USS Hector (AR-7) — судно-ремонтное , служившее в ВМС США с 1944 по 1987 год, а также под названием PNS Moawin в ВМС Пакистана с 1989 по 1994 год.
Hector был спущен на воду 11 ноября 1942 года компанией Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company , Сан-Педро , Калифорния , и спонсировался миссис Шуйлер Ф. Хелм. Hector был введен в эксплуатацию 7 февраля 1944 года. Hector имел два винта (гребные винты) и два машинных отделения. Котлы производили давление пара 400 фунтов на квадратный дюйм. Среди прочего, на борту были литейный цех, механический цех, цех по ремонту парусины, ремонт оптики, ремонт насосов/клапанов, сварка, ремонт дизельных двигателей, водолазный цех, ремонт радиооборудования и, возможно, другие. Наверху было два крана для подъема предметов на корабль и с него. Экипаж состоял из 1108 офицеров и рядовых. [1] Водоизмещение составляло 9140 тонн. Длина составляла 529 футов 6 дюймов. Ширина составляла 73 фута 6 дюймов. Скорость фланга составляла 19 узлов.
После обкатки вдоль Западного побережья новый ремонтный корабль отплыл в Тихий океан , достигнув Перл-Харбора 9 апреля 1944 года. Он оставался в Перл-Харборе, выполняя ремонт различных кораблей, в первую очередь десантных судов , пока не отправился в Эниветок 5 июня. Прибыв туда 13 июня, Гектор провел лето в Эниветоке, а затем отплыл в Улити 30 сентября. Его самая большая ремонтная работа войны пришлась на 27 октября в Улити, когда крейсер USS Houston , дважды торпедированный японскими подводными лодками , был отбуксирован рядом. Несмотря на то, что ему помешал сильный сезон тайфунов , который дважды отправлял его в море в целях безопасности, Гектор сумел отремонтировать Houston к концу года, а также оказать помощь многим другим более мелким судам.
Hector отплыл из Улити 16 февраля 1945 года и пять дней спустя отправился в Таррагону , залив Лейте , для ремонта кораблей, пока бушевала битва за Филиппины. Выполнив эту задачу, он вернулся в Улити 30 марта и продолжил путь на Сайпан 22 мая. После окончания войны 1 сентября Hector остался в Тихом океане, чтобы подготовить различные корабли к возвращению в Соединенные Штаты .
Отправившись с Сайпана 21 января 1946 года, Hector прибыл в Лонг-Бич, Калифорния, 3 февраля. После службы там в качестве ремонтного судна, он отправился в свой первый круиз WestPac 7 мая 1947 года, тем самым войдя в мирное расписание, прерванное 3 года спустя началом Корейской войны . Hector отплыл в Йокосуку 18 сентября 1950 года. Оттуда он продолжил путь в Инчхон, Корея , и прибыл на место вторжения в Инчхон 25 сентября. Оставшуюся часть Корейской войны Hector чередовал ремонтную службу вдоль корейского побережья и в Японии с обычной службой из Лонг-Бич. В 1954 году он был награжден Мемориальной доской боевой эффективности за год 1953–1954, а в 1955 году был награжден той же мемориальной доской за год 1954–1955.
После этого, как и до Корейской войны, Hector чередовал четыре-шесть месяцев службы и учений вдоль побережья Калифорнии с 6- и 8-месячными круизами WestPac. Во время этих круизов ремонтное судно, работающее в поддержке и обслуживании тихоокеанской и азиатской обороны Соединенных Штатов , посетило такие порты, как Йокосука, Гонконг , Шанхай , Гуам и Эниветок. Выступая периодически в качестве флагмана для обеих эскадрилий обслуживания 1 и 3, Hector также был основным участником программы ВМС «Люди людям» в Азии. Его развертывания в западной части Тихого океана продолжались до 1960-х годов.
Hector действовал на Дальнем Востоке от Японии до Филиппин с июня 1963 по январь 1964 года. После предоставления услуг по ремонту судов в Лонг-Бич в течение оставшейся части 1964 года и первых 6 месяцев 1965 года, он прошел модернизацию в Лонг-Бич с июля 1965 по февраль 1966 года, чтобы увеличить свои ремонтные возможности. Оттуда он возобновил обслуживание флота из Лонг-Бич до отправления на Дальний Восток 5 августа. Он прибыл в Субик-Бей позже в том же месяце и в течение следующих шести месяцев ремонтировал и обслуживал суда на Филиппинах, Тайване и в Японии. Он вернулся на Западное побережье в марте 1967 года и в середине 1967 года Hector продолжал поддерживать высокую степень готовности и предоставлять услуги по ремонту в Лонг-Бич.
Hector отправился в WESTPAC через Перл-Харбор 3 января 1972 года, прибыв в Сасебо 26 января, где он служил флагманом для COMSERVGRU THREE. Во время обслуживания флота во время этого развертывания Hector посетил Вунгтау, Вьетнам, Гонконг, Дананг, Вьетнам, RP Субик-Бей, Окинаву и Килунг, Тайвань. 26 августа Hector был освобожден от должности флагмана COMSERVGRU THREE и отправился из Сасебо в США, где прибыл в Лонг-Бич 9 сентября 1972 года.
В 1972 году Гектор был награжден Почетной грамотой подразделения, которая частично гласила следующее: За безупречную службу с 26 января по 25 августа 1972 года в непосредственной поддержке боевых операций Седьмого флота США в Юго-Восточной Азии. USS Hector внес существенный вклад в успех этих операций, оказав жизненно важные услуги по ремонту флота Соединенным Штатам и дружественным военно-морским силам, действующим в Республике Вьетнам. Гектор также получил Благодарность за заслуги перед Республикой Вьетнам и три дополнительные медали «За службу во Вьетнаме» во время этой миссии. Гектор обслуживал флот по мере необходимости в различных портах и местах. Гектор обеспечивал техническое обслуживание, а также ремонт повреждений на кораблях, полученных в ходе боевых действий, в частности, на эсминцах USS Higbee , USS Joseph Strauss и USS Buchanan .
1974 год начался с Hector в Сасебо, Япония, и после посещения Йокосуки, это развертывание закончилось его возвращением в Лонг-Бич в середине февраля. В марте порт приписки Hector был перенесен в Маре-Айленд, Вальехо, Калифорния. Он прошел капитальный ремонт в Ричмонде, Калифорния, в апреле и посетил Сан-Диего в том же году.
Во время эвакуации Сайгона в 1975 году ( операция «Новая жизнь ») Гектор помогала в создании лагерей на Гуаме для вьетнамских беженцев, за что Гектор получила свою первую награду за гуманитарную службу. В том же году она завершила переход на топливо Navy Distillate и отремонтировала камбуз, кают-компании и буфетную.
Во время своего развертывания в 1977 году Hector был призван для пополнения боевых кораблей, которые быстро покинули Перл-Харбор, чтобы наблюдать за операциями по триангуляции советских крылатых ракет. Во время этой операции была построена печально известная «Ракета Гектора», чтобы сбить противника с толку. Считалось, что корабль может попасть под наблюдение советских спутников, поэтому на борту корабля была построена ракета из 5-галлонных банок из-под супа и томатов, склеенных вместе, чтобы сформировать корпус, затем к задней части были добавлены плавники, а к передней — конус. Была добавлена краска и надписи. 5-дюймовые орудия, которые у нее когда-то были, были ранее сняты, и единственной защитой Hector в то время были пулеметы калибра .50. В июле Hector был вынужден отменить визит в Килунг , Тайвань, чтобы избежать тайфуна Вера, который обрушился на северный Тайвань. Он проследовал в свой следующий запланированный порт, Субик-Бей , Филиппины.
Весной 1978 года Hector обеспечивал ремонт флота в Сиэтле, штат Вашингтон. Его развертывание в сентябре началось с визита в Папеэте, Таити, а затем в залив Субик, Килунг, Тайвань; Пусан, Корея, и закончил год, обеспечивая FRS в Йокосуке, Япония.
В 1980 году корабль прошел капитальный ремонт, и «Гектор» стал одним из первых кораблей Тихоокеанского флота, на борту которого находились женщины-офицеры. (Одной из них была энсин Дарлин Искра, которая служила на борту в качестве офицера по подводному плаванию с 1980 по 1982 год, а в 1990 году стала первой женщиной-командиром военного корабля USS Opportune .)
В 1981 году Hector начала свое 25-е развертывание, посетив залив Субик на Филиппинах, Йокосуку на Японии; Диего-Гарсию; Момбасу в Кении, Мельбурн, Австралия, Окленд, Новая Зеландия, Тонга и Западное Самоа. Находясь в Перл-Харборе, Hector отправила команду для спасения 12 пассажиров самолета, который потерпел крушение в 200 ярдах (180 м) от кормы Hector . За это она получила похвалу от главнокомандующего Тихоокеанским флотом США. В октябре 1981 года порт приписки Hector снова был изменен с острова Маре на Окленд, Калифорния.
В июне 1982 года первые десять женщин-военнослужащих прибыли на борт «Гектора » в Центре снабжения ВМС в Окленде, Калифорния. Гектор получила ленту ВМС «E» на период с 1 января 1982 года по 30 июня 1983 года.
В 1983 году Гектор провел месяц, ремонтируя корабли в Бремертоне, штат Вашингтон. В течение апреля Гектор временно служил в качестве логистического командного центра, пока Commander Task Force 73 отправлялся на FLEET EX 83-1, крупнейшие военные учения в северной части Тихого океана со времен Второй мировой войны.
В 1984 году, во время 26-го похода судна, Hector прошел более 35 000 миль. Он также оказывал помощь пострадавшему от шторма острову Мадагаскар. Во время этого похода Hector получил две гуманитарные медали. Одна была за спасение 28 вьетнамских беженцев с небольшого деревянного судна. Для получения второй награды группа волонтеров Hector провела несколько дней в лепрозории, занимаясь обслуживанием местных домов и других объектов, находясь на Мадагаскаре. Они также оказали некоторые крайне необходимые медицинские услуги, включая стоматологические услуги и ампутации, все с полевыми инструментами и в поврежденной беседке.
В 1985 году порт приписки был изменен с Аламеды на Сан-Диего, и Hector отпраздновала свой 42-й день рождения в открытом море. Во время перехода по реке Уилламетт в Портленд, штат Орегон, в августе, кормовая мачта Hector была сломана в результате контакта с мостом Бернсайд .
В начале 1986 года Гектор предоставила FRS для Midway Battle Group в Йокосуке, Япония. Пребывание Гектор в заливе Субик было продлено до 1 1⁄2 месяцев с января по февраль из-за выборов на Филиппинах и гражданских беспорядков. Позже она посетила Аль-Масиру, Оман и Паттайя-Бич, Таиланд.
После 43 лет непрерывной службы «Гектор» был выведен из эксплуатации 31 марта 1987 года в Сан-Диего.
20 апреля 1989 года Hector был сдан в аренду Пакистану и переименован в Moawin . Он был возвращен Соединенным Штатам в Сингапуре в 1994 году и 17 октября того же года был продан на слом индийской компании.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.