Argyle Line — пригородная железная дорога, расположенная в Западной Центральной Шотландии . Линия обслуживает коммерческие и торговые районы центральной части Глазго и соединяет города от Западного Данбартоншира до Южного Ланаркшира . Названная в честь улицы Argyle Street в Глазго , линия использует более ранний открытый туннель, проложенный под этой магистралью.
Термин «Линия Аргайл» обычно используется для описания:
Glasgow Central Railway (GCR) под центральным Глазго открылась в 1886 году, соединив Lanarkshire and Dunbartonshire Railway в Maryhill Central и Stobcross Railway в Stobcross с Lanarkshire and Ayrshire Railway около Kirkhill , Rutherglen and Coatbridge Railway в Carmyle , Clydesdale Junction Railway и Polloc and Govan Railway в Rutherglen , а также Clydesdale Junction Railway в Newton . Линия была закрыта в 1964 году из-за Beeching Axe . [2]
1 ноября 1979 года Елизавета II официально открыла линию Argyle (вместе с открытием модернизированного метро Глазго ), а обслуживание началось через четыре дня. [3] [4] Это совместное предприятие British Rail и Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) [5] включало в себя объезд туннеля и повторное открытие 4,5-мильной (7,2 км) низкоуровневой линии Stobcross–Rutherglen. Однако позднее название Argyle стало применяться к объединенным маршрутам Dalmuir – Lanark . [6] [7]
Бывшая линия Caledonian Railway (CR) через Whiteinch , Partick West и Partick Central (Kelvin Hall) осталась заброшенной. Новое соединение с исходным маршрутом North British Railway через Hyndland и перестроенный Partick [8] также включало разнесенное по уровням соединение с маршрутом Queen Street Low Level. Уже электрифицированная линия North Clyde Line к северо-западу от Partick и West Coast Main Line (WCML) к юго-востоку от Rutherglen были соединены путем прокладки двухпутной линии и установки воздушной электропроводки вдоль заброшенного участка, который разделял эти сети. В Rutherglen была построена новая платформа, а основные линии заброшены. [9]
Узел Финнистон-Уэст – Далмарнок находится под поверхностью:
Зимой 1994 года река Кельвин вышла из берегов, вызвав наводнение на участке Выставочный центр – Аргайл-стрит глубиной более 3 метров (10 футов), заблокировав два поезда и приведя к девятимесячному закрытию. [16] [17] Далмарнок несколько раз подвергался наводнениям.
Линия Ларкхолл была открыта как расширение линии Аргайл в декабре 2005 года первым министром Джеком Макконнеллом . Ранее это была ветка CR Coalburn Branch , перестроенные/новые станции — Chatelherault , Merryton и конечная станция Larkhall . [5] [18] Ветка представляет собой одну линию на всем протяжении с перекрестным кольцом в Аллантоне. Milngavie , ранее обслуживавшая Норт-Клайд, стала пунктом назначения. [19]
Служба Whifflet Line , которая возобновила работу в октябре 1993 года [20], получила электрификацию участка Ратерглен–Уиффлет в декабре 2014 года. [21] Это позволило изменить маршрут через Glasgow Central Low Level в западные пригороды, увеличить частоту движения на маршруте, сократить конфликты при использовании WCML и создать обходной путь для междугородних служб WCML. [22] В то же время службы Lanark перешли на Glasgow Central High Level.
В Dalmuir Park Junction, на юго-востоке входит в линию Yoker , перед тем как снова присоединиться к Hyndland East Junction, [27] и на восток остается на North Clyde (официально North Electric Main Line) через Singer и Westerton Junction, [28] где присоединяется 3,2-мильная (5,1 км) Milngavie Branch [29] . Этот маршрут продолжается через Knightswood North и South junctions, [30] и Hyndland. [31]
Поезда, идущие на восток, входят в туннель Кельвинхо [6] сразу к западу от улицы Сэндифорд. Этот туннель соединяет первоначальный участок железной дороги Ланаркшира и Данбартоншира от станции Partick Central , к югу от улицы Кельвинхо; наконец, встречаясь с заброшенным туннелем GCR Stobcross Depot, прямо внутри общего юго-восточного портала этих двух туннелей. Вход в туннель Stobcross Depot можно увидеть с восточной платформы выставочного центра.
Поезда, идущие на запад, поднимаются, чтобы присоединиться к линии North Clyde [6] со станции Queen Street . Этот крутой подъем изначально давал доступ к запасным путям в Queen's Dock от Stobcross Railway .
Доступ к WCML осуществляется после Rutherglen. В Rutherglen East Junction линия Whifflet выходит на восток, а затем маршрут проходит к востоку от Bellshill . В Newton Junction на восток следует по WCML через Uddingston , а на юго-восток проходит Hamilton Circle. В Haughhead Junction, в 1,2 мили (1,9 км) к востоку от Hamilton Central , [32] ответвление длиной 3 мили (4,8 км) [33] ведет в Larkhall . Hamilton Circle заканчивается в Motherwell.
Bellshill находится в 2,3 милях (3,7 км) [34] после схода с WCML на Uddingston Junction. За станцией маршрут присоединяется к линии на юг от Whifflet, возвращаясь на WCML в Motherwell. Юго-восточная 13,3 мили (21,4 км) на Lanark Junction, [35] [36] 2,5-мильная (4,0 км) [37] однопутная ветка обслуживает Lanark , юго-восточную оконечность.
На момент открытия подвижной состав на линии Аргайл состоял из электропоездов класса 314 , которые тогда были новыми. [40] Их сопровождало несколько старых составов класса 303 [41] «Blue Train» с маршрута Норт-Клайд. В конце 1980-х и начале 1990-х годов на этом маршруте также ходили поезда класса 311. После того, как в 2002 году поезда 303 были выведены из эксплуатации, маршрут эксплуатировался смесью новых поездов класса 334 Alstom «Juniper» [42] вместе с небольшим количеством поездов класса 318 [43] 1980-х годов, каскадированных с маршрутов Эйршира , при этом оригинальные составы класса 314 были переведены на кольцевую развязку Кэткарта. После открытия железнодорожной ветки Эйрдри-Батгейт большинство поездов класса 334 были переведены на обслуживание этого маршрута. Впоследствии поезда класса 320 были оснащены демпферами рыскания, что позволило увеличить скорость до 90 миль в час по сравнению с предыдущим ограничением в 75 миль в час, что позволило им заменить поезда класса 334 на линии Аргайл.
Линия Аргайл обслуживается поездами классов 320 [44] и 318, а также иногда поездами классов 334 [45] и 385, обслуживающими рейсы в Ланарк , которые теперь следуют в Глазго-Сентрал . Поезда класса 380 обслуживали линию с 2014 по 2019 год, обслуживая рейсы в Ланарк, когда они впервые следовали в Центральный Хай-Уровень.