Вэнс Дево Брэнд (родился 9 мая 1931 года) — отставной американский военно-морской офицер , летчик , авиационный инженер , летчик-испытатель и астронавт НАСА . Он был пилотом командного модуля во время первого совместного американо-советского космического полета в 1975 году и командиром трех миссий Space Shuttle .
Опыт полетов Брэнда включает 9669 часов, в том числе 8089 часов на реактивных самолетах , 391 час на вертолетах , 746 часов на космических кораблях, а также проверки на более чем 30 типах военных самолетов.
Бранд родился 9 мая 1931 года в Лонгмонте, штат Колорадо , и является сыном Рудольфа Уильяма Брэнда (1903–1984) и Донны Мэй Брэнд ( урожденной ДеВо ; 1908–1998). [1] Он был активным членом 64-го отряда бойскаутов Америки в Лонгмонте, где он достиг второго по величине звания — скаута . Бранд окончил среднюю школу Лонгмонта в 1949 году, а в Университете Колорадо в Боулдере он получил степень бакалавра наук по бизнесу в 1953 году и еще одну степень бакалавра наук по авиационной технике в 1960 году. Он был членом братства Sigma Nu и Международного ордена ДеМоле . В 1964 году он получил степень магистра наук по деловому администрированию в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе .
Бранд был офицером и военно-морским летчиком Корпуса морской пехоты США с 1953 по 1957 год. [1] Его военные назначения включали 15-месячную командировку в Японию в качестве пилота реактивного истребителя . После увольнения с действительной службы Бранд продолжил службу в эскадрильях реактивных истребителей Резерва Корпуса морской пехоты США и ВВС Национальной гвардии до 1964 года, достигнув звания майора .
Работая в качестве гражданского лица в корпорации Lockheed с 1960 по 1966 год, он сначала работал инженером по летным испытаниям на самолете P-3 Orion ВМС США . В 1963 году Бранд окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США (класс 33) и был направлен в Палмдейл, Калифорния, в качестве экспериментального летчика-испытателя по канадским и немецким программам F-104 . До отбора в программу астронавтов Бранд работал в западногерманском летном испытательном центре F-104G в Истре , Франция, в качестве экспериментального летчика-испытателя и руководителя консультативной группы по летным испытаниям Lockheed.
Один из 19 пилотов-астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966 года, [2] Бранд изначально был членом экипажа в термовакуумной камере испытаний прототипа командного модуля (вместе с астронавтами Джо Энглом и доктором Джозефом Кервином ) и членом вспомогательного экипажа на Аполлонах 8 и 13. Во время кризиса Аполлона 13 Бранд был CAPCOM во время сгорания PC+2. [3] Позже он был резервным пилотом командного модуля для Аполлона 15 и, вероятно, был включен в основной экипаж Аполлона 18 до того, как эта миссия была отменена. Бранд был резервным командиром на Скайлэбах 3 и 4. Когда у CSM Скайлэба 3 возникли проблемы с его системой управления реакцией, Бранд был переведен в резерв для командования спасательной миссией с резервным пилотом Доном Линдом ; однако экипаж отказался от участия, когда было решено, что проблема не требует запуска спасательной миссии. В качестве астронавта он занимал руководящие должности, связанные с разработкой космических аппаратов, приобретением, безопасностью полетов и эксплуатацией миссий. Бранд участвовал в четырех космических миссиях; Apollo–Soyuz , STS-5 , STS-41-B и STS-35 . Он провел в космосе 746 часов и командовал тремя миссиями. Брэнд был последним членом своего класса астронавтов, который продолжал работать в НАСА, и был единственным астронавтом эпохи Apollo, пилотировавшим Space Shuttle в эпоху после Challenger .
Брэнд покинул Управление астронавтов в 1992 году, чтобы стать начальником планов в Национальном управлении аэрокосмических самолетов (NASP) на авиабазе Райт-Паттерсон . В сентябре 1994 года он переехал в Калифорнию, чтобы стать помощником начальника управления полетами в Исследовательском центре полетов Драйдена , затем исполняющим обязанности главного инженера, заместителем директора по аэрокосмическим проектам и исполняющим обязанности директора Центра по программам. Он ушел из НАСА в январе 2008 года.
Бранд был запущен в свой первый космический полет 15 июля 1975 года в качестве пилота командного модуля Apollo в рамках испытательной миссии проекта Apollo–Soyuz. [1] Этот полет привел к исторической встрече в космосе между американскими астронавтами и советскими космонавтами . Другими членами экипажа этой девятидневной миссии на околоземной орбите были командир Apollo Томас Стаффорд , пилот стыковочного модуля Apollo Дик Слейтон , командир Soyuz Алексей Леонов и бортинженер Soyuz Валерий Кубасов . Космический корабль Soyuz был запущен с космодрома Байконур , а Apollo был запущен 7½ часами позже в Космическом центре Кеннеди . Два дня спустя два космических корабля успешно состыковались. Стыковка проверила новую систему стыковки и продемонстрировала международное сотрудничество в космосе. Было 44 часа совместных стыковочных мероприятий, которые включали четыре перехода экипажа между Apollo и Soyuz. Шесть рекордов для стыковочных и групповых полетов были установлены в ходе миссии и признаны Fédération Aéronautique Internationale . Apollo приводнился в Тихом океане недалеко от Гавайев 25 июля и был подобран USS New Orleans , завершив 217-часовую миссию. Миссия едва не закончилась катастрофой, когда на последних этапах миссии экипаж подвергся воздействию почти смертельного количества газа тетраоксида азота . Система управления реакцией была непреднамеренно оставлена включенной во время спуска, и ядовитые пары были втянуты в капсулу, когда она втягивала наружный воздух. Бранд ненадолго потерял сознание, и всем трем членам экипажа потребовалась госпитализация на Гавайях в течение нескольких недель после приземления.
Брэнд был командиром космического челнока Columbia для STS-5 , первого полностью рабочего полета программы Space Shuttle , который стартовал 11 ноября 1982 года. [1] Его экипаж состоял из полковника Роберта Овермайера , пилота, и двух специалистов миссии, доктора Джозефа П. Аллена и доктора Уильяма Б. Ленуара . STS-5, первая миссия с экипажем из четырех человек, продемонстрировала работоспособность Shuttle путем успешного первого развертывания двух коммерческих спутников связи из грузового отсека Shuttle. Миссия ознаменовала первое использование Shuttle верхней ступени ракеты для полезных нагрузок, Payload Assist Module (PAM-D). Спутники были развернуты для Satellite Business Systems Corporation из Маклина, Вирджиния, и TELESAT из Оттавы, Канада . Во время миссии было установлено два рекорда FAI по массе на высоту. Были проведены многочисленные летные испытания для выяснения характеристик Shuttle. STS-5 был последним полетом, на котором был установлен комплект Development Flight Instrumentation для поддержки обширных летных испытаний. Экипаж STS-5 завершил 5-дневный орбитальный полет Columbia заходом на посадку через облачный слой на взлетно-посадочную полосу 22 на авиабазе Эдвардс, Калифорния , 16 ноября 1982 года. Продолжительность миссии составила 122 часа.
Брэнд командовал Challenger с экипажем из пяти человек в десятом полете программы Space Shuttle, STS-41-B . [1] Запуск состоялся 3 февраля 1984 года. [4] В его экипаж входили командир Роберт Л. Гибсон , пилот, и 3 специалиста по полетам , капитан Брюс МакКэндлесс II , доктор Рональд МакНейр и подполковник Роберт Л. Стюарт . Полет завершил развертывание двух спутников связи Hughes HS-376, которые не смогли достичь желаемых геосинхронных орбит из-за отказов верхней ступени ракеты. Эта миссия ознаменовала первую летную проверку пилотируемого маневренного блока и фиксатора ноги манипулятора, при этом МакКэндлесс и Стюарт выполнили два выхода в открытый космос без привязи. Впервые были испытаны в полете датчики сближения шаттла и компьютерные программы. Восьмидневный полет «Челленджера» завершился первой посадкой на взлетно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди 11 февраля 1984 года.
Первоначально Брэнд готовился к полету STS-51-H на корабле «Атлантис» в ноябре 1985 года. Эта миссия была отменена и переименована в STS-61-K — миссию Spacelab , которая должна была стартовать на корабле «Колумбия» в октябре 1986 года. Эта миссия была отменена из-за катастрофы «Челленджера» .
Брэнд снова командовал Columbia в 38-м полете шаттла, на этот раз с экипажем из семи человек, на STS-35 . [1] Ночной запуск 2 декабря 1990 года положил начало девятидневной миссии, посвященной круглосуточным астрономическим наблюдениям. [5] В состав экипажа входили пилот, полковник Гай Гарднер ; три специалиста по миссии, Джон М. Лаунж , доктор Роберт А. Паркер и доктор Джеффри А. Хоффман ; и два специалиста по полезной нагрузке , доктор Сэмюэль Т. Дюрранс и доктор Рональд А. Париз . 13-тонная полезная нагрузка состояла из трех ультрафиолетовых (УФ) телескопов ASTRO-1 и широкополосного рентгеновского телескопа. Для наведения телескопов потребовалось более 200 маневров орбитального аппарата. Этот полет шаттла, один из первых, посвященных астрономии, обеспечил богатый возврат научных данных с акцентом на наблюдения очень активных небесных объектов. Ночная посадка была совершена 10 декабря на взлетно-посадочной полосе 22 авиабазы Эдвардс. Продолжительность миссии составила 215 часов.
Брэнд женат на бывшей Беверли Энн Уитнел и имеет двух дочерей и четырех сыновей: Сьюзан Нэнси (родилась 30 апреля 1954 года), Стефани Брэнд Лоури (родилась 6 августа 1955 года), Патрик Ричард (родился 22 марта 1958 года), Кевин Стивен (родился 1 декабря 1963 года), Эрик Райан (11 мая 1981 года) и Дейн Вэнс (родился 1 октября 1985 года). В настоящее время он проживает со своей женой в Техачапи, Калифорния . [13] [14]
В 2019 году Брэнд пожертвовал 40 акров земли Rocky Mountain Conservancy, некоммерческому подразделению Rocky Mountain National Park , надеясь расширить национальный парк, который он посещал на протяжении всей своей жизни. Он купил землю в 1967 году. 40 акров пересеченной местности, расположенные недалеко от Эстес-Кон и примерно в 4 милях от Лонгс-Пик, граничат с Rocky Mountain National Park с двух сторон. Конгрессу Соединенных Штатов необходимо будет одобрить изменение границ, чтобы эта площадь была официально включена в национальный парк. [15] [16]
В этой статье использованы материалы, находящиеся в общественном достоянии , с веб-сайтов или документов правительства Соединенных Штатов . В этой статье использованы материалы, находящиеся в общественном достоянии, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
