Военно -морские силы древнеримского государства ( лат . classis , досл. «флот») сыграли важную роль в римском завоевании Средиземноморского бассейна , но они никогда не пользовались таким же престижем, как римские легионы . На протяжении всей своей истории римляне оставались преимущественно сухопутным народом и частично полагались на своих более склонных к мореплаванию подданных, таких как греки и египтяне , в строительстве своих кораблей. Из-за этого флот никогда полностью не был принят римским государством и считался несколько «неримским». [1]
В древности военные и торговые флоты не обладали той логистической автономией, которой обладают современные корабли и флоты, и в отличие от современных военно-морских сил, римский флот даже в период своего расцвета никогда не существовал как самостоятельная служба, а действовал как дополнение к римской армии .
В ходе Первой Пунической войны римский флот был значительно расширен и сыграл жизненно важную роль в римской победе и окончательном восхождении Римской республики к гегемонии в Средиземном море . В течение первой половины II века до н. э. Рим продолжил уничтожать Карфаген и покорять эллинистические королевства восточного Средиземноморья, достигнув полного господства над внутренним морем, которое они называли Mare Nostrum . Римский флот снова был заметен в I веке до н. э. в войнах против пиратов и в гражданских войнах, которые привели к падению Республики, чьи кампании охватывали все Средиземноморье. В 31 году до н. э. великое морское сражение при Акциуме положило конец гражданским войнам , завершившимся окончательной победой Августа и созданием Римской империи .
В период Империи Средиземноморье стало в значительной степени мирным «римским озером». В отсутствие морского врага флот был в основном сведен к патрулированию, борьбе с пиратством и транспортным обязанностям. [2] Безусловно, самой важной задачей флота было обеспечение беспрепятственной доставки римского импорта зерна в столицу через Средиземное море. Флот также укомплектовывал и обслуживал суда на крупных пограничных реках, таких как Рейн и Дунай, для снабжения армии.
На окраинах Империи, в новых завоеваниях или, все чаще, в защите от варварских вторжений, римский флот все еще участвовал в открытой войне. Упадок Империи в III веке нанес тяжелый урон флоту, который превратился в тень своего прежнего «я» как по размеру, так и по боевым возможностям. Поскольку последовательные волны Völkerwanderung обрушивались на сухопутные границы потрепанной Империи, флот мог играть лишь второстепенную роль. В начале V века римские границы были прорваны, и на берегах западного Средиземноморья появились варварские королевства. Одно из них, королевство вандалов со столицей в Карфагене , собрало собственный флот и совершило набег на берега Средиземного моря, даже разграбив Рим , в то время как уменьшившийся римский флот был неспособен оказать никакого сопротивления. Западная Римская империя рухнула в конце V века . Военно-морской флот сохранившейся Восточной Римской империи известен как Византийский флот .
Точное происхождение римского флота неясно. Традиционно сельскохозяйственное и сухопутное общество, римляне редко выходили в море, в отличие от своих этрусских соседей. [3] Имеются свидетельства о римских военных кораблях в начале 4-го века до н. э., такие как упоминание о военном корабле, который вез посольство в Дельфы в 394 году до н. э., но в любом случае римский флот, если он существовал, был незначительным. [4] Традиционная дата рождения римского флота установлена примерно в 311 году до н. э., когда после завоевания Кампании двум новым должностным лицам, duumviri navales classis ornandae reficiendaeque causa , было поручено содержание флота. [5] [6] В результате Республика приобрела свой первый флот, состоящий из 20 кораблей, скорее всего, трирем , причем каждый дуумвир командовал эскадрой из 10 кораблей. [4] [6] Однако Республика продолжала полагаться в основном на свои легионы для экспансии в Италии; флот, скорее всего, был ориентирован на борьбу с пиратством и не имел опыта в морской войне, будучи легко побежденным в 282 г. до н. э . тарентинцами . [6] [7] [8]
Такая ситуация сохранялась до Первой Пунической войны : главной задачей римского флота было патрулирование вдоль побережья Италии и рек, защита морской торговли от пиратства. Всякий раз, когда приходилось выполнять более крупные задачи, такие как морская блокада осажденного города, римляне обращались к союзным греческим городам южной Италии, socii navales , для предоставления кораблей и экипажей. [9] Возможно, что надзор за этими морскими союзниками был одной из обязанностей четырех новых praetores classici , которые были созданы в 267 г. до н. э. [10]
Первая римская экспедиция за пределами материковой Италии была направлена против острова Сицилия в 265 г. до н. э. Это привело к началу военных действий с Карфагеном , которые продлились до 241 г. до н. э. В то время этот пунический город был бесспорным хозяином западного Средиземноморья, обладая большим морским и военно-морским опытом и большим флотом. Хотя Рим полагался на свои легионы для завоевания Италии, операции на Сицилии должны были поддерживаться флотом, а кораблей, имеющихся у союзников Рима, было недостаточно. [10] Таким образом, в 261 г. до н. э. римский сенат приступил к строительству флота из 100 квинкверем и 20 триер. [9] По словам Полибия , римляне захватили потерпевшую кораблекрушение карфагенскую квинкверему и использовали ее в качестве чертежа для своих собственных кораблей. [11] Новые флоты командовались ежегодно избираемыми римскими магистратами , но морская экспертиза предоставлялась низшими офицерами, которые продолжали предоставляться socii , в основном греками. Эта практика продолжалась вплоть до Империи, что также подтверждается прямым заимствованием многочисленных греческих морских терминов. [12] [13]
Несмотря на массивное наращивание, римские команды уступали карфагенянам в военно-морском опыте и не могли надеяться сравниться с ними в военно-морской тактике , которая требовала большой маневренности и опыта. Поэтому они использовали новое оружие, которое преобразовало морскую войну в их пользу. Они оснастили свои корабли корвусом , возможно, разработанным ранее сиракузянами против афинян . Это была длинная доска с шипом для зацепления за вражеские корабли. Используя ее в качестве абордажного мостика, морские пехотинцы могли высаживаться на вражеский корабль, превращая морской бой в версию сухопутного боя, где римские легионеры имели преимущество. Однако считается, что вес корвуса делал корабли неустойчивыми и мог опрокинуть корабль в бурном море. [14]
Хотя первое морское сражение войны, битва у Липарских островов в 260 г. до н. э., было поражением Рима, вовлеченные силы были относительно небольшими. Благодаря использованию Corvus молодой римский флот под командованием Гая Дуилия выиграл свое первое крупное сражение в том же году в битве при Милах . В ходе войны Рим продолжал побеждать на море: за победами при Сульци (258 г. до н. э.) и Тиндарисе (257 г. до н. э.) последовало крупное сражение у мыса Экном , где римский флот под командованием консулов Марка Атилия Регула и Луция Манлия нанес сокрушительное поражение карфагенянам. Эта череда успехов позволила Риму перенести войну дальше по морю в Африку и сам Карфаген. Продолжающийся успех римлян также означал, что их флот приобрел значительный опыт, хотя он также понес ряд катастрофических потерь из-за штормов, в то время как карфагенский флот, наоборот, страдал от истощения. [14]
Битва при Дрепане в 249 г. до н. э. завершилась единственной крупной морской победой Карфагена, заставив римлян снарядить новый флот за счет пожертвований частных лиц. В последнем сражении войны, у островов Эгат в 241 г. до н. э., римляне под командованием Гая Лутация Катула продемонстрировали превосходящее карфагенянам мореходное искусство, в частности, используя свои тараны вместо ныне заброшенного Корвуса , чтобы добиться победы. [14]
После победы римлян баланс военно-морских сил в Западном Средиземноморье сместился от Карфагена к Риму. [15] Это обеспечило согласие Карфагена на завоевание Сардинии и Корсики, а также позволило Риму решительно справиться с угрозой, которую представляли иллирийские пираты в Адриатике . Иллирийские войны ознаменовали первое вмешательство Рима в дела Балканского полуострова. [16] Первоначально, в 229 г. до н. э., флот из 200 военных кораблей был отправлен против королевы Тевты и быстро изгнал иллирийские гарнизоны из греческих прибрежных городов современной Албании . [15] Десять лет спустя римляне отправили еще одну экспедицию в этот район против Деметрия Фаросского , который восстановил иллирийский флот и занялся пиратством вплоть до Эгейского моря. Деметрия поддержал Филипп V Македонский , который начал беспокоиться из-за расширения римской власти в Иллирии. [17] Римляне снова быстро одержали победу и расширили свой иллирийский протекторат, но начало Второй Пунической войны (218–201 гг. до н. э.) заставило их направить свои ресурсы на запад на следующие десятилетия.
Из-за господства Рима на морях, Ганнибал , великий полководец Карфагена, был вынужден отказаться от морского вторжения, вместо этого решив перенести войну по суше на Апеннинский полуостров. [18] В отличие от первой войны, флот играл небольшую роль с обеих сторон в этой войне. Единственные морские столкновения произошли в первые годы войны, в Лилибее (218 г. до н. э.) и на реке Эбро (217 г. до н. э.), оба закончились победами римлян. Несмотря на общее численное равенство, до конца войны карфагеняне не бросали серьезного вызова римскому превосходству. Римский флот был, таким образом, занят в основном набегами на берега Африки и охраной Италии, задачей, которая включала перехват карфагенских конвоев с припасами и подкреплениями для армии Ганнибала, а также наблюдение за потенциальным вмешательством союзника Карфагена Филиппа V. [19] Единственным крупным действием, в котором участвовал римский флот, была осада Сиракуз в 214–212 гг. до н. э. 130 кораблями под командованием Марка Клавдия Марцелла . Осада запомнилась гениальными изобретениями Архимеда , такими как зеркала, которые сжигали корабли, или так называемый « Коготь Архимеда », который держал осаждающую армию в страхе в течение двух лет. [20] Флот из 160 судов был собран для поддержки армии Сципиона Африканского в Африке в 202 г. до н. э. и, в случае неудачи его экспедиции, для эвакуации его людей. В этом случае Сципион одержал решительную победу при Заме , и последовавший за этим мир лишил Карфаген своего флота. [21]
Рим теперь был бесспорным хозяином Западного Средиземноморья и обратил свой взор от побежденного Карфагена к эллинистическому миру. Небольшие римские силы уже были вовлечены в Первую Македонскую войну , когда в 214 г. до н. э. флот под командованием Марка Валерия Левина успешно помешал Филиппу V вторгнуться в Иллирию с его недавно построенным флотом. Остальная часть войны велась в основном союзниками Рима, Этолийской лигой и позднее Пергамским королевством , но объединенный римско-пергамский флот из примерно 60 кораблей патрулировал Эгейское море до конца войны в 205 г. до н. э. В этом конфликте Рим, все еще вовлеченный в Пуническую войну, был заинтересован не в расширении своих владений, а скорее в том, чтобы помешать росту власти Филиппа в Греции. Война закончилась фактическим тупиком и была возобновлена в 201 г. до н. э., когда Филипп V вторгся в Малую Азию . Морское сражение у Хиоса закончилось дорогостоящей победой пергамско- родосского союза, но македонский флот потерял много военных кораблей, включая свой флагман, децерес . [24] Вскоре после этого Пергам и Родос обратились за помощью к Риму, и Республика была втянута во Вторую Македонскую войну . Ввиду огромного превосходства римлян на море война велась на суше, причем македонский флот, уже ослабленный на Хиосе, не осмеливался выходить из своей якорной стоянки в Деметриаде . [24] После сокрушительной победы римлян при Киноскефалах условия, наложенные на Македонию, были суровыми и включали полный распад ее флота.
Почти сразу после поражения Македонии Рим оказался втянут в войну с империей Селевкидов . Эта война также решалась в основном на суше, хотя объединенный римско-родосский флот также одержал победы над Селевкидами при Мионессе и Эвримедонте . Эти победы, которые неизменно завершались заключением мирных договоров, запрещавших содержание чего-либо, кроме символических военно-морских сил, означали исчезновение эллинистических царских флотов, оставив Рим и его союзников без сопротивления на море. В сочетании с окончательным разрушением Карфагена и концом независимости Македонии ко второй половине II века до н. э. был установлен римский контроль над всем тем, что позже было названо mare nostrum («нашим морем»). Впоследствии римский флот был резко сокращен в зависимости от его Socii navales . [25]
Однако в отсутствие сильного военно-морского присутствия пиратство процветало по всему Средиземноморью, особенно в Киликии , но также на Крите и в других местах, дополнительно подкрепленное деньгами и военными кораблями, предоставленными царем Митридатом VI Понтийским , который надеялся заручиться их помощью в своих войнах против Рима. [26] В Первой Митридатовой войне (89–85 гг. до н. э.) Сулле пришлось реквизировать корабли везде, где он мог их найти, чтобы противостоять флоту Митридата. Однако, несмотря на импровизированный характер римского флота, в 86 г. до н. э. Лукулл разгромил понтийский флот при Тенедосе . [27]
Сразу после окончания войны в Эгейском море был создан постоянный флот из примерно 100 судов, предоставленных союзными Риму морскими государствами. Хотя этого было достаточно для защиты от Митридата, эта сила была совершенно недостаточна против пиратов, чья мощь быстро росла. [27] В течение следующего десятилетия пираты победили нескольких римских командиров и беспрепятственно совершали набеги даже на берега Италии, достигнув римской гавани, Остии . [28] Согласно рассказу Плутарха , «кораблей пиратов было более тысячи, а городов, захваченных ими, — четыреста». [29] Их деятельность представляла растущую угрозу для римской экономики и вызов римской власти: несколько видных римлян, включая двух преторов со свитой и молодого Юлия Цезаря , были схвачены и удерживались с целью получения выкупа . Возможно, самым важным из всего этого было то, что пираты нарушили жизненно важную линию снабжения Рима, а именно огромные поставки зерна и других продуктов из Африки и Египта, которые были необходимы для поддержания населения города. [30]
Возникшая нехватка зерна стала серьезной политической проблемой, и народное недовольство грозило перерасти в взрывоопасную ситуацию. В 74 г. до н. э., с началом Третьей Митридатовой войны , Марк Антоний (отец Марка Антония ) был назначен претором с чрезвычайным империем против пиратской угрозы, но явно не справился со своей задачей: он потерпел поражение у Крита в 72 г. до н. э. и вскоре умер. [31] Наконец, в 67 г. до н. э. в Плебейском совете был принят закон Габиния , наделивший Помпея беспрецедентными полномочиями и позволивший ему выступить против них. [32] В ходе масштабной и согласованной кампании Помпей очистил моря от пиратов всего за три месяца. [25] [33] После этого флот снова был сокращен до полицейских обязанностей против периодического пиратства.
В 56 г. до н. э. впервые римский флот вступил в бой за пределами Средиземного моря. Это произошло во время Галльских войн Юлия Цезаря , когда морское племя венетов восстало против Рима. Против венетов римляне оказались в невыгодном положении, так как не знали побережья и не имели опыта в сражениях в открытом море с его приливами и течениями. [34] Кроме того, корабли венетов превосходили легкие римские галеры. Они были построены из дуба и не имели весел, поэтому были более устойчивы к тарану . Кроме того, их большая высота давала им преимущество как в обмене снарядами, так и в абордажных действиях. [35] В том случае, когда два флота столкнулись друг с другом в заливе Киберон , флот Цезаря под командованием Д. Брута прибег к использованию крюков на длинных шестах, которые перерезали фалы, поддерживающие паруса венетов. [36] Неподвижные корабли венетов стали легкой добычей для легионеров, которые взяли их на абордаж, а бежавшие корабли венетов были захвачены, когда они затихли из-за внезапного отсутствия ветра. [37] Установив таким образом контроль над Ла-Маншем , в последующие годы Цезарь использовал этот недавно построенный флот для осуществления двух вторжений в Британию .
Последние крупные кампании римского флота в Средиземноморье до конца 3-го века н. э. были в гражданских войнах , которые положили конец Республике. На Востоке республиканская фракция быстро установила свой контроль, и Родос, последняя независимая морская держава в Эгейском море, был покорен Гаем Кассием Лонгином в 43 г. до н. э. после того, как его флот был разбит у Коса . На Западе против триумвиров выступил Секст Помпей , которому Сенат в 43 г. до н. э. поручил командование итальянским флотом. Он взял под контроль Сицилию и сделал ее своей базой, блокировав Италию и остановив политически важные поставки зерна из Африки в Рим. [38] Потерпев поражение от Секста в 42 г. до н. э., Октавиан инициировал масштабное военно-морское вооружение, которому помогал его ближайший соратник Марк Агриппа : в Равенне и Остии были построены корабли, в Кумах была возведена новая искусственная гавань Портус Юлиус , а также набраны солдаты и гребцы, в том числе более 20 000 освобожденных рабов. [39] Наконец, Октавиан и Агриппа победили Секста в битве при Навлохе в 36 г. до н. э., положив конец сопротивлению Помпея.
Власть Октавиана еще больше возросла после его победы над объединенными флотами Марка Антония и Клеопатры , царицы Египта , в битве при Акциуме в 31 г. до н. э., где Антоний собрал 500 кораблей против 400 кораблей Октавиана. [40] Это последнее морское сражение Римской республики окончательно утвердило Октавиана как единоличного правителя Рима и средиземноморского мира. После своей победы он формализовал структуру флота, создав несколько ключевых гаваней в Средиземноморье (см. ниже). Теперь полностью профессиональный флот имел свои основные обязанности, заключающиеся в защите от пиратства, сопровождении войск и патрулировании речных границ Европы. Однако он оставался вовлеченным в активные военные действия на периферии Империи.
При Августе и после завоевания Египта со стороны римской экономики росли требования расширить торговые пути в Индию. Аравийский контроль над всеми морскими путями в Индию был препятствием. Поэтому одной из первых морских операций при принцепсе Августе была подготовка к походу на Аравийский полуостров. Элий Галл , префект Египта, приказал построить 130 транспортов и впоследствии перевез 10 000 солдат в Аравию. [41] Но последующий марш через пустыню в сторону Йемена провалился, и от планов по контролю над Аравийским полуостровом пришлось отказаться.
На другом конце Империи, в Германии , флот играл важную роль в снабжении и транспортировке легионов . В 15 г. до н. э. независимый флот был размещен на Боденском озере . Позже генералы Друз и Тиберий широко использовали флот, когда пытались расширить римскую границу до Эльбы . В 12 г. до н. э. Друз приказал построить флот из 1000 кораблей и повел их по Рейну в Северное море. [42] Фризии и хавки ничего не могли противопоставить превосходящей численности , тактике и технологиям римлян. Когда они вошли в устья рек Везер и Эмс , местным племенам пришлось сдаться.
В 5 г. до н. э. римские познания относительно Северного и Балтийского морей значительно расширились во время кампании Тиберия , достигнув Эльбы : Плиний описывает, как римские военно-морские формирования прошли мимо Гельголанда и отплыли к северо-восточному побережью Дании, а сам Август хвастается в своих Res Gestae : «Мой флот плыл от устья Рейна на восток до земель кимвров, куда до того времени ни один римлянин не проникал ни по суше, ни по морю...» [43] Многочисленные морские операции к северу от Германии пришлось прекратить после битвы в Тевтобургском лесу в 9 г. н. э.
В 15 и 16 годах Германик провел несколько операций флота вдоль рек Рейн и Эмс, но без постоянных результатов из-за мрачного германского сопротивления и катастрофического шторма. [44] К 28 году римляне потеряли контроль над устьем Рейна в результате череды фризских мятежей. С 43 по 85 год римский флот играл важную роль в римском завоевании Британии . Classis Germanica оказал выдающиеся услуги в многочисленных десантных операциях. В 46 году военно-морская экспедиция совершила рывок вглубь Черного моря и даже прошла по Танаису . В 47 году восстание хавков , которые занялись пиратской деятельностью вдоль галльского побережья, было подавлено Гнеем Домицием Корбулоном . [45] К 57 году экспедиционный корпус достиг Херсонеса (см. Харакс, Крым ).
Похоже, что при Нероне флот занял стратегически важные позиции для торговли с Индией; но в Красном море не было флота, о котором было известно . Возможно, части александрийского флота действовали в качестве эскорта для индийской торговли. Во время еврейского восстания с 66 по 70 гг. римляне были вынуждены сражаться с еврейскими судами, действовавшими из гавани в районе современного Тель-Авива на средиземноморском побережье Израиля . Тем временем произошло несколько сражений флотилий на Галилейском море .
В 68 году, когда его правление становилось все более ненадежным, Нерон сформировал легион I Adiutrix из моряков преторианского флота. После свержения Нерона в 69 году, « году четырех императоров », преторианские флоты поддержали императора Отона против узурпатора Вителлия , [46] и после его окончательной победы Веспасиан сформировал из их рядов еще один легион, легион II Adiutrix . [47] Только в Понте Аникет , командующий Classis Pontica , поддержал Вителлия. Он сжег флот и нашел убежище у иберийских племен, занимаясь пиратством. После того , как был построен новый флот, это восстание было подавлено. [48]
Во время восстания батавов Гая Юлия Цивилиса (69–70 гг.) мятежники предательством завладели эскадрой рейнского флота, [49] и в конфликте часто использовалась римская рейнская флотилия. На последнем этапе войны британский флот и легион XIV были доставлены из Британии для атаки на побережье батавов, но кананефаты , союзники батавов, смогли уничтожить или захватить большую часть флота. [50] Тем временем новый римский командующий Квинт Петиллий Цериалис двинулся на север и построил новый флот. Цивилис попытался только на короткое время столкнуться со своим собственным флотом, но не смог помешать превосходящим римским силам высадиться и опустошить остров батавов , что привело к переговорам о мире вскоре после этого. [51]
В 82–85 годах римляне под предводительством Гнея Юлия Агриколы начали кампанию против каледонцев на территории современной Шотландии . В этом контексте римский флот значительно активизировал свою деятельность на восточном побережье Шотландии. [52] Одновременно были организованы многочисленные экспедиции и разведывательные поездки. Во время них римляне на короткий период времени захватили Оркнейские острова ( Оркады ) и получили информацию о Шетландских островах . [53] Существуют некоторые предположения о высадке римлян в Ирландии, основанные на сообщениях Тацита о том, что Агрикола планировал завоевание острова, [54] но никаких убедительных доказательств в поддержку этой теории не найдено.
При Пяти Добрых Императорах флот действовал в основном на реках; поэтому он сыграл важную роль во время завоевания Траяном Дакии , и был основан временно независимый флот для рек Евфрат и Тигр . Также во время войн против конфедерации Марка Аврелия произошло несколько сражений на Дунае и Тисе .
Под эгидой династии Северов единственные известные военные операции флота были проведены при Септимии Севере , который использовал морскую помощь в своих походах вдоль Евфрата и Тигра , а также в Шотландии . Таким образом, римские корабли достигли, в частности, Персидского залива и вершины Британских островов .
На заре 3-го века Римская империя достигла своего пика. В Средиземноморье мир царил более двух столетий, поскольку пиратство было уничтожено, и не было никаких внешних морских угроз. В результате наступило самоуспокоение: военно-морская тактика и технологии были забыты, а римская военно-морская система пришла в упадок. [55] Однако после 230 года и в течение пятидесяти лет ситуация резко изменилась. Так называемый « Кризис третьего века » ознаменовал период внутренних потрясений, и в тот же период возобновилась серия морских нападений, которые имперский флот оказался неспособным остановить. [56] На Западе пикты и ирландские корабли совершали набеги на Британию, в то время как саксы совершали набеги на Северное море, заставив римлян покинуть Фризию . [56] На Востоке готы и другие племена с территории современной Украины совершали набеги в большом количестве через Черное море. [57] Эти вторжения начались во время правления Требониана Галла , когда впервые германские племена создали свой собственный мощный флот в Черном море. В результате двух внезапных атак (256) на римские военно-морские базы на Кавказе и около Дуная многочисленные корабли попали в руки германцев, после чего набеги распространились до Эгейского моря ; Византия , Афины , Спарта и другие города были разграблены, а ответственные провинциальные флоты были сильно ослаблены. Только после того, как нападавшие совершили тактическую ошибку, их натиск удалось остановить.
В 267–270 гг. произошла еще одна, гораздо более ожесточенная серия атак. Флот, состоящий из герулов и других племен, совершил набег на побережья Фракии и Понта . Разбитые у Византия генералом Венерианом, [58] варвары бежали в Эгейское море и опустошили множество островов и прибрежных городов, включая Афины и Коринф . Когда они отступали на север по суше, они были разбиты императором Галлиеном при Нестосе . [59] Однако это была лишь прелюдия к еще большему вторжению, которое началось в 268/269 годах: несколько племен объединились (в Historia Augusta упоминаются скифы, грейтунги , тервинги , гепиды , певкины, кельты и герулы ) и, предположительно, 2000 кораблей и 325 000 человек [60] совершили набег на фракийское побережье, атаковали Византию и продолжили набеги на Эгейское море до Крита , в то время как основные силы приблизились к Фессалоникам . Однако император Клавдий II смог победить их в битве при Наиссе , на время положив конец готской угрозе. [61]
Варварские набеги также усилились вдоль границы Рейна и в Северном море . Евтропий упоминает, что в течение 280-х годов море вдоль побережья провинций Белгика и Арморика было «кишено франками и саксами». Чтобы противостоять им, Максимиан назначил Караузия командующим британским флотом . [62] Однако Караузий восстал в конце 286 года и отделился от Империи с Британией и частями северного галльского побережья. [63] Одним ударом римский контроль над проливом и Северным морем был потерян, и император Максимин был вынужден создать совершенно новый Северный флот, но из-за отсутствия подготовки он был почти сразу же уничтожен штормом. [64] Только в 293 году при цезаре Констанции Хлоре Рим вернул себе галльское побережье. Был построен новый флот, чтобы пересечь Ла-Манш, [65] и в 296 году концентрической атакой на Лондиниум мятежная провинция была отвоевана. [66]
К концу 3-го века римский флот резко сократился. Хотя император Диоклетиан , как считается, усилил флот и увеличил его численность с 46 000 до 64 000 человек, [67] старые постоянные флоты практически исчезли, и в гражданских войнах, которые положили конец Тетрархии , противоборствующие стороны были вынуждены мобилизовать ресурсы и конфисковать корабли портовых городов Восточного Средиземноморья. [57] Таким образом, эти конфликты привели к возобновлению морской активности, кульминацией которой стала битва при Геллеспонте в 324 году между войсками Константина I под командованием Цезаря Криспа и флотом Лициния , которая была единственным крупным морским противостоянием 4-го века. Вегеций , писавший в конце 4-го века, свидетельствует об исчезновении старых преторианских флотов в Италии, но комментирует продолжающуюся деятельность дунайского флота. [68] В V веке только восточная половина империи могла выставить эффективный флот, так как она могла опираться на морские ресурсы Греции и Леванта. Хотя Notitia Dignitatum все еще упоминает несколько военно-морских подразделений Западной империи , они, по-видимому, были слишком истощены, чтобы выполнять что-то большее, чем патрульные обязанности. [69] В любом случае, рост военно-морской мощи королевства вандалов при Гейзерихе в Северной Африке и его набеги в Западном Средиземноморье были практически неоспоримы. [57] Хотя есть некоторые свидетельства западноримской военно-морской активности в первой половине V века, она в основном ограничивалась перевозками войск и незначительными десантными операциями. [68] Историк Приск и Сидоний Аполлинарий утверждают в своих трудах, что к середине V века Западная империя по сути не имела военного флота. [70] Ситуация ухудшилась еще больше после катастрофического провала флотов, мобилизованных против вандалов в 460 и 468 годах при императорах Майориане и Антемии .
Для Запада не было никакого восстановления, поскольку последний западный император, Ромул Августул , был свергнут в 476 году. Однако на Востоке классическая морская традиция сохранилась, и в VI веке был реформирован постоянный флот. [57] Восточно -римский (византийский) флот оставался грозной силой в Средиземноморье до XI века.
Основная часть команды галеры состояла из гребцов, remiges (ед. ч. remex ) или eretai (ед. ч. eretēs ) по-гречески. Несмотря на расхожее мнение, римский флот и античный флот в целом на протяжении всего своего существования полагались на гребцов свободного статуса, а не на галерных рабов . Рабы использовались только в случаях острой потребности в рабочей силе или крайней необходимости, и даже тогда их сначала освобождали. [71] Во времена империи, неграждане, свободнорожденные провинциалы ( peregrini ), в основном из стран с морским прошлым, таких как греки, финикийцы, сирийцы и египтяне, составляли основную часть команд флота. [71] [72]
В раннем принципате экипаж корабля, независимо от его размера, был организован как центурия . Члены экипажа могли записываться в качестве морских пехотинцев , гребцов/матросов, ремесленников и на различные другие должности, хотя весь персонал, служивший в императорском флоте, классифицировался как milites («солдаты»), независимо от их функций; только когда требовалось различие с армией, добавлялись прилагательные classiarius или classicus . Наряду с несколькими другими примерами преобладания армейской терминологии, это свидетельствует о более низком социальном статусе военно-морского персонала, считавшегося ниже вспомогательных войск и легионеров. [71] Император Клавдий первым дал юридические привилегии членам экипажа флота, позволив им получить римское гражданство после периода службы. [73] Первоначально этот период был установлен как минимум в 26 лет (на один год больше, чем у легионеров), а затем был увеличен до 28. После почетного увольнения ( honesta missio ) моряки также получали значительную денежную выплату. [74]
Как и в армии, центурию корабля возглавлял центурион с оптионом в качестве его заместителя, в то время как бенефициарий руководил небольшим административным штатом. [13] Среди команды также было несколько principales (младших офицеров) и immunitys (специалистов, освобожденных от определенных обязанностей). Некоторые из этих должностей, в основном административные, были идентичны должностям армейских вспомогательных войск, в то время как некоторые (в основном греческого происхождения) были свойственны флоту. Надпись с острова Кос , датируемая Первой Митридатовой войной , дает нам список офицеров корабля, nautae : губернатор ( по-гречески kybernētēs ) был рулевым или лоцманом, celeusta ( по-гречески keleustēs ) руководил гребцами, proreta ( по-гречески prōreus ) был впередсмотрящим, размещенным на носу, pentacontarchos, по-видимому, был младшим офицером, а iatros (лат. medicus ) — судовым врачом. [75]
Каждым кораблем командовал трииерарх , чья точная связь с центурионом корабля неясна. Эскадрильи, скорее всего, по десять кораблей каждая, подчинялись наварху , который, по-видимому, часто выдвигался из рядов трииерархов . [ 71] [76] [77] Должность наварха архигуберна или наварха принцепса появилась позже в имперский период и функционировала либо как командир нескольких эскадронов, либо как исполнительный офицер под началом гражданского адмирала, эквивалентного легионерскому примусу . [78] [79] Все они были профессиональными офицерами, обычно перегринами , которые имели статус, равный вспомогательному центуриону (и поэтому все чаще назывались центурионами [classiarii] после примерно 70 г. н. э.). [80] До правления Антонина Пия их карьера была ограничена флотом. [13] Только в III веке эти офицеры были приравнены по статусу и жалованию к легионным центурионам и с тех пор могли быть переведены на аналогичную должность в легионах. [81]
Торговыми судами командовал magister navis . Если судно находилось в частной собственности, владелец назывался exercitor navis . [82] Современный термин « master » для обозначения капитана торгового судна происходит от magister navis .
Во времена Республики командование флотом было поручено действующему магистрату или промагистрату , обычно консульскому или преторианскому рангу. [83] Например, во время Пунических войн один консул обычно командовал флотом, а другой — армией. В последующих войнах в Восточном Средиземноморье преторы принимали командование флотом. Однако, поскольку эти люди были политическими назначенцами, фактическое управление флотами и отдельными эскадрами было поручено их более опытным легатам и подчиненным. Поэтому именно во время Пунических войн впервые появилась отдельная должность praefectus classis («префект флота»). [84]
Первоначально подчинявшийся командующему магистрату, после реорганизации флота Августом префект класса стал прокураторской должностью, отвечающей за каждый из постоянных флотов. Эти должности изначально заполнялись либо из числа всадников , либо, особенно при Клавдии , из вольноотпущенников императора , таким образом обеспечивая императорский контроль над флотами. [85] Начиная с периода императоров Флавиев , статус префектуры был повышен, и назначались только всадники с военным опытом, прошедшие через ополчение эквестри . [78] [85] Тем не менее, префекты оставались в основном политическими назначенцами, и, несмотря на их военный опыт, обычно в командовании армейскими вспомогательными подразделениями, их знания в военно-морских вопросах были минимальными, что вынуждало их полагаться на своих профессиональных подчиненных. [74] Разница в важности флотов, которыми они командовали, также отражалась в ранге и соответствующей оплате командиров. Префекты двух преторианских флотов имели ранг procuratores ducenarii , что означало, что они зарабатывали 200 000 сестерциев в год, префекты Classis Germanica , Classis Britannica и позднее Classis Pontica были centenarii (то есть зарабатывали 100 000 сестерциев), в то время как префекты других флотов были sexagenarii (то есть они получали 60 000 сестерциев). [86]
Общим римским термином для военного корабля-галеры с веслами было «длинное судно» (лат. navis longa , греч. naus makra ), в отличие от парусного navis oneraria (от onus, oneris: бремя ), торгового судна или малого судна ( navigia minora ), такого как скафа . [87]
Флот состоял из самых разных классов военных кораблей, от тяжелых полирем до легких рейдовых и разведывательных судов. Однако, в отличие от богатых эллинистических царств-преемников на Востоке, римляне не полагались на тяжелые военные корабли, а квинкеремы (греч. pentērēs ) и в меньшей степени квадриремы (греч. tetrērēs ) и триремы (греч. triērēs ) составляли основу римского флота от Пунических войн до конца гражданских войн. [88] Самым тяжелым судном, упомянутым в римском флоте в этот период, была гексарема , несколько из которых использовались в качестве флагманов. [89] Более легкие суда, такие как либурны и гемиолии , оба быстрых типа, изобретенные пиратами, также использовались в качестве разведывательных и легких транспортных судов.
Во время финального противостояния Октавиана и Марка Антония флот Октавиана состоял из квинкверем, вместе с некоторыми «шестерками» и многими триерами и либурнами, в то время как Антоний, который мог опираться на ресурсы Птолемеевского Египта , [88] выставил флот, также в основном состоящий из квинкверем, но со значительным дополнением более тяжелых военных кораблей, начиная от «шестерок» и заканчивая «десятками» (греч. dekērēs ). [90] [91] Более поздняя историческая традиция во многом подчеркивала преобладание более легких и быстрых судов во флоте Октавиана, [92] а Вегеций даже прямо приписывал победу Октавиана либурнам. [93]
Такое выдающееся положение более легких судов в историческом повествовании, возможно, лучше всего объясняется в свете последующих событий. После Акция оперативный ландшафт изменился: на протяжении оставшейся части принципата не существовало противника, который мог бы бросить вызов римской морской гегемонии, и массированное морское противостояние было маловероятным. Теперь задачами римского флота были патрулирование средиземноморских водных путей и пограничных рек, подавление пиратства и сопровождение поставок зерна в Рим и экспедиций императорской армии. Более легкие суда гораздо лучше подходили для этих задач, и после реорганизации флота после Акция самым большим судном, оставшимся на вооружении, была гексарема, флагман Classis Misenensis . Основная часть флота состояла из более легких трирем и либурний (лат. liburna , греч. libyrnis ), причем последние, по-видимому, составляли большую часть провинциального флота. [94] Со временем термин «либурниан» стал означать «военный корабль» в общем смысле. [25]
Римские корабли обычно назывались в честь богов ( Марс , Иуппитер , Минерва , Изида ), мифологических героев ( Геркулес ), географических морских объектов, таких как Ренус или Океан , таких понятий, как Гармония, Мир, Верность, Победа ( Конкордия , Пакс , Фидес , Виктория ) или в честь важных событий ( Дакик для дакийских войн Траяна или Саламина для битвы при Саламине ). [95] [96] Они отличались своей носовой фигурой ( инсигне или парасемум ), [97] и, по крайней мере, во время гражданских войн, схемами окраски на их башнях, которые различались в зависимости от каждого флота. [98]
В классической античности главным оружием корабля был таран ( rostra , отсюда и название navis rostrata для военного корабля), который использовался для потопления или обездвиживания вражеского корабля путем проделывания отверстий в его корпусе. Однако его использование требовало квалифицированной и опытной команды, а также быстрого и маневренного корабля, такого как трирема или квинкверема. В эллинистический период более крупные флоты стали полагаться на более крупные суда. Это имело несколько преимуществ: более тяжелая и прочная конструкция уменьшала последствия тарана, а большее пространство и устойчивость судов позволяли перевозить не только больше морских пехотинцев, но и размещать на палубе баллисты и катапульты . [99]
Хотя таран продолжал оставаться стандартной чертой всех военных кораблей, а таран — стандартным способом атаки, эти разработки преобразовали роль военного корабля: из старых «пилотируемых ракет», предназначенных для потопления вражеских кораблей, они превратились в мобильные артиллерийские платформы, которые участвовали в обмене ракетами и абордажных действиях . Римляне, в частности, будучи изначально неопытными в морских сражениях, полагались на абордажные действия с помощью Corvus . Хотя это принесло им несколько решающих побед, его прекратили использовать, поскольку оно имело тенденцию нарушать равновесие квинкверем в открытом море; зафиксировано, что два римских флота были потеряны во время штормов в Первой Пунической войне . [100]
Во время гражданских войн был введен ряд технических новшеств, приписываемых Агриппе [101] : гарпакс , катапультный крюк , который использовался для захвата вражеского корабля, подтягивания его и взятия на абордаж гораздо более эффективным способом, чем старый ворон , а также использование складных боевых башен, размещенных по одной на носу и корме, которые использовались для обеспечения абордажа огнем поддержки. [102]
После окончания гражданских войн Август сократил и реорганизовал римские вооруженные силы, включая флот. Большая часть флота Марка Антония была сожжена, а остальная часть была отозвана на новую базу в Форуме Юлиев (современный Фрежюс ), [103] которая оставалась в строю до правления Клавдия. [104] Однако основная часть флота вскоре была разделена на два преторианских флота в Мизенуме и Равенне , дополненных растущим числом второстепенных в провинциях, которые часто создавались на специальной основе для конкретных кампаний. Эта организационная структура сохранялась почти неизменной до IV века.
Два главных флота были размещены в Италии и действовали как центральный военно-морской резерв, доступный непосредственно императору (отсюда и название «преторианский»). При отсутствии какой-либо морской угрозы их обязанности в основном включали патрулирование и транспортные обязанности. Они не ограничивались водами вокруг Италии, но и всем Средиземноморьем. Существуют эпиграфические свидетельства присутствия моряков двух преторианских флотов в Пирее и Сирии. Эти два флота были:
Различные провинциальные флоты были меньше преторианских и состояли в основном из более легких судов. Тем не менее, именно эти флоты участвовали в боевых действиях, в полномасштабных кампаниях или рейдах на периферии Империи.
Кроме того, имеются значительные археологические свидетельства морской активности некоторых легионов, которые, по всей вероятности, имели собственные эскадрильи: легион XXII Primigenia в верховьях Рейна и Майна , легион X Fretensis в реке Иордан и Галилейском море , а также несколько легионных эскадронов на дунайской границе. [123]
Нашим основным источником для структуры поздней римской армии является Notitia Dignitatum , которая соответствует ситуации 390-х годов для Восточной империи и 420-х годов для Западной империи. В Notitia примечательно большое количество созданных меньших эскадронов, большинство из которых были речными и имели местную оперативную роль.
Classis Pannonica и Classis Moesica (в начале V века [124] ) были разбиты на несколько меньших эскадрилий, получивших общее название Classis Histrica , органа пограничных командующих ( дуче ). [125] с базами в Мурсе в Паннонии II , [126] Флоренции в Паннонии Валерии , [127] Аррунтуме в Паннонии I , [128] Виминациуме в Мезии I [129] и Эегете в Дакии созревшей . [130] Меньшие флоты также засвидетельствованы на притоках Дуная: Classis Arlapensis et Maginensis (базирующийся в Арелапе и Комагене ) и Classis Lauriacensis (базирующийся в Лауриакуме ) в Паннонии I, [128] Classis Stradensis et Germensis , базирующийся в Марго в Мезии I, [129] и Classis Ratianensis в Дакии. созревающий. [130] Военно-морские части дополнялись портовыми гарнизонами и частями морской пехоты, набранными из армии. На дунайской границе это были:
На Западе, и в частности в Галлии , было создано несколько речных флотов. Они находились под командованием magister peditum Запада и были: [134]
Примечательно, что, за исключением преторианских флотов (чье сохранение в списке не обязательно означает активный статус), старые флоты принципата отсутствуют. Classis Britannica исчезает под этим названием после середины 3-го века; [138] ее остатки позднее были включены в систему Saxon Shore .
Ко времени Notitia Dignitatum германская легиона прекратила свое существование (последний раз она упоминается у Юлиана в 359 г.) [139] , скорее всего, из-за краха рейнской границы после перехода через Рейн варваров зимой 405–406 гг., а мавританские и африканские флоты были расформированы или захвачены вандалами .
Что касается Востока, то из юридических источников мы знаем, что Classis Alexandrina [140] и Classis Seleucena [141] продолжали действовать, и что примерно в 400 году Classis Carpathia был отделен от сирийского флота и базировался на Эгейском острове Карпатос . [142] Известно, что флот был размещен в самом Константинополе, но никаких дополнительных подробностей о нем не известно. [57]
Крупными римскими портами были:
Военно-морская тактика не была развита в раннюю историю морской войны . Сражения в основном состояли из попыток взять на абордаж корабль противника, а затем вступить в ближний бой . Чтобы гарантировать, что корабли смогут маневрировать вокруг кораблей противника, они были развернуты с пространством между ними. Во время битвы моряки пытались вывести из строя корабль противника, подплывая близко к другому кораблю, тем самым ломая его весла . После этого моряки на обоих кораблях стреляли друг в друга стрелами. Две известные древние греко-римские морские стратегии были Periplous и Dikeplous . Periplous заключался в формировании линии кораблей с использованием резервов для атаки флангов противника. Dikeplous заключался в создании разрыва в линии противника, одновременно атакуя любые оставшиеся корабли противника. Более крупные корабли заменили триремы в V веке до н. э. Эти более крупные корабли использовали corvus для абордажа и атаки на корабли противника. На римских кораблях было 40 морских пехотинцев и 100 легионеров . Эти солдаты, называемые классиарии , использовали подавляющую силу, чтобы выиграть битву. Многие корабли были окрашены в синий цвет в целях маскировки . [143] [144] [145] [146]
