Владимир Михайлович Комаров ( русский : Владимир Михайлович Комаров , IPA: [vlɐˈdʲimʲɪr mʲɪˈxajləvʲɪtɕ kəmɐˈrof] ; 16 марта 1927 — 24 апреля 1967) был советским лётчиком-испытателем , аэрокосмическим инженером и космонавтом . В октябре 1964 года он командовал «Восходом-1» , первым космическим полётом с более чем одним членом экипажа. Он стал первым советским космонавтом, дважды совершившим полёт в космос, когда он был выбран в качестве одиночного пилота «Союза-1» , его первого испытательного полёта с экипажем. Отказ парашюта привёл к тому, что его капсула «Союза» врезалась в землю после возвращения 24 апреля 1967 года, что сделало его первым человеком, погибшим в космическом полёте. [1]
Он был признан негодным к обучению или космическому полету дважды во время программы, но продолжал играть активную роль. Во время своего пребывания в центре подготовки космонавтов он внес вклад в проектирование космических аппаратов, обучение космонавтов, оценку и связи с общественностью.
Комаров родился 16 марта 1927 года в Москве и рос со своей сводной сестрой Матильдой (родилась в 1915 году). Его отец был чернорабочим, который работал на различных низкооплачиваемых работах, чтобы содержать семью. В 1935 году Комаров начал свое формальное образование в местной начальной школе . Здесь он проявил природные способности к математике . [2] В 1941 году Комаров оставил школу из-за Второй мировой войны и немецкого вторжения в Советский Союз , и стал чернорабочим в колхозе . Он проявлял интерес к воздухоплаванию с раннего возраста, и он коллекционировал журналы и фотографии об авиации , в дополнение к изготовлению моделей самолетов и собственного пропеллера . [3] В возрасте пятнадцати лет в 1942 году Комаров поступил в «1-ю Московскую специальную школу ВВС», чтобы осуществить свою мечту стать летчиком . Вскоре после этого его семья узнала, что отец Комарова был убит в «неизвестном военном действии». [3] В связи с необходимостью немецкого вторжения летная школа вскоре была переведена в Тюменскую область в Сибири на время войны. Студенты там изучали широкий спектр предметов помимо авиации, включая зоологию и иностранные языки. В 1945 году Комаров с отличием окончил летную школу. Военные действия Второй мировой войны закончились до того, как Комарова призвали в бой.
В 1946 году Комаров закончил первый курс обучения в Высшем военно-воздушном училище имени Чкалова в Борисоглебске Воронежской области . Затем он завершил обучение в Военном авиационном училище имени А. К. Серова в Батайске. Мать Комарова умерла в 1948 году, за семь месяцев до его выпуска в 1949 году, в котором он получил крылья летчика и звание лейтенанта ВВС СССР .
,_his_wife_Valentina_Komarov,_and_their_daughter_Irina.jpg/1280px-Vladimir_Mikhaylovich_Komarov_(1927-1967),_his_wife_Valentina_Komarov,_and_their_daughter_Irina.jpg)
В декабре 1949 года Комаров служил летчиком-истребителем в 383-м полку 42-й Северо- Кавказской истребительной авиационной дивизии, базировавшейся в Грозном .
Комаров женился на Валентине Яковлевне Киселёвой в октябре 1950 года. В 1952 году ему было присвоено звание старшего лейтенанта, а затем он был назначен главным пилотом 486-го истребительного авиационного полка 279-й истребительной авиационной дивизии в Прикарпатье. [3] Комаров продолжал летать в этой должности до 1954 года, а затем он поступил на инженерный курс в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского . В 1959 году Комарову было присвоено звание старшего инженера-лейтенанта. Позже в том же году он достиг своей цели, став лётчиком-испытателем в Центральном научно-исследовательском институте в Чкаловском.
В сентябре 1959 года Комаров был повышен до инженера-капитана и приглашен для участия в отборе кандидатов в космонавты вместе с примерно 3000 других летчиков. [4] Он был одним из двадцати кандидатов, отобранных для «Первой группы ВВС»; он и другие прибыли в недавно сформированный ЦПК ( Центр подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина ) недалеко от Москвы для назначения 13 марта 1960 года.
Несмотря на выдающуюся квалификацию, Комаров не был выбран в шестерку лучших кандидатов, потому что он не соответствовал ограничениям по возрасту, росту и весу, установленным главным конструктором космической программы России Сергеем Королевым . «Если бы критерии были другими», - отметил в интервью тренер космонавтов Марк Галлай, - «Конечно, Комаров, который был очень умным, был бы в группе. У него был опыт полетов в Военно-воздушной академии. Он оказал большое влияние на конструкцию «Востока» и «Восхода». [5] В возрасте 32 лет Комаров был вторым по возрасту из выбранных пилотов; Королев указал максимальный возраст в 27 лет. Только двое членов первой группы, Павел Беляев ( Восход-2 ) и сам Комаров, также были выпускниками Военно-воздушной академии СССР . Кроме того, только Комаров имел опыт работы в качестве инженера-испытателя на новых самолетах. [6]
Вскоре после начала обучения Комаров был госпитализирован для незначительной операции в мае 1960 года, из-за которой он был не годен к физическим тренировкам примерно на шесть месяцев. В то время критерии отбора делали большой акцент на физическом состоянии космонавтов, и любое несовершенство приводило к немедленной дисквалификации. Поскольку Комаров уже имел инженерную квалификацию, ему разрешили остаться в программе, заверив администрацию, что он сможет наверстать упущенное. Он продолжил необходимые академические исследования во время выздоровления. [7] Он вернулся к тренировкам в октябре, потому что его выздоровление было быстрее, чем ожидал медицинский персонал. В это время он помогал своим младшим товарищам с их академическими исследованиями; заработав себе неформальное прозвище «Профессор», которое он разделил с Беляевым, который был на два года старше его. В 1961 году начались первые космические полеты. К 1962 году Комаров был третьим по величине космонавтом из-за своей квалификации, звания и опыта. Он зарабатывал 528 рублей в месяц, больше него зарабатывали только космонавты № 1 и 2, Юрий Гагарин и Герман Титов . [8]
Когда Георгий Шонин продемонстрировал неприемлемый уровень восприимчивости к перегрузкам в центрифуге, Комаров заменил его в мае 1962 года для запланированных двух миссий Востока. [9] Комаров был выбран в качестве резервного для Павла Поповича ( Восток-4 ), но последующее плановое ЭКГ- обследование Комарова выявило сердечную аритмию, и он был исключен из программы и заменен Борисом Волыновым . [10] Та же сердечная аритмия помешала американскому астронавту Деку Слейтону . После того, как Комаров настойчиво лоббировал медицинский и военный персонал для повторного допуска к программе, ему разрешили вернуться к тренировкам.
В 1963 году подготовка космонавтов проводилась в шести группах, причем Комаров был отобран в группу 2 вместе с Валерием Быковским и Волыновым. [11] Эта группа должна была тренироваться для миссий продолжительностью до пяти дней, запланированных на вторую половину 1963 года. В мае 1963 года Алексеев предложил генералу Каманину назначить Комарова резервным для Востока 5, а не Хрунова, поскольку его скафандр был готов. [12] Позднее Комаров был включен в еще одну группу для запланированных миссий в 1964 году вместе с Беляевым, Шониным, Хруновым, Заикиным , Горбатко , Волыновым и Леоновым . Группы подготовки были сформированы для последующих миссий Востока (Восток 7–13), но фактические экипажи не были назначены, и миссии не проводились под эгидой первоначальной программы Восток. [13] В декабре 1963 года Комаров был включен в шорт-лист для полета под руководством Каманина вместе с Волыновым и Леоновым, пройдя двухгодичную подготовку.
В апреле 1964 года Комаров был объявлен готовым к космическому полету вместе с Быковским, Поповичем, Титовым, Волыновым, Леоновым, Хруновым, Беляевым и Львом Деминым . [14] Из этой группы должен был быть выбран командир запланированной миссии «Восход», намеченной на конец 1964 года. В мае группа была сокращена до Волынова, Комарова, Леонова и Хрунова. [15]
Во время обучения Комаров жил в ЦПК со своей женой Валентиной и двумя детьми Евгением и Ириной. Там он любил охоту, беговые лыжи, хоккей и другие общественные мероприятия с товарищами-стажерами в свободное время. Комаров был очень любим своими сверстниками, которые называли его Володей (уменьшительное от его имени). Павел Попович отметил, что Комарова уважали за его скромность и опыт: «он уже был инженером, когда присоединился к нам, но он никогда не смотрел на других свысока. Он был сердечным, целеустремленным и трудолюбивым. Авторитет Володи был настолько высок, что люди приходили к нему, чтобы обсудить все вопросы: как личные, так и вопросы нашей работы». [16] Другой космонавт Алексей Леонов описывал его как «очень серьезного. Он был первоклассным летчиком-испытателем». [17]
К июлю 1964 года только семь космонавтов остались пригодными для экипажа «Восхода» после того, как некоторые были дисквалифицированы по медицинским показаниям. 6 июля Комаров был назначен командиром дублирующего экипажа «Восхода-1». После нескольких месяцев жарких дебатов между Каманиным и Королевым по поводу выбора экипажа, 4 октября 1964 года, всего за восемь дней до запланированного запуска, Государственная комиссия назначила Комарова командиром основного экипажа. [18] В тот вечер Каманин играл в теннис с экипажем «Восхода» и отметил, что Комаров играл плохо по сравнению со своим экипажем: Борисом Егоровым и Константином Феоктистовым .
9 октября Комаров и экипаж осмотрели «Восход» вместе с Королевым и другими членами администрации. Позже в тот же день они дали интервью государственной прессе и сыграли в теннис для фотографов.
Утром 11 октября Комарову передали различные коммунистические реликвии, которые он должен был взять с собой в космос на следующий день. Днем экипаж снова осмотрел капсулу и получил последние инструкции от Королева. Комаров был единственным членом экипажа, который прошел обширную подготовку и был единственным членом, имевшим какой-либо опыт полетов; двое других членов экипажа были гражданскими лицами. Его позывной был «Рубин».
Во время миссии Комаров выполнял различные задачи с другими членами экипажа, включая медицинские и навигационные тесты и наблюдение за северным сиянием . Комаров в одиночку проводил испытания с ионными двигателями , которые были прикреплены к «Восходу». [19] Он также сделал ряд радиопередач, включая приветствие Олимпиаде в Токио , которая открылась 10 октября. Миссия длилась чуть более двадцати четырех часов. После того, как экипаж благополучно приземлился, их доставили обратно на стартовую площадку в Тюратаме (также известную как Байконур, чтобы скрыть ее истинное местоположение). Каманин отметил в своем дневнике, что, хотя его экипаж был в хорошем настроении, Комаров был утомлен. [20] 19 октября Комаров и его экипаж выступили с докладами на Красной площади и присутствовали на аудиенции в Кремле. [21] После успеха этой короткой, но важной с научной точки зрения миссии он был произведен в полковники. [22] Успех миссии принес Комарову награды в виде ордена Ленина и звание Героя Советского Союза .
В декабре 1964 года РВСН ( Ракетные войска стратегического назначения ) запросили перевод Комарова из ВВС ( Советских Военно-воздушных сил ) в РВСН, что, возможно, было вызвано плохими показателями РВСН в производстве успешных ракет по сравнению с ВВС. Просьба была отклонена Каманиным. [23]
В 1965 году Комаров работал с Гагариным, руководя подготовкой к полету «Восхода-2» , который осуществил первую попытку выхода в открытый космос. Эта подготовка включала примерку скафандров на космонавтах и инструктаж перед космическим полетом. В апреле того же года Комаров посетил Ленинград с Каманиным, Гагариным, Титовым, Беляевым и Леоновым. Комаров также посетил Петропавловскую крепость с Валентином Глушко , где Глушко проводил ранние ракетные эксперименты в начале 1930-х годов. [24] В сентябре того же года Комаров посетил Западную Германию.
Комаров был назначен на советскую программу «Союз» вместе с Гагариным и Леоновым. В июле 1966 года Каманин сделал Комарову выговор за его несанкционированное раскрытие, находясь в Японии, того, что «Советский Союз в запланированное время совершит полет на автоматическом космическом корабле вокруг Луны и вернет его на Землю, после чего последует полет на собаке, а затем пилотируемый полет вокруг Луны». [25] В следующем месяце Комаров столкнулся с другими инженерами из-за текущих проблем проектирования, в которых испытания в условиях невесомости показали, что люк модуля «Союз» слишком мал для безопасного выхода полностью одетого космонавта. [26] Тем временем Комаров и его коллеги-космонавты постоянно пересматривали свои группы и задания, и они все больше беспокоились из-за отсутствия реакции на их опасения по поводу проектирования и производства космического корабля, которые Гагарин поднял в письме от их имени Леониду Брежневу .
Комаров был выбран командиром корабля «Союз-1» в 1967 году, а Гагарин — его дублером. Во время подготовки к космическому полету оба космонавта работали по двенадцать-четырнадцать часов в сутки. При выводе на орбиту солнечные панели модуля «Союз» не раскрылись полностью, что помешало кораблю полностью питаться и закрыло часть навигационного оборудования. Комаров сообщил: «Условия плохие. Параметры кабины нормальные, но левая солнечная панель не раскрылась. Электрическая шина составляет всего 13-14 ампер . Связь на ВЧ (высоких частотах) не работает. Я не могу сориентировать космический корабль на солнце. Я пытался сориентировать космический корабль вручную с помощью двигателей ориентации ДО-1, но остаточное давление на ДО-1 упало до 180». [27] Комаров безуспешно пытался сориентировать модуль «Союз» в течение пяти часов. Аппарат передавал ненадежную информацию о состоянии и потерял связь на орбитах с 13 по 15 из-за отказа высокочастотного передатчика, который должен был поддерживать радиосвязь, пока аппарат находился вне зоны действия наземных приемников сверхвысокой частоты (УВЧ). [27]
Из-за проблем с кораблем Советы не запустили второй модуль «Союза», из которого космонавты должны были совершить выход в открытый космос (ВКД) к «Союзу-1», и прервали миссию.
Комарову было приказано переориентировать корабль с помощью датчиков потока ионов на орбитах 15-17. Датчики ионов вышли из строя. У Комарова не было достаточно времени, чтобы попытаться вручную вернуться в атмосферу до орбиты 19. Ручная ориентация основывалась на использовании перископического устройства «Взор», но для этого Комаров должен был видеть Солнце. Чтобы достичь назначенного места посадки в Орске, тормозной двигатель должен был быть выполнен на ночной стороне Земли. Комаров вручную сориентировал космический корабль на дневной стороне, а затем использовал гироплатформу в качестве ориентира, чтобы сориентировать корабль для тормозного двигателя на ночной стороне. [28] Он успешно вернулся в атмосферу Земли на своем 19-м витке, но тормозной парашют модуля и основной тормозной парашют не раскрылись правильно. Модуль врезался в землю, убив Комарова, в 6:24 утра.
,_a_Soviet_test_pilot,_aerospace_engineer,_and_cosmonaut).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В своем дневнике Каманин записал, что капсула «Союз-1» врезалась в землю со скоростью 30–40 метров в секунду (98–131 фут/с) и что останки тела Комарова представляли собой неправильную глыбу диаметром 30 сантиметров (12 дюймов) и длиной 80 сантиметров (31 дюйм). Через три часа после крушения капсулы Келдыш , Тюлин, Руденко и другие члены Государственной комиссии посетили место. В 21:45 Каманин сопровождал останки Комарова на аэродром Орск , где их погрузили на Ил-18 . За десять минут до вылета приземлился Ан-12 с Кузнецовым и несколькими космонавтами. Самолет Каманина прибыл в Москву рано утром следующего дня. Самолету пришлось сменить курс на Шереметьево, поскольку все остальные аэродромы вокруг Москвы были закрыты для взлетов и посадок из-за погодных условий. Константин Вершинин приказал сфотографировать останки Комарова, а затем немедленно кремировать их, чтобы можно было провести государственное захоронение в Кремлевской стене. [29] Останки прошли быстрое вскрытие тем же утром, а затем были кремированы. [30]
25 апреля в «Правде» был опубликован ответ на гибель Комарова его коллег-космонавтов : «Первопроходцам всегда труднее. Они идут неизведанными путями, и эти пути непрямые, на них есть крутые повороты, неожиданности и опасности. Но тот, кто вступает на путь, ведущий на орбиту, никогда не хочет с него сходить. И какие бы трудности и препятствия ни встречались, они никогда не будут достаточно сильны, чтобы сбить такого человека с избранного пути. Пока сердце бьется в груди, космонавт всегда будет продолжать бросать вызов Вселенной. Владимир Комаров был одним из первых на этом предательском пути». [31]
В интервью газете «Комсомольская правда» 17 мая Гагарин намекнул на неспособность администрации прислушаться к опасениям по поводу модуля «Союз», которые были выявлены отрядом космонавтов, и утверждал, что смерть Комарова должна научить руководство быть более строгим в своих испытаниях и оценке «всех механизмов космического корабля, еще более внимательным ко всем этапам проверки и испытаний, еще более бдительным в нашей встрече с неизвестным. Он показал нам, насколько опасен путь в космос. Его полет и его смерть научат нас мужеству». [31] В мае 1967 года Гагарин и Леонов раскритиковали руководителя программы Василия Мишина за «плохое знание космического корабля «Союз» и деталей его эксплуатации, его отсутствие сотрудничества в работе с космонавтами в полете и тренировочной деятельности», и попросили Каманина сослаться на него в официальном отчете о катастрофе. [32]
26 апреля 1967 года Комаров был торжественно похоронен в Москве , а его прах был захоронен в Некрополе у Кремлевской стены на Красной площади . Американские астронавты обратились к советскому правительству с просьбой разрешить своему представителю присутствовать на похоронах, но получили отказ. [33]
Комаров был посмертно награждён вторым орденом Ленина и званием Героя Советского Союза. [ необходима цитата ] [34]
25 апреля 1968 года состоялась панихида по Комарову на месте катастрофы под Орском 51°21′41.67″N 59°33′44.75″E / 51.3615750°N 59.5624306°E / 51.3615750; 59.5624306 . Каманин отметил в своем дневнике, что на этой панихиде присутствовало более 10 000 человек, «некоторые проехали сотни километров ради этого события». [35]
Комаров был изображен на памятных конвертах первого дня и марках за его вклад в космическую программу — из разных стран. [ необходима ссылка ]
Комаров увековечен вместе с другими выдающимися деятелями ранней российской космонавтики бюстом на Аллее космонавтов в Москве, а также ему воздвигнут памятник на месте крушения под Орском . [36]
Перед тем, как покинуть Луну на лунном модуле Аполлона - 11 , последней задачей Нила Армстронга было разместить небольшой пакет памятных предметов в честь советских космонавтов Комарова, Юрия Гагарина и астронавтов Аполлона-1 Гаса Гриссома , Эда Уайта и Роджера Чаффи . [37] Имя Комарова также указано на памятной доске, оставленной в Хэдли-Рилле на Луне командиром Аполлона-15 Дэвидом Скоттом в память о 14 погибших астронавтах НАСА и космонавтах СССР , а также на небольшой скульптуре под названием « Павший астронавт » 1 августа 1971 года. Эта доска и скульптура представляют тех астронавтов и космонавтов, которые погибли в стремлении достичь открытого космоса и Луны. [38]
Астероид 1836 Комаров , открытый в 1971 году, был назван в честь Комарова, как и кратер на Луне . [39] Этот астероид и космонавт вдохновили композитора Бретта Дина на написание симфонической музыки по заказу дирижера Саймона Рэттла в 2006 году. Композиция называется «Падение Комарова» , и ее можно найти в альбоме EMI Classics альбома Саймона Рэттла «Планеты» .
Диплом В. М. Комарова Международной авиационной федерации назван в честь Комарова.
Раньше в честь Комарова был назван советский корабль слежения за спутниками — космонавт Владимир Комаров .
Владимир Комаров — персонаж французского научно-фантастического сериала « Миссии» . Экипаж миссии на Марс находит Комарова спустя десятилетия после того, как он, как считалось, погиб. [40]
– "Мы сделали мемориальную доску для всех астронавтов и космонавтов, которые погибли. И маленькую фигурку, павшего астронавта, и мы поставили ее прямо возле марсохода. Вы можете увидеть ее на фотографии (AS15-88-11893). Это был просто небольшой мемориал, в алфавитном порядке. В относительном выражении мы оба многое потеряли, и, что довольно интересно, мы больше ничего не теряли после этого до Challenger. Именно это я и делал, когда сказал, что убираюсь за марсоходом (в 167:43:36). Джим знал, что я делаю. Мы просто подумали, что отдадим должное ребятам, которые внесли наибольший вклад".
