Генри Марк Брюнель (27 июня 1842 г. — 7 октября 1903 г.) — английский инженер-строитель , сын инженера Изамбарда Кингдома Брюнеля и внук инженера-строителя Марка Изамбарда Брюнеля, наиболее известного по проекту Тауэрского моста, построенного в сотрудничестве с сэром Джоном Вулфом Барри .
Генри Марк Брюнель, известный как Генри, родился в Вестминстере , Лондон, 27 июня 1842 года. Он был вторым сыном знаменитого инженера Изамбарда Кингдома Брюнеля и Элизабет Мэри Хорсли. [1]
Получив образование в школе Харроу , Брунель решил пойти по стопам своего отца и деда, став инженером-строителем, и посещал Королевский колледж в Лондоне с 1859 года, года смерти своего отца, по 1861 год. [1] Затем он приобрел опыт в области гражданского строительства, первоначально будучи учеником сэра Уильяма Армстронга в течение трех лет с 1861 года. [1]
В 1863 году Брюнель присоединился к сэру Джону Хокшоу, сначала как его ученик, а затем как его помощник до 1870 года. [1] Находясь на этой должности, он помогал в строительстве дока Пенарт в Кардиффе (где он получил свой первый опыт работы в качестве инженера-резидента), дока Альберт в Халле и в оценке Каледонской железной дороги . [1] [2]
Он помог снести мост Хангерфорд своего отца с сэром Джоном Хокшоу, цепи теперь находятся на подвесном мосту Клифтон . Он также провел первоначальные изыскания для туннеля под Ла-Маншем , проекта, в котором Хокшоу был особенно заинтересован. [3]
Брюнель известен партнерством с 1878 года с сэром Джоном Вулфом Барри , с которым он спроектировал железнодорожный мост Блэкфрайарс и (после смерти сэра Хораса Джонса ) Тауэрский мост [2] через реку Темзу в центре Лондона . Доля прибыли в партнерстве продемонстрировала лидерство Барри в новой фирме, при этом Брюнель был ограничен 10% от чистой прибыли партнерства до валового дохода в размере 4500 фунтов стерлингов в год. [2]
Именно за свою роль в Тауэрском мосту Брюнель наиболее известен. [2] Его первое участие датируется 1878 годом, когда он подготовил дело против предложения Базалгета о низком мосте для парламентского комитета. После смерти Хораса Джонса и назначения Барри ответственным, Брюнелю было поручено детальное проектирование моста, а затем он руководил строительством, которое возглавлял Эдвард Краттуэлл , местный инженер. [2]
Другие работы Барри и Брунеля включают доки в Барри в Южном Уэльсе и мост Криган , железнодорожный мост через узкое озеро Лох-Креран в Шотландии (совместно приписанный Вулфу Барри, Брунелю и Эдварду Краттуэллу ). Сэр Александр Гибб был учеником Брунеля и Вулфа Барри в 1895 году.
Он также спроектировал судно SS Chauncy Maples , которое было построено в Глазго в 1899 году и перевезено по суше к озеру Ньяса в Африке, где оно более ста лет служило миссией и госпиталем.
Брунель был избран членом Института гражданских инженеров 6 марта 1877 года, а также был членом Института инженеров-механиков и Института корабельных архитекторов . [1]
Брюнель развил интерес к актерскому мастерству как к хобби, став членом Научного и Любительского драматических обществ, а также внес вклад в биографию своего брата об их отце, чью репутацию он защищал и продвигал, работая со своим братом Изамбардом. [2]
Осенью 1901 года у Брюнеля случился инсульт, и он умер у себя дома по адресу Абингдон, 21, Вестминстер 7 октября 1903 года. [1] Он похоронен вместе со своим отцом, дедом и другими членами семьи на кладбище Кенсал-Грин в Лондоне.
Брюнель не был женат и не имел детей и был последним представителем династии инженеров Брюнелей. [2]