Мост Султана Абдул Халима Муадзама Шаха ( малайский : Джамбатан Султан Абдул Халим Муадзам Шах ), также известный как Второй мост Пенанга ( Джамбатан Кедуа Пулау Пинанг ), представляет собой платный мост с двусторонним движением на Пенанге , Малайзия . Он соединяет Бандар-Кассию ( Бату-Каван ) в Себеранг-Пераи на материковой части полуострова Малайзия с Бату-Маунгом на острове Пенанг . Это второй мост, соединяющий остров с материком, после первого Пенангского моста .
Общая длина моста составляет 24 км (15 миль), из которых 16,9 км (10,5 миль) приходится на воду, что делает его самым длинным мостом в Малайзии и вторым по длине в Юго-Восточной Азии после 30-километрового (19 миль) моста Султана Хаджи Омара Али Сайфуддина в Брунее. China Harbour Engineering Company (CHEC), главный подрядчик второго моста, должна была начать работу над вторым мостом Пенанг в ноябре 2007 года и завершить проект в 2011 году, но затем дата завершения была перенесена на май 2012 года, а затем на февраль 2014 года. [1]
Первоначально ему был присвоен код маршрута E22, но позже он был изменен на E28, а E22 использовался скоростной автомагистралью Сенай–Десару . Строительство началось в ноябре 2008 года. Чтобы снизить стоимость строительства, его дизайн был изменен, чтобы напоминать первый вантовый мост Пенанг. Мост был построен с большим кредитом от Китайской Народной Республики для продолжения и поддержания экономических отношений между Китаем и Малайзией. [3] Мост был официально открыт 1 марта 2014 года в 20:30 по MST и был назван в честь четырнадцатого Янга ди-Пертуана Агонга , султана Туанку Абдула Халима Муадзама Шаха из Кедаха , и ему был присвоен номер маршрута E28.
Мост Султана Абдула Халима Муадзама Шаха — это проект с высоким уровнем воздействия, запущенный в рамках Девятого плана Малайзии . Будучи проектом с высоким уровнем воздействия, он рассматривался как ключевой катализатор социально-экономического развития Северного экономического коридора Малайзии . Проект был реализован концессионной компанией специального назначения, созданной правительством Малайзии , Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Мост общей длиной 24 км (15 миль) был построен UEM Builders Sdn Bhd , дочерней компанией UEM Group Malaysia , а также China Harbour Engineering Company (CHEC), дочерней компанией China Communications Construction Company . Строительство моста, соединяющего Бату Каван на материке и Бату Маунг на острове Пенанг, началось в ноябре 2008 года и было завершено в феврале 2014 года. Движение по мосту открылось 2 марта 2014 года. [4]
Скоростная автомагистраль E28 состоит из моста и наземной скоростной автомагистрали, соединяющей мост с скоростной автомагистралью Север-Юг (северный маршрут E1), главной скоростной автомагистралью полуостровной Малайзии .
Начало скоростной автомагистрали находится на ее развязке с автомагистралью North–South Expressway Northern Route E1. Полосы движения на запад по направлению к мосту представляют собой систему полос коллектор-экспресс , где полосы коллектор имеют развязку на выезде 2801 на Bandar Cassia и Batu Kawan , а экспресс-полосы продолжаются без перерыва до моста. Мост и скоростная автомагистраль заканчиваются в Бату Маунг на острове Пенанг на развязке с скоростной автомагистралью Tun Dr Lim Chong Eu .
Идея построить второй мост, соединяющий Себеранг Перай с островом Пенанг, была предложена в 1995 году премьер-министром Махатхиром Мохамадом и главным министром Пенанга Ко Цу Куном . В августе 2006 года федеральное правительство Малайзии представило план строительства второго моста Пенанг в Девятом плане Малайзии . 12 ноября 2006 года премьер-министр Абдулла Ахмад Бадави провел церемонию закладки фундамента нового второго моста Пенанг .
После нескольких месяцев работ по обследованию почвы и забивке пробных свай компании CHEC и UEM объявили, что проект находится на пути к завершению в 2011 году. Строительные работы должны были начаться в январе 2008 года. [5]
В апреле 2008 года правительство объявило, что проект будет отложен на 9 месяцев из-за приобретения земли, проблем с проектированием, а также роста стоимости строительных материалов. [6] Недавно избранный главный министр Пинанга Лим Гуан Энг предложил скидку на плату за любые задержки в проекте [7] и выразил разочарование по поводу задержки строительства. [8]
В июле 2008 года депутат парламента Джелутонга Джефф Уи сообщил, что кредит на строительство моста рискует быть отозванным, если акционерное соглашение между UEM Builders Berhad и ее партнером по совместному предприятию CHEC не будет подписано к августу 2008 года. Сообщалось, что между двумя сторонами возникли разногласия по поводу распределения стоимости строительства моста, хотя ожидалось, что этот вопрос будет быстро решен, поскольку у UEM была разница в цене на свою часть. [9]
8 ноября 2008 года началось строительство Второго моста Пенанг. [10]
3 октября 2012 года в СМИ появились сообщения о том, что строительство моста завершено на 84%, и что его строительство должно быть завершено примерно на два месяца раньше крайнего срока — сентября 2013 года. [11]
20 апреля 2013 года было завершено окончательное закрытие вантового моста на главном судоходном пролете Второго моста Пенанга, что ознаменовало завершение строительства моста и физического соединения Бату Маунг на острове и Бату Каван на материке.
Завершение строительства моста было запланировано на 8 ноября 2013 года, а открытие для публики — на конец ноября. [12] Однако день открытия 8 ноября 2013 года был отложен. [4] [13]
Церемония открытия Второго моста Пенанга состоялась в 20:30 по московскому времени 1 марта 2014 года. [14] Мост получил официальное название «Мост Султана Абдул Халима Муадзам Шаха» в честь четырнадцатого Янга ди-Пертуан Агонга , султана Туанку Абдул Халима Муадзама Шаха . Кедах . [13] [15] [16] В полночь 2 марта 2014 года мост был открыт для движения в 00:01 по московскому времени после официальной церемонии открытия .
Во время пандемии COVID-19 на скоростной автомагистрали несколько раз закрывались съезды. [17] Эти съезды были:
6 июня 2013 года около 7:00 вечера рухнул пандус, ведущий к все еще строящемуся мосту Пенанг-Секонд-Бридж на развязке Бату-Маунг, погребя под обломками автомобиль и два мотоцикла. В результате инцидента погиб один человек. Пандус, являющийся частью пакета 3A проекта моста, был построен подрядчиком Cergas Murni Sdn Bhd, а не UEM Builders Berhad .
Мост Султана Абдула Халима Муадзама Шаха спроектирован на основе концепции двойной S-образной кривизны по геологическим причинам. [ необходима ссылка ] Многочисленные S-образные кривые на протяжении 24-километрового участка являются требованием Аудита безопасности дорожного движения.
Мост Султана Абдула Халима Муадзама Шаха — самый длинный мост в мире, установленный с высокодемпфирующими натуральными каучуковыми опорами, эффективной системой сейсмической изоляции, которая позволяет мосту выдерживать землетрясения высокой интенсивности . Мост является первым в Малайзии, установленным с сейсмическими деформационными швами , которые допускают движения во время землетрясения.
Эта скоростная автомагистраль является первой в Малайзии, спроектированной на основе улучшенного критерия вторичной консолидации с осадкой земляной насыпи в 50 миллиметров каждые 20 лет, в отличие от моста Пенанг , земляная насыпь которого в 367 миллиметров должна оседать каждые пять лет. [18]
Мост и соединительная дорога к скоростной автомагистрали Север-Юг обслуживаются частной концессионной компанией Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB). Плата за проезд по мосту аналогична платной схеме за проезд по мосту Пенанг , где плата взимается в одну сторону при пересечении моста с материка на остров Пенанг, в то время как плата не взимается с водителей, направляющихся на материк с острова. С другой стороны, плата за проезд по соединительной дороге между мостом и скоростной автомагистралью Север-Юг взимается в обоих направлениях.
В течение месяца открытия с 2 по 31 марта 2014 года действовал пробный период бесплатного проезда. Взимание платы началось 1 апреля 2014 года в 6 утра. [19] На маршруте есть два пункта взимания платы: интегрированный пункт взимания платы на втором мосту Пенанга (Bandar Cassia PLUS Toll Plaza) и пункт взимания платы на втором мосту Пенанга (JK2PP Toll Plaza).
Плата за проезд по второму мосту Пенанга или плата за проезд по Бандар-Кассия PLUS, также известная как плата за проезд по арке Gateway Arch из-за дизайна арки, является основной платой за проезд по мосту Султана Абдула Халима Муадзама Шаха. После завершения строительства в феврале 2014 года это крупнейшая плата за проезд в Малайзии, обогнав плату за проезд по шоссе Sungai Besi на скоростной автомагистрали Север-Юг Южного маршрута E2. [20] Плата за проезд по плате — самая длинная в Малайзии стальная арочная конструкция без пролетов для транспортных средств. Она также является первой в Малайзии, получившей платиновый рейтинг в Индексе экологичного строительства. [21]
Расположенный между развязками скоростной автомагистрали Север-Юг (съезд 157) и Бандар-Кассиа (съезд 2801), пункт взимания платы Bandar Cassia PLUS Toll Plaza находится в ведении компании PLUS Expressways , концессионера скоростной автомагистрали Север-Юг.
В западном направлении к мосту пункт взимания платы является отправной точкой системы полос для сбора и экспресс-подъезда с разделением на две секции: Plaza A для полос для экспресс-подъезда к мосту и Plaza B для полос для сбора и экспресс-подъезда к развязке Бандар-Кассия. [22] На Plaza A с автомобилистов взимаются три вида платы: закрытая плата PLUS за скоростную автомагистраль Север-Юг, плата за проезд по соединительной дороге и плата за проезд по мосту; последние два взимаются от имени JKSB. На Plaza B взимаются только первые два вида платы без мостового компонента, поскольку он предназначен для автомобилистов, направляющихся в сторону Бандар-Кассия и Бату-Кавана без использования моста.
В восточном направлении к скоростной автомагистрали Север–Юг пункт взимания платы служит точкой входа в закрытую систему взимания платы PLUS. Плата за соединительную дорогу взимается вместе с платой за закрытый проезд PLUS, когда водитель выезжает из закрытой системы взимания платы.
С 26 апреля 2017 года для оплаты дорожных сборов принимаются только карты Touch 'n Go и SmartTAG . Билет на проезд PLUS больше не выдается для въезда на пункт взимания дорожных сборов Bandar Cassia.
Плата за проезд по второму мосту Пенанга или плата за проезд по платной дороге JK2PP расположена на полосах сбора после развязки Бандар-Кассиа (выезд 2801), перед слиянием с экспресс-полосами по направлению к мосту. Плата за проезд находится в ведении Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB).
Плата за проезд по мосту взимается с водителей, направляющихся к мосту от развязки Bandar Cassia, а также с тех, кто использовал Plaza B на Bandar Cassia PLUS Toll Plaza и проехал по полосам для сбора платы к мосту. Водители, едущие по экспресс-полосам, объезжают JK2PP Toll Plaza, поскольку они уже заплатили пошлину за проезд по мосту на Plaza A на Bandar Cassia PLUS Toll Plaza.
Мотоциклисты раньше платили за проезд по мосту в размере 1,70 ринггита на платной площадке JK2PP. Однако с 1 января 2019 года взимание платы с мотоциклистов было отменено на обоих мостах Пенанга. [23] [24] [25] На сегодняшний день на платной площадке для мотоциклистов сохранился навес.
С 1 июня 2016 года все электронные транзакции по оплате дорожных сборов проводятся с использованием карт Touch 'n Go и SmartTAG. Полосы SmartTAG и MyRFID предназначены только для легковых автомобилей. Наличные больше не принимаются.
(С 1 февраля 2020 г.) [26] [27]
JKSB Ronda — это дорожно-патрульное подразделение, которое патрулирует вдоль моста Султана Абдула Халима Муадзама Шаха и наземных скоростных автомагистралях, а также оказывает помощь пассажирам на мосту. Текущие дорожно-патрульные автомобили — это японские Toyota Hilux и Mitsubishi i-MiEV , четырехместный электромобиль, способный проехать 150 км после восьмичасовой полной зарядки. Семь зарядных станций также были установлены на платных пунктах на материке, две из них — это быстрые зарядные станции, которые могут дать 80 процентов заряда за 30 минут. [28]
Две будущие зоны отдыха и обслуживания (R&R) расположены в Бату Каване на материке. Они будут построены через шесть месяцев. Планировалось, что плавучая зона отдыха и обслуживания будет в середине моста. Однако план был отменен из-за высоких затрат. [ требуется обновление ]
Лебухрайя Бандар Кассия — главная дорога в Пенанге , Малайзия .
Памятные почтовые марки в честь открытия моста Султана Абдула Халима Муадзама Шаха 1 марта 2014 года были выпущены Pos Malaysia 31 декабря 2014 года. Номинал этих марок составлял 1,20 ринггита.
5°14′59″с.ш. 100°21′05″в.д. / 5,24972°с.ш. 100,35139°в.д. / 5,24972; 100,35139
