Гарольд Стирлинг Вандербильт CBE (6 июля 1884 г. — 4 июля 1970 г.) — американский железнодорожный руководитель, чемпион по яхтингу , новатор и чемпион по игре в бридж , а также член семьи Вандербильтов . [1]
Он родился в Окдейле, штат Нью-Йорк , третьим ребенком Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . Семья и друзья называли его «Майк». Его братьями и сестрами были Уильям Киссам Вандербильт II и Консуэло Вандербильт . [1]
Его дедом по материнской линии был Мюррей Форбс Смит . Будучи правнуком судоходного и железнодорожного магната Корнелиуса Вандербильта , он родился в большой семье и обладал привилегиями; в детстве он воспитывался в особняках Вандербильта , часто путешествовал по Европе и плавал по всему миру на яхтах, принадлежавших его отцу. Его племянник, Баркли Хардинг Уорбертон III , основал Американскую ассоциацию обучения парусному спорту . [2]
Вандербильт получил образование у репетиторов и в частных школах Массачусетса, включая школу Св. Марка , Гарвардский колледж (AB 1907) и Гарвардскую юридическую школу , которую он посещал с 1907 по 1910 год. [1]
После окончания юридического факультета Гарварда он поступил на работу в New York Central Railroad , центральное звено огромной железнодорожной империи его семьи, президентом которой был его отец. [1]
После смерти отца в 1920 году Гарольд унаследовал состояние, включавшее загородное поместье Idle Hour в Окдейле, штат Нью-Йорк (на Лонг-Айленде ), а также акции нескольких железнодорожных компаний, включая Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway, Kanawha and Michigan Railway , Kanawha and West Virginia Railroad , New Jersey Junction Railroad , New York Central Railroad , New York and Harlem Railroad и Pittsburgh and Lake Erie Railroad .
После смерти брата Уильяма в 1944 году он остался единственным активным представителем семьи Вандербильт, связанным с New York Central Railroad. Он был директором и членом исполнительного комитета до 1954 года, когда New York Central подверглась враждебному поглощению со стороны бизнес-магната Роберта Р. Янга . [1] Янг покончил жизнь самоубийством четыре года спустя.
Вандербильт чуть не потерял свою яхту Vagrant , когда Британия вступила в Первую мировую войну . Британский участник Кубка Америки 1914 года Shamrock IV пересекал Атлантику с паровой яхтой Erin , направлявшейся на Бермуды , когда 5 августа 1914 года Британия объявила войну Германии. Британские экипажи получили известие об объявлении войны по радио. Будучи коммодором Нью-Йоркского яхт-клуба, Вандербильт отправил Vagrant из Род -Айленда на Бермуды, чтобы встретить Shamrock IV и Erin и сопроводить их в США. Между тем, одним из первых действий, предпринятых на Бермудах по объявлению, было удаление всех морских навигационных средств. Vagrant прибыл 8-го числа. Не имея радио, команда не знала об объявлении войны и, обнаружив, что все буи и другие навигационные маркеры отсутствуют, они попытались пробраться через пролив Нэрроус, канал, проходящий через барьерный риф . Это привело их прямо к носовой части батареи Св. Давида , где артиллеристы были на боевой вынос и открыли огонь. Это был всего лишь предупредительный выстрел, который возымел желаемый эффект. Shamrock IV и Erin прибыли на следующий день. Кубок Америки был отменен в том году.
В марте 1917 года Вандербильт был произведен в лейтенанты (младшего звания) в Военно-морской резерв США . Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, 9 апреля 1917 года он был призван на действительную военную службу и назначен командиром разведывательного патрульного катера USS Patrol No. 8 (SP-56) , который действовал из Ньюпорта, Род-Айленд . 20 июля он был переведен на должность командующего противолодочным сектором острова Блок , Род-Айленд, а 17 ноября — сектора Нью-Лондон, Коннектикут . Находясь на острове Блок, одним из его подчиненных был старший механик Гарольд Джун , который впоследствии стал пилотом Антарктической экспедиции 1929 года под руководством командующего (впоследствии адмирала) Ричарда Э. Берда . Джун был одним из четырех человек, которые находились на борту первого самолета, пролетевшего через Южный полюс . После перевода Вандербильта на другую должность офицеры и солдаты сектора Блок-Айленда вручили ему в знак уважения гравированную морскую офицерскую саблю. Теперь сабля выставлена в Мраморном доме в Ньюпорте.
17 июля 1918 года он был переведён в ВМС США в Европе и в августе прибыл в Подводное подразделение охотников за подводными лодками 3 в Квинстауне, Ирландия . Он служил в Подразделении 3 до тех пор, пока подразделение не было расформировано 25 ноября 1918 года — вскоре после подписания Перемирия . Он был переведен на неактивную службу 30 декабря 1918 года и был повышен до лейтенанта 26 февраля 1919 года, задним числом до 21 сентября 1918 года. Он был уволен из Военно-морского резерва 26 марта 1921 года. [3]
Будучи мальчиком, Гарольд Вандербильт проводил часть лета в особняках Вандербильта — поместье Idle Hour в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, на берегу реки Коннетт ; Marble House в Ньюпорте, штат Род-Айленд ; и позже в Belcourt , особняке своего отчима Оливера Белмонта в Ньюпорте . Став взрослым, он увлекся яхтингом, выиграв шесть Кубков короля и пять Кубков Астора на регатах между 1922 и 1938 годами. Он служил коммодором Нью-Йоркского яхт-клуба с 1922 по 1924 год. [4] В 1925 году он построил свой собственный роскошный дом для отдыха в Палм-Бич, штат Флорида , который он назвал «Эль Солано». ( Джон Леннон , бывший участник The Beatles , купил его [ требуется разъяснение ] незадолго до своего убийства в 1980 году .)
Вандербильт достиг вершины яхтенных гонок в 1930 году, защитив Кубок Америки на яхте J-класса Enterprise . Его победа поместила его на обложку выпуска журнала Time от 15 сентября 1930 года (см. изображение выше). В 1934 году Гарольд столкнулся с опасным соперником из Соединенного Королевства , Endeavour , принадлежавшим пионеру авиации и промышленнику Томасу Сопвиту . Endeavour выиграла первые две гонки, но затем Rainbow Вандербильта выиграла четыре гонки подряд и успешно защитила Кубок. В 1937 году он снова победил на Ranger , последней из яхт J-класса, защитившей Кубок. Он был посмертно избран в Зал славы Кубка Америки в 1993 году.
Осенью 1935 года Гарольд начал изучать правила гонок на яхтах с тремя друзьями: Филиппом Рузвельтом , президентом Североамериканского союза яхтенных гонок (предшественника US Sailing ); Ван Сантвоордом Мерле-Смитом , президентом Ассоциации яхтенных гонок залива Лонг-Айленд; и Генри Х. Андерсоном. «Четверо мужчин начали с попытки взять правила преимущественного права в том виде, в котором они были, и внести в них поправки. Примерно через шесть недель интенсивных усилий они, наконец, пришли к выводу, что они никуда не денутся. Проблемы были вызваны основными принципами, а не деталями. Им пришлось бы начинать с нуля». [5]
В 1936 году Вандербильт с помощью остальных трех разработал альтернативный набор правил, напечатал их и разослал копию каждому яхтсмену, которого он знал лично или по имени, как в Соединенных Штатах, так и в Англии. Они были фактически проигнорированы, но второе издание в 1938 году было улучшено, как и последующие версии. Вандербильт продолжал работать с различными комитетами Североамериканского союза яхтенных гонок, пока, наконец, в 1960 году Международный союз яхтенных гонок (предшественник Международной федерации парусного спорта или ISAF) не принял правила, которые Вандербильт и американцы разработали за предыдущую четверть века.
Вандербильт также был энтузиастом карточных игр. В 1925 году, находясь на борту SS Finland , он инициировал изменения в системе подсчета очков, благодаря которым игра в контрактный бридж вытеснила аукционный бридж по популярности. [6] Три года спустя он учредил Кубок Вандербильта, вручаемый победителям чемпионата Северной Америки среди команд из четырех человек (теперь Vanderbilt Knockout Teams, или просто «Vanderbilt», одно из главных событий чемпионата Северной Америки по бриджу ). В 1932 году и снова в 1940 году он был частью команды, которая выиграла свой собственный трофей; он остается одним из самых ценных в игре. Вандербильт также пожертвовал Всемирной федерации бриджа Кубок Вандербильта, вручавшийся с 1960 по 2004 год победителю открытой категории на четырехгодичной Всемирной командной олимпиаде , а с 2008 года победителю соответствующего события на Всемирных интеллектуальных играх . [7] [8]
Вандербильт изобрел первую сильную клубную систему , которую он назвал «Клубной конвенцией», но которая с тех пор стала более известна как Клуб Вандербильта . [9] [10] Семейство систем ставок сильного клуба, или форсирующего клуба, показало себя исключительно хорошо в играх на первенство мира. [11] Он написал четыре книги на эту тему.
Вандербильт, Эли Калбертсон и Чарльз Горен были тремя людьми, названными в честь журнала The Bridge World , когда он открыл «Зал славы» бриджа в 1964 году, а в 1995 году они стали членами-основателями Зала славы ACBL. [12] [13] [a]
В 1969 году Всемирная федерация бриджа (WBF) сделала Вандербильта своим первым почетным членом. [ требуется ссылка ] В 1969 году он стал почетным членом WBF, а в 1964 году был включен в Зал славы ACBL. [13] [14] [a] В 1941 году он был удостоен звания почетного члена года ACBL и выиграл приз Вецлара в 1940 году.
Он дважды выигрывал чемпионат Северной Америки по бриджу и дважды — турнир Вандербильта : первый раз в 1932 году, а последний — в 1940 году. Он занял второе место на чемпионате Северной Америки по бриджу и на турнире Вандербильта в 1937 году.
В 1930 году после имущественного спора с городом Палм-Бич, Флорида , Вандербильт переехал на несколько миль к югу в неразвитую область под названием Маналапан , где он купил 500 футов земли на берегу океана и построил особняк под названием Истовер . [15] В 1931 году он подал документы на включение города Маналапан и стал первым мэром города, занимая эту должность с 1952 по 1966 год. Он был членом городского совета в течение 32 лет и был назван «почетным мэром», когда ушел с государственной службы. [16] В 1934 году его сестра, Консуэло Вандербильт Балсан , построила свой собственный особняк на острове Хиполюксо , через воду от Истовер. [17] [18]
Помимо парусного спорта, Вандербильт имел лицензию пилота и в 1938 году приобрел самолет Sikorsky S-43 «Flying Boat».
В начале Второй мировой войны яхты Вандербильта Vagrant и Vara , которые находились в стадии строительства, были захвачены ВМС США. Vagrant была обозначена как YP-258, а позже как PYc-30. Чиновник ВМС Эдмонд Дж. Моран встретился с Вандербильтом в Нью-Йорке, чтобы вручить ему чек на 300 000 долларов в качестве компенсации за Vara . Получив чек, Вандербильт переписал его в USO, чтобы деньги могли быть использованы в пользу военнослужащих. [19] Vara была завершена , переименована в USS Valiant и обозначена как PC-509 (позже как PYc-51).
Вандербильт женился на Гертруде Льюис Конауэй из Филадельфии в 1933 году. У них не было детей. [1]
Гарольд Стерлинг Вандербильт умер 4 июля 1970 года. [1] По иронии судьбы, это произошло всего через две недели после того, как Penn Central Railroad , преемница New York Central Railroad, объявила о банкротстве (21 июня 1970 года). Он и его жена похоронены на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд , их могилы отмечены только простыми плоскими камнями. Неясно, почему он решил быть похороненным в Род-Айленде, а не в семейном мавзолее Вандербильтов на Статен-Айленде. Однако примечательно, что он похоронен на том же кладбище, что и его деловой конкурент Роберт Р. Янг .
Гарольд Вандербильт был живо заинтересован в успехе Университета Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси , основанного в 1873 году благодаря финансовой поддержке его прадеда. Будучи давним членом Совета попечителей университета, он был его президентом с 1955 по 1968 год. [20] Он помог провести учреждение через период истории, когда расовая интеграция студентов была спорным и взрывоопасным вопросом. В 1962 году Вандербильт посетил одно из первых собраний парусного клуба Вандербильта и предоставил клубу финансирование для покупки его первого флота динги, Penguins . Университет ежегодно предлагает несколько стипендий, названных в его честь, и на территории перед Buttrick Hall в его честь в 1965 году была воздвигнута статуя Вандербильта высотой около шестнадцати футов, спроектированная скульптором Джозефом Киселевски . [21 ] [20] [22]
В 1947 году Вандербильт был удостоен звания почетного Командора Ордена Британской империи (CBE) королем Георгом VI . Патент на получение этой чести (подписанный королевой Марией в качестве великого магистра ордена) и знаки отличия ордена выставлены в Трофейной комнате летнего поместья Marble House в Ньюпорте, Род-Айленд .
В 1963 году Вандербильт помог Обществу по сохранению наследия округа Ньюпорт приобрести Мраморный дом в Ньюпорте, штат Род-Айленд , который его мать продала более 30 лет назад. Их предложение было успешным, и собственность была преобразована в музей, который открыт для публики с середины 1960-х годов и хранит документы и артефакты, связанные с его жизнью.
В честь Вандербильта был назван напиток для моряков — Stirling Punch . [23]
Личный железнодорожный вагон Вандербильта, New York Central 3, был отремонтирован и использовался для совершения чартерных рейсов класса люкс в хвосте регулярных поездов Amtrak и Via Rail Canada . [24]
В 2011 году Вандербильт был включён в Национальный зал славы парусного спорта. [25] В 2014 году он был включён в Зал славы наследия Род-Айленда.