Аэропорт Берлин-Шёнефельд ( нем . Flughafen Berlin-Schönefeld ) ( IATA : SXF , ICAO : EDDB, ETBS ) был [1] [2] второстепенным международным аэропортом Берлина , столицы Германии. Он был расположен в 18 км (11 миль) к юго-востоку [3] от Берлина недалеко от города Шёнефельд в земле Бранденбург и граничил с южной границей Берлина. Это был меньший из двух аэропортов Берлина , после аэропорта Берлин-Тегель , и служил операционной базой для easyJet и Ryanair . В 2017 году аэропорт обслужил 12,9 млн пассажиров, обслуживая в основном европейские столичные и развлекательные направления. В том же году туристический портал eDreams оценил берлинский Шёнефельд как худший аэропорт в мире после оценки 65 000 отзывов об аэропорте. [4] Аэропорт Шёнефельд был крупнейшим гражданским аэропортом Восточной Германии (ГДР) и единственным аэропортом бывшего Восточного Берлина .
25 октября 2020 года название Шенефельд и код ИАТА прекратили свое существование, [1] [2] что ознаменовало его закрытие как независимого аэропорта, а большая часть его инфраструктуры была включена в новый аэропорт Берлин-Бранденбург ( ИАТА : BER , ИКАО : EDDB ) в качестве Терминала 5. [5] [6] [7] Однако к ноябрю 2022 года отремонтированный Терминал 5 был закрыт навсегда, так и не будучи введенным в эксплуатацию. [8]
_AN1151642.jpg/1280px-Berlin_-_Schonefeld_(SXF_-_EDDB)_AN1151642.jpg)
_AN1059122.jpg/1280px-Berlin_-_Schonefeld_(SXF_-_EDDB)_AN1059122.jpg)
15 октября 1934 года началось строительство трех взлетно-посадочных полос длиной 800 метров (2600 футов) для обслуживания авиационного завода Henschel в Шенефельде. К концу Второй мировой войны было построено более 14 000 самолетов. 22 апреля 1945 года объекты были заняты советскими войсками , а завод был демонтирован и снесен. К концу 1947 года железнодорожное сообщение было отремонтировано, а сельскохозяйственная техника была построена и отремонтирована на месте. [ необходима цитата ]
В 1946 году советские ВВС переехали с аэродрома Йоханнисталь в Шёнефельд, включая гражданскую авиакомпанию Аэрофлот . В 1947 году Советская военная администрация в Германии одобрила строительство гражданского аэропорта на этом месте. [ необходима цитата ]
Положение Соглашения четырех держав после Второй мировой войны предусматривало полный запрет на участие немецких перевозчиков в воздушных перевозках в Берлин, куда доступ был ограничен американскими, британскими, французскими и советскими авиалиниями. Поскольку аэропорт Шенефельд находился за пределами городской черты Берлина, это ограничение не применялось. Таким образом, самолеты восточногерманского флагманского авиаперевозчика Interflug могли использовать аэропорт Шенефельд, в то время как западногерманской Lufthansa было отказано в доступе к аэропортам Тегель и Темпельхоф . [ необходима цитата ]
В аэропорту Берлин-Шёнефельд за последние годы наблюдался значительный рост числа пассажиров, что было вызвано открытием баз для easyJet и Germanwings . В 2008 году аэропорт обслужил 6,6 млн пассажиров.
После объединения Германии в 1990 году эксплуатация трех отдельных аэропортов становилась все более затратной, что привело к тому, что берлинский законодательный орган начал разрабатывать планы по созданию единого аэропорта, который был бы более эффективным и уменьшил бы уровень шума от самолетов в городских аэропортах. Поэтому было решено построить аэропорт Берлин-Бранденбург на нынешнем месте аэропорта Шенефельд, открытие которого изначально планировалось на конец 2012 года. По разным причинам, в основном из-за проблем с пожарной сигнализацией/системой безопасности, открытие было отложено до ноября 2020 года.
В начале зимнего сезона 2012 года Germanwings покинула Шёнефельд и перебралась в Берлин-Тегель, чтобы поддерживать более тесные операции в рамках Lufthansa Group . [9] Однако, чтобы составить конкуренцию новым маршрутам Ryanair, Germanwings объявила о возвращении в Шёнефельд в дополнение к своим операциям в Тегеле с октября 2015 года. [10]
Aer Lingus также объявила, что сменит аэропорт в Берлине с Шёнефельда на Тегель к марту 2015 года. [11] Тем временем Ryanair объявила о создании своей шестой немецкой базы в Шёнефельде к 27 октября 2015 года, разместив в аэропорту пять самолётов и добавив 16 новых маршрутов. [12]
2 мая 2015 года самолеты, вылетающие из Шёнефельда, стали первыми коммерческими рейсами, использовавшими южную взлетно-посадочную полосу нового аэропорта Берлин-Бранденбург , которая временно стала единственной взлетно-посадочной полосой Шёнефельда, пока его собственная, ставшая северной взлетно-посадочной полосой нового аэропорта, была отремонтирована. [13]
Работы по расширению аэропорта Шенефельд были завершены в 2016 году. Терминал K был расширен примерно на 600 квадратных метров (6500 квадратных футов), а зона багажа также была увеличена на 40 процентов. Терминал M2, совершенно новый терминал прибытия, был построен к западу от Терминала M. Это здание, занимающее площадь почти 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), имеет три багажных конвейера, а зона парковки автобусов была перемещена в новую зону в P6. [14]
Аэропорт продолжал демонстрировать исключительно высокий рост числа пассажиров в связи с экономическим ростом Берлина . По состоянию на ноябрь 2016 года аэропорт работал практически на полную мощность, несмотря на несколько дополнений к инфраструктуре за последние годы. [15]
В конце 2018 года начались строительные работы по модернизации терминала и перрона аэропорта, чтобы обеспечить большую пропускную способность в рамках его преемника, расположенного неподалеку аэропорта Берлин-Бранденбург . Ранее предполагалось, что объекты Шенефельда будут снесены, чтобы освободить место для нового правительственного терминала. [16]
25 октября 2020 года аэропорт Шенефельд стал Терминалом 5 аэропорта Берлин-Бранденбург. [17] [2] В этот день был упразднён код IATA SXF. [ 1 ] Терминальные здания Шенефельда планировалось использовать до открытия запланированного Терминала 3 к 2030 году [18], при этом Ryanair будет их основным арендатором. [19]
Однако в ноябре 2020 года было объявлено, что Терминал 5 будет закрыт из-за низкого количества пассажиров в связи с пандемией COVID-19 в Германии , а все рейсы будут переведены в основной Терминал 1. [20] Впоследствии терминал был закрыт на неопределенный срок 22 февраля 2021 года. [21]
В ноябре 2022 года было объявлено, что Терминал 5, бывший аэропорт Шенефельд, будет закрыт навсегда. [8]
Аэропорт Шенефельд состоял из четырех терминалов A, B, C и D, которые были переименованы в K, L, M и Q до слияния в новый аэропорт Берлин-Бранденбург. [7] [22] Эти терминалы располагались рядом друг с другом, но имели отдельные зоны общего пользования. Однако они были соединены общим конкорсом воздушной зоны. Терминал Q не имел помещений для регистрации; он использовался исключительно для пассажиров, проходящих проверку безопасности, чтобы попасть на посадочные выходы воздушной зоны. Из-за нехватки места там было не так много удобств, как во многих других международных аэропортах. Однако есть несколько магазинов, включая беспошлинную торговлю, газетные киоски, несколько ресторанов быстрого питания и зал ожидания одной авиакомпании.
Главное здание было изначальной частью аэропорта. В нем размещалась регистрация для терминалов K и L. Терминал A имел стойки регистрации L01–L18, крупнейшим пользователем которых была Ryanair наряду с несколькими другими авиакомпаниями, такими как Аэрофлот .
Терминал B, расположенный в боковом крыле, изначально был зарезервирован для транзитных пассажиров в Западный Берлин и из него, которые воспользовались более дешевыми авиабилетами и пакетными турами, организованными восточногерманским туристическим агентством. В последнее время он использовался исключительно easyJet со стойками регистрации K20–K29 и был отремонтирован в последние годы. Воздушная зона состояла из трех телетрапов, а также нескольких стоянок для самолетов с возможностью посадки, расположенных на пирсе 3a , расширении, которое было открыто в 2005 году. Пирс 3a находился на масштабной реконструкции до середины 2019 года, чтобы его можно было использовать как часть нового аэропорта Берлин-Бранденбург. [16]
Терминал C был изначально построен в начале 1980-х годов как внешний VIP-зал под названием «Sonderraum» (Специальная комната) и строго охранялся Министерством государственной безопасности (Штази). Допускались только официальные гости правительства Восточной Германии и подчиненных ему организаций. Регистрация и все обязательные проверки либо отменялись, либо проводились незаметно для путешественников. После 1990 года Специальная комната была преобразована в Терминал C для обслуживания рейсов с высокой степенью безопасности, таких как рейсы израильских авиакомпаний, а также чартерных рейсов в Северную Америку. В 2008 году он был переоборудован для обслуживания экскурсионных поездок и рейсов в связи со специальными мероприятиями. [23] В 2015 году он был дополнительно переоборудован для обеспечения доступа ко всем выходам на посадку. Чтобы уменьшить заторы в других терминалах, в нем разместились дополнительные контрольно-пропускные пункты для пассажиров, которые прошли регистрацию и сдали багаж или провозят только ручную кладь. [24]
Терминал D был открыт в декабре 2005 года из-за быстро растущего числа пассажиров. Будучи почти идентичным Терминалу C в аэропорту Берлин-Тегель , он имел стойки регистрации M40–M57, которые в основном использовались Ryanair , Condor и Norwegian Air Shuttle . В нем не было телетрапов, но было несколько стоек для посадки на борт. В ноябре 2016 года новая большая зона прилета D 2 площадью 4500 квадратных метров (48 000 квадратных футов) открылась прямо рядом с Терминалом D. [15]
До своего закрытия как независимого аэропорта, Шёнефельд обслуживался в основном бюджетными и туристическими перевозчиками, среди которых easyJet , Ryanair , Condor и Wizz Air, предлагавшие большинство направлений. Аэропорт не принимал дальнемагистральных рейсов, но обслуживал несколько десятков маршрутов в европейские столичные и туристические направления вокруг Средиземноморья. Только несколько традиционных перевозчиков предпочитали Шёнефельд аэропорту Тегель, в первую очередь Аэрофлот , El Al и Egypt Air . [31]
Аэропорт Берлин-Шёнефельд обслуживался железнодорожной станцией Berlin-Schönefeld Flughafen , в нескольких минутах ходьбы по крытому переходу на уровне земли от терминалов аэропорта. Центральный вокзал Берлина ( Berlin Hbf ) обслуживался непосредственно региональными поездами ( RE Regional-Express или RB Regional-Bahn). Они ходили каждые 30 минут и проходили через Berlin Ostbahnhof , Alexanderplatz , Friedrichstraße , Berlin Central Station (через 30 минут), Zoologischer Garten , Charlottenburg и далее. Линии берлинской городской электрички S9 и S45 ходили каждые двадцать минут, но только S9 проходила через Berlin Central Station.
До аэропорта можно добраться по близлежащей автомагистрали A113 (съезд Schönefeld Süd ), которая в свою очередь соединена с автомагистралями A100 , ведущей в центр Берлина, и A10 , которая огибает Берлин и соединяется со всеми направлениями.
Аэропорт был связан местными автобусными линиями BVG 162 (в направлении Адлерсхофа ) и 171 (в направлении Нойкёльна ). Кроме того, автобусное сообщение X7 обеспечивало соединение с сетью берлинского метрополитена на станции Rudow . [34] Ночью был доступен подземный автобус N7 .
Медиа, связанные с аэропортом Берлин-Шёнефельд на Wikimedia Commons
