Southern Emigrant Trail , также известный как Gila Trail , Kearny Trail , Southern Trail и Butterfield Stage Trail , был основным сухопутным маршрутом иммиграции в Калифорнию из восточной части Соединенных Штатов, который следовал по Santa Fe Trail в Нью-Мексико во время Калифорнийской золотой лихорадки . В отличие от более северных маршрутов, пионерские фургоны могли путешествовать круглый год, горные перевалы не были заблокированы снегами; однако у него был недостаток в виде летней жары и отсутствия воды в пустынных регионах, через которые он проходил на территории Нью-Мексико и в пустыне Колорадо в Калифорнии. Впоследствии это был маршрут путешествий и торговли между восточной частью Соединенных Штатов и Калифорнией. По этому маршруту перегоняли множество стад крупного рогатого скота и овец, и по нему в 1857–1858 годах проходила почтовая линия Сан-Антонио-Сан-Диего , а затем с 1858 по 1861 год — наземная почта Баттерфилда .
В октябре 1846 года генерал Стивен Уоттс Кирни и его драгуны с разведчиком Китом Карсоном нашли маршрут через горы от Эль Камино Реал де Тьерра Адентро на Рио-Гранде , через шахты Санта-Рита к реке Хила , по которому он затем проследовал до реки Колорадо, у переправы Юма , где он пересек реку, а затем пустыню Колорадо в Южную Калифорнию . Этот маршрут был известен как тропа Хила .
Месяц спустя полковник Филипп Сент-Джордж Кук и батальон мормонов с фургонами, которые Кирни не смог переправить через горы Нью-Мексико, последовали по маршруту на юг вдоль западного берега Рио-Гранде от того места, где Кирни покинул реку, до точки чуть севернее того места, где позже находился Форт Торн . Там Кук покинул Рио-Гранде, проложив дорогу для фургонов, которая тянулась далеко на юго-запад через перевал Гваделупе , а затем на запад чуть южнее нынешней границы с Мексикой, затем на запад до и за пределы современной Агуа-Приеты , прежде чем повернуть на север через реку Сан-Педро , а затем на запад до Тусона . Соединившись там с дорогой Сонора в Калифорнию, проложенной Хуаном Баутистой де Анса в 1774 году, они совершили трехдневный поход на север по пустыне, прежде чем соединиться с маршрутом Кирни на реке Хила чуть восточнее деревень Пима . Кук проследовал по маршруту Анза-Керни на запад вдоль реки Хила до перевала Юма , где он пересекался с Эль-Камино-дель-Дьябло — старым испанским маршрутом, восстановленным Мексикой в 1828 году. Так была проложена первая южная дорога для повозок из Нью-Мексико в Калифорнию. [1] Этот новый маршрут для повозок стал известен как Дорога Кука , или Дорога Соноры , поскольку большая часть центральной части маршрута проходила через то, что тогда было северной границей штата Сонора, Мексика .
В 1848 году экспедиция армии США 1-го драгунского полка под командованием майора Лоуренса П. Грэма прошла из Чиуауа в Калифорнию, через Ханос , а затем на запад, чтобы нанести удар по дороге Кука у перевала Гваделупе . Затем он проследовал по маршруту фургонов Кука вдоль мексиканского пограничного региона, но пошел дальше на запад за реку Сан-Педро по старой испанской тропе к верховьям реки Санта-Крус , по которой он проследовал до сонорского города Санта-Крус, а затем повернул на север по старой испанской дороге в Тусон вдоль реки Санта-Крус. Объезд Грэма, известный как Дорога майора Грэма, будет использован большинством солдат Сорок девятого, следующих по маршруту Кука в следующем году, несмотря на его большее расстояние. [2]
От перевала Юма тропа южных эмигрантов пересекала пустыню Колорадо , спускаясь на юг вдоль реки Колорадо, в Нижнюю Калифорнию , Мексика (избегая обширных дюн Альгодонес на западе и северо-западе), чтобы следовать по водоемам вдоль рек Аламо и Нью-Ривер , а затем снова идти на северо-запад в Калифорнию через пустыню к ручью Карризо и оазису в Валлесито .
Из Валлесито тропа затем шла на северо-запад в Пенинсулар-Рейндж, пересекая Уорнерс-Пасс до Уорнерс-Рэнч . Из Уорнерс дорога затем шла либо на северо-запад в Лос-Анджелес (через Темекулу , Ла-Лагуну , Темескаль , Чино , Ла-Пуэнте и Сан-Габриэль ), либо на запад-юго-запад в Сан-Диего через Санта-Исабель , Сан-Паскуаль и Ранчо-Пеньяскитос . [3] [4] [5] Из любого из этих городов путешественник мог продолжить путь на север по суше к золотым приискам на побережье через Эль-Камино-Реал или через старый перевал Техон в долину Сан-Хоакин , а затем на север по тому, что позже станет дорогой Стоктон–Лос-Анджелес , или через Эль-Камино-Вьехо . В качестве альтернативы они могли сесть на корабли до Сан-Франциско из Сан-Диего или Сан-Педро .
Впоследствии расстояние маршрута Кук-Грэхэм было радикально сокращено путем Tucson Cutoff, проложенным Джоном Коффи Хейсом с группой сорока девяти человек в конце 1849 года. Этот маршрут избегал большого расстояния, которое нужно было преодолеть на юг, проходя через перевалы Стайна , Апачи и Нуджента , затем вниз по Трес-Аламос-Уош к нижнему пересечению реки Сан-Педро ниже Трес-Аламоса . Оттуда он соединялся с Cooke's Wagon Road у водопоя, недалеко от современного Мескаля . [6] [7]
В 1856 году экспедиция по исследованию железных дорог изменила маршрут Тусон-Катофф, пройдя к югу от перевала Наджента, используя перевал Драгун и Средний переезд или переправу Сан-Педро через реку вместо Нижнего переезда ниже Лос-Аламоса. [8]
В 1857 году после покупки Гадсдена , как часть Pacific Wagon Road, военной дороги, строившейся между Эль-Пасо и Форт-Юмой, была построена дорога для повозок от Месильи на запад до Кукс-Спринг , что позволило сэкономить более длинный маршрут через перевал Сан-Диего. Затем Pacific Wagon Road следовала по Cooke's Wagon Road и Tucson Cutoff до западной стороны перевала Апачи. Там она делала еще один короткий путь через долину Сульфур-Спрингс до перевала Драгун , а затем вниз по Драгун-Уош к реке Сан-Педро. Затем маршрут спускался на север по правому берегу реки к среднему перевалу реки Сан-Педро . От этого перекрестка Pacific Wagon Road шла на запад, чтобы снова соединиться с Cooke's Wagon Road в Мескаль-Спрингс, чтобы продолжить путь до Тусона, штат Аризона , затем поворачивала на север к деревням Пима и Марикопа-Уэллс , где она поворачивала на запад вдоль реки Гила, следуя по ней к паромам на реке Колорадо напротив Форт-Юмы . Pacific Wagon Road еще больше сокращала маршрут для путешественников.
С 1859 по 1861 год, во времена Butterfield Overland Mail , дилижансы и другой транспорт двигались по короткому пути между Охо-де-Вака и перевалом Апачи, через горы Пелонсильо через каньон Даутфул . Однако после разрушения станций и дилижансов, а также убийства их смотрителей и водителей в начале войны с апачами в 1861 году этот маршрут был заброшен. Излюбленное место засад, короткий путь было неразумно использовать, если только путешественники не были сильным отрядом солдат или не находились под военным эскортом одного из них. Тем не менее, в мае 1864 года калифорнийские добровольцы вступили в стычку в каньоне Даутфул с апачами, которые пытались устроить им засаду. Движение вернулось на маршрут Pacific Wagon Road, который затем оставался основным маршрутом с востока на запад на юго-западе до появления железных дорог в 1880-х годах.