SMS Deutschland (Корабль Его Величества Германия ) [a] был первым из пяти линкоров класса Deutschland до дредноута, построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Корабль был вооружен главной батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий в двух спаренных башнях. Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле , где был заложен в июне 1903 года и спущен на воду в ноябре 1904 года. Вошел в строй 3 августа 1906 года, на несколько месяцев раньше HMS Dreadnought . Последний, вооруженный десятью крупнокалиберными орудиями, был первым линкором нового революционного стандарта «полностью крупнокалиберных» линкоров , который сделал «Дойчланд » и остальную часть ее класса устаревшими.
«Дойчланд» служила флагманом Флота открытого моря до 1913 года, когда была переведена во II боевую эскадру . С началом Первой мировой войны в июле 1914 года ему и его однотипным кораблям было поручено защищать устье Эльбы и Немецкий залив от возможных британских вторжений. «Дойчланд» и другие корабли 2-й боевой эскадры участвовали в большинстве крупномасштабных операций флота в первые два года войны, кульминацией которых стала Ютландская битва 31 мая – 1 июня 1916 года. Поздно в первый день битвы. , «Дойчланд» и другие дредноуты ненадолго вступили в бой с несколькими британскими линейными крейсерами , прежде чем отступить.
После битвы, в которой дредноуты оказались слишком уязвимыми против более современных линкоров, «Дойчланд» и три ее выживших сестры были назначены на береговую оборону. К 1917 году они были полностью выведены из боевой службы, разоружены и переведены на вспомогательные функции. «Дойчланд» использовался как казарменный корабль в Вильгельмсхафене до конца войны. Он был исключен из военно-морского реестра 25 января 1920 года, в том же году продан судоразделщикам и к 1922 году разобран на металлолом.
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров типа «Брауншвейг », была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались проектные работы над последующим проектом, который стал классом « Дойчланд » . Корабли класса «Дойчланд» во многом были похожи на корабли «Брауншвейг », но отличались постепенными улучшениями броневой защиты. Они также отказались от орудийных башен в пользу орудий ПМК, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года . [3] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Дойчланд . [4]
Deutschland имела общую длину 127,6 м (418 футов 8 дюймов), ширину 22,2 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 13 191 метрическую тонну (12 983 длинных тонны) при нормальной загрузке и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми боевыми мачтами . Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [5] Оснащенный тремя паровыми двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение винтовой винт , Deutschland был способен развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) при мощности в 15 781 лошадиную силу (11 768 кВт). Двенадцать угольных морских котлов Scotch обеспечивали паром двигатели; три воронки выводили дым от горящего угля в котлах. В Германии был запас топлива до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) он мог пройти 4850 морских миль (8980 км; 5580 миль). [5]
Основное вооружение Германии состояло из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двух спаренных башнях. [б] Ее наступательное вооружение дополнялось вторичной батареей из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40, установленных индивидуально в казематах. Батарея из двадцати двух орудий SK L/35 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Как это было принято для крупных кораблей того периода, он также был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , которые находились в подводной части корпуса. [7] Корабль защищала цементированная броня Круппа . Ее бронепояс имел толщину от 140 до 225 миллиметров (от 5,5 до 8,9 дюйма). Тяжелая броня цитадели на миделе корабля защищала погреба и машинные отделения, а более тонкие обшивки закрывали концы корпуса. Ее броня главной палубы имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни главного калибра имели броню толщиной 280 мм (11 дюймов). [5]
«Дойчланд» был вторым военным кораблем, носившим это имя, после броненосного фрегата «Дойчланд» 1874 года . Современный корабль предназначался для сражения в германском боевом строю вместе с другими линкорами Императорского флота Германии. [8] Он был заложен 20 июля 1903 года на верфи Germaniawerft в Киле , [1] и спущен на воду 19 ноября 1904 года. Ее испытания длились с 3 августа 1906 года до конца сентября. Deutschland заменила линкор «Кайзер Вильгельм II» в качестве флагмана Действующего боевого флота 26 сентября, когда адмирал принц Генрих поднял на борт свой флаг. Ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS — Капитан в море) Вильгельм Беккер, правда, он прослужил на корабле всего месяц и в сентябре его сменил KzS Гюнтер фон Крозиг . Тактически она была приписана ко II боевой эскадре , заменив более старый линкор «Вайсенбург» , [9] хотя как флагман флота она не подчинялась командиру эскадры. [10] Принц Генрих был новичком в командовании, и он приступил к обучению флота, уделяя особое внимание точной стрельбе и маневрированию как единого подразделения. [11]
Она приняла участие в учениях в Северном море в декабре 1906 года, прежде чем вернуться в Киль. 16 февраля 1907 года флот был переименован в Флот открытого моря . [10] За маневрами флота в Северном море в начале 1907 года последовал круиз в Скаген , Дания, за которым последовали имитационные атаки на главную военно-морскую базу в Киле. [11] Дальнейшие учения последовали в мае – июне. В июне после тренировки флота последовал круиз в Норвегию. Вернувшись из Норвегии, Дойчланд в начале августа отправился в Свинемюнде , где российский царь Николай II встретил немецкий флот на своей яхте «Штандарт» . После этого флот собрался для ежегодных осенних маневров флота, которые проводились с основной частью флота каждый август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы дать возможность провести смотр большого флота , в том числе 112 военных кораблей, для кайзера Вильгельма II на рейде Шиллиг . В последовавших за этим осенних маневрах флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с 9-м армейским корпусом в районе Апенраде . Дойчланд вернулась в Киль 14 сентября после завершения маневров. В ноябре он принял участие в тренировке подразделения в Каттегате [ 12] , прежде чем его отправили в сухой док для ежегодного ремонта. [13]
В феврале 1908 года «Дойчланд» участвовала в маневрах флота на Балтийском море . С Вильгельмом II на борту он присутствовал при спуске на воду первого немецкого линкора - дредноута «Нассау » 7 марта, а затем отвез «Кайзера» на остров Гельголанд в Немецкой бухте в сопровождении легкого крейсера «Берлин ». В мае – июне у берегов Гельголанда проводилась подготовка флота; Наследный принц Вильгельм , сын кайзера, наблюдал за учениями на борту «Дойчланда» . В июле 1908 года «Дойчланд» и остальная часть флота отправились в Атлантический океан для проведения крупного тренировочного похода. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к заграничным операциям и разрушит монотонность тренировок в водах Германии, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки военно-морских вооружений была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал Кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Во время круиза Deutschland остановилась в Фуншале , Португалия, и Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах . Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры продолжались с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [14]
Следующий год, 1909 год, развивался по той же схеме. KzS Элер Беринг сменил Крозига в апреле. В июне Германия выиграла Kaiser's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную стрельбу во II эскадрилье. Еще один круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Deutschland остановилась в Бильбао , Испания. На обратном пути в Германию Флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [15] После очередного раунда учений Deutschland приступила к периодическому капитальному ремонту. Во время ремонта он получил дополнительные прожекторы на постаменте и стал первым кораблем немецкого флота, оснащенным рентгеновским аппаратом. [13] В конце 1909 года принца Генриха сменил адмирал Хеннинг фон Хольцендорф , который сохранил «Дойчланд» в качестве своего флагмана. Пребывание Хольцендорфа на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляло новейшее подводное оружие, а также из-за того, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен .
В мае 1910 года флот провел учения в Каттегате. Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, за ним последовала тренировка флота, в ходе которой 29 августа в Данциге была проведена еще одна проверка флота. В том же году Германия снова выиграла Schießpreis . [17] В ноябре «Дойчланд» в сопровождении ависо Хелы и диспетчерского катера «Слейпнер» принимала Вильгельма II во время празднования открытия Военно-морской академии Мюрвик во Фленсбурге . У Германии была слишком глубокая осадка, чтобы войти в залив Гельтинг за пределами Фленсбургского залива , поэтому Вильгельм II перешел в Слейпнер . В конце года последовал учебный круиз по Балтике. [16] В начале марта 1911 года Германия снова перенесла Вильгельма II в Гельголанд; За этой поездкой в том же месяце последовали учения флота в Скагерраке и Каттегате. В июне и июле Германия и остальной флот приняли британские и американские военно-морские эскадры в Киле. Осенние маневры в этом году были ограничены Балтикой и Каттегатом, а Германия выиграла Шисспрейс в третий раз. Еще один смотр флота был проведен во время учений для прибывшей австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . Теобальд фон Бетман Хольвег , канцлер Германии , также присутствовал на смотре на борту Deutschland . 1 октября «Дойчланд» была освобождена от тактического назначения во 2-ю эскадру, поскольку рейхстаг (Императорский сейм) разрешил флоту держать в строю 17-й линкор — 1-я и 2-я эскадрильи состояли из восьми линкоров каждая, так что теперь флот мог иметь два полных линкора. эскадрильи в дополнение к флагманской. [18] [8]
В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз был ограничен Балтикой, чтобы не подвергать флот опасности в период обострения напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. В сентябре после осенних маневров «Дойчланд» вылетела на мель в Балтийском море. В результате повреждений потребовалась постановка в сухой док, а ремонт был завершен к ноябрю, что позволило кораблю принять участие в зимнем круизе по Балтике. [13] [19] В октябре, в период ремонта, командование кораблем принял КзС Хуго Мёрер . [20] 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением. В тот день место Хольцендорфа занял вадми Фридрих фон Ингеноль ; но только через день, 31-го числа, он спустил свой флаг на борту « Дойчланда» для перехода на новый дредноут « Фридрих дер Гроссе» , сменивший «Дойчланд» в качестве флагманского корабля. Золотой бант, обозначавший флагман, был удален, и «Дойчланд» вернулась в ряды 2-й боевой эскадрильи. Годовое обучение проходило практически по той же схеме, что и в предыдущие годы. Deutschland ненадолго возобновила работу флагмана в конце 1913 года, когда «Фридрих дер Гроссе» находился в сухом доке для периодического технического обслуживания. [21] [22]
14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса заставила кайзера Вильгельма II досрочно завершить круиз, всего через две недели; и к концу июля флот вернулся в порт. [23] Deutschland достигла Киля 29-го числа и двинулась в Вильгельмсхафен 1 августа. С началом войны «Дойчланд» и остальная часть 2-й эскадрильи получили задание защищать береговую линию в устье Эльбы . Это дежурство было прервано со 2 по 23 октября, когда корабль вернулся в Вильгельмсхафен, и с 27 октября по 4 ноября для капитального ремонта в Киле. 10 ноября он принял участие в зачистке Балтийского моря в направлении Борнхольма , которая завершилась без происшествий два дня спустя. К 17 ноября корабль снова стоял у берега Эльбы. [24] Пока ее сестры прикрывали рейд на английское побережье 15–16 декабря, Дойчланд оставалась на пикете в устье Эльбы. [21]
«Дойчланд» вернулся в Вильгельмсхафен 21 января, где два дня спустя Ингеноль временно сделал корабль своим флагманом, а « Фридрих дер Гроссе» был переведен на Балтику для тренировок. В этот периодпроизошло сражение при Доггер-банке , где был потоплен немецкий броненосный крейсер «Блюхер» , а линкоры Флота открытого моря вмешаться не смогли. Ингеноль, вернувшийся во Фридрих дер Гроссе 1 февраля, был отстранен от командования и заменен вадмой Гуго фон Полем . «Дойчланд» вернулась к своим обязанностям берегового патрулирования у Эльбы. 21 февраля 1915 года «Дойчланд» зашел в док в Киле, где работы продолжались до 12 марта. После этого «Дойчланд» вернулась на Эльбу для несения караульной службы, а 14 марта она стала флагманом 2-й эскадры под командованием Контерадмирала ( КАдм — контр-адмирал) Феликса Функе , хотя 12 августаего заменил КАдм Франц Мауве . 21 сентября корабль отправился на Балтику для обучения, которое завершилось к 11 октября, после чего он снова зашел на верфь в Киле для технического обслуживания. [21] [24]
Служба береговой обороны продолжалась до начала 1916 года. «Дойчланд» была переведена в сухой док AG Vulcan в Гамбурге для дальнейшего технического обслуживания, которое проходило с 27 февраля по 1 апреля 1916 года. 24–25 апреля 1916 года « Дойчланд» и ее четыре сестры присоединились к дредноутам Флот открытого моря, которым теперь командовал В.Адм Рейнхард Шеер , для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы во время рейда на английское побережье. [21] По пути к цели линейный крейсер « Зейдлиц» подорвался на мине ; ее отправили домой, пока продолжалась операция. Линейные крейсеры провели непродолжительную бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт . Видимость была плохой, и операцию пришлось отменить до того, как британский флот смог вмешаться. [25] 4 мая Германия приняла участие в вылазке против британских кораблей у рифа Хорнс , но безрезультатно. [21] Учения эскадры на Балтике прошли с 11 по 22 мая. [24]
Шеер немедленно запланировал еще один набег в Северное море, но повреждение Зейдлица отложило операцию до конца мая. [26] II боевая эскадра, располагавшая самыми слабыми линкорами, участвовавшими в сражении, и недостаточно укомплектованной из-за отсутствия « Поммерна» , охранявшего устье Эльбы, и « Лотрингена» , изношенного и снятого с действительной службы, располагалась в тылу. немецкой линии. [27] [28] Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти . Корабли противника начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены HMS Indefatigable вскоре после 17:00 [29] и HMS Queen Mary менее чем через полчаса. [30] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. Поняв, что немецкий флот приближается к цели, Битти повернул свои корабли обратно в сторону Великого флота . Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры 5-й британской боевой эскадры на максимальной скорости. «Дойчланд» и другие дредноуты были значительно медленнее дредноутов и быстро отставали. [31] К 19:30 Великий флот прибыл на место происшествия и противостоял Шееру со значительным численным превосходством. [32] Маневренность немецкого флота серьезно ограничивалась наличием дредноутов; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы спастись. [33]
Шеер изменил курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва вокруг поворота), маневра, который требовал, чтобы все подразделения немецкой линии одновременно развернулись на 180 °. [34] Отстав, корабли 2-й боевой эскадры не смогли следовать новому курсу после разворота. [35] Таким образом, «Дойчланд» и остальные пять кораблей эскадры оказались на выведенной из боя стороне немецкой линии. Мауве подумывал о том, чтобы переместить свои корабли в тыл линии, за дредноутами III боевой эскадры, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [36] Позже в тот же день линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались их британскими коллегами. «Дойчланд» и другие так называемые «пятиминутные корабли» [c] пришли им на помощь, проплывая между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [38] Плохая видимость сделала последующий бой недолгим. За этот период «Дойчланд» произвела только один выстрел из своего 28-см орудия. [38] Мауве решил, что продолжать борьбу с гораздо более мощными линейными крейсерами было бы нецелесообразно, и поэтому приказал развернуться на 8 пунктов на правый борт. [39]
Поздно вечером 31 числа флот организовал ночной марш обратно в Германию; «Дойчланд », «Поммерн » и «Ганновер» присоединились к Кенигу и другим дредноутам III боевой эскадрильи в тылу линии. [40] Британские эсминцы провели серию атак на флот, некоторые из которых были нацелены на Германию . В рукопашной схватке «Дойчланд» и «Кёниг» отвернулись от атакующих эсминцев, но не смогли различить цели достаточно четко, чтобы эффективно поразить их, [41] «Дойчланд» безрезультатно выпустила в тумане всего несколько 8,8-сантиметровых снарядов. [42] Вскоре после этого «Поммерн» взорвался после того, как в него попала хотя бы одна торпеда. Обломки корабля посыпались дождём вокруг Германии . [43] Тем не менее, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня. [44] Несколько часов спустя немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов «Нассау » и «Гельголанд » заняли оборонительную позицию, в то время как поврежденные корабли и оставшиеся в живых 2-й эскадры отступили в гавань. [45] В ходе боя Германия израсходовала всего один снаряд калибра 28 см и пять снарядов калибра 8,8 см. Она не пострадала во время боя. [46]
После Ютландии Дойчланд и три ее выжившие сестры вернулись в пикет в устье Эльбы. Их также время от времени переводили на караульную службу в Прибалтику. [21] Опыт в Ютландии продемонстрировал, что дредноутам не было места в морском сражении с дредноутами, и, таким образом, они остались позади, когда Флот открытого моря снова вышел в вылет 18 августа . [28] В июле KzS Рудольф Бартельс сменил Мёрера на посту капитана корабля; он занимал эту должность всего месяц, прежде чем его, в свою очередь, сменил последний командующий Германией Рейнхольд Шмидт. [20] В конце 1916 года корабли II эскадры были выведены из состава Флота открытого моря. С 22 декабря 1916 года по 16 января 1917 года «Дойчланд» простаивала в Кильском заливе . 24 января корабль был доставлен в Гамбург, где поставлен в сухой док на техническое обслуживание; эта работа продолжалась до 4 апреля. [28] В этот период на верфи «Дойчланд» удалили переднюю пару 8,8-см орудий в кормовой надстройке и установили две 8,8-см пушки в зенитных установках. [47]
28 июля «Дойчланд» покинула дороги Альтенбруха в устье Эльбы, а затем направилась в Балтийское море для продолжения караульной службы. В этот период он некоторое время служил флагманом командования береговой обороны на западе Балтики, однако 10 сентября его сменил крейсер « Штеттин» . [21] [28] 15 августа II боевая эскадрилья была расформирована. Две недели спустя, 31 августа, «Дойчланд» прибыл в Киль. Она была выведена из эксплуатации 10 сентября. Затем «Дойчланд» сняли с нее орудия, прежде чем ее перевели в Вильгельмсхафен, чтобы она служила казарменным кораблем . [21] [28] Многие из ее орудий были переоборудованы для использования на берегу в качестве береговой артиллерии , полевых орудий или железнодорожных орудий . [48] 25 января 1920 года корабль был исключен из военно-морского реестра и продан на слом, который был завершен к 1922 году. Орнамент носовой части корабля выставлен в школе подводного оружия Эккернфёрде , а ее колокол находится в мавзолее принца Генриха. в поместье Хеммельмарк. [49]