ГАЗ или Горьковский автомобильный завод ( ‹См. Tfd› Русский : ГАЗ или Го́рьковский автомоби́льный заво́д , букв. « Горьковский автомобильный завод ») — российский производитель автомобилей, расположенный в Нижнем Новгороде , ранее известный как Горький (1932–1990). Является основным дочерним предприятием холдинга «Группа ГАЗ» , который сам является частью промышленной группы «Базовый элемент» . АО «Русские машины» является контролирующим акционером ОАО «ГАЗ».
В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с американской Ford Motor Company . [3] По его условиям Советы согласились закупить автомобили и запчасти на сумму 13 миллионов долларов, в то время как Ford согласился оказать техническую помощь до 1938 года для строительства интегрированного завода по производству автомобилей в Нижнем Новгороде . Завод был основан, и производство началось 1 января 1932 года. В то время завод был известен как Нижегородский автомобильный завод , сокращенно НАЗ ( Нижегородский автомобильный завод ), полное название Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова ( Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова ), в честь советского министра Вячеслава Молотова . [4] В 1932 году завод выпустил свои первые автомобили, грузовик ГАЗ-АА (первоначально известный как НАЗ-АА, так как они производились до того, как Нижний Новгород стал Горьким) и легковой автомобиль ГАЗ-А (выпускался после того, как Нижний Новгород стал Горьким). Автомобили были основаны на Ford Model AA и Ford Model A соответственно.
В 1933 году название завода было изменено на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), когда город был переименован в честь Максима Горького .
На смену ГАЗ -А пришла более современная модель ГАЗ-М1 (основанная в основном на четырёхцилиндровой версии Ford Model B ), выпускавшаяся с 1936 по 1942 год. Буква М означает « Молотовец », отсюда и произошло прозвище автомобиля — М'ка (эмка). [3]
Во время войны на ГАЗе собирали автомобили Chevrolet G7107 и G7117 (G7107 с лебедкой) из деталей, поставляемых из США по ленд-лизу .
.JPG/1280px-GAZ-14_Tschaika_Potsdam_2013_(cropped).JPG)
В то время инженеры ГАЗа работали над разработкой совершенно новой модели автомобиля, которая должна была поступить в производство после окончания военных действий. Названный ГАЗ-М20 «Победа», этот доступный по цене седан с обтекаемым дизайном фастбэка поступил в производство в 1946 году и выпускался ГАЗом до 1958 года. (Лицензионное производство под названием Warszawa продолжалось в польском FSO до 1970-х годов). Это был первый советский автомобиль с электрическими стеклоочистителями (вместо механических или вакуумных). [5]
ГАЗ также производил ГАЗ-12 ЗИМ , ГАЗ-21 и ГАЗ-24 «Волга» , а также роскошные автомобили ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка» . ЗИМ был первым автомобилем ГАЗ с изображением прыгающего оленя на капоте . [6] ГАЗ-21 дебютировал на публике в 1955 году, когда три автомобиля совершили демонстрационный заезд из Москвы в Крым: два с автоматической коробкой передач и один с механической. [7] Он был запущен в производство в 1956 году и стал символом всей советской эпохи. Автомобиль предлагал передние сиденья, которые можно было сложить в ровный пол [7] , и в стандартной комплектации оснащался прикуривателем и радиоприемником [8] в то время, когда большинство автомобилей американского производства не имели радиоприемника. [9] Небольшое количество «Волг» с двигателем «Чайка» мощностью 195 л. с. (145 кВт ; 198 л. с .), автоматической коробкой передач и гидроусилителем рулевого управления было построено для КГБ под маркой М23 , 603 были построены в 1962–1970 годах. [10] Как вспоминал ведущий инженер автомобиля Борис Дехтярь, новая версия «Волги» имела улучшенные тормозные колодки и достигала более высокой максимальной скорости — более 170 км/ч; она была хорошо принята. [11] Новый двигатель выдавал 195 л. с. при 4400 об/мин. [12]
В 1960-х годах завод ГАЗ обновил модельный ряд грузовиков, выпустив такие модели, как ГАЗ-52, ГАЗ-53 А и ГАЗ-66 . В 1960-х и 1970-х годах завод был капитально реконструирован и модернизирован, в 1962 году на нем появился первый в Советском Союзе автоматизированный прецизионный цех. [13] В 1994 году завод начал выпуск легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» .
24 августа 1971 года , после объединения различных субподрядчиков , завод стал называться АвтоГАЗ ; в том же году он был награжден орденом Ленина . [14] ГАЗ выпустил свой десятимиллионный автомобиль в марте 1981 года. [15] В конце 1990-х годов ГАЗ считался наиболее управляемым российским производителем автомобилей. [16]
В ноябре 2000 года ГАЗ был приобретён в результате враждебного поглощения компанией «СибАл» . [17] В марте 2003 года ГАЗ заявил, что производство легковых автомобилей больше не является приоритетом для компании, и планы по выпуску новой модели ГАЗ-3115 были отменены. [18]
В 2006 году ГАЗ сделал шаг в сторону компании LDV , базирующейся в Бирмингеме , Англия, и приобрел производителя фургонов у венчурной группы Sun European Partners, LLP в июле того же года. ГАЗ заявил, что планирует продавать MAXUS ( новый фургон LDV , выпущенный в январе 2005 года) в остальной Европе и Азии. ГАЗ предложил увеличить производство на заводе LDV в Англии, а также начать производство MAXUS на новом заводе в России. Однако из-за рецессии производство на заводе LDV было остановлено, и завод был продан китайской компании ECO Concept в 2009 году. [19]
Когда в 2006 году DaimlerChrysler модернизировала свой сборочный завод в Стерлинг-Хайтс, старая сборочная линия Chrysler Sebring / Dodge Stratus и оснастка были проданы ГАЗу и отправлены в Нижний Новгород в России . [20] С тех пор автомобильный завод ГАЗа используется для контрактного производства для Volkswagen и General Motors .
.jpg/1280px-GAZ_GAZon_Next_flatbed_truck_(cropped).jpg)
В 2009 году Бу Андерссон , бывший вице-президент General Motors , был приглашен на должность президента/генерального директора Группы ГАЗ. [21]
В 2010 году ГАЗ обновил свой модельный ряд, выпустив новую линейку автомобилей «ГАЗель-БИЗНЕС» с дизельными и бензиновыми двигателями, а также газобаллонным оборудованием. [22]
В ноябре 2010 года компания приняла решение прекратить производство Volga Siber , последней модели легкового автомобиля ГАЗ, и прекратить выпуск модельного ряда ГАЗ Волга . [23] В декабре 2010 года Группа ГАЗ подписала меморандум о взаимопонимании с Daimler о контрактном производстве Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Ожидается, что производство начнется в 2013 году. [24]
В феврале 2011 года General Motors и Группа ГАЗ подписали соглашение о контрактной сборке нового автомобиля Chevrolet Aveo на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. [25] По состоянию на декабрь 2012 года производство было запущено с ожидаемым годовым объемом производства в 30 000 автомобилей. [26]
В июне 2011 года Volkswagen Group Rus и GAZ Group подписали долгосрочное соглашение о контрактном производстве на заводе ГАЗ с общим объемом инвестиций €200 млн. Планируется производить Škoda Yeti , новый Volkswagen Jetta и Škoda Octavia . Общий объем производства в пиковые годы составит около 110 000 автомобилей. В ноябре 2011 года в рамках соглашения о контрактном производстве ГАЗ начал крупноузловую сборку Škoda Yeti; производство полного цикла стартовало в декабре 2012 года. [27]
В апреле 2019 года ГАЗ запросил у российского правительства финансовую помощь в размере 468 миллионов долларов, заявив, что санкции США в отношении Олега Дерипаски и его активов ставят компанию под угрозу дефолта. [28] 4 июля 2019 года рабочие ГАЗа провели акцию протеста против санкций США перед посольством США в Москве в знак протеста против мер, которые, по их мнению, приведут к банкротству компании. [29] [30]
В ноябре 2021 года «Группа ГАЗ» заявила, что ее подразделение «Силовые агрегаты» будет готово к серийному производству водородных двигателей через 2,5 года. [31]
56°14′47.20″N 43°53′23.58″E / 56.2464444°N 43.8898833°E / 56.2464444; 43.8898833
