Germania Fluggesellschaft mbH , торгующая как Germania ( немецкое произношение: ['gɛrmani:a] ), была [2] [3] частной немецкой авиакомпанией со штаб-квартирой в Берлине . [4] Она начинала с сосредоточения на чартерных перевозках, затем перешла к регулярным перевозкам, хотя некоторые чартерные рейсы все еще выполнялись под брендом. [5] Изменение стратегии привело к росту за последние несколько лет, и Germania выполняла рейсы в пункты назначения в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке с нескольких немецких баз. Она перевезла 2,5 миллиона пассажиров в 2009 году и имела около 850 сотрудников по состоянию на лето 2014 года. [6] Она объявила о банкротстве 4 февраля 2019 года и прекратила свою деятельность 5 февраля 2019 года. [3]
Авиакомпания была основана в апреле 1978 года как Special Air Transport или сокращенно SAT в Кельне и начала операции 5 сентября 1978 года с Fokker F-27 . В ноябре 1978 года у LTU был приобретен Sud Aviation Caravelle , который был заменен двумя подержанными Boeing 727-100 у Hapag-Lloyd Flug (теперь TUIfly ). Germania Express приняла код IATA «ST», который ранее использовался Yanda Airlines .
Весной 1986 года компания была реорганизована, и ее название было изменено на Germania , традиционное латинское название Германии, 1 июня 1986 года. [7] В течение многих лет основным направлением деятельности Germania были чартерные перевозки для TUI , Condor и Neckermann Reisen — область, в которой Germania заслужила репутацию предлагающей самые низкие цены. В 1992 году зарегистрированный офис был переведен в Тегель . В том же году Germania выиграла тендер на авиаперевозки между старой и новой столицей Германии ( Бонн и Берлин ) от имени немецкого правительства, создав недолговечную компанию Beamten-Shuttle (по-немецки «шаттл для государственных служащих»).
В 1998 году авиакомпания стала пионером в использовании самолетов для рекламы в Германии (среди рекламодателей были Siemens и различные туроператоры). В том же году Germania начала сдавать в аренду все больше самолетов другим авиакомпаниям, таким как Hapag-Lloyd Express , Maersk и Delta .
12 ноября 2001 года Germania запустила регулярные рейсы между Берлин-Тегель и Франкфуртом. Первоначально Germania предлагала билет в один конец по цене 99,00 евро. Действующий оператор Lufthansa немедленно отреагировала, снизив свои цены и фактически сравняв их с низкими тарифами Germania. [8] Ранее Lufthansa продавала билеты между этими двумя городами по цене 485,00 евро в оба конца. Lufthansa была привлечена к ответственности за ее антиконкурентную практику и была вынуждена поднять свой тариф как минимум до 30,50 евро в один конец по сравнению с тарифом Germania. [9]
К началу лета 2002 года стало известно, что Germania, очевидно, потеряет свой главный контракт на чартерные перевозки с немецким туроператором TUI, заключенный в конце 2002 года. Контракт составлял 75 процентов объема полетов Germania. Потеря контракта на чартер TUI в сочетании с другими деловыми событиями привела к скептицизму относительно финансового благополучия компании. В то время Germania и SAT имели флот из 27 самолетов, из которых только восемь использовались на чартерных и регулярных рейсах перевозчика. Все оставшиеся самолеты были сданы в аренду другим лицам. [10]
Позже Germania снова стала партнером TUI для создания своего нового бюджетного подразделения Hapag-Lloyd Express . В то время как TUI приобрела 100% акций стартапа, Germania заключила контракт на аренду с обслуживанием восьми своих самолетов Boeing 737-700. [11] Hapag-Lloyd Express начала операции с первыми четырьмя Boeing 737 3 декабря. [12] Рейсы Germania между Берлином и Кельном/Бонном были переведены в Hapag-Lloyd Express в рамках сделки. [13]
Однако Germania сохранила собственные регулярные рейсы из Берлин-Тегель во Франкфурт и Мюнхен. В ноябре 2002 года были добавлены рейсы в Пальма-да-Майорку. Сообщается, что в конце 2002 года или в самом начале 2003 года Germania приобрела флот из 17 самолетов Fokker 100 у обанкротившейся US Airways по чрезвычайно низкой цене. [14]
Germania решила использовать свой приобретенный флот Fokker 100 для создания малобюджетной авиакомпании под названием «gexx». Созданная как виртуальный перевозчик с рейсами, выполняемыми ее материнской компанией Germania, gexx начала ближнемагистральные перевозки из берлинского аэропорта Тегель 1 июня 2003 года. В отличие от большинства других авиакомпаний, gexx использовала схему фиксированных тарифов — в зависимости от маршрута билеты продавались по единой цене без дифференциации по времени бронирования. [15] Germania постепенно модернизировала еще больше Fokker 100, что позволило продолжить рост ее подразделения gexx. В течение первого года работы gexx обслужила 1,42 миллиона пассажиров, сохранив средний коэффициент загрузки 72 процента и среднюю стоимость билета 82 евро, что позволило вести прибыльную деятельность. В то же время она эксплуатировала 15 Fokker 100 по 26 направлениям по всей Европе. [16]
После покупки 64% акций dba (позднее часть Air Berlin ) 28 марта 2005 года Germania сдала dba в аренду 12 самолетов Fokker 100. В то же время dba взяла на себя 15 установленных бюджетных маршрутов Germania Express и, таким образом, поглотила бренд Germania gexx. С другой стороны, Germania, все самолеты которой были сданы в аренду другим авиакомпаниям, больше не предлагала маршруты напрямую пассажирам.
Авиакомпания Germania возобновила регулярные рейсы под собственной торговой маркой из Берлина и Дюссельдорфа , начиная с летнего расписания 2008 года.
Фундамент первого ангара для технического обслуживания в аэропорту Берлин-Бранденбург был заложен 21 марта 2011 года. Germania планировала совместно использовать ангар, как только аэропорт начнет функционировать. [17]
3 марта 2014 года Germania лишилась права на полеты в Ирак после вмешательства Iraqi Airways . [18] 12 марта 2014 года Germania получила разрешение возобновить все полеты в Ирак, первый рейс возобновился 17 марта 2014 года.
Germania открыла две сезонные базы в Великобритании летом 2013 года, Манчестер и Лондон-Гатвик, после заключения чартерных контрактов с несколькими туристическими компаниями. Лондон-Гатвик остался постоянной базой после открытия двух регулярных маршрутов в Приштину и Эрфурт. Лондон-Гатвик также обслуживал пункт назначения для дочерней компании Gambia Bird Airlines. Летом 2014 года Norwich International был добавлен в качестве третьей (сезонной) базы Germania в Великобритании.
Весной 2015 года Germania объявила о планах постепенного отказа от всех недавно отремонтированных самолетов Boeing 737-700 к 2020 году, чтобы полностью перейти на Airbus . [19] Поэтому авиакомпания заказала 25 новых самолетов Airbus A320neo с поставкой с 2020 года. [20]
В сентябре 2016 года Germania объявила, что прекратит все операции в аэропорту Касселя , где она была единственным регулярным перевозчиком в то время. [21] В августе 2017 года авиакомпания получила сертификат эксплуатанта (AOC) для своего болгарского филиала, Bulgarian Eagle , [22] и зарегистрировала Airbus A319 в Болгарии. По словам авиакомпании, самолет должен был быть сдан в аренду компаниям-партнерам. [23]
В декабре 2018 года сообщалось, что авиакомпания понесла большие убытки в последние годы, особенно в 2018 году, и что ее владельцы ищут потенциальных покупателей для авиакомпании. [24] 31 января 2019 года сообщалось, что выплата зарплат сотрудникам будет задержана. [25] В конечном итоге Germania прекратила полеты без предварительного уведомления в ночь с 4 на 5 февраля 2019 года и объявила о банкротстве себя и своих технических и сервисных подразделений (за исключением Germania Flug в Швейцарии [22] ). [2] [26] [3] Последним запланированным рейсом Germania, который должен был находиться в воздухе, был ST 3711 из Фуэртевентуры в Нюрнберг, который приземлился 5 февраля в 01:11 по центральноевропейскому времени утра. [26]
Germania Fluggesellschaft mbH была частной компанией, которая была основана и управлялась в течение многих лет Хинрихом Бишоффом, который умер 11 ноября 2005 года. Его жена Ингрид Бишофф была основным акционером, но она продала компанию. Штаб-квартира Germania находилась по адресу Riedemannweg 58, Берлин, Германия. [27] [28]
Существует три основных действующих дочерних предприятия:
Germania также проявляла интерес к:
Поскольку Germania была частной компанией, годовые отчеты не требовалось публиковать. Очень мало данных было опубликовано в открытом доступе. В отсутствие таковых, немного информации о группе Germania, которая, по-видимому, доступна, была:
* При отсутствии значимых опубликованных данных количество запланированных мест отображается как показатель тенденций бизнеса.
Germania предлагала широкий спектр круглогодичных и в основном сезонных маршрутов отдыха и столичных маршрутов из нескольких немецких аэропортов. Из ее баз также предлагались регулярные рейсы в Армению , Турцию , Косово , Израиль и Ливан , обслуживая меньшинства, проживающие в Германии и Австрии.
.jpg/1280px-D-AHIL_2_A319-111_Germania_PMI_02OCT13_(10059830895).jpg)
.jpg/1280px-Germania,_D-AGEU,_Boeing_737-75B_(16270754179).jpg)
На момент закрытия флот Germania (за исключением швейцарских и болгарских дочерних компаний Germania Flug и Bulgarian Eagle ) состоял из следующих самолетов: [54]
На протяжении многих лет Germania эксплуатировала следующие типы самолетов: [56] [57] [58]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Германией на Wikimedia Commons
