SMS Wörth («Корабль Его Величества Wörth») [a] был одним из четырёх немецких линкоров типа « Бранденбург » , построенных в начале 1890-х годов. В класс также входили Бранденбург , Курфюрст Фридриха Вильгельма и Вайсенбург . Эти корабли были первыми океанскими линкорами, построенными для Kaiserliche Marine (Императорский флот). Вёрт был заложен на верфи Germaniawerft в Киле в мае 1890 года. Корабль был спущен на воду 6 августа 1892 года и принят в состав флота 31 октября 1893 года. Вёрт и три её сестры несли шесть тяжелых орудий, а не четыре, как это было стандартно для большинства кораблей. линкоры других флотов. Она была названа в честь битвы при Вёрте, которая произошла во время франко-прусской войны 1870–1871 годов.
Вёрт служила в немецком флоте первое десятилетие своей карьеры, участвуя в обычных для мирного времени тренировочных походах и учениях. Принимала участие в немецкой военно-морской экспедиции в Китай в 1900 году для подавления Боксерского восстания ; к моменту прибытия флота осада Пекина уже была снята, и Вёрт практически не видел прямых действий в Китае. Он был переведен в резерв в 1906 году, поскольку более новые и мощные корабли вытеснили класс «Бранденбург» в качестве фронтовых линкоров. Устаревшие к началу Первой мировой войны « Вёрт » и «Бранденбург» в ограниченном составе служили в Императорском флоте Германии в качестве кораблей береговой обороны в течение первых двух лет войны; они не видели действия. К 1916 году «Вёрт» был преобразован в казарменный корабль , в котором он служил до конца военных действий. Несмотря на планы переоборудовать его в грузовое судно после войны, Вёрт был списан в Данциге в 1919 году.
Wörth был четвертым из четырех линкоров класса Brandenburg , первыхKaiserliche Marine (Имперского флота) до дредноута . [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на немецкий престол в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Имперского военно-морского управления , приказал количество кораблей береговой обороны в 1880-е гг. [2] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими делами, заменил Каприви визеадмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который предпочитал флот линкоров стратегии береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, утвержденные Каприви, и вместо этого заказал четыре по 10 000 метрических тонн (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн). линкоры. Хотя это были первые современные линкоры, построенные в Германии и предвещавшие появление флота открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на строительство кораблей было частью программы строительства, отражавшей стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодая школа). ). [3]
Вёрт имел длину 115,7 м (379 футов 7 дюймов), ширину 19,5 м (64 фута) и осадку 7,6 м (24 фута 11 дюймов). Водоизмещение10 013 т (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Он был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар обеспечивался двенадцатью поперечно-цилиндрическими судовыми котлами Scotch . Силовая установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). Максимальная дальность полета составляла 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех спаренных орудийных башнях , а не четырехорудийную главную батарею , типичную для современных линкоров. [2] В носовой и кормовой башнях устанавливались 28-см (11-дюймовые) орудия KL/40, [b] в то время как в средней башне устанавливалась пара 28-см (11-дюймовых) орудий с более короткими стволами L/35. Ее дополнительное вооружение состояло из восьми скорострельных орудий SK L/35 калибра 10,5 см (4,1 дюйма), установленных в казематах , и восьми скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,45 дюйма) , также установленных в казематах. Система вооружения «Вёрта » дополнялась шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. [1] Основная батарея была тяжелее, чем у других крупных кораблей того периода, вторичное вооружение считалось слабым по сравнению с другими линкорами. [2]
Корабль был защищен составной броней . Ее основная поясная броня имела толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей магазины с боеприпасами и машинные отделения. Палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главного калибра были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
Wörth был заказан как линкор B , [1] и был заложен в Germaniawerft в Киле 3 марта 1890 года. Первоначальные работы над кораблем шли самыми медленными темпами среди всех четырех кораблей этого класса; ее корпус был спущен на воду только 6 августа 1892 года, более чем через восемь месяцев после трех других кораблей. Окрестила корабль принцесса Виктория , сестра кайзера Вильгельма II . Дооснащение шло быстро, и 31 октября 1893 года он был сдан в эксплуатацию и стал первым кораблем этого класса, вступившим в действительную службу. За ее вводом в строй последовали обширные ходовые испытания , которые продолжались до апреля 1894 года. Во время испытаний он был ненадолго направлен в маневренную эскадрилью Heimatflotte ( Флот Метрополии), чтобы заменить свою сестру Brandenburg , поврежденную взрывом котельной трубы. [5] [6] 1 августа 1894 года «Вёрт» был назначен флагманом немецкого флота для проведения ежегодных осенних маневров под командованием адмирала Макса фон дер Гольца . Гольц прибыл на борт нового линкора 19 августа со своим штабом, в который входил тогдашний Kapitän zur See (капитан моря) Альфред фон Тирпиц. Ближе к концу маневров, которые проходили как в Северном, так и в Балтийском морях , кайзер Вильгельм II поднялся на борт «Вёрта» и 21 сентября присутствовал на параде флота. [5]
В этот период Вёртом командовал принц Генрих , младший брат Вильгельма II; [7] старшим вахтенным офицером на борту корабля в 1894 году был Франц фон Хиппер , который командовал эскадрой немецких линейных крейсеров во время Первой мировой войны, а затем и всем флотом открытого моря. [8] 1 ноября умер царь Александр III ; Первоначально Вильгельм II планировал отправить своего брата в Санкт-Петербург , чтобы он представлял Германию на похоронах на борту своего флагманского корабля. Но генерал Бернхард Франц Вильгельм фон Вердер предположил, что отправка военного корабля, названного в честь битвы при Вёрте во время еще недавней франко-прусской войны 1870–1871 годов, вызвала бы недовольство французской делегации и было бы неразумно, учитывая недавно подписанный франко-российский союз . Вильгельм II согласился, и принц Генрих поехал на похороны поездом. [9] После того, как ее сестра Курфюрст Фридрих Вильгельм вступила в строй, она заменила Вёрта на посту флагмана флота. После этого Вёрт был направлен в I дивизию I эскадрильи, которая, в свою очередь, заменила старую броненосную «Дойчланд» . [5]
Вёрт и остальные члены эскадры присутствовали на церемонии открытия канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря 1894 года. [7] Впоследствии эскадра начала зимний тренировочный круиз в Балтийском море; это был первый подобный поход немецкого флота. В предыдущие годы основная часть автопарка была выведена из эксплуатации на зимние месяцы. I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Дальнейшие учения проводились на Балтике, прежде чем корабли должны были зайти в порты приписки для ремонта. [7] С 19 декабря по 27 марта 1895 года «Вёрт» вернулась к своим прежним обязанностям в качестве флагмана флота, пока «Курфюрст Фридрих Вильгельм» находился в доке для ремонта. [10] В начале 1895 года корабль был занят индивидуальной и дивизионной подготовкой. В мае в западной части Балтики было проведено больше маневров флота, завершившихся визитом флота в Киркуолл на Оркнейских островах . Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где шла подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения прошли в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [11]
1 июля немецкий флот начал крупный поход в Атлантику; на обратном пути в начале августа флот остановился на острове Уайт для участия в регате Каус . [12] Находясь там 6 августа, Вильгельм II провел церемонию памяти в честь 25-летия одноименной битвы под Вёртом . Это подверглось резкой критике в британской прессе. [5] Флот вернулся в Вильгельмсхафен 10 августа и начал подготовку к осенним маневрам, которые начнутся позже в том же месяце. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак к Балтике; Сильный шторм нанес значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S 41 перевернулся и затонул во время шторма - спаслись только трое человек. Флот ненадолго задержался в Киле, а затем возобновил маневры, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом поясе . Основные маневры начались 7 сентября с имитации атаки из Киля в сторону восточной Балтики. Последующие маневры проходили у берегов Померании и в Данцигской бухте . Проверка флота «Вильгельма II» у Йерсхофта завершила маневры 14 сентября. [13]
1896 год развивался по той же схеме, что и предыдущий год. Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, после чего в конце апреля - начале мая последовала подготовка эскадры в Северном море. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ньюведип . Дополнительные маневры, продолжавшиеся с конца мая до конца июля, вывели эскадру дальше на север, в Северное море, часто в норвежские воды. Корабли посещали Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский наместник Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. [14] 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодного осеннего обучения флота. [15] В следующем месяце царь Николай II России посетил флот в Киле, взяв на абордаж Вёрт 8 сентября. В 1896 году корабль получил Кайзеровскую награду (Приз за стрельбу) за отличную артиллерийскую стрельбу в I эскадрилье .
Вёрт и остальная часть флота действовали в рамках обычного режима индивидуальной и групповой подготовки в первой половине 1897 года. [16] Корабль представлял Германию во время смотра флота в честьбриллиантового юбилея королевы Виктории в июне 1897 года.[ 17 ] типичная рутина была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа отправились посетить российский императорский двор в Кронштадт ; обе дивизии I эскадрильи были отправлены для сопровождения кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где к ним присоединился остальной флот для участия в ежегодных осенних маневрах. Маневры завершились к 22 сентября в Вильгельмсхафене. В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, но они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. [18]
В 1898 году флот следовал обычному графику индивидуальной и флотской подготовки без происшествий. Также было включено путешествие на Британские острова. Флот остановился в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и решительный бой с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. На обратном пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, нанесший значительный ущерб многим кораблям и потоивший торпедный катер S 58. Затем флот прошел через канал кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. В ходе этих маневров с 9 по 13 декабря дивизия посетила Кунгсбачку , Швеция. После возвращения в Киль корабли I дивизии зашли в док на зимний ремонт. [19]
25 ноября 1899 года Вёрт проводила артиллерийскую подготовку в заливе Эккернфёрде, когда наткнулась на камень. Он пробил в корпусе дыру шириной 22 фута (6,7 м), затопив три водонепроницаемых отсека . Корабль отправили в Вильгельмсхафен для ремонтных работ. [20] Прежде чем начать ремонт, пришлось выгрузить около 500 т (490 длинных тонн) угля, чтобы облегчить судно. Временные стальные пластины были приклепаны, чтобы закрыть пробоину по правому борту, а листы корпуса по левому борту пришлось клепать заново. [21] Работа продолжалась с декабря 1899 года по февраль 1900 года; поэтому она была недоступна для обычного зимнего круиза I эскадрильи. [10]
Во время Боксерского восстания в 1900 году китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили барона Клеменса фон Кеттелера , немецкого министра. [22] Широкомасштабное насилие против жителей Запада в Китае привело к союзу между Германией и семью другими великими державами: Великобританией, Италией, Россией, Австро-Венгрией, Соединенными Штатами, Францией и Японией. [23] Тех солдат, которые в то время находились в Китае, было слишком мало, чтобы победить боксеров; [24] В Пекине находился отряд численностью чуть более 400 офицеров и пехоты из армий восьми европейских держав. [25] В то время основной немецкой военной силой в Китае была Восточно-Азиатская эскадра , которая состояла из защищенных крейсеров «Кайзерин Августа» , «Ганза » и «Герта» , малых крейсеров «Ирен » и «Гефион » , а также канонерских лодок «Ягуар» и «Илтис» . [26] В Таку находился также немецкий отряд численностью 500 человек; В сочетании с подразделениями других стран эта сила насчитывала около 2100 человек. [27] Эти люди под предводительством британского адмирала Эдварда Сеймура попытались достичь Пекина, но были вынуждены остановиться в Тяньцзине из-за сильного сопротивления. [28] В результате кайзер решил, что экспедиционный корпус будет отправлен в Китай для усиления Восточноазиатской эскадры. В состав экспедиции входили Вёрт и три ее сестры, шесть крейсеров , десять грузовых судов, три торпедных катера и шесть полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (генерала-фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [29]
7 июля командующий экспедиционным корпусом контр-адмирал ( КАдм — контр-адмирал) Рихард фон Гайслер доложил, что его корабли готовы к операции, и через два дня они ушли. Четыре линкора и авизо Хела прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальным экспедиционным корпусом. 11 июля отряд вышел из Нефритовой бухты и направился в Китай. Они остановились на добыче угля в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще больше угля было перевезено в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и уехали через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . [30] Оттуда Вёрт был выделен для прикрытия высадки немецкого экспедиционного корпуса за пределами фортов Таку . [31]
К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, который сформировался для борьбы с боксерами. [32] Вёрт оставил Таку добывать уголь в Циндао , немецкой военно-морской базе в Китае, и 25 октября вернулся в Усун через Яньтай . Там она присоединилась к блокаде реки Янцзы . [10] Поскольку ситуация успокоилась, четыре линкора были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в конце 1900 и начале 1901 года для капитального ремонта; [31] Вёрт отправился в Нагасаки с 30 ноября по конец декабря. Она вернулась в Усон 27 декабря, где оставалась до 18 февраля 1901 года, а затем переехала в Циндау для дивизионных учений и артиллерийских учений. Затем Вёрт и остальная часть флота остались в Шанхае в апреле и мае. [10]
26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и покинул воды Китая 1 июня. Корабли остановились в Сингапуре с 10 по 15 июня и загрузили уголь, а затем направились в Коломбо, где находились с 22 по 26 июня. Из-за сильных муссонов флот остановился на острове Маэ на Сейшельских островах , чтобы перевезти больше угля. Затем корабли остановились на день каждый для перегрузки угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе направились обратно в Германию. Они разошлись после достижения Гельголанда, а 11 августа, после выхода на Нефритовый рейд, корабли экспедиционного корпуса посетил Кёстер, который теперь был генеральным инспектором военно-морского флота . На следующий день экспедиционный флот был распущен. [33] В итоге операция обошлась правительству Германии более чем в 100 миллионов марок. [34]
После возвращения из Китая Вёрт была доставлена в сухие доки Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене для капитального ремонта, который длился с 14 по 17 августа. Затем она присоединилась к флоту для осенних маневров. Тем временем Вёрт и ее сестры, которые были приписаны к I дивизии перед экспедицией в Китай, после их возвращения были переведены во II дивизию I эскадрильи. 24 ноября «Вёрт» был выведен из эксплуатации для капитальной реконструкции Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене; она была первым представителем своего класса, прошедшим модернизацию. [10] В ходе модернизации в кормовой надстройке была добавлена вторая боевая рубка вместе с трапом. [35] Котлы Вёрта и других кораблей заменили на более новые модели, а также уменьшили надстройку в миделе корабля. [2] Работа продолжалась до декабря 1903 года. [36]
После модернизации «Вёрт» вернулся в строй 27 сентября 1904 года в составе II эскадры , где заменил старый корабль береговой обороны «Беовульф» . Некоторое время она служила флагманом КАдма Альфреда Брейзинга с сентября по декабрь, когда ее сменил в этой роли Брауншвейг . 16 февраля 1905 года Вёрт сел на мель в Килер-Фёрде . Через два дня ее вытащили на свободу после того, как за борт было выброшено достаточно угля и боеприпасов, чтобы облегчить корабль. Затем она направилась в Киль и вошла в сухой док, где было обнаружено, что ее днище слегка помято. Вторая авария произошла 5 июля, когда торпедный катер S 124 наткнулся на носовую часть Вёрта . Линкор не смог вовремя развернуться и протаранил миноносец, серьезно повредив его. Одна из котельных S 124 была затоплена, и поток пара из котлов серьезно обжег трех человек. [37]
4 июля 1906 года Вёрт был переведен в резервное формирование Северного моря. Первоначально она служила флагманом подразделения, но 1 октября ее сменил Kurfürst Friedrich Wilhelm . Затем ее вывели из эксплуатации, а ее экипаж сократили до обслуживающего персонала. За следующие восемь лет ее активировали только дважды: со 2 августа по 13 сентября 1910 года и с 31 июля по 15 сентября следующего года; оба периода приходились на ежегодные осенние маневры. Она служила в составе III эскадрильи в обоих учениях и была флагманом второго командующего эскадрой адмирала Генриха Засса. Она вернулась в резервный статус 15 сентября, а месяц спустя была пришвартована в Kaiserliche Werft в Киле для обслуживания ее для будущей службы. [37]
5 сентября 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны, Вёрт был направлен в V боевую эскадрилью под командованием воеводы Макса фон Грапова . Первоначально эскадра использовалась для береговой обороны в Северном море. С 19 по 26 сентября Вёрт и остальная часть V-й эскадрильи совершили вылазку в восточную часть Балтики, но не встретили русских войск. Впоследствии корабли вернулись в Северное море и возобновили выполнение своих сторожевых обязанностей. Вёрт был ненадолго переведен в VI боевую эскадрилью с 16 января по 25 февраля 1915 года для укрепления обороны Нефритовой бухты и устья Везера . 5 марта ее перевели в Киль, где ее экипаж сократили. После непродолжительного отдыха ее экипаж был восстановлен и она вместе с «Бранденбургом» была переведена в Либаву . Он служил флагманом КАдмира Альфреда Бегаса, нового командира V-й эскадрильи. В Либаве они были назначены сторожевыми кораблями в недавно завоеванной русской гавани. [37]
Два старых линкора изначально были пришвартованы за пределами гавани, пока ее очищали от затонувших кораблей. В этот период корабли готовились к ожидаемой атаке новых русских линкоров типа « Гангут» , но атака не состоялась. 12 июля экипажи обоих кораблей вновь были сокращены. 15 января 1916 года V эскадрилья была расформирована, и Бегас снял свой флаг с Вёрта . Она покинула Либаву 7 марта и на следующий день прибыла в Нойфарвассер. 10 марта он был выведен из эксплуатации в Данциге, чтобы освободить экипаж и оружие для других целей. [38] Некоторые из ее орудий главного калибра были переоборудованы в железнодорожные орудия «Курфюрст» ; они были готовы к службе к началу 1918 года. [39] Сама Вёрт работала казарменным кораблем в Данциге до конца войны в ноябре 1918 года. [38] И Эрт , и Бранденбург были исключены из военно-морского реестра 13 мая 1919 года, и продан на слом. [40] Два корабля были приобретены компанией Norddeutsche Tiefbaugesellschaft ; Первоначально Вёрт должен был быть переоборудован в грузовое судно, но запланированная реконструкция не состоялась. Вместо этого Вёрт был разобран на металлолом в Данциге. [35] [38]