Станция Бьюкенен-стрит — бывшая железнодорожная станция в Глазго . Менее известная, чем другие конечные станции города — Центральная , Куин-стрит и Сент-Энох — она располагалась в районе Каукэдденс к северо-западу от станции Куин-стрит и обслуживала север Шотландии .
Построенный в 1849 году компанией Caledonian Railway Company в качестве главного конечного пункта для города, первоначальные здания станции представляли собой предположительно временные деревянные конструкции, которые просуществовали до 1930-х годов. Товарная станция на этом месте открылась в 1850 году. Поезда шли в основном в северном направлении, в Абердин , Перт и Стерлинг , а также в другие пункты назначения.
Станция была предназначена для закрытия и замены в " Отчете Брюса ", в котором были сделаны предложения по перепланировке Глазго после Второй мировой войны . План включал замену станций Бьюкенен-стрит и Куин-стрит на станцию Глазго-Норт на суше, включающую участок Бьюкенен-стрит, но во много раз больше. Была также похожая схема замены станций Центральная и Сент-Энох на станцию Глазго-Саут, но ни одна из них не была реализована.
Эта передышка оказалась временной, так как станция была закрыта в 1966 году в рамках «Beeching Axe», разработанного Ричардом Бичингом . Станция в значительной степени дублировала функцию более центрально расположенной Queen Street, обслуживая северные междугородние маршруты из Глазго, в то время как последняя также имела преимущество обслуживания северной электрической пригородной сети , а также имела почти прямую развязку с метро Глазго . Напротив, Buchanan Street, с ее удаленным расположением от центра города в Каукэдденсе и на полпути между Каукэдденсом и Buchanan Street, не имела простой или удобной развязки метро. Кроме того, расчистка трущоб 1960-х годов в непосредственной близости от станции отняла большую часть постоянного населения, которое обслуживала станция.
Поэтому British Railways приняла решение перенести все услуги станции на Queen Street, несмотря на ее меньшие физические размеры и ограничения по пропускной способности. Здания станции были снесены в 1967 году, а в 1977 году на этом месте были построены многоэтажная автостоянка и автобусная станция Buchanan . Железнодорожные земли к северу от станции были переданы под строительство нового Технологического колледжа Глазго (ныне Университет Глазго Каледониан ) в 1971 году , в то время как сама British Rail также построила на этом месте новое офисное здание, известное как Buchanan House, в 1975 году . Оно действовало как штаб-квартира Шотландского региона BR (позже ScotRail ), а также организаций-преемников Railtrack и Network Rail до начала 2000-х годов. Штаб-квартира Британской транспортной полиции в Глазго также занимает часть участка.
430 ярдов (390 м) туннеля Buchanan Street, который шел от станции до Cowlairs Incline в Sighthill (где линии сливаются с теми, что выходят из туннеля Queen Street), все еще существует, хотя маршрут был разделен из-за строительства автомагистрали M8 на рубеже 1970-х годов, и поэтому два конца больше не соединены друг с другом. Южный портал все еще можно найти позади кампуса Glasgow Caledonian University и Buchanan House, но теперь он закрыт, и любой доступ запрещен.
В 1975 году компания British Rail построила Buchanan House (позже, с января 1985 года по апрель 1994 года, переименованный в ScotRail House), а на месте станции сейчас находится Университет Глазго-Каледониан . [ необходимо разъяснение ] Расположенный неподалеку бар Station Bar все еще существует.