Worcester Shrub Hill — одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Вустер , Англия; другая — Worcester Foregate Street в центре города. Третья, Worcestershire Parkway , расположена недалеко от города на юго-востоке. Станцией управляет West Midlands Trains , работающая здесь под брендом West Midlands Railway , а также обслуживается Great Western Railway .
_Station_geograph-2163269.jpg/1280px-Worcester_(Shrub_Hill)_Station_geograph-2163269.jpg)
Первая станция в Шраб-Хилл была открыта в 1850 году. Она принадлежала совместно Оксфордской , Вустерской и Вулверхэмптонской и Мидлендской железным дорогам ; до 1852 года она использовалась только как конечная станция для последних из Бирмингема. Нынешнее здание станции было спроектировано Эдвардом Уилсоном и построено в 1865 году. Это здание в георгианском стиле, в основном из инженерного кирпича с каменной облицовкой. Ключевой особенностью является зал ожидания Grade II*, см. ниже. Первоначально там также было депо для поездов , которое было демонтировано около 1936 года. [1]
Чугунные перила на станционных лестницах остаются скрытыми досками. Сохранившейся особенностью на станции являются семафорные сигналы Западного региона и почти уникальный большой круглый сигнал банджо главного вида, расположенный на полпути вдоль платформы 1. [2]
Служба London Midland между Шраб-Хиллом и Глостером , через Эшчерч в Тьюксбери и Челтнем-Спа , призванная дополнить двухчасовое обслуживание Great Western Railway, была прекращена в начале железнодорожного расписания в декабре 2009 года из-за низкого пассажиропотока.
Станция контролируется сигнальным постом Вустер-Шраб-Хилл, расположенным в лондонском (южном) конце платформы 1. Район Вустера контролируется еще двумя сигнальными постами в Хенвике (к западу от Форегейт-стрит) и Туннель-Джанкшен (к северу от Шраб-Хилл).
Обе платформы 1 и 2 можно использовать в любом направлении; как правило, поезда до Foregate Street используют платформу 1, а поезда до Oxford и Cheltenham Spa используют платформу 2. Платформа 3 — это небольшой отсек, который использовался в основном для бывшего обслуживания Wessex Trains / Wales & West до Cheltenham Spa, поскольку это небольшая платформа отсека, обращенная на юг, ее использование ограничено. Поезда, отправляющиеся из Shrub Hill на Foregate Street, присоединяются к одной линии, которая заканчивается около сигнального поста Henwick к югу от станции Foregate Street; это одна из двух отдельных линий, проходящих через станцию Foregate Street.
Рядом со станцией находится депо Worcester Traincare, которое в настоящее время эксплуатируется компанией West Midlands Trains; оно также размещает поезда в разных местах вокруг станции. Great Western Railway также размещает здесь некоторые из своих дизельных поездов . На станции находятся депо поездных бригад West Midlands Trains и Great Western Railway. Также есть грузовой двор, к северу от станции за платформами 2 и 3.
Вустер-Шраб-Хилл обслуживается двумя железнодорожными компаниями :
Будучи крупнейшей из двух станций в Вустере, станция Вустер-Шраб-Хилл из-за своих подъездных путей часто используется в качестве пункта стоянки для товарных поездов и локомотивов, а также в качестве места ночной стоянки для некоторых подвижных составов Great Western Railway.
На платформе 2а находится бывшая дамская комната ожидания, которая простирается на платформу. Это чугунная рама, отлитая на заводе Vulcan Iron Works в Вустере. Это было дочернее предприятие компании по производству сигналов MacKenzie and Holland, расположенное примерно в 200 ярдах от станции. Снаружи здание украшено классическими пилястрами и покрыто керамической плиткой майоликой, изготовленной компанией Maw and Company из Брозли . [5]
Maw изначально была компанией из Вустера, основанной в 1850 году, когда они купили старую фабрику плитки Чемберлена; однако в 1852 году они переехали в Брозли, чтобы быть ближе к источнику глины. В основном они производили энкаустическую плитку, а не майоликовую керамическую плитку, которая использовалась для украшения зала ожидания.
В 1873 году Войтчак пишет, что «в женской приемной работала служащая по имени миссис Дейл, которая зарабатывала 10 шиллингов, и что это была та же ставка оплаты, что и у миссис Спенсер, которая работала уборщицей в офисе». [6]
Он имеет класс II* и был включен в Реестр зданий, находящихся под угрозой в 2003 году. В официальных записях указано, что зал ожидания был добавлен около 1880 года. В 2005 году в реестре было записано: « Чугунный каркас нуждается в структурном ремонте. Передняя стена наклонилась и в настоящее время укреплена. Были проведены предварительные следственные работы, но ремонтные работы были отложены отчасти из-за проблемы с поиском специализированных подрядчиков». В апреле 2005 года Network Rail подала заявку на получение разрешения на планирование здания, включенного в список, для восстановления зала ожидания, чтобы вернуть его в эксплуатацию до конца 2006 года. В заявке были указаны подробности предстоящих работ, включая восстановление чугунных конструкций, а также поиск и замену отсутствующей керамической плитки. English Heritage включил зал ожидания в Реестр зданий, находящихся под угрозой, 2006 года . [7] Впоследствии были проведены реставрационные работы, и реконструкция была завершена в 2015 году.
