Высокорейнская железная дорога ( нем . Hochrheinbahn ) — железнодорожная линия Deutsche Bahn от Basel Badischer Bahnhof в городе Базель до Констанца на Боденском озере . Она была построена государственными железными дорогами Великого герцогства Баден как часть Баденской магистрали , которая следует по Рейну вверх по течению от Mannheim Hauptbahnhof до Констанца. Линия получила свое название от Высокого Рейна ( Hochrhein ), по которому она следует между Базелем и Вальдсхутом и на коротком участке в Шаффхаузене.
Линия пересекает границу Германии и Швейцарии трижды и проходит по территории Швейцарии два раза в пределах кантона Базель-Штадт и при пересечении основной части кантона Шаффхаузен . Другие участки линии проходят через немецкую землю Баден -Вюртемберг . Станция Шаффхаузен принадлежит Deutsche Bahn (DB) и SBB Infrastructure, в то время как линия полностью эксплуатируется DB, а частично — SBB GmbH и Thurbo.
Железная дорога High Rhine Railway была открыта 4 февраля 1856 года от Basel Bad Bf до Bad Säckingen и продлена до Waldshut 30 октября 1856 года. Затем строительство остановилось на некоторое время, но 15 июня 1863 года вся линия до Konstanz (Constance) была завершена. Между тем, железная дорога Turgi–Koblenz–Waldshut была открыта 18 августа 1859 года, соединившись со швейцарской железнодорожной сетью через Рейн в Кобленце . 1 июля 1871 года Swiss Northeastern Railway (NOB) открыла участок Lake Line между Romanshorn и Konstanz. 17 июля 1875 года Швейцарская национальная железная дорога (SNB) открыла железные дороги Винтертур–Эцвилен , Эцвилен–Констанц/Кройцлинген-Хафен и Эцвилен–Зинген , которые соединяются с железнодорожной линией Высокого Рейна в Констанце и Зингене соответственно.
Вся линия — включая участки на территории Швейцарии — принадлежала по договору Баденским государственным железным дорогам и до сих пор принадлежит Deutsche Bahn . Договор 1852 года позволяет Швейцарии вернуть себе право собственности на участок на территории Швейцарии по уведомлению за пять лет. Хотя эта возможность обсуждалась после Первой мировой войны , она так и не была реализована. Во время Второй мировой войны трансграничное движение было серьезно ограничено, а военные перевозки не проходили через Швейцарию. В 1944/45 годах четыре пары пассажирских поездов каждый день курсировали между Базелем (Bad Bf) и Зингеном. Однако в расписании было прямо указано: «транзит через кантон Шаффхаузен разрешен только при наличии паспорта с освобождением (визой)». В период с 8 июня 1945 года по 1 августа 1953 года немецкая железнодорожная инфраструктура в Швейцарии управлялась трастовым органом, созданным Швейцарским федеральным советом.
В период с 1873 по 1899 год из Констанца через Боденское озеро в порты Германии и Австрии курсировали железнодорожные паромы .
Железная дорога следует по Высокому Рейну вверх по течению между Базелем и Вальдсхутом . Она пересекает границу Германии и Швейцарии впервые между Базелем и Гренцах-Виленом . К востоку от Вальдсхута пути отклоняются от реки и идут в северо-восточном направлении к долине Клеттгау. Она пересекает немецко-швейцарскую границу между Эрцингеном и Тразадингеном . Самая высокая точка находится около Берингерфельда . В восточном конце долины Клеттгау линия проходит через Энги, узкую долину между Берингеном и Нойхаузеном . Между Нойхаузеном и Шаффхаузеном линия приближается к Высокому Рейну и следует по нему на небольшом расстоянии, прежде чем повернуть на север к югу от станции Шаффхаузен , снова отклоняясь от реки. Затем линия идет в северо-восточном направлении и пересекает швейцарско-германскую границу между Тайнгеном и Битингеном . Проходя через регион Хегау , линия поворачивает на юго-восток к востоку от Зингена. Она проходит вдоль западного берега полуострова Боданрюк , вдоль части Гнадензее Нижнего Боденского озера . Незадолго до Констанца, его восточной конечной точки, линия пересекает Зеерхайн по мосту через Старый Рейн .
Живописный маршрут вдоль реки включает города с историческими центрами , такие как Райнфельден , Лауфенбург , Вальдсхут, Шаффхаузен, Радольфцелль и Констанц. По маршруту также можно увидеть Рейнский водопад ( Rheinfall ).
С 1987 года большая часть маршрута была двухпутной ; только участок между Вальдсхутом и Эрцингеном и очень короткий участок в Констанце, между Констанц-Петерсхаузеном и станцией Костанц, являются однопутными . Участок между Лауфенбургом и Мургом был продублирован несколько лет назад. [ когда? ]
Длина линии составляет 143 километра (89 миль), ширина колеи — стандартная. По состоянию на 2024 год линия между Базель-Бад-Бен и Эрцингеном не электрифицирована , в то время как остальная часть линии (между Эрцингеном и Констанцем) электрифицирована переменным током напряжением 15 кВ частотой 16,7 Гц, подаваемым по воздушной линии . Федеральной земле Баден-Вюртемберг и кантону Шаффхаузен было предложено профинансировать электрификацию части маршрута между Базель-Бадишер-Банхоф и Шаффхаузеном. В 2013 году был электрифицирован участок между Эрцингеном и Шаффхаузеном. В ближайшем будущем планируется электрифицировать всю линию. [2]
.jpg/1280px-Bwegt_DB_612_613_in_Singen_(2022).jpg)
.JPG/1280px-Laufenburg_(1).JPG)
До 1990-х годов экспресс-сообщения ходили из Базеля Бад-Берфь (Bf ) или Фрайбурга до Линдау-Инзеля , а некоторые продолжали движение до Мюнхена Hbf . С изменением расписания в декабре 2023 года [обновлять]маршрут обслуживается поездами Interregio-Express (IRE), IRE 3 , на маршрутах Базель Бад-Берфь–Зинген и Базель Бад-Берфь– Фридрихсхафен-Хафен (ранее до Ulm Hauptbahnhof ). Региональная железная дорога (RB), RB30 , [3] курсирует каждый час между Базелем Бад-Берфь и Вальдсхутом , при этом большинство поездов продолжают движение до Лаухрингена . В час пик сообщения между Базелем и Вальдсхутом ходят каждые полчаса. На этом участке используются дизель-поезда . В Базеле Бад Bf есть соединения с S6 до Целля (Визенталя) и Базеля SBB , RB 27 до Карлсруэ Hauptbahnhof и RB 35 до Оффенбурга . Большинство этих региональных услуг являются частью трехнациональной Базельской городской железной дороги .
Участок между Вальдсхутом и Лаухрингеном используется RB 37 , который продолжается на север до Вайцена/Штюлингена на линии Wutach Valley Railway . S27 Aargau S-Bahn и S36 Zürich S-Bahn используют короткий участок линии к востоку от Вальдсхута перед пересечением Рейна на железнодорожной линии Турги–Кобленц–Вальдсхут .
С 2013 года электропоезда THURBO работают как S64 городской электрички Schaffhausen S-Bahn между Эрцингеном и Шаффхаузеном. Между Шаффхаузеном и Зингеном (Хоэнтвиль) в течение дня курсирует более одного поезда в час. Этот участок обслуживается S62 городской электрички Schaffhausen S-Bahn и S24 городской электрички Zürich S-Bahn (до 2015 года — службой S22 ) в дополнение к поездам InterCity (IC), IC 87 , курсирующим между Zürich HB и Stuttgart Hbf . Электропоезда используются на этом участке с момента его электрификации в 1989 году. В Шаффхаузене линия соединяется с железнодорожной линией Rheinfall (связывая ее с железнодорожной линией Eglisau–Neuhausen ) и Lake Line .
Между Зингеном и Констанцем курсируют поезда Regional-Express (RE) RE 2 и Seehas ( S6 ) компании SBB GmbH . В Зингене они продолжают движение на север по Шварцвальдской железной дороге . В Зингене линия также соединяется с железнодорожной линией Эцвилен–Зинген , которая является исторической железной дорогой с 2007 года. Между 1913 и 1966 годами она также соединялась с ныне демонтированной железной дорогой Ранден ( Randenbahn ) до Бойрен-Бюслингена. В Радольфцелле линия соединяется с железнодорожной линией Радольфцелль–Менген , которая связывает ее с железнодорожной линией Штаринген–Фридрихсхафен .
Станция Констанц находится недалеко от границы Германии и Швейцарии . На юге линия сливается с Lake Line (с ответвлениями в обоих направлениях). От станции Констанц можно пересесть на поезда S14 и S44 городской электрички Санкт-Галлена , RegioExpress (RE), RE1 , а также InterRegio (IR) Швейцарских федеральных железных дорог.
Участок между Вальдсхутом и Базелем в основном используется пассажирами в промышленной агломерации Базеля. Участок линии в кантоне Шаффхаузен, Швейцария, и соседних немецких городах имеет свои собственные службы, обслуживаемые дочерними компаниями Швейцарских федеральных железных дорог SBB GmbH и THURBO (в дополнение к S24 ). Участок между Шаффхаузеном и Зингеном, который соединяет Гойбан и швейцарскую железнодорожную сеть и обеспечивает значительные междугородние пассажирские и грузовые перевозки. На участке между Зингеном и Констанцем местные службы работают как часть Bodensee S-Bahn , в то время как службы IRE соединяют с Карлсруэ .
Междугороднее сообщение между Базелем и Херизау через Санкт-Галлен должно начать работу с изменением расписания в декабре 2027 года. Это сообщение, названное Hochrhein-Bodensee-Express (HBE, букв. « Экспресс Высокий Рейн — Боденское озеро » ), будет обслуживаться SBB GmbH , немецким филиалом Swiss Federal Railways . Оно будет использовать всю линию железной дороги Высокого Рейна и продолжится по Озерной линии до Романсхорна , а оттуда по железнодорожной линии Бодензее-Тогенбург до Херизау. Оно заменит RE1 (Констанц–Херизау). Перед тем, как будет введено HBE, будет электрифицирован участок между Базелем, Бад-Бенфелль и Эрцингеном . [4] [5]