Центральный вокзал Глазго ( шотландский гэльский : Glaschu Mheadhain ), обычно называемый просто Центральным или Центральным вокзалом , является одним из двух основных железнодорожных вокзалов в Глазго , Шотландия . Железнодорожная станция была открыта Каледонской железной дорогой 1 августа 1879 года и является одной из 20 станций, находящихся под управлением Network Rail . [3] Это северная конечная остановка главной линии Западного побережья (397 миль или 639 километров к северу от лондонского Юстона ). [4] Помимо того, что Центральный является основным междугородним конечным узлом Глазго для рейсов в Англию, он также обслуживает южные пригороды агломерации Большого Глазго , а также побережья Эйршира и Клайда. Другой главный вокзал Глазго — Glasgow Queen Street .
Центральный вокзал Глазго, обслуживающий чуть менее 21 миллиона пассажиров в 2022–2023 годах, является семнадцатым по загруженности железнодорожным вокзалом в Великобритании и самым загруженным в Шотландии. [5] По данным Network Rail, ежегодно им пользуются более 38 миллионов человек, 80% из которых — пассажиры. [6] Станция внесена в список памятников архитектуры категории А. [7]
В списке 100 лучших железнодорожных станций Великобритании по версии Саймона Дженкинса эта станция была одной из десяти, получивших пять звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов 95,2%, что является самым высоким показателем в Великобритании. [8]
Первоначальная станция, открытая 1 августа 1879 года [9] на северном берегу реки Клайд , имела восемь платформ и была связана со станцией Бридж-стрит железнодорожным мостом через Аргайл-стрит и четырехпутным железнодорожным мостом, построенным сэром Уильямом. Аррол , который пересек Клайд на юге. [4] Станция была построена на месте деревни Грэмстон, центральная улица которой (Олстон-стрит) была снесена, чтобы освободить место для платформы станции. [10]
Станция вскоре оказалась перегружена. В 1890 году было завершено временное решение по расширению моста через Аргайл-стрит и установке девятой платформы на мосту Аргайл-стрит. [4] [11] Первоначально планировалось также увеличить станцию Бридж-стрит до восьми сквозных линий и увеличить Центральную станцию до 13 платформ. [4]
Платформы низкого уровня изначально представляли собой отдельные станции с двумя островами и были добавлены для обслуживания подземной Центральной железной дороги Глазго , разрешенной 10 августа 1888 года и открытой 10 августа 1896 года. [4] [12] Центральная железная дорога Глазго была передана во владение. по Каледонской железной дороге в 1890 году . . Другие станции включают Камбусланг и Мазервелл.
К 1900 году станция снова оказалась слишком маленькой: количество пассажиров в год на станции высокого уровня увеличилось на 5,156 миллиона с момента завершения первого расширения в 1890 году . станция высокого уровня и 6,416 миллиона на станции низкого уровня, всего 23,257 миллиона. [11] Станция находится на двух уровнях: станция высокого уровня на том же уровне, что и Гордон-стрит, которая пересекает Аргайл-стрит, и подземная станция низкого уровня.
Между 1901 и 1905 годами первоначальная станция была перестроена. [4] Станция была расширена над Аргайл-стрит, и было построено тринадцать платформ. [4] Дополнительный восьмипутный мост, Каледонский железнодорожный мост , был построен через Клайд, [4] и первоначальный мост был поднят на 30 дюймов (0,75 м). [13] Станция Бридж-стрит была затем закрыта. [4]
Также во время реконструкции 1901–1905 годов в конце платформ 11 и 12 на мосту через реку Клайд была проложена серия подъездных путей. Они были названы Сайдингом Западного берега, Сайдингом Среднего берега и Сайдингом Восточного берега. Разъезд причала - док № 14 был построен в южном конце платформы 13. [14]
Центральный вокзал имеет просторный вестибюль с магазинами, точками общественного питания, билетными кассами и туристическим центром. Его фасадом является отель Central на Гордон-стрит, спроектированный Робертом Роуандом Андерсоном . В здании вокзала также находится длинная линия магазинов и баров со стороны Юнион-стрит. Подземный этаж станции закрыт для широкой публики, за исключением регулярных официальных экскурсий, [15] и содержит частную автостоянку и служебные функции для станции и прилегающей гостиницы Central.
Знаменитыми архитектурными особенностями станции являются большой мост со стеклянными стенами, который ведет здание вокзала через Аргайл-стрит, получивший прозвище « Зонтик Хиланмана » (Highlandman's Umbrella) [4], поскольку он использовался как место встреч горцев, живущих в городе; [16] и бывшая касса и информационное здание. Это было большое овальное здание с кассой на первом этаже и табло с информацией о поездах для пассажиров на больших печатных тканевых табло с пунктами назначения, размещенных за большими окнами на первом этаже командой из двух мужчин. Под «Зонтиком» расположено множество магазинов и баров. Под станцией также располагался бывший ночной клуб, театр, галерея и ресторанный комплекс The Arches .
_Central_Station,_Glasgow.jpg/1280px-(exterior_of)_Central_Station,_Glasgow.jpg)
Центральный вокзал находится напротив отеля Central на Гордон-стрит. Примыкающий к вестибюлю вокзала это был один из самых престижных отелей Глазго в период его расцвета.
Первоначально он был спроектирован Робертом Роуандом Андерсоном в « стиле королевы Анны »; он также обставил общественные помещения. [17] Отель был завершен в 1883 году, но был расширен вместе со станцией в 1901–1906 годах. [17] Расширение отеля было спроектировано Джеймсом Миллером и открылось 15 апреля 1907 года. [17]
Первые в мире телевизионные изображения на большие расстояния были переданы в отель Central на станции 24 мая 1927 года Джоном Логи Бэрдом . [18] Отель был продан British Rail в 1980-х годах и переходил в руки различных частных операторов, пока его последний владелец, Real Hotel Group, не перешел в управление в феврале 2009 года, а впоследствии отель закрылся из-за опасений, связанных с асбестом. загрязнение и разрушение конструкции.
В июне 2009 года новая компания приобрела здание отеля и работала над его реконструкцией и ребрендингом в Glasgow Grand Central Hotel . [19] Отремонтированный отель вновь открылся в сентябре 2010 года. [20] В 2021 году он был отремонтирован компанией IHG Hotels & Resorts и переименован в voco Grand Central Hotel.
Оригинальная сигнальная коробка 1889 года была заменена электропневматической коробкой с механическим приводом на основе системы Westinghouse . [21] Работы начались в октябре 1907 года и открылись 5 апреля 1908 года. [21] Он был построен прямо над рекой Клайд, сидя между двумя речными мостами, над уровнем путей. [21] Внутри находилась рама из 374 миниатюрных рычагов, что делало ее самой длинной силовой рамой, когда-либо построенной в Великобритании. [14] [22]
Центральный центр сигнализации Глазго , расположенный на развилке перекрестка Бридж-стрит, открылся 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные будки на Центральном вокзале, перекрестке Бридж-стрит, перекрестке Эглинтон-стрит и станции Эглинтон-стрит. [22] При первоначальном открытии он был способен обслуживать 1000 маршрутов. [22]
Новый центр сигнализации понадобился по трем причинам:
Помимо демонтажа моста через Ист-Ривер, были удалены ножничные переходы через станцию, подъездной путь Cathcart Engine, разъезд на Ист-Бэнк, разъезд на Мид-Бэнк и док № 14. Разъезд на Западном берегу имел номер Платформа 11а.
Центральный центр сигнализации Глазго закрылся 27 декабря 2008 года, когда его зона управления была передана новому Центру сигнализации Западной Шотландии (WSSC) в Коулэрсе . Панель NX необходимо сохранить. В настоящее время станция сигнализируется двумя блокировочными устройствами Westinghouse Westlock , которые управляются через систему управления Alstom MCS.
Воздушные линии электропередачи начали появляться на платформах высокого уровня в начале 1960-х годов под управлением Британских железных дорог . Сначала появились воздушные линии электропередачи переменного тока напряжением 6,25 кВ от схемы электрификации кольцевой линии Кэткарт , которая началась 29 мая 1962 года. [23] [24] В этот период старый мост 1879 года через реку Клайд был демонтирован, а железнодорожные линии были перестроены. [22]
За этим последовала электрификация воздушных линий электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ на совместной железной дороге Глазго и Пейсли и линии Инверклайд до Гурока и залива Уэмисс, завершенная в 1967 году. [23] Северная схема электрификации WCML началась 6 мая 1974 года. Часть В 1974 году Cathcart Circle был модернизирован до источника переменного тока 25 кВ, чтобы обеспечить обходной маршрут; [24] весь маршрут Кэткарт-Серкл позже был модернизирован для этого снабжения. [24]
Планы по электрификации других маршрутов, таких как линия Уифлет , в рамках схемы улучшения железнодорожного сообщения в Шотландии были завершены в ноябре 2014 года.
Услуги через станцию Low-Level, изначально щедрые, были значительно сокращены из-за конкуренции с обширной и эффективной трамвайной системой Glasgow Corporation задолго до их вывода 3 октября 1964 года [12] под « Beeching Axe ». К 1962 году сами трамваи были заменены автобусами.
В 1979 году часть линии низкого уровня была электрифицирована, и станция низкого уровня была вновь открыта как линия Аргайл сети пригородных железных дорог Глазго. Он состоял из единственной островной платформы , пронумерованной как Платформы 14 и 15 (позже нумерация была изменена на 16 и 17 соответственно, когда в 2008 году состоялся проект по повторному сигналу и добавлению двух дополнительных платформ на более высокий уровень).
Первоначально услуги предоставлялись подразделениями классов 303 и 314 . Последние были построены специально для этой службы. После вывода единиц класса 303 услуги оказывались подразделениями класса 318 и 334 «Можжевельник» .
Агрегаты класса 320 предназначались для использования на маршруте, но из-за расположения исходных мониторов водителя для проверки дверей это оказалось невозможным. Таким образом, эти подразделения были ограничены линией Норт-Клайд . Ситуация изменилась в 2011 году, когда была проведена программа работ, позволяющая самолетам класса 320 работать через станцию при обслуживании пассажиров. Между собой подразделения классов 320 и 318 теперь обеспечивают большую часть услуг Argyle Line, при этом большинство самолетов 334 перешли для эксплуатации железнодорожного сообщения Эйрдри-Батгейт .
Во время рождественских праздников 1994 года, 11 декабря, из-за проливного дождя река Кельвин вышла из берегов на закрытой станции Кельвинбридж , и вода потекла через заброшенные туннели к Выставочному центру и станции низкого уровня [25] . ], который был полностью затоплен в результате внезапного наводнения. Он был закрыт до 24 сентября 1995 года, пока проводился ремонт.
В августе 2002 года проливной дождь на несколько недель затопил станции низкого уровня от Далмарнока до Выставочного центра . Большинство услуг было направлено на платформы верхнего уровня или на станцию Куин-стрит . Наводнение в Глазго в 2002 году имело ряд других последствий, вызвав вспышку криптоспиридий в системах водоснабжения Глазго. [ нужна цитата ]
В середине 1980-х годов помещения станции высокого уровня были существенно реконструированы. Старое здание билетной кассы и информации о поездах было заменено в 1985 году совершенно новым Туристическим центром, примыкающим к входу на Гордон-стрит. К 1986 году большое электромеханическое табло назначения в конце платформ и меньшее ретрансляторное табло на западной стороне вестибюля заменило прежние информационные табло с ручным управлением. Старое здание кассы и информации о поездах было сохранено и переоборудовано в магазины, закусочные и бар-ресторан наверху, а пол на станции был выложен мрамором.
В ходе реконструкции были сняты шлагбаумы с персоналом на платформах с 1 по 8, а автоматические барьеры с желтыми билетами были удалены с платформ с 9 по 13 (теперь 15).
В 1998 году компания Railtrack инициировала пятилетнюю программу реконструкции , в рамках которой депо было полностью заменено крышей и отремонтировано внутри компании Bovis Lend Lease [26] , что также включало реставрацию зонтика Хиланмана. Винтажные механические доски назначения в пиксельном стиле 1980-х годов позже были заменены примерно в 2005 году набором целевых табло в светодиодном стиле. Последнее улучшение — модернизация ресторанной зоны наверху — было завершено в 2005 году.
Платформа 1 находится в восточной части станции, платформа 15 — в западной части станции, а платформы 16 и 17 находятся прямо под платформами высокого уровня станции. Платформы 1 и 2 обычно используются для международных перевозок на дальние расстояния, обслуживаемые компаниями Avanti West Coast , TransPennine Express , LNER и CrossCountry , тогда как платформы с 3 по 6 используются в основном для рейсов в Ланарк, Эдинбург, Ист-Килбрайд, Баррхед, Килмарнок, Карлайл, Гирван и Странраер. Платформы 7–10 используются службами, которые работают вдоль Cathcart Circle, а также Нилстона и Ньютона, но известно, что их используют и другие службы, тогда как платформы 11–15 используются в основном услугами Эйра, Ларгса, Ардроссана, Гурока и других городов. Залив Уэмисс и канал Пейсли, при этом платформа 11 используется в качестве вспомогательной платформы для служб Аванти на западном побережье, если платформы 1 или 2 не могут быть использованы.
Чтобы учесть отмененные планы железнодорожного сообщения с аэропортом Глазго , нумерация платформ была изменена. Платформе 11a (предыдущий разъезд на Западном берегу на мосту через Клайд) был присвоен номер 12, а номера 12 и 13 были изменены на 14 и 15 соответственно. В сентябре 2009 года бывшая автостоянка на уровне платформы и площадка для высадки пассажиров были выведены из эксплуатации, а платформа над Клайдом (недавно переименованная в номер 12) была удалена. Между 11 и 14 числами были созданы две новые платформы, которые были введены в эксплуатацию в мае 2010 года. [27] [28] Не планируется заменять крытую парковку или высадку пассажиров на Центральном вокзале. Существующая многоэтажная парковка на Освальд-стрит и уличная парковка вокруг Центрального вокзала остаются, а высадка пассажиров перенесена на прилегающие улицы. [29] Во время циклона Бодил в декабре 2013 года стеклянная крыша станции была разбита летающими обломками. [30]
Автоматические билетные барьеры были установлены на Центральном вокзале Глазго и трех других станциях в центре города в 2011 году в рамках борьбы с уклонением от проезда с целью увеличения доходов от продажи билетов. Это последовало за возведением шлагбаумов на станции Квин-стрит в 2004 году, положившим конец политике «открытых станций» ScotRail, в соответствии с которой укомплектованные и предыдущие автоматические шлагбаумы с желтыми билетами были отменены в 1980-х годах, чтобы привлечь больше пассажиров; Вместо этого билеты проверяли в поездах. ScotRail завершила переговоры с Network Rail по проекту в июне 2010 года, [31] проект был завершен в феврале 2012 года и охватывает платформы высокого уровня с 3 по 15, а также платформы низкого уровня 16 и 17. [32] Платформы 1 и 2 остались без барьеров. , поскольку они в основном используются на междугородных экспресс-службах с высокой долей пассажиров, перевозящих тяжелый багаж. [ нужна цитата ]
После успеха дня открытых дверей летом 2013 года, в ноябре 2014 года начались экскурсии по станции несколько раз в неделю. Эти 90-минутные туры охватывают крышу, а также катакомбы, хранилища и вид на заброшенные платформы. ниже станции. [34]
В декабре 2017 года компания McLaren's Pianos передала станции в постоянную аренду пианино, на котором публика может играть. [35] Эта зона называется «Пианино-сад» и расположена прямо за будкой помощи при передвижении.
В ноябре 2023 года компания Network Rail обновила экраны вылета в вестибюле, заменив табло в стиле 2005 года. Новые похожи на экраны на станции Квин-стрит. [36] В вестибюле должен пройти небольшой ремонт, который будет проведен в период с конца 2023 по конец 2024 года. В результате этих работ будут созданы улучшенные торговые площади, новый многоконфессиональный зал и перенесенная стойка регистрации станции. [37] Платформы низкого уровня 16 и 17 будут обновлены, аналогично работам, проведенным в Андерстоне в 2022 году. [38]
Есть три билетных зала. Два из них находятся в ведении ScotRail (главный вестибюль и вход на Аргайл-стрит), а третий - это туристический центр, которым управляет Avanti West Coast у входа на Гордон-стрит. Avanti West Coast также располагает специальным залом для клиентов рядом с платформой 1 и залом ожидания первого класса.
По состоянию на 2022 год Глазго Сентрал обслуживают шесть железнодорожных компаний. ScotRail использует платформы как высокого, так и низкого уровня, все остальные операторы используют только высокий уровень.
Стоянка такси находится к северу от вокзала, а автобусы ходят с прилегающих улиц. Станции метро St Enoch и Buchanan Street находятся в нескольких минутах ходьбы.
SPT управляет автобусным сообщением с Глазго Куин-стрит и автовокзалом Бьюкенена ; этому автобусу номер 398.
Схема обслуживания с понедельника по пятницу в непиковое время, поездов в час (т/ч)/поездов в день (тпд).
Высокий уровень:
Низкий уровень:
Во время временного закрытия станции высокого уровня Глазго Квин-стрит в 2016 году рейсы в Инвернесс / Абердин через Данди и Перт были перенаправлены в Центральный Глазго.
Одновременно с запуском нового телеканала BBC Scotland , для STV Productions был заказан новый документальный сериал под названием Inside Central Station , который впервые вышел в эфир 3 марта 2019 года [41], в котором подробно описывается повседневная жизнь станции, а также даны интервью. различные сотрудники, работающие в смену, и пассажиры, посещающие станцию. В сериале также основное внимание уделяется истории станции, отрывки из которой представлены гидом станции Полом Лайонсом. Сериал получил положительные отзывы критиков. [42] В настоящее время в эфир вышло четыре серии шоу. [43]
