State Route 2 ( SR 2 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Калифорния . Она соединяет бассейн Лос-Анджелеса с горами Сан-Габриэль и долиной Виктор в пустыне Мохаве . Юго-западный конец шоссе находится на пересечении авеню Сентинела на границе Санта-Моники и Лос-Анджелеса , а его северо-восточный конец — на SR 138 к востоку от Райтвуда . SR 2 разделена на четыре сегмента и недолгое время проходит одновременно с US Route 101 (US 101) и Interstate 210 (I-210). Юго-западный участок SR 2 проходит вдоль сегмента бульвара Санта-Моника с востока на запад , старого маршрута US 66 , до US 101 в Восточном Голливуде ; второй участок проходит вдоль сегментов как улицы Альварадо с севера на юг , так и бульвара Глендейл в парке Эхо ; третий участок до I-210 в Глендейле известен как шоссе Глендейла с севера на юг ; а северо-восточная часть от I-210 в Ла-Каньяда-Флинтридж до SR 138 обозначена как шоссе Анджелес-Крест .
SR 2 известна как Angeles Crest Scenic Byway , National Forest Scenic Byway , [4] от восточного перекрестка SR 2 с I-210 в Ла-Каньяда-Флинтридж до границы округа Лос-Анджелес — Сан-Бернардино . Шоссе Big Pines Highway проходит вдоль SR 2 от окружного маршрута N4 (CR N4, северо-западное продолжение обозначения) в Биг-Пайнс до границы округа Лос-Анджелес — Сан-Бернардино. [5]
SR 2 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных автомагистралей [6] и, за исключением большей части горной части, является частью Национальной системы автомагистралей [7] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [8] SR 2 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомагистралей ; [9] однако, только часть SR 2 от точки к северо-востоку от развязки I-210 до границы округа Сан-Бернардино фактически обозначена как живописное шоссе Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans), [10] что означает, что это существенный участок шоссе, проходящий через «памятный ландшафт» без «визуальных помех», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [11]
Законодательное собрание Калифорнии отказалось от государственного контроля над различными сегментами SR 2 в Санта-Монике , Лос-Анджелесе , Беверли-Хиллз и Западном Голливуде и передало их под местный контроль. [12]
Первоначальная официальная юго-западная конечная точка SR 2 находилась на пересечении бульвара Линкольна , SR 1 и I-10 в Санта-Монике . Затем SR 2 шла на северо-запад по бульвару Линкольна, прежде чем повернуть на северо-восток на бульвар Санта-Моника . Поскольку Законодательное собрание Калифорнии отказалось от участков шоссе, государственный контроль над SR 2 теперь официально начинается в точке, где бульвар Санта-Моника пересекает городские границы Санта-Моника–Лос-Анджелес на авеню Сентинела. [12] От авеню Сентинела SR 2 направляется на северо-восток по бульвару Санта-Моника, где она идет на северо-восток через Западный Лос-Анджелес , Вествуд , Сенчури-Сити и Беверли-Хиллз, прежде чем войти в Западный Голливуд . Бульвар Санта-Моника, как главная улица, на большей части своей длины имеет ширину не менее четырех полос. [13]
На западном конце бульвар Санта-Моника начинается с Оушен-авеню в Санта-Монике. Оттуда до бульвара Сепульведа бульвар Санта-Моника представляет собой густонаселенную городскую коммерческую улицу. Большинство автосалонов Вестсайда расположены на бульваре Санта-Моника. После Сепульведы бульвар Санта-Моника проходит через Сенчури-Сити и пересекает бульвар Уилшир в Беверли-Хиллз.
Южная часть бульвара Санта-Моника, часто называемая в Беверли-Хиллз бульваром Литл-Санта-Моника, проходит параллельно государственной автомагистрали (северной) бульвара Санта-Моника от западной границы города до Рексфорд-Драйв. После Рексфорд-Драйв Литл-Санта-Моника поворачивает на восток, становясь Бертон-Уэй. Бертон-Уэй сливается с бульваром Сан-Висенте на пересечении с бульваром Ла-Сьенега . Отмечается, что южная часть бульвара Санта-Моника в Беверли-Хиллз является городской улицей, в то время как северная часть бульвара Санта-Моника является шоссе штата Калифорния, причем каждая из дорог обслуживает двунаправленное движение.
После пересечения с Wilshire бульвар Санта-Моника продолжается на северо-восток в сторону Западного Голливуда, охватывая бульвар Беверли и авеню Мелроуз . На Холлоуэй Драйв, в середине Западного Голливуда, Санта-Моника, теперь севернее авеню Мелроуз , поворачивает на восток. В Западном Голливуде, между авеню Фэрфакс и Драйв Доэни вдоль бульвара Санта-Моника, в тротуарах установлены бронзовые таблички с именами как часть Мемориальной аллеи Западного Голливуда . SR 2 продолжается на восток через Голливуд по бульвару Санта-Моника до шоссе Голливуд.
Затем трасса 2 сливается с трассой US Route 101 ( Hollywood Freeway ) и направляется на юго-восток, оставляя US 101 на съезде на улицу Альварадо .
От US 101 трасса 2 идет на северо-восток по улице Альварадо через район Эхо-Парк . Затем трасса поворачивает на север на бульвар Глендейл .
После пересечения улицы Аллесандро, трасса 2 разветвляется на северо-восток на шоссе Глендейл , трассу с севера на юг. С пятью полосами в каждом направлении шоссе довольно широкое. Оно пересекает шоссе 5 (шоссе Голден Стэйт), а затем пересекает реку Лос-Анджелес и проходит через сообщества Гласселл Парк и Игл Рок .
После развязки с восточной автомагистралью Ventura Freeway (SR 134) маршрут автомагистрали Glendale Freeway следует по хребту в горах Сан-Рафаэль через восточную часть Глендейла . Автомагистраль заканчивается в долине Кресента , на бульваре Foothill Boulevard в Ла-Каньяда-Флинтридже . Непосредственно перед бульваром Foothill Boulevard SR 2 сворачивает с автомагистрали Glendale Freeway на восточное шоссе Foothill Freeway (Interstate 210) на короткое расстояние до съезда на шоссе Angeles Crest Highway в Ла-Каньяда-Флинтридже.
Первоначально предполагалось, что шоссе Глендейл будет проходить через Эхо-парк вплоть до шоссе Голливуд (101) . [14] Поскольку этот план был отменен, шоссе в некоторой степени изолировано от остальной части системы автомагистралей Лос-Анджелеса.
Покидая Ла-Каньяда-Флинтридж на высоте 1300 футов (400 м), маршрут поворачивает на север на шоссе Анджелес-Крест . Этот маршрут в основном петляет с востока на северо-восток через каньоны гор Сан-Габриэль на протяжении более 80 миль (130 км), прежде чем спуститься через Биг-Пайнс и Райтвуд к краю долины Виктор примерно в 20 милях (32 км) к западу от Хесперии и заканчивается на SR 138. Шоссе поднимается до самой высокой точки 7903 футов (2409 м) в седловине Доусон. Восточные части шоссе Анджелес-Крест печально известны своей опасностью, с множеством серпантинов и слепых поворотов, и часто закрываются во время сильных зимних снегопадов. Шоссе обычно закрыто между седловиной Айслип и ущельем Винсент с середины декабря до середины мая из-за снега и камнепада.
В 1964 году Маршрут 2 был определен как единый маршрут от Санта-Моники до Райтвуда без разрывов. Сегмент бывшего US 66 на бульваре Санта-Моника к западу от шоссе Голливуд и бульвара Линкольн был добавлен к Маршруту 2 в это время, поскольку US 66 был усечен до Пасадены . Маршрут 2 стал разрывным на Маршрутах 101 и 210 в 1965 и 1990 годах соответственно. [15]
До того, как был построен участок шоссе Глендейл между бульваром Глендейл и чуть западнее реки Лос-Анджелес, Маршрут 2 начинался на шоссе Голливуд на бульваре Санта-Моника, продолжался на восток до авеню Майра, затем на север по авеню Майра, на восток по авеню Фонтейн, на северо-восток по авеню Гиперион, на юго-восток по авеню Ровена, на юго-восток по бульвару Глендейл и на северо-восток по Флетчер Драйв до чуть западнее реки Лос-Анджелес. [ необходима цитата ] С запада от реки Лос-Анджелес Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до его временного соединения с Флетчер Драйв на авеню 38, а затем следовал по маршруту, описанному в предыдущем абзаце, до маршрута 138 к северо-востоку от Райтвуда. [ необходима цитата ]
До того, как был построен участок шоссе Глендейл Фривей к северу от Глассел Парка, Маршрут 2 продолжался на север по Флетчер Драйв до Игл Рок Бульвар, затем на север по Игл Рок Бульвар до Вердуго Роуд, на север по Вердуго до Каньяды, на север по Каньяде обратно до Вердуго и на север и восток по Вердуго до шоссе Анджелес Крест (затем Хаскелл Стрит). [ необходима ссылка ]
Первоначально это должно было быть шоссе Беверли-Хиллз от трассы 405 до трассы 101 к востоку от Вермонт-авеню, впадающей в шоссе Глендейл. Фактически, предлагаемое шоссе на трассе 2 к западу от трассы 101 было первоначальным маршрутом «шоссе Санта-Моника» (название, которое впоследствии перешло к отдаленно параллельной трассе 10 ). Однако по ряду политических причин департамент так и не достиг соглашения с Беверли-Хиллз о строительстве сегмента через этот город. Одно время департамент рассматривал возможность строительства туннеля под Беверли-Хиллз, но даже это оказалось невозможным, и план строительства шоссе к западу от трассы 101 был тихо отменен в 1975 году. В настоящее время шоссе Глендейл начинается как тупик на бульваре Глендейл. Через бульвар Глендейл был построен мост шириной с шоссе в надежде, что шоссе будет построено дальше на запад. Сегодня мост служит в качестве западных полос Маршрута 2, соединяя юго-западные полосы автострады с южным Глендейл-бульваром. Обсуждалось более скромное расширение автострады/скоростной автострады до Маршрута 101. [16]
Первоначально планировщики планировали соединить его с шоссе Hollywood Freeway и Route 101 около развязки Vermont Avenue, но сопротивление общественности остановило проект к 1960-м годам (именно поэтому вокруг отмененной развязки сегодня находится огромная разделительная полоса). С шоссе Glendale Freeway открываются потрясающие виды на восточную часть долины Сан-Фернандо , горы Вердуго , долину Кресента и горы Сан-Габриэль . [17]
В 1960-х годах город Беверли-Хиллз начал переход от полупригородного убежища для индустрии развлечений к своему нынешнему статусу одного из ведущих мировых торговых и кулинарных направлений. Строительство автострады вдоль бульвара Санта-Моника, северо-западной границы зарождающегося торгового района «Золотой треугольник» города, не вписывалось в видение отцов города относительно развития Беверли-Хиллз. Более того, существовали опасения, что автострада усугубит и без того очевидные разногласия между сказочно богатыми жителями холмистых районов к северу от бульвара Санта-Моника и просто богатыми жителями к югу. Предложенный открытый туннель для автострады не получил достаточной политической поддержки, и к середине 1970-х годов проект по сути был мертв.
Сенатор штата Калифорния (впоследствии конгрессмен) Энтони Бейленсон был одним из главных противников проекта.
Решение Caltrans не строить автостраду было как вредным, так и полезным для районов вдоль предлагаемого маршрута. Массивная многоэтажная коммерческая застройка Century City к западу от городской черты Беверли-Хиллз была построена с учетом доступа к автостраде. Для многих рабочих Century City, которые живут в восточных пригородах Лос-Анджелеса, самый быстрый путь домой пролегает через жилой район Cheviot Hills , что вызвало смятение среди его состоятельных жителей. Для Беверли-Хиллз это решение помогло сохранить большую часть его развивающегося центра, но ценой создания пробок на бульваре Уилшир и шоссе I-10. [ сомнительно – обсудить ]
Первый сегмент автострады был построен в 1950-х годах и проходил от западной части реки Лос-Анджелес до авеню 38 в парке Гласселл . Этот участок одно время назывался автострадой Аллесандро , потому что он проходит рядом с улицей Аллесандро. Последний сегмент автострады, от трассы 134 до трассы 210, был построен между 1972 и 1975 годами. [18]
Начиная с июля 1964 года, Маршрут 2 начинался в Санта-Монике на пересечении с Маршрутами 1 и 10. Пройдя несколько кварталов на северо-запад по бульвару Линкольна , маршрут поворачивал на северо-восток по бульвару Санта-Моника, всего в нескольких кварталах от Тихого океана . Маршрут продолжался по бульвару Санта-Моника до авеню Сентинела . [19]
На всем протяжении, пока пути не были удалены, бульвар Санта-Моника следовал по путям Pacific Electric Railway . На участке от Холлоуэй Драйв в Западном Голливуде до бульвара Сепульведа в Западном Лос-Анджелесе пути находились в отдельной полосе отвода с двумя проезжими частями, по одной с каждой стороны путей. На остальной части маршрута пути проходили по полосам движения. [20]
За исключением короткого участка на восточной оконечности, бульвар Санта-Моника был принят в качестве государственной автомагистрали в 1933 году. С 1934 по 1936 год он был обозначен как State Route 2. Затем он стал US Route 66. Когда US Route 66 был усечен до Пасадены в 1964 году, бульвар Санта-Моника снова стал State Route 2 до самого восточного шоссе Голливуд . Сегодня часть State Route 2 бульвара Санта-Моника определяется от границ города Санта-Моника/Лос-Анджелес до US 101. [ 2]
С 1936 по 1964 год US Route 66 проходил вдоль Lincoln Boulevard от его пересечения с Alternate US 101 (теперь California Route 1) и California Route 26 (теперь заменен Interstate 10) до Santa Monica Boulevard и вдоль Santa Monica Boulevard от Lincoln Boulevard до Hollywood Freeway. US 66 поворачивал на юго-восток на Hollywood Freeway с US 101. В то время Route 2 начинался на Alvarado Street на Hollywood Freeway. Как и сегодня, Route 2 пересекал Alvarado Street и Glendale Boulevard до Glendale Freeway. Route 2 продолжался по Glendale Freeway до временного соединения с Fletcher Drive на Avenue 38 в районе Atwater в Лос-Анджелесе. От временного соединения маршрут шел на северо-восток по Fletcher Drive и на север по Verdugo Road до южного пересечения с Cañada Boulevard в Глендейле. От южного перекрестка Маршрут 2 направился на север по бульвару Каньяда до его северного перекрестка с Вердуго-роуд, на север по Вердуго-роуд и на восток по бульвару Вердуго, прежде чем достичь Футхилл-бульвара в Ла-Канада-Флинтридж. Маршрут 2 продолжался примерно в одной миле на юго-восток по Футхилл-бульвару с Калифорнийским маршрутом 118 до шоссе Анджелес-Крест. От Футхилл-бульвара Маршрут 2 продолжался на север по шоссе Анджелес-Крест, где он продолжается и по сей день. [2]
Сегодня Комиссия по транспорту Калифорнии передает проходящие по улице части Маршрута 2 местным городам, через которые он проходит. В 1996 году закон штата был изменен, чтобы разрешить отказ от Маршрута 2 в Санта-Монике и Западном Голливуде. Когда отказ в Санта-Монике произошел в 1998 году, часть от Маршрута 1 до Сентинела-авеню была удалена. Закон был снова изменен в 2001 году, чтобы разрешить отказ от Маршрута 2 от Маршрута 405 до Морено Драйв городу Лос-Анджелесу . В 2003 году законопроект Сената Калифорнии 315 был разделен на главы, признающие отказы в пределах Санта-Моники, Западного Голливуда и от Маршрута 405 до Морено Драйв в Лос-Анджелесе, и разрешающие отказ от Маршрута 2 в Беверли-Хиллз. Останется ли Маршрут 2 к западу от Маршрута 101 в качестве бумажного маршрута после отказа, еще предстоит определить. [ необходима цитата ]
С 1950-х годов предлагалось расширить шоссе Глендейл до шоссе Антилоп-Вэлли через туннель под Сан-Габриэлем, что позволило бы частично разгрузить печально известную заторную магистраль. Сложность проектирования и строительства такого маршрута через горы (обозначенного как SR 249 ) и стоимость его страхования от землетрясений и терроризма , несомненно, сделали бы Caltrans, постоянно испытывающий нехватку денег, неспособным взяться за такой амбициозный проект. [ необходима цитата ]
Участок автострады между автострадой Ventura Freeway ( 134 ) и автострадой Foothill Freeway ( 210 ) был в основном завершен в конце 1972 года, но полностью завершен только в конце весны 1978 года. В течение этого пятилетнего периода участок от севера автострады Ventura Freeway 134 до примерно Mountain St (Glendale College) не был построен. В это время закрытая автострада и въезд/выезд на Verdugo Blvd в Монтроузе использовались в качестве места для нескольких фильмов из-за его относительно завершенного состояния строительства и близости к крупным киностудиям в Южной Калифорнии . Некоторые из этих постановок включали Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally , Death Race 2000 , Cannonball , Hardcore и несколько американских телесериалов, включая Adam-12 , Emergency! и CHiPs . Переходной путепровод от автострады Ventura Freeway в восточном направлении к автостраде Glendale Freeway в северном направлении был заметно показан в скандальном фильме-катастрофе « Землетрясение», когда грузовик для перевозки скота и два автомобиля врезались в обочину путепровода (кадр, завершенный миниатюрными спецэффектами). С момента открытия в 1978 году этот участок автострады по-прежнему относительно мало загружен (особенно по выходным) и по-прежнему используется в качестве съемочной площадки, причем съемки обычно проводятся рано утром в выходные дни.
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
