkway считается первой в мире бульваром , построенным специально для личного и рекреационного движения, при этом ограничивая коммерческое движение. [1] [10] Фредерик Лоу Олмстед , сопроектировщик бульвара, описал бульвар как «затененную зеленую ленту», которая может «быть абсолютно формальной или поразительно живописной, в зависимости от обстоятельств». [10] : 3  [11] Восточный бульвар и Оушен-бульвар планировались вместе, [12] : 1  [10] : 2  , хотя Восточный бульвар задумывался как более величественный из двух. [13] Участок между авеню Вашингтон и Ральф имеет ширину 200 футов (61 м) между бордюрами, с двумя служебными дорогами шириной 30 футов (9,1 м), двумя медианами шириной 30 футов (9,1 м) и 55 -главная дорога шириной фута (17 м). [14] : 2  [1] На обеих медианах есть деревья, скамейки и дорожки для пешеходов. Эти медианы содержат тротуары с шестиугольными асфальтовыми плитками и скамейки из бетона или дерева. [10] : 5 

Расширение Eastern Parkway имеет ширину 70 футов (21 м) между бордюрами и два тротуара шириной 20 футов (6,1 м). [6] Этот участок имеет более узкую медиану - от 5 до 8 футов (от 1,5 до 2,4 м), разделяющую каждое направление движения. В каждом направлении есть три полосы движения. [5] : 9 

Первоначально в медиане было посажено 1100 деревьев. [1] Таким образом, Олмстед разместил вязы вдоль главной дороги и различные деревья, состоящие в основном из клена, на подъездных дорогах. Их предоставил бруклинский питомник Джона Кондора. [10] : 3  На южной медиане проходит велосипедная дорожка , являющаяся частью Зеленой дороги Бруклин-Куинс , которая проходит на юг от западного конца через Проспект-парк до Оушен-Паркуэй и на восток от восточного конца через Форест-парк . [15] Велосипедная дорожка южной медианы отделена от пешеходной дорожки «гулкой полосой» между пешеходной и велосипедной дорожками. Северная медиана предназначена только для пешеходов. [14] : 2  На многих деревьях вдоль бульвара установлены мемориальные доски в память о солдатах, павших в Первой мировой войне . [16] [17] По состоянию на 2023 год деревья принадлежат примерно 25 различным видам. [1]

Движение и безопасность

Между Гранд-Арми-Плаза и Ральф-авеню большая часть движения проходит по главной дороге Восточного бульвара, в то время как служебные дороги, как правило, используются местным транспортом; Коммерческий транспорт запрещен на всех дорогах. [14] : 3  Однако грузовым автомобилям разрешено движение по расширению Восточного бульвара, где в течение дня интенсивность движения велика. [5] : 9  На практике ни один из участков Восточного бульвара не считается местным маршрутом для грузовых автомобилей. [18]

На всех перекрестках главной дороги Восточного бульвара, между Гранд-Арми Плаза и Ральф-авеню, на главной дороге есть светофоры . Однако на некоторых перекрестках только на одной из двух служебных дорог есть светофор, а на другой служебной дороге обычно имеется знак остановки . Более конкретно, на перекрестках с поперечными улицами, идущими на север, только главная дорога и служебная дорога, идущая на восток, содержат светофор, а на перекрестках с поперечными улицами, идущими на юг, главная дорога и служебная дорога, идущая на запад, содержат светофор. На перекрестках с улицами с двусторонним движением как на служебных, так и на главных дорогах обычно имеется светофор. [14] : 3  [19] : 6  Поскольку бульвар не рассчитан на современные транспортные нагрузки, светофоры и пешеходные переходы на подъездных дорогах устанавливались поэтапно, что создавало несоответствия даже между соседними перекрестками. [19] : 2, 8  На многих перекрестках также отсутствуют пешеходные переходы между полосами движения; на перекрестках, где на служебных дорогах установлены знаки остановки, отсутствуют пешеходные переходы у бордюров служебных дорог. [19] : 5, 7  Кроме того, водители часто превышают ограничение скорости в 25 миль в час (40 км/ч) из-за конструкции главной дороги, которая длинная, широкая и прямая. [20]

Из-за своей ширины, а также отсутствия светофоров на некоторых подъездных дорогах, Восточный бульвар содержит ряд опасных перекрестков, особенно на перекрестках с двусторонним движением или с односторонним движением на юг. [14] : 3  Ситуация усугубляется попытками автомобилей свернуть с главной дороги на боковые улицы, которые часто блокируют пешеходный переход или резко поворачивают на эти улицы. [14] : 6  Один из наиболее опасных перекрестков на Восточном бульваре находится на Ютика-авеню , улице с двусторонним движением, которую часто считают самым опасным перекрестком в Бруклине. [21] [22] Когда-то это был второй по опасности перекресток в городе: в период с 1995 по 2001 год восемьдесят восемь пешеходов пострадали и четверо погибли. [23] Еще один перекресток с Вашингтон-авеню, улицей с двусторонним движением. , раньше не было светофора на подъездной дороге, ведущей на север. В период с 1995 по 2005 год на пересечении Истерн-Паркуэй и Вашингтон-авеню погиб один человек и тридцать девять получили ранения. [24] Сегмент между Гранд-Арми-Плаза и Вашингтон-авеню был позже модернизирован светофором и велосипедной полосой. [25] [26]

Из-за большого количества дорожно-транспортных происшествий на Восточном бульваре этот бульвар обозначен как «приоритетный коридор» безопасности дорожного движения Vision Zero . [27] : 12  [20] В целях снижения травматизма город предложил в 2010-х годах установить светофоры на всех подъездных дорогах. [28] Кроме того, были добавлены выделенные полосы для поворота и изменены фазы светофора, чтобы автомобили не конфликтовали с пешеходами и велосипедистами. [20]

История

Планирование и строительство

Восточный бульвар расположен на высоком краю Морены Харбор-Хилл , конечной морены . [1] Примерно 17 000 лет назад морена отступающего ледника Висконсин , образовавшего Лонг-Айленд, образовала ряд холмов. [29] [30] Маунт-Проспект (или Проспект-Хилл), недалеко от современного пересечения Флэтбуш-авеню и Восточного бульвара, является одним из самых высоких холмов в Бруклине, возвышаясь на 200 футов (61 м) над уровнем моря. [31] : 218  [32] Во время американской войны за независимость (1775–1783) этот район был местом битвы при Лонг-Айленде (также известной как битва при Бруклине). Американские войска попытались удержать Боевой перевал , проход в конечной морене, где старая Флэтбуш-роуд проходила от деревень Бруклина до Флэтбуша . Он пал после самых тяжелых боев в ходе боя, и его потеря способствовала решению Джорджа Вашингтона отступить. Несмотря на то, что Континентальная армия проиграла битву, они смогли сдерживать британцев достаточно долго, чтобы армия Вашингтона смогла бежать через Ист-Ривер на Манхэттен. [33] [34]

Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , которые также отвечали за Центральный парк и Проспект-парк , предложили строительство Восточного бульвара и Оушен-бульвара комиссарам Бруклинского парка в отчетах, подготовленных в 1866 году . с Кони-Айлендом и Восточным Нью-Йорком соответственно. Их план бульваров был вдохновлен такими бульварами , как Ундер-ден-Линден в Берлине и авеню Фош в Париже . Тем не менее, Оушен-Парквей и Восточный бульвар считались улучшением по сравнению с этими двумя магистралями, поскольку обе будут содержать служебные дороги, отделенные от главной дороги серединами, обсаженными деревьями. [12] : 1  [10] : 2  Олмстед и Во планировали, что бульвары станут центром системы бульваров, которая соединит несколько парков в Бруклине. Хотя этот план не был реализован, он стимулировал планы по созданию других систем парков и бульваров в Соединенных Штатах. [1]

В то время дорога была известна как Сакетт-стрит. 6 мая 1868 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило расширение улицы между авеню Вашингтон и Ральф, причем последняя улица в то время была границей города Бруклин. [10] : 2  Планировка участка началась в августе 1870 года, и поскольку дорога должна была проходить по вершине высокого гребня морены, эта работа была трудной. В результате планировки был вынут верхний слой почвы, который затем использовался для озеленения медиан. Бригады рабочих начали дробить камень на гравий , брусчатку и бельгийские блоки . К 10 августа 1871 года планировка между авеню Вашингтон и Ральф была завершена и началось асфальтирование. [10] : 3  [35] : 528–529, 546  Ожидалось, что, учитывая, что Проспект-парк был почти готов, бульвар будет закончен вместе с парком. [35] : 400 

К 1874 году Восточный бульвар считался завершенным, и участки на его маршруте были выставлены на продажу. [36] Отчет комиссаров Бруклинского парка за 1874–1879 годы содержал описание «бульваров, проспектов, улиц и дорог, выровненных, заасфальтированных и иным образом улучшенных комиссарами Бруклинского парка» в период с 1866 по 1879 год. Отчет засекречен. Ocean Parkway - это «гравийная дорога», а Eastern Parkway - это «щебень, бельгийские блоки и булыжник». В частности, главная дорога была вымощена щебнем, а подъездные дороги - каменными блоками. [10] : 3  [37]

Конец 19 века

Вид на Восточный бульвар с видом на Бруклинский музей , негативная фотография нитрата целлюлозы, сделанная Юджином Вемлингером ок.  1903–1910 Бруклинский музей

В связи с развитием Восточного бульвара было принято специальное постановление о зонировании (см. § Структуры). [10] : 3  План должен был стимулировать «первоклассное» строительство на бульваре, и, по словам президента района Бруклина Джеймса С. Т. Странахана , аналогичное развитие произошло в Бруклин-Хайтс и в первоначальном месте Колумбийского колледжа . Однако развитие было заблокировано спорами по поводу владения «Землями Ист-Сайда» Проспект-парка в западном конце бульвара. Комиссия по парку не смогла продать его с целью получения прибыли, и поэтому он оставался незастроенным до тех пор, пока в 1910 году право собственности не подтвердила гарантийная компания. [10] : 4 

Как и некоторые более поздние дороги на Лонг-Айленде , Восточный бульвар был спроектирован так, чтобы использовать пустующую землю, поскольку она была высокой, каменистой и непригодной для сельского хозяйства. Однако наличие дороги сделало этот район привлекательным для проживания людей, чей доход был получен из других источников. Таким образом, в следующие несколько десятилетий он стал заселенным, а земли на склонах на юге и севере продолжали использоваться под фермы и в 20 веке. Восточный бульвар разделял часть Кроу-Хилл в Краун-Хайтс на юге и афроамериканскую деревню Уиксвилл на севере. [1] Этот район стал известен как «Докторский ряд» из-за высокой концентрации профессионалов, переехавших в этот район к 20 веку. [1] [38]

Хотя президент района Странахан изначально предполагал создать один большой парк между Проспект-парком и Ямайкой, Квинс (с соединением парков через Восточный бульвар), быстрое развитие города сделало это невозможным. [39] Первоначально Восточный бульвар был проложен по нынешнему маршруту Питкин-авеню к востоку от Ральф-авеню, но в конце 1890-х годов было построено новое расширение Восточного бульвара. [40] Расширение двинулось на северо-восток к Кладбищу Эвергрин , Хайленд-Парку и водохранилищу Риджвуд на юго-западном конце Бруклина и Кладбищенскому поясу Квинса . Работы начались в 1896 году и проводились в три этапа. [6] Дальнейшее расширение на восток, в начале 20-го века, первоначально планировалось как часть Восточного бульвара, но позже стало бульваром Интерборо (ныне Джеки Робинсон) . [41]

1900-1960-е годы

Пересечение с проспектом Ностранд.

К началу 1900-х годов территория вокруг Восточного бульвара была застроена; хотя было построено несколько домов на одну семью, в основном вдоль Президент-стрит, большинство построек не соответствовали правилам зонирования Олмстеда 1868 года. [10] : 4  В 1907 году были расширены служебные дороги. [10] : 3 

В 1900-е годы также были предложены линии метро Нью-Йорка до Бруклина, некоторые из которых планировалось пройти по основным артериям в центре Бруклина. Ожидалось, что такое строительство ускорит развитие соответствующих коридоров. [42] Один из таких маршрутов, Восточная линия бульвара компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) , был завершен между Боулинг-Грин на Манхэттене и Атлантик-авеню в Бруклине в 1908 году и проходил под Ист-Ривер через туннель на Джоралемон-стрит . [43] [44] [45] Второй маршрут к линии Восточного бульвара, туннель на Кларк-стрит , открылся в 1919 году. [46] Линия метро была дополнительно продлена под Флэтбуш-авеню и Истерн-Паркуэй, начиная с 1915 года. Бульвар включал в себя участок туннеля между Гранд-Арми Плаза и Ютика-авеню. В 1920 году линия Eastern Parkway была открыта от Атлантик-авеню до Ютика-авеню с четырьмя промежуточными остановками под Eastern Parkway и двумя дополнительными станциями на маршруте. [47] Это привело к массовой миграции евреев и афроамериканцев, которые переехали в высотные здания вдоль Восточного бульвара. [1] Эти разработки включали Копли Плаза и Тернер Тауэрс, а также всемирную штаб-квартиру Любавич. [1] [48]

В период своего расцвета Восточный бульвар считался хорошим примером дизайна дорог; В справочнике Управления прогресса работ 1939 года говорилось, что Восточный бульвар «напоминает Елисейские поля ». [10] : 5  [49] : 478 

1970-е - 1990-е годы

В 1976 году президент района Себастьян Леоне обратился в Комиссию по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка с просьбой признать Восточный бульвар живописной достопримечательностью города после аналогичного обозначения Оушен-Паркуэй. [50] Два года спустя бульвар был объявлен живописной достопримечательностью. [51] Бульвар также был внесен в Национальный реестр исторических мест 26 сентября 1983 года. [2] К середине 1980-х годов многие вязы на бульваре погибли из-за голландской болезни вязов , и появились ямы. на тротуаре сломанные скамейки и недостающие куски бордюра. Это побудило город потратить 40 миллионов долларов в 1986 году на реконструкцию Восточного бульвара, начиная с участка между Вашингтонским авеню и Питкин-авеню. [52]

Департамент транспорта Нью-Йорка начал запрашивать заявки на реконструкцию Восточного бульвара к западу от Питкин-авеню в ноябре 1986 года . [53] В следующем году работы по проекту официально начались. [54] [55] Трехлетний контракт на сумму 59 миллионов долларов был заключен с компанией Naclerio Contracting Company. [56] [57] Реконструкция Восточного бульвара должна была занять три года. [55] Проект предусматривал установку водопроводных и канализационных труб, а также восстановление дорог, тротуаров и разделительных полос. Установлены гранитные бордюры; заменены скамейки, уличные фонари и дорожные знаки; и была добавлена ​​​​велосипедная дорожка с шестиугольными асфальтовыми блоками. Медиана была пересажена и добавлено 1000 деревьев. [57] Парад в честь Дня Вест-Индии . которые выступали на Eastern Parkway каждый год, не были вытеснены проектом. [58] Однако проект потребовал временного удаления почти 2500 парковочных мест, поэтому люди часто парковались на полосах движения дважды. [57]

Из-за спора с правительством Нью-Йорка Наклерио временно приостановил работы по реконструкции Восточного бульвара с 1988 по сентябрь 1989 года. [57] Наклерио подал заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в 1990 году, не завершив проект. [56] Городские власти отказались уволить Наклерио, [59] хотя они подали иск с требованием завершить реконструкцию. [60] Реконструкция была отложена настолько надолго, что председатель Общественного совета Бруклина 8 , участвовавший в войне в Персидском заливе , сказал: «Я ушел на войну и вернулся, и ничего не изменилось». [61] Проект был почти завершен к 1992 году. [56] [61]

2000-е по настоящее время

Участок Восточного бульвара из четырех кварталов между Гранд-Арми Плаза и Вашингтон-авеню был единственной частью первоначального бульвара, которая не перестраивалась в 1980-х и 1990-х годах. Хотя правительство Нью-Йорка потратило 362 000 долларов на реконструкцию этого участка бульвара, финансирование строительства было отложено после того, как в 2003 году был убит член городского совета этого района Джеймс Дэвис . началось в октябре 2005 года. [63] В начале 2010-х годов участок длиной 0,5 мили (0,80 км) между Гранд-Арми Плаза и Вашингтон-авеню был снова реконструирован, на этот раз с велосипедной полосой в западном направлении на северной медиане и светофором на пересечение с Вашингтон-авеню. [25] [26]

В 2015 году город добавил бетонные пешеходные полосы на двух перекрестках, но удалил их после того, как местные власти заявили, что острова будут мешать параду в честь Дня Вест-Индии; [64] они были заменены съемными резиновыми медианами. [20] [65] В 2017 году в рамках плана обеспечения безопасности дорожного движения Vision Zero город также предложил установить светофоры на всех служебных дорогах. [28]

Структуры

Многоквартирный дом на Восточном бульваре напротив Бруклинского музея.

Предполагалось, что проект первоначального бульвара будет стимулировать строительство престижных жилых домов между Дуглас-стрит на севере и Президент-стрит на юге. На подъездных дорогах Олмстед предлагал возводить только «первоклассные» жилые дома со зданиями, расположенными на расстоянии 20 футов (6,1 м) от тротуара. Сами служебные дороги будут преобразованы в подъездные пути шириной 35 футов (11 м), заполненные только теплицами, каретными сараями и конюшнями. Олмстед считал, что сможет сузить асфальтированную часть главной дороги до ширины 40 футов (12 м) и расширить медианы до 50 футов (15 м). В соответствии с этим были расширены улицы Дугласа и Президента; Ограничение на жилье «первого класса» было введено, но отменено в 1903 году из-за отсутствия исполнения. [10] : 3  [66] Были введены и другие ограничения, в том числе требование о том, чтобы все предлагаемые посадки сначала были одобрены. [1]

Сегодня Восточный бульвар имеет множество вариантов зонирования . Хотя бульвар в основном зонирован для жилых построек средней и высокой этажности, существуют также небольшие участки коммерческого зонирования, а также промышленная зона на крайнем восточном конце, где наблюдается высокая концентрация транспортной инфраструктуры в Район вокруг Бродвейского перекрестка . Кроме того, в западной части разрешено зонирование высотными зданиями, особенно ближе к площади Гранд-Арми. [67] [3] : 17  Eastern Parkway застроена рядными домами на одну и две семьи, жилыми комплексами, двухквартирными жилыми домами и отдельно стоящими особняками. [10] : 5  [13] Некоторые жилые дома, такие как Turner Towers и Copley Plaza, сравнимы с жилыми домами на Парк-авеню на Манхэттене. [68] Эти здания сосуществуют с некоторыми из более величественных построек на бульваре, таких как Бруклинский музей изящных искусств [13] и Центральная библиотека в стиле ар-деко . [69] [48] Коммерческое использование более распространено на авеню Франклин, Ностранд, Кингстон, Скенектади и Ютика, где есть входы в метро. [14] : 2  Как правило, на территории Eastern Parkway Extension меньше учреждений или коммерческих структур, но преобладают жилые или промышленные помещения. [3] : 17 

Современные достопримечательности и известные здания вдоль Восточного бульвара включают Бруклинский музей , центральный филиал Бруклинской публичной библиотеки , Бруклинский ботанический сад , всемирную штаб-квартиру Любавичей на Восточном бульваре , 770 , Сионский треугольник и Еврейский детский музей . [10] : 5  [49] : 485–488  [3] : 20  Вдоль маршрута Восточного бульвара также есть множество парков. Помимо проспекта и Хайленд-парков, Восточный бульвар проходит мимо парка Маунт-Проспект в его западном конце, а также игровой площадки Каллахана и Келли в его восточном конце. Есть также многочисленные школы и учебные заведения, такие как PS 155, PS 157, PS 167, Средняя школа Проспекта, Средняя школа Клары Бартон и Колледж Медгара Эверса . [3] : 20 

В Краун-Хайтс Восточный бульвар разделяет чернокожую общину на севере и еврейскую общину на юге. Это разделение было подчеркнуто во время беспорядков в Краун-Хайтс в 1991 году , которые произошли после того, как одна из машин кортежа Ребе Менахема Менделя Шнеерсона сбила двух гайанских детей (один смертельно). [70] [71] Восточный бульвар также разделяет два общественных совета , которые обслуживают Краун-Хайтс: Общественный совет Бруклина 8 на севере [72] и Общественный совет Бруклина 9 на юге. [73]

События

Восточный бульвар - это маршрут парада в честь Дня Вест-Индии , праздничного ежегодного празднования, проводимого во время Жувера , в преддверии Дня труда . [10] : 5  [74] Парад, который проводится на Восточном бульваре с конца 1960-х годов, ежегодно привлекает от одного до трех миллионов участников. [75] [76] Парад в честь Дня Вест-Индии также был местом перестрелок и ножевых ранений на маршруте, как во время, так и после парада. [77] С 2023 года в рамках ежегодного мероприятия Summer Streets в Нью-Йорке улица будет закрыта для движения пешеходов и велосипедистов на одну субботу августа. [78]

Транспорт

Линия IRT Eastern Parkway нью-йоркского метрополитена проходит под бульваром со станциями Eastern Parkway – Brooklyn Museum (обслуживается поездами 2 и 3 ), Франклин-авеню (обслуживается поездами 2 , 3 , 4 , Поезда 5 и S ), Ностранд-авеню и Кингстон-авеню (обе обслуживаются поездами 3 ) и Краун-Хайтс – Ютика-авеню (обслуживаются поездами 3 и 4 ). [79] [80] Станция Broadway Junction поездов A , C , J , L и Z расположена в крайнем восточном конце расширения Eastern Parkway Extension. [79] [81] Автобусы B14 и B17, идущие на запад, компании MTA Regional Bus Operations, едут по бульвару на короткие отрезки времени. [82]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmn «Основные моменты Восточного бульвара: парки Нью-Йорка». www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  2. ^ ab «Национальная информационная система реестра». Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  3. ^ abcde «Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 1» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  4. ^ abcde Google (26 июля 2019 г.). «Восточный бульвар» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 июля 2019 г.
  5. ^ abc «Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 3» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  6. ^ abc «Работа продолжается: Департаменту парка не мешает нехватка средств» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1896 г. с. 13. ПроКвест  574210578.
  7. ^ МакГи, Б. (2005). Величайший стадион всех времен: Эббетс Филд и история «Бруклин Доджерс». Издательство Университета Рутгерса. п. 29. ISBN 978-0-8135-3600-2. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  8. ^ Аллен, Л. (1964). Гиганты и Доджерс: невероятная история самой ожесточенной вражды в бейсболе. Патнэм. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  9. ^ Снайдер-Гренье, EM (1996). Бруклин!: Иллюстрированная история. Критические взгляды на прошлое. Издательство Университета Темпл. п. 232. ИСБН 978-1-59213-082-5. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  10. ^ abcdefghijklmnopqr "Восточный бульвар" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 22 августа 1978 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г. . Проверено 26 июля 2019 г.
  11. ^ Олмстед, Фредерик Лоу; Твомбли, Роберт С. (2010). Фредерик Лоу Олмстед: основные тексты . Нью-Йорк: WW Нортон. «Парки, бульвары и места отдыха», с. 256. ИСБН 9780393733105. ОСЛК  449866981.
  12. ^ ab "Ocean Parkway" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 28 января 1975 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г. . Проверено 26 июля 2019 г.
  13. ^ abc Голдбергер, Пол (14 ноября 1986 г.). «Лучший и самый яркий Бруклин; район, наполненный блестящими жемчужинами городской архитектуры». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  14. ^ abcdefg «Генеральный план расширения Восточного бульвара, часть 2» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Сентябрь 2006 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2021 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  15. ^ "NYC DOT - Велосипедные карты" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г.
  16. ^ «Памятники на площади Великой Армии - Маркеры деревьев: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  17. ↑ Мартин, Дуглас (20 мая 2001 г.). «Нация: военные мемориалы; вывешивание меньшего количества флагов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  18. ^ «NYC DOT - Грузовики и коммерческие автомобили» . www1.nyc.gov . Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  19. ^ abc «Усовершенствования безопасности Восточного бульвара и сигнализация служебных дорог» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 26 сентября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 апреля 2019 г. . Проверено 18 июня 2019 г.
  20. ↑ abcd Budds, Диана (4 августа 2022 г.). «Восточный бульвар никогда не должен был быть шоссе». Обузданный . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
  21. ^ «Самый опасный перекресток БК - Восточный бульвар и Ютика» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  22. ^ «Перекрестки Бруклина имеют сомнительные отличия в плане безопасности» . Новости 12 Бруклин . 4 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 г. Проверено 27 июля 2019 г.
  23. ↑ Муни, Джейк (25 июля 2004 г.). «Отчет о районе: Бруклин вблизи; пересечение Деланси, это не так». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  24. ↑ Уилкинс, Джефф (9 марта 2010 г.). «Родители взорвали опасный перекресток Вашингтон-авеню и Восточного бульвара из-за отсутствия светофора» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  25. ^ аб Готтесдинер, Лаура. «На восточном бульваре города есть светофоры, медианы и велосипедная полоса». Бруклин Пейпер . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  26. ^ аб Готтесдинер, Лаура (23 марта 2011 г.). «На восточном бульваре города есть светофоры, медианы и велосипедная полоса». Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  27. ^ «План действий по обеспечению безопасности пешеходов (Vision Zero) Бруклин» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 18 июня 2019 г.
  28. ^ ab «DOT представляет планы по ограничению дорожно-транспортных происшествий на Восточном бульваре» . brooklyn.news12.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  29. ^ «Проспект-парк: водно-болотные угодья Нью-Йорка». Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 7 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2005 года . Проверено 20 ноября 2007 г.
  30. ^ «Региональная геология Нью-Йорка: Проспект-парк, 62» . Геологическая служба США. 2004. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 20 ноября 2007 г.
  31. ^ Тейт, Алан (2015). Великие городские парки. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-1-317-61298-8. Архивировано из оригинала 14 октября 2021 года . Проверено 29 января 2019 г.
  32. ^ Топографическая карта Бруклина (Нью-Йорк) (PDF) (Карта). Геологическая служба США . 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  33. ^ «Хронология истории». www.prospectpark.org . Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года . Проверено 20 марта 2018 г.
  34. ^ "Тайны Проспект-парка". я Нью-Йорк . 19 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
  35. ^ ab Бруклин (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) Совет уполномоченных Проспект-парка; Уполномоченные по парку Бруклина (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) (1861 г.). Годовые отчеты комиссаров Бруклинского парка, 1861–1873 гг. Библиотека ЛюЭстера Т. Мерца, Ботанический сад Нью-Йорка. [Бруклин]: Члены Комиссии.
  36. ^ "Восточный бульвар". Бруклин Дейли Игл . 16 ноября 1874 г. с. 3. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  37. ^ «Годовой отчет комиссаров Бруклинского парка за 1874–1879 годы» (PDF) . nyc.gov . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 1879. с. 101. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2019 г.
  38. ^ «Какой ваш любимый дом на Докторс-Роу?». Бруклин Игл . 22 июня 2016. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  39. ^ «Дом Ок-Ридж в Форест-парке богат историей Квинса: наш район, каким он был» . QNS.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 31 мая 2019 г.
  40. ^ "Расширение Восточного бульвара" . Забытый-Нью-Йорк . 22 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 23 октября 2020 г.
  41. ^ «Назад, когда бульвар Джеки Робинсона был просто грунтовой дорогой» . Таймс Ньюсуикли . 28 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
  42. ^ «Секция Грейт-Бедфорд быстро становится новым центром Бруклина» . Бруклин Дейли Игл . 20 февраля 1910 г. с. 37. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2019 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  43. ^ «Метро до Бруклина открыто для движения; сегодня рано утром первый регулярный пассажирский поезд ушел под Ист-Ривер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2020 г. Проверено 1 сентября 2016 г.
  44. ^ "Бруклин радуется своему туннелю" . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1908 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Проверено 6 марта 2010 г.
  45. ^ Гаспарини, DA (февраль 2006 г.). «Туннель Бэттери-Джоралемон-стрит». Журнал эффективности построенных объектов . 20 (1): 92–107. дои :10.1061/(asce)0887-3828(2006)20:1(92).
  46. ^ «Открытая линия Кларк-стрит; новый маршрут удваивает сообщение метро между двумя районами» . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1919 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 25 февраля 2020 г.
  47. ^ «Больше межгородских услуг для новых линий Бруклина 2» . pudl.princeton.edu . Компания скоростного транспорта Interborough. 23 августа 1920 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
  48. ↑ Аб Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  49. ^ ab Проект федеральных писателей (1939). Путеводитель по Нью-Йорку. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-1-60354-055-1.(Перепечатано Scholarly Press, 1976 г.; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку .)
  50. ^ «Обозначение достопримечательности, заданное для Восточного бульвара» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1976 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  51. ^ «Фелисити на Восточном бульваре». Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1978 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  52. ^ «Работа над возвращением Восточного бульвара» . Новостной день . 24 января 1986 г. с. 23. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  53. ↑ Ситон, Чарльз (3 ноября 1986 г.). «Реконструкция бульвара стоимостью 63 миллиона долларов». Ежедневные новости . п. 83. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  54. ↑ Колфорд, Пол Д. (25 мая 1987 г.). «Восточный бульвар на пути к возрождению». Новостной день . п. 2. ПроКвест  277779198.
  55. ^ аб Ситон, Чарльз (5 августа 1987 г.). «Снова на пути к красоте». Ежедневные новости . п. 144. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  56. ^ abc «Обновление; ремонт Восточного бульвара близок к завершению». Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1992 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  57. ^ abcd «Какова цена славы Восточного бульвара?». Новостной день . 9 января 1991 г. с. 28. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  58. ^ Инглиш, Мерл (5 августа 1988 г.). «Вест-Индский карнавал, несмотря на строительство дороги». Новостной день . п. 32. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  59. ↑ Ярроу, Эндрю Л. (1 апреля 1991 г.). «Восточный бульвар застрял, поскольку правила защищают медленного подрядчика». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  60. ↑ Ярроу, Эндрю Л. (6 апреля 1991 г.). «Иск требует более быстрого ремонта бульвара». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  61. ^ ab «Обещания для «Бульвара ужасов»» . Ежедневные новости . 16 января 1992 г. с. 40. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 1 июля 2023 г.
  62. ^ Алкон, Рэйчел; Грейс, Мелисса (12 июня 2005 г.). «Камень преткновения. Восточный Паркви. Стрип может получить ремонт на 4,7 миллиона долларов – наконец». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 1. ISSN  2692-1251. ПроКвест  305969391.
  63. ^ Грейс, Мелисса; Коланджело, Лиза Л. (18 октября 2005 г.). «Она прокладывает путь для дорожных работ». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 3. ISSN  2692-1251. ПроКвест  305984108.
  64. ↑ Смит, Рэйчел Холлидей (31 августа 2016 г.). «Город забыл о параде, когда добавил острова безопасности Восточного Пкви: мэр». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
  65. ↑ Мейер, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Глаза на улицу: на Восточном бульваре появились съемные резиновые островки для пешеходов». Уличный блог Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
  66. ^ Олмстед, Фредерик Лоу; Хаббард, Теодора Кимбалл, ред. (1973). Сорок лет ландшафтной архитектуры: Центральный парк [автор] Фредерик Лоу Олмстед-старший . Кембридж, Массачусетс: MIT Press . стр. 185. ISBN. 978-0262150095. ОСЛК  763563.
  67. ^ "Планирование ЗоЛа в Нью-Йорке" . ЗоЛа . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  68. ↑ Смит, Сара Харрисон (18 мая 2013 г.). «Елисейские поля Бруклина». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 6 июля 2023 г.
  69. ↑ Грей, Кристофер (11 октября 1987 г.). «Уличные пейзажи: Бруклинский музей; прикосновение императорского Рима, украшающее Восточный бульвар». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  70. ↑ Митчелл, Элисон (31 октября 1992 г.). «Гнев по обе стороны Восточного бульвара». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  71. ↑ Юинг, Маура (18 августа 2016 г.). «Годовщина беспорядков обнаруживает, что евреи и чернокожие Краун-Хайтс сталкиваются с общей угрозой: перемещением». Границы города . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  72. ^ «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  73. ^ «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества» . Communityprofiles.planning.nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  74. ^ "Путеводитель по параду в честь Дня Вест-Индии 2019" . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  75. ^ «Наш Бруклин - история карнавала в Вест-Индии» . www.brooklynpubliclibrary.org . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  76. ^ «История Карибского карнавала в Бруклине, самого красочного события в Нью-Йорке». 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  77. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (8 сентября 2015 г.). «Насилие бросает тень на празднование Жувера в Бруклине». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
  78. ^ «Летние улицы расширяются до 20 миль открытого пространства, свободного от автомобилей, и впервые включают Гарлем» . WABC-ТВ . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 года . Проверено 17 декабря 2023 г.
  79. ^ ab «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  80. ^ «Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
  81. ^ «Карты окрестностей MTA: Оушен-Хилл» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
  82. ^ "Карта автобусов Бруклина" ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Восточный бульвар.
KML взят из Викиданных.