Международный аэропорт Гвадалахары имени Мигеля Идальго и Костильи ( IATA : GDL , ICAO : MMGL ), просто известный как Международный аэропорт Гвадалахары , является основным международным аэропортом, обслуживающим Гвадалахару , Халиско , третий по величине город в Мексике . Он обеспечивает рейсы в и из пунктов назначения по всей Мексике, Америке и Европе . [2] Это крупнейший хаб для Volaris , функционирующий как основные ворота авиакомпании в Соединенные Штаты . [3] Кроме того, он служит хабом для Aeromexico и Viva Aerobus . Управляемый Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), аэропорт назван в честь Мигеля Идальго , выдающегося лидера мексиканской войны за независимость .
Аэропорт является вторым по загруженности в Мексике для грузовых рейсов, предоставляя грузовые услуги в страны Америки, Азии и Европы . Кроме того, аэропорт поддерживает различные туристические инициативы, программы обучения летной подготовке и деятельность авиации общего назначения . По пассажиропотоку аэропорт Гвадалахары занимает третье место в Мексике после Мехико и Канкуна . Он занимает девятое место по загруженности в Латинской Америке и 44-е место в Северной Америке . В 2023 году он обслужил 17 710 200 пассажиров, что на 13,5% больше, чем в 2022 году, когда он обслужил 15 606 600 пассажиров. [1]
Аэропорт Гвадалахары был открыт 1 марта 1951 года, имея две асфальтированные взлетно-посадочные полосы , перрон и небольшой пассажирский терминал. Церемонию открытия провел президент Мигель Алеман Вальдес . [4]
Аэропорт Гвадалахары претерпел значительные расширения с момента своего основания. В 1966 году операции были ненадолго приостановлены из-за проблем безопасности, поднятых Технической комиссией Мексиканской ассоциации пилотов ( исп . Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México ASPA ). Были проведены срочные ремонтные работы, и авиакомпании временно перенаправили на базу ВВС Сапопан . Работы по реконструкции включали расширение первоначальной взлетно-посадочной полосы 10/28 длиной 2200 метров (7200 футов). К 1968 году взлетно-посадочная полоса была реконструирована и расширена до 4000 метров (13000 футов), что совпало с реконструкцией пассажирского здания аэропорта.
Аэропорт был переименован в новый международный аэропорт Мигеля Идальго. Это преобразование позволило ему принимать широкофюзеляжные самолеты и было выполнено в основном с использованием существующей инфраструктуры, при этом старая взлетно-посадочная полоса, перрон и здание были перепрофилированы для авиации общего назначения. В последующие годы аэропорт претерпел дальнейшие преобразования. В 1973 году взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, пассажирские здания, парковки, диспетчерская вышка и хранилища топлива были полностью отремонтированы или построены заново. Для обеспечения эксплуатационной эффективности и безопасности были внедрены такие технологические усовершенствования, как телетрапы , высокоинтенсивные огни, визуальный указатель глиссады (VASI) и огни обозначения конца взлетно-посадочной полосы (REIL).
В 1980-х годах Mexicana , ключевой игрок в авиационной отрасли страны, начала децентрализацию для решения проблемы перегруженности международного аэропорта Мехико . Гвадалахара, наряду с такими аэропортами, как Монтеррей и Мерида , сыграла ключевую роль в размещении дополнительных маршрутов и частот для снижения нагрузки на столичный аэропорт. В рамках этой инициативы в 1988 году была открыта база технического обслуживания. Этот объект имел возможность обслуживать десять самолетов Boeing 727-200 и два DC-10 , что составляло значительную часть (примерно 23%) парка авиакомпании. До банкротства Mexicana аэропорт служил хабом для авиакомпании, выполняя функции одного из ее ворот в Соединенные Штаты .
24 мая 1993 года парковка аэропорта стала местом трагической перестрелки между бандой Логан-Хайтс , связанной с картелем Тихуаны , и картелем Синалоа . В результате этого столкновения погибло семь человек, включая католического архиепископа Хуана Хесуса Посадаса Окампо . [5]
В 1994 году Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) финансировала проекты по расширению и адаптации , что привело к значительным улучшениям в пассажирском терминале и зале вылета. Перрон был расширен, и были добавлены две рулежные дорожки. Преобразующим годом стал 1995 год с публикацией «Ley de Aeropuertos» (Закона об аэропортах) Департаментом коммуникаций и транспорта ( исп . Secretaría de Comunicaciones y Transporte ), что ознаменовало начало программы приватизации аэропортов Мексики. В 1999 году аэропорт Гвадалахары присоединился к Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), консорциуму со штаб-квартирой в Гвадалахаре.
Аэропорт служил хабом для Aero California с момента его основания в 1960 году до его банкротства в 2006 году. В 2000-х годах он также служил основным хабом для ныне несуществующей региональной авиакомпании ALMA и был вторичным хабом для Aeromar . В 2010 году Volaris начал обслуживание в Гвадалахаре, поглотив маршруты из несуществующих Aerocalifornia и Mexicana. Это ознаменовало создание того, что сейчас является крупнейшим хабом Volaris.
В 2020 году Grupo Aeroportuario del Pacífico объявила о значительных инвестициях в размере 14 миллиардов песо в аэропорт Гвадалахары. Это финансирование было направлено на основные разработки, включая строительство новой взлетно-посадочной полосы, расположенной на северной стороне аэропорта, преобразование терминала и других зданий в объекты средней полосы. Другие разработки включают улучшенный доступ к терминалу, расширенную парковку, отель, офисный комплекс и солнечную электростанцию. Комплексный проект расширения планируется завершить к 2024 году. [6]
Несмотря на многообещающее видение, инициативы по расширению столкнулись с неудачами из-за конфликтов с жителями. Протесты нарушили доступ к парковке, что привело к переоценке сроков строительства. Жители утверждают, что Grupo Aeroportuario del Pacífico имеет долги за землю, первоначально экспроприированную в 1975 году для расширения аэропорта. Эта спорная территория, охватывающая полигон аэропорта и дополнительные 320 гектаров (790 акров), выделяет 51 гектар (130 акров) для второй взлетно-посадочной полосы. Продолжающийся спор побудил Grupo Aeroportuario del Pacífico обратиться в Департамент коммуникаций и транспорта, что привело к временной отсрочке строительства второй взлетно-посадочной полосы. Ожидается, что успешное завершение этих расширений существенно увеличит пропускную способность аэропорта, принимая более 40 миллионов пассажиров. При отсутствии плодотворных переговоров потенциальная возможность еще одной экспроприации остается вариантом для продвижения проекта.
В декабре 2021 года аэропорт Гвадалахары достиг важного рубежа, открыв прямые рейсы Aeroméxico в Мадрид , выполняемые самолетом Boeing 787. Это ознаменовало первое прямое сообщение аэропорта с Европой. [7]
Аэропорт расположен в муниципалитете Тлахомулько-де-Сунига , примерно в 17 километрах (11 милях) к юго-востоку от центра Гвадалахары. Расположенный в застроенных районах столичной зоны, аэропорт находится на высоте 1529 метров (5016 футов) над уровнем моря , с тремя асфальтированными взлетно-посадочными полосами: взлетно-посадочная полоса 11R/29L длиной 4000 метров (13000 футов), взлетно-посадочная полоса 02/20 длиной 1818 метров (5965 футов) и взлетно-посадочная полоса 11L/29R длиной 3538 метров (11608 футов).
Единственный терминал аэропорта занимает площадь 89 300 квадратных метров (961 000 квадратных футов) и в настоящее время проходит реконструкцию. Работая как двухэтажное сооружение, терминал обслуживает внутренние и международные рейсы. На первом этаже находятся удобства для прибывающих, включая багажные ленты, секции внутренней регистрации и коммерческий коридор с киосками с закусками, банками, сувенирными магазинами и службами проката автомобилей. На верхнем этаже находятся контрольно-пропускные пункты и зона отправления протяженностью 630 метров (2070 футов), в которой размещаются фуд-корты, рестораны и 43 выхода на посадку, распределенные по четырем вестибюлям:
Различные VIP-залы, такие как Aeroméxico Salón Premier, Citibanamex Salón Beyond, VIP Lounge East и VIP Lounge West, доступны в пассажирском терминале. Кроме того, близлежащие гостиничные услуги включают City Express Guadalajara Aeropuerto, Hampton Inn by Hilton Guadalajara-Aeropuerto и Hangar Inn. [9] Услуги по прокату автомобилей включают Avis, Enterprise, Hertz, Veico Car Rental, City Car Rental и Mex Rent A Car. Рестораны в аэропорту включают:
На территории аэропорта расположена база ВВС № 1 ( исп . Estación Aérea Militar N.º 1 Aeropuerto Internacional de Guadalajara ) (EAM 1) . [10] Соседние объекты включают в себя базу технического обслуживания Volaris, Aeromexico, терминал FBO, перрон для авиации общего назначения с несколькими ангарами и грузовой терминал, недавно расширенный для хранения около 350 000 тонн товаров в год на его площади 27 000 квадратных метров (290 000 квадратных футов). Грузовой терминал имеет шесть позиций, способных обслуживать различные широкофюзеляжные самолеты.
^ 1 Рейс Viva Aerobus в Нуэво-Ларедо делает остановку в Мехико.
Медиа, связанные с международным аэропортом Гвадалахары, Мексика на Wikimedia Commons
