Соглашения о присвоении номеров съездам с автомагистралей в США
Количество выездов в США по штатам по состоянию на август 2021 г.[обновлять]
Номера съездов в Соединенных Штатах назначаются перекресткам автомагистралей и обычно нумеруются как съезды с автомагистралей . Номера съездов обычно находятся над пунктами назначения и номером(ами) маршрута на съезде, а также на знаке в гору . Номера съездов обычно сбрасываются на политических границах, таких как границы штатов. Некоторые основные улицы также используют номера съездов. Съезды с автомагистралей в Соединенных Штатах обычно нумеруются в двух форматах: на основе расстояния и последовательно.
Межгосударственные автомагистрали
Пример зеленой таблички с номером съезда для двух съездов на одной развязкеПример зеленой таблички с номером выхода для левого выхода с желтой «левой» панельюСтарые знаки миль на I-295 в Род-Айленде , несколько других штатов сделали это. По состоянию на сентябрь 2007 года [обновлять]эти знаки были заменены и используют только последовательную схему номеров съездов. С тех пор номера съездов на I-295 были преобразованы в номера на основе миль.
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) обычно требует нумерации съездов (на основе миль или последовательно) на системе межштатных автомагистралей; FHWA установило это требование в 1970 году. Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) поощряло использование столбов с обозначением миль и нумерации съездов к 1961 году. MUTCD ввело обязательную нумерацию съездов в 1971 году. [ необходима ссылка ] FHWA предоставило Калифорнии исключение из-за стоимости установки и обслуживания дополнительных знаков; штат смог получить освобождение, поскольку он уже построил большую часть своих автомагистралей , хотя некоторые автомагистрали в округе Лос-Анджелес получили номера перекрестков: Interstate 10 (I-10) была единственной автомагистралью в округе, которая имела полный набор номеров перекрестков. I-5 , US Route 101 (US 101), а затем State Route 11 (теперь I-110/SR 110) были пронумерованы для коротких расстояний от центра Лос-Анджелеса. Соединения автомагистралей не были пронумерованы, а номера перекрестков указывались только на табличках, а не на знаках. В 2002 году программа Cal-NExUS начала полностью нумеровать перекрестки Калифорнии. [1] Программа не имеет достаточного финансирования, особенно из-за бюджетных проблем Калифорнии, поэтому съезды обозначаются номерами только тогда, когда знаки необходимо заменить. Поскольку эффективность системы нумерации съездов для навигационных целей зависит от того, чтобы все съезды были последовательно пронумерованы [ нужна ссылка ] , полезность системы, пока пронумерованы только некоторые съезды, ограничена. Первоначально первоначальная дата завершения этого проекта была установлена на ноябрь 2004 года. Затем срок был продлен до 2008 года. Однако издание Руководства Калифорнии по унифицированным устройствам управления дорожным движением 2006 года исключило любые сроки соответствия для номеров съездов.
По состоянию на июнь 2008 года [обновлять]девять штатов — в основном на северо-востоке — и округ Колумбия использовали последовательные схемы нумерации по крайней мере на одной автомагистрали, хотя издание MUTCD 2009 года требует, чтобы эти юрисдикции перешли на нумерацию на основе расстояния. Хотя для нового издания MUTCD был предложен десятилетний период соответствия [2] , дата соответствия для этого изменения в конечном итоге не была принята в издании 2009 года, что означает, что переход осуществляется путем систематической модернизации существующих знаков, и нет конкретной даты, к которой изменение должно быть реализовано. Однако FHWA потребовало, чтобы все финансируемые из федерального бюджета маршруты с последовательной нумерацией в конечном итоге были преобразованы в номера съездов на основе пробега. С этой целью FHWA потребовало, чтобы каждый штат, который в настоящее время использует последовательную нумерацию съездов, представил план по постепенному переходу на номера съездов на основе расстояния. [3] Некоторые штаты, в которых в настоящее время действует последовательная нумерация, либо запросили, либо намереваются запросить у Федерального управления автомобильных дорог разрешение на сохранение своих текущих систем нумерации, в то время как другие запланировали постепенный переход к нумерации съездов на основе пробега с течением времени, поскольку существующие знаки подходят к концу и подлежат замене.
Требование на основе мили обязывает несколько съездов на одной миле использовать буквенный суффикс в алфавитном порядке. Это также относится к разделенным развязкам, где два съезда используются для противоположных направлений дороги, например, на полных развязках типа «клеверный лист» . В старых схемах нумерации съездов иногда используются основные направления (E, N, S, W, часто EW или NS) в зависимости от направления перекрестного маршрута(ов), например, I-93 в Нью-Гемпшире использует съезды 15E и 15W для развязки типа «клеверный лист» с US 202 в Конкорде, которая обозначена как «восток» и «запад» на развязке. Многие съезды в северо-восточных штатах, которые в настоящее время или ранее использовали последовательные схемы нумерации, имели эти сокращения направлений, но большинство из них были преобразованы в схемы AB. (По состоянию на 2019 год [обновлять]Нью-Гемпшир является единственным штатом, который никогда не использовал съезды на основе расстояния, включая экспериментальные двойные номера/буквы съезда/мили.)
Главная линия New Jersey Turnpike разделяется на Eastern Spur и Western Spur между развязками 15 и 18. Из-за этого на этих ответвлениях присутствуют суффиксы E и W (15E-16E-18E и 15W-16W-18W), чтобы различать развязку и проезжую часть. Одна развязка на Eastern Spur была построена позднее между 15E и 16E, создав съезд 15X. Буква X использовалась для обозначения доступа к железнодорожной станции Secaucus Junction (на этапах планирования как Secaucus Transfer или Xfer) и для того, чтобы избежать обозначения развязки 15EA.
Пример последовательно пронумерованных съездов в Коннектикуте на мосту Чартер-Оук , трасса 15 / US 5 ; штат начал предписанный федеральным правительством переход на съезды с нумерацией в милях.
В нескольких штатах по-прежнему действуют системы, отличные от систем на основе пробега, соответствующих стандарту MUTCD, среди них:
Коннектикут : Последовательно, за исключением I-395 и I-691 . Другие межштатные автомагистрали будут переведены на нумерацию съездов на основе миль к 2029 году. Коннектикут планировал перевести I-91 на нумерацию съездов на основе миль в 1974 году, однако ConnDOT отказался от этой инициативы из-за возражений со стороны местных предприятий. [4]
Делавэр : Номера съездов на I-95 и I-495 последовательны . На I-295 вообще нет номеров съездов, однако DelDOT сделал ссылку в уведомлении о строительстве 2016 года, указав съезд на I-495 на север как съезд 2.
Округ Колумбия : Исторически сложилось так, что единственные номера съездов, размещенные в округе, состояли из последовательных номеров на I-295 . Другие автомагистрали в пределах округа Колумбия не имели последовательных номеров съездов, но в 2008 году округ начал размещать последовательные номера на I-395 . По состоянию на июнь 2008 года [обновлять]не все развязки получили номера. Непосредственная близость развязок на этой короткой автомагистрали в сочетании с нехваткой места для новых развязок делает последовательную систему более практичной, чем основанную на пробеге. [ необходима цитата ]
Мэн : Первые девять съездов с I-295 через Портленд и Саут-Портленд, а также с I-395 через Бангор и Брюэр имеют последовательную нумерацию.
Массачусетс : на основе миль. I-291 и I-391 около Спрингфилда, а также Lowell Connector в Лоуэлле и Route 213 в Метуэне имеют последовательную нумерацию. Однако эти дороги короткие и имеют съезды, которые обычно расположены с шагом в одну милю, что близко соответствует существующим отметкам миль. Lowell Connector в настоящее время не имеет никаких отметок миль вдоль дороги. [5]
Нью-Гэмпшир : все последовательно. Как сообщается, Департамент транспорта Нью-Гэмпшира получил разрешение использовать федеральное финансирование для перехода на систему счисления на основе миль, но пока не объявил об официальном плане перехода. Генеральный суд Нью-Гэмпшира рассматривает законопроект, разрешающий и направляющий переход на систему съездов на основе миль, но губернатор Крис Сунуну заявил о своем несогласии с отменой существующей в Нью-Гэмпшире системы последовательной нумерации съездов.
Нью-Джерси : на основе расстояния, за исключением I-676 , I-278 и New Jersey Turnpike (часть которой совпадает с I-95 ), которые являются последовательными.
Нью-Йорк : в основном последовательная; исключения включают I-781 ( отрог Fort Drum ), I-890 в Скенектади , [6] I-99 , Hutchinson River Parkway , Taconic State Parkway и I-84 . I-95 в основном использует последовательную нумерацию, однако номера съездов в Бронксе основаны на милях. Основная линия New York State Thruway использует отдельную схему нумерации съездов, отдельную от ее межштатных автомагистралей; не являющиеся Thruway участки I-87 и I-90 используют по три независимых (в настоящее время последовательных) схемы нумерации съездов.
Пенсильвания : межштатные автомагистрали нумеруются по километрам, за исключением I-579 и I-676 ; обе представляют собой короткие городские автомагистрали без номеров съездов.
Род-Айленд : Род-Айленд экспериментировал с двойными съездами/мильными табличками в 1970-х годах. Штату было отказано в отказе от FHWA, чтобы сохранить свою последовательную систему нумерации. Штат завершил перенумерацию всех съездов с последовательных на основанные на милях 3 ноября 2022 года, и I-95 стала последней межштатной автомагистралью, которая сделала это.
Техас : съезды с завершенных участков I-69W , I-169 и I-369 в настоящее время не пронумерованы.
Вермонт : Последовательная, без планов по переходу на систему съездов на основе миль на конец 2018 года. Губернатор Фил Скотт достиг соглашения с FHWA об использовании двойной последовательной/основанной на милях системы нумерации съездов, начиная с 2020 года. В соответствии с соглашением существующие последовательные номера будут сохранены, а к каждому блоку знаков съезда будут добавлены дополнительные знаки с указанием номера съезда на основе миль. [7]
Две автомагистрали ( I-19 в Аризоне и Делавэрский маршрут 1 [DE 1]) имеют метрическую нумерацию, поскольку они были построены в то время, когда считалось, что США полностью переходят на метрическую систему. DE 1 использует стандартные мильные столбы с 2003 года, когда были заменены метрические столбы, и несколько номеров съездов (79, 83, 86, 88, 119) не совпадают ни с милевым маркером, ни с его преобразованием в километры, поскольку они смещены на мили от съезда на основе километра. На I-19 в настоящее время все номера съездов и расстояния указаны в километрах, но ограничения скорости — в милях в час. Дорога получила финансирование на изменение расстояний обратно на мили, но в ответ на местное сопротивление изменению номеров съездов Департамент транспорта Аризоны решил потратить деньги на другие дороги. [8]
Другие автомагистрали
Нумерация съездов на автомагистралях, не относящихся к межштатным, менее последовательна. Например, Техас, который обычно использует нумерацию съездов на основе миль, использует последовательную нумерацию на шоссе US 75 между центром Далласа и границей Оклахомы . Аналогично, шоссе US 54 от Эль-Пасо до границы штата Нью-Мексико также использует последовательную нумерацию съездов.
В Аризоне многие из автомагистралей, не являющихся межштатными, используют номера съездов, например, кольцевые автомагистрали ( SR 101 и SR 202 ) вокруг Финикса , US 60 и SR 51 .
В Арканзасе , US 67 (будущая I-57), Arkansas Highway 549 (AR 549) и US 70 на объездной дороге Хот-Спрингс являются единственными не межштатными автомагистралями, имеющими номера съездов. В настоящее время I-49 от I-40 в Альме до Бентонвилля на северо-западе Арканзаса следует старой системе нумерации от своего старого обозначения I-540 . Номера съездов и километраж определяются их расстоянием от того места, где начинается участок Форт-Смит I-540 на границе штата Оклахома.
Калифорния использует номера съездов на большинстве своих не межштатных автомагистралей по всему штату, когда они построены по стандартам автомагистралей. Заметными исключениями являются участок Ojai Freeway SR 33 в Вентуре и около нее , самый западный участок SR 37 около Новато , участок Westside Parkway SR 58 в Бейкерсфилде , большинство развязок в стиле автомагистралей на SR 152 в центральной Калифорнии, небольшой участок автомагистрали SR 330 в Хайленде и развязки в стиле автомагистралей на южном участке US 395 в юго-восточной части Калифорнии (развязка в северном участке US 395 пронумерована как съезд 8 для SR 70 , измеренный от границы штата Калифорния-Невада, где US 395 снова входит в Калифорнию около Колд-Спрингс, Невада ). Однако, как и в случае с межштатными автомагистралями, бюджетные проблемы штата привели к тому, что съезды на этих маршрутах обозначаются номерами только тогда, когда знаки требуют замены.
На участке скоростной автомагистрали SR 86 около Thermal съезд на Airport Boulevard пронумерован как съезд 16, если измерять от начала старой SR 86S на 81st Avenue около Oasis (где раньше разделялись SR 86 и SR 86S). SR 86S был выведен из эксплуатации в 2012 году, поскольку SR 86 был перенаправлен на старую трассу скоростной автомагистрали SR 86S. Это единственный пронумерованный съезд на SR 86, несмотря на конфликт расстояний.
На очень небольшом участке автострады SR 126 около Санта-Клариты съезд на Commerce Center Drive последовательно пронумерован как съезд 13, поскольку съезд 12 находится в 27 милях (43 км) от Санта-Паулы, недалеко от восточного конца участка автострады Санта-Паула SR 126.
Колорадо не использует номера съездов на не межштатных автомагистралях. Исключение составляют E-470 и Northwest Parkway , которые являются отдельными платными автомагистралями.
Коннектикут использует последовательные номера съездов на более длинных автомагистралях, не являющихся межштатными, таких как Route 2, Route 8, Route 11, Route 25 и US 7, но в конечном итоге перейдет на номера съездов, основанные на расстоянии. Номера съездов на Route 2A, Route 9, Route 40, Route 72, Route 184, Route 349 и неподписанной SR 695 основаны на километраже; эти изменения включают восточный конец бывшей платной автомагистрали Connecticut Turnpike . Более короткие участки автомагистрали, такие как US 6 Windham Bypass, Route 20 (Bradley Airport Connector) и участки автомагистрали Route 17, не имеют номеров съездов. Номера съездов на Route 15 ( Merritt и Wilbur Cross parkways) являются последовательными, номера съездов Route 15 изначально были продолжением номеров съездов с Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке. Однако с тех пор Нью-Йорк перенумеровал съезды с Hutchinson River Parkway на основе миль; теперь развязка Route 120A на границе штата — это съезд 19 в восточном направлении (Хатчинсон) и съезд 27 в западном направлении (Мерритт). Wilbur Cross Parkway в восточном направлении принимает последовательную нумерацию Merritt. Участки автострады US 7 также используют последовательную нумерацию. Номера съездов на Routes 9 и 72 были изменены на нумерацию на основе миль в феврале 2023 года. Маршруты 8 и 25 — следующие автострады, которые будут изменены на нумерацию съездов на основе миль, запланировано на конец 2023 или 2024 года.
В штате Делавэр на шоссе US 301 используются номера съездов, основанные на пробеге, а на шоссе DE 141 — последовательные номера съездов. На шоссе DE 1 используются номера съездов, основанные на километрах, несмотря на то, что с 2003 года используются отметки миль (а на более новых съездах используются номера, не имеющие смысла ни для одной из систем, например, съезд 86 в Фредерике не находится в 86 милях или километрах от границы с Мэрилендом).
Во Флориде , Turnpike и другие скоростные автомагистрали, принадлежащие и управляемые Florida's Turnpike Enterprise, используют съезды с указанием расстояния. Платные дороги, находящиеся под управлением Central Florida Expressway Authority, также используют съезды с указанием расстояния. На Lee Roy Selmon Expressway в Тампе используется последовательная система нумерации съездов. Скоростные автомагистрали, находящиеся под управлением Miami-Dade Expressway Authority, не имеют номеров съездов. [9]
В Джорджии нет номеров съездов на скоростных автомагистралях, не являющихся межштатными, за исключением SR 400 и Stone Mountain Freeway , которые работают по последовательной системе, а также SR 10 Loop , работающей по системе номеров расстояний.
В штате Иллинойс используются номера съездов на трех автомагистралях: на шоссе Illinois Route 6 (IL 6) между Пеорией, IL 390 в северо-западных пригородах Чикаго и IL 255 в пригородах Сент-Луиса.
В штате Индиана используются номера съездов на двух автомагистралях с автомагистралями: на шоссе US 31 между Индианаполисом и Саут-Бендом и на шоссе SR 912 на северо-западе Индианы.
В штате Айова используются номера съездов на скоростных автомагистралях, не являющихся межштатными, таких как Айова 163 или не являющиеся межштатными участки Авеню Святых .
В Кентукки не ограничено количество съездов с межштатных автомагистралей.
Съезды с контролируемой части New Circle Road (KY 4), которая окружает городской центр Лексингтона , пронумерованы по стандартной системе, основанной на расстоянии. Нумерация увеличивается по часовой стрелке, начиная и заканчивая развязкой с Nicholasville Road ( US 27 ) около самой южной точки New Circle.
На всех дорогах в системе платных автомагистралей штата (некоторые из которых были преобразованы в межштатные автомагистрали, а другие находятся в процессе преобразования) используется та же система нумерации, которая применяется на межштатных автомагистралях.
Исключением является съезд Plano Road (KY 622) с William Natcher Parkway (KY 9007) за пределами Bowling Green. Первоначально William Natcher Parkway соединяла I-65 на съезде 20 с US 60 в Оуэнсборо. В 2011 году Natcher Parkway была продлена на 2,1 мили (3,4 км) и заканчивалась на Scottsville Road (US 231). Это привело к перенумерации Natcher Parkway и добавлению съезда Plano Road в качестве съезда 1. Однако в 2019 году Natcher Parkway была модернизирована до стандартов Interstate и переименована в I-165. Согласно правилам Interstate, Interstates и Interstate spurs не должны заканчиваться на светофоре. Это изменило определение шоссе, чтобы оно снова начиналось на развязке I-65. Оставшиеся 2,1 мили (3,4 км) шоссе остались под номером KY 9007. Это оставило вопрос о том, как нумеровать съезд с Plano Road, расположенный примерно на полпути вдоль оставшегося шоссе. Чтобы избежать путаницы в направлениях и нумерации, съезд с Plano Road был перенумерован редким обозначением съезда 0.
В дополнение к этим случаям, несколько небольших городов, в основном в юго-восточной и юго-центральной частях Содружества, обозначают светофоры на главной коммерческой дороге последовательными номерами, обычно начиная с перекрестка с основной автомагистралью:
Береа — KY 21 , начиная с развязки I-75 до пересечения KY 21 с US 25. Нумерация продолжается на US 25, пока дорога не покинет пределы города. На протяжении всего этого участка нумерация увеличивается по мере продвижения на север.
Corbin — US 25E , начиная с развязки I-75 в North Corbin и продолжаясь примерно пять миль (8,0 км) до пересечения с KY 830 к востоку от Corbin. Нумерация увеличивается по мере движения на восток (что обозначено как юг на US 25E).
В Лондоне есть два набора пронумерованных светофоров. На шоссе Hal Rogers Parkway , начинающемся с KY 192 (которое не пронумеровано, поскольку это мигающий желтый свет для движения по парковой дороге, а не полностью контролируемый сигнал) и заканчивающемся на US 25, используется возрастающая нумерация в западном направлении. На шоссе KY 192, начинающемся с развязки I-75, используется возрастающая нумерация в восточном направлении до Hal Rogers Parkway.
Манчестер — US 421 , начинается у шоссе Хэла Роджерса и увеличивается по мере движения на север через город.
Мидлсборо — KY 74 через центр города, нумерация увеличивается по мере движения на запад.
Монтичелло — KY 90 , начинается в северной части города и расширяется до выезда из города.
Рэдклифф — шоссе US 31W , также известное как шоссе Дикси , начинающееся на перекрестке на границе города с Элизабеттауном и увеличивающееся по мере движения на север до главного въезда в Форт-Нокс .
В Ричмонде также есть два набора пронумерованных светофоров. US 25 Business использует номера съездов через центральные светофоры с номерами 1–6 с KY 52 на Lancaster Avenue и следующие пять последовательных светофоров на юг; однако светофоры к югу от железнодорожных путей и к северу от параллельности KY 52 не пронумерованы. Объездной маршрут, огибающий Ричмонд на восток, использует номера съездов с KY 876 (местные называют Eastern Bypass) к востоку от съезда 87 с I-75 и продолжается по шоссе Dr. Robert R. Martin Highway US 25/ US 421 до съезда 90 с I-75; однако светофоры на межштатной автомагистрали не пронумерованы.
Сомерсет — US 27 , начиная с северных границ города и увеличиваясь по мере продвижения на юг. Нумерация продолжается даже после того, как дорога покидает пределы города, а последний пронумерованный перекресток находится незадолго до того, как US 27 входит в город Бернсайд .
В штате Мэн съезды обозначены только на межштатных автомагистралях; на других автомагистралях с ограниченным доступом, за редкими исключениями, отсутствуют указатели миль.
В Мэриленде есть три государственных автомагистрали, которые используют номера съездов. Маршрут Мэриленда 200 (MD 200) продолжает съезды, основанные на расстоянии, со своего родительского I-370 . MD 32 имеет своеобразную систему съездов, основанную на расстоянии, в том смысле, что съезды пронумерованы с востока на запад от I-97 до MD 108 , так что восточная конечная точка MD 32 начинается на миле 0. MD 100 использует съезды, основанные на расстоянии, до бульвара Эдвина Рейнора (съезд 20).
Миннесота нумерует съезды с межштатных автомагистралей, но оставляет другие автомагистрали или скоростные автомагистрали без съездов. Первым исключением стала часть автомагистрали US 52 через Рочестер , которая получила номера съездов на основе пробега в 2004 году в рамках крупного проекта по расширению. В 2016 году MnDOT начало добавлять номера съездов к ранее не пронумерованным съездам во время проектов по замене знаков или строительства новых автомагистралей, начиная с US 169 в Шакопи . По состоянию на январь 2023 года [обновлять]части MN 62 , MN 610 , MN 77 , US 10 , US 12 , US 212 , US 61 , части US 52 между Рочестером и центром Сент-Пола и большинство левых съездов на крупных перекрестках получили номера.
В Миссисипи съезды с автомагистралей, не являющихся межштатными, в настоящее время не нумеруются.
В Миссури на автомагистралях, не относящихся к межштатному сообществу, нет номеров съездов, за исключением трасс 364 и 370 в округах Сент-Чарльз и Сент-Луис , где используются номера съездов на основе миль.
В Новой Англии , за исключением Мэна (где номера съездов назначаются на основе пробега), номера съездов указываются на скоростных автомагистралях любой значительной длины, независимо от назначения. Некоторые перекрестки на одном уровне имеют указанные номера; например, на трассе 9 в Мидлтауне, Коннектикут .
В Нью-Гэмпшире не присваиваются номера съездам на перекрестки с межштатными автомагистралями (за исключением I-393 в Конкорде , где съезд 15W с I-93 соединялся с развязкой US 4 / US 202 до строительства I-393). Например, южный съезд I-293 с I-93 находится между съездами 5 и 6, но не пронумерован, однако NH-101 в восточном направлении, несмотря на то, что является межштатной автомагистралью, имеет съезд 7. Собственный съезд NH 101 на I-95 в Хэмптоне находится между съездами 12 и 13, но также не пронумерован.
US 84 / US 285 между Pojoaque и Santa Fe стала первой не межштатной автомагистралью в штате, на которой использовались номера съездов, когда этот участок был модернизирован до стандартов автомагистрали в 2005 году; также есть пронумерованная развязка (съезд 180) на участке скоростной автомагистрали того же шоссе между Pojoaque и Española . Развязка NM 502 в Pojoaque не пронумерована; а развязка с NM 599 около Santa Fe пронумерована только в южном направлении, поскольку обе они были построены в конце 1990-х и начале 2000-х годов соответственно.
На NM 599 есть две развязки с номерами (на основе миль) на Jaguar Drive (съезд 2) и на County Road 62 (съезд 6). Однако развязки на Camino La Tierra и Ridgetop Road вообще не пронумерованы.
На вспомогательном маршруте US 70/US 285 вокруг Розуэлла имеется развязка с двумя съездами, обозначенными как съезд A и съезд B.
Другие автострады (US 70 к востоку от Лас-Крусес и NM 423 в Альбукерке) не имеют номеров съездов из-за их относительно короткой длины. Ранее Нью-Мексико не присваивал номера съездов на автомагистралях, не являющихся межштатными.
В Нью-Йорке большинство автомагистралей в районе метро Нью-Йорка этого типа используют последовательную нумерацию (исключением является система Belt Parkway , которая использует суффиксы направления (N, S, E, W) и алфавитные суффиксы). Скоростные автомагистрали и автострады без межштатных обозначений на севере штата имеют ненумерованные развязки. Кроме того:
Taconic State Parkway ранее нумеровала съезды и перекрестки на одном уровне последовательно по округам с однобуквенным префиксом, указывающим на округ. Развязки в округе Вестчестер имели префикс W (например, W5), в Патнэме — P, в Датчессе — D, а в Колумбии — C. Taconic Parkway получила номера съездов на основе миль летом 2017 года в рамках текущего проекта по замене знаков. [10]
Съезды на Berkshire Spur (частью которого является I-90) с New York Thruway — это B1, B2 и B3, поскольку ответвление является частью основной билетной системы. (Съезды 1, 2 и 3 на основную трассу Thruway находятся в Йонкерсе).
В Северной Каролине использует номера съездов на основе пробега на всех автомагистралях. Кроме того, номера съездов часто назначаются крупным развязкам с разделением по уровням, даже если дорога не является автомагистралью, например, развязка между шоссе US 70 и I-540 в округе Уэйк .
Первоначально Орегон не публиковал номера съездов ни на одной из своих не-межштатных автомагистралей. В 1990-х годах Департамент транспорта Орегона начал нумеровать большинство участков своих автомагистралей с выездами на основе миль, начиная с US 26 и OR 217 к западу от Портленда . По состоянию на 2013 год [обновлять], почти все развязки автомагистралей Орегона пронумерованы; новые развязки также пронумерованы. (Эти съезды основаны на пробеге внутренних дорог с ограниченным доступом ; см. раздел Государственные автомагистрали в Орегоне для объяснения этих различий.)
Немежштатные автомагистрали Пенсильвании, имеющие пронумерованные съезды, по-прежнему нумеруются последовательно (например, часть автострады PA 28 между Питтсбургом и Киттаннингом), за исключением платных дорог, которые являются частью системы Pennsylvania Turnpike . PA 60 была одной из таких дорог, но номера были переведены в систему на основе пробега (с тех пор как были изменены) в ноябре 2009 года, когда I-376 заменила PA 60 в округе Мерсер . Lehigh Valley Thruway (US 22) через Бетлехем и US 30 между Йорком и Ланкастером не имеют нумерации съездов, но имеют столбы миль, которые отражают соответствующее расстояние от границы Западной Вирджинии. Кроме того, участки автострады могут иметь независимые системы столбов миль, которые применяются исключительно к автостраде: примером этого является шоссе Robert Casey Highway-US 6, простирающееся к северо-востоку от Скрантона, на котором столбы миль отражают длину участка автострады.
В Род-Айленде съезды с маршрута 99 пронумерованы на основе миль (по состоянию на декабрь 2017 г.) [обновлять], съезды с маршрута 4, маршрута 78, маршрута 403 и Airport Connector (по состоянию на декабрь 2018 г.) [обновлять], съезды с маршрута 146 (по состоянию на лето 2019 г.) и съезды с маршрута 10, маршрута 24 и маршрута 37 (по состоянию на февраль 2020 г.) [обновлять].
В Теннесси , как правило, не публикуются номера съездов на автомагистралях, не являющихся межштатными, за исключением частичной кольцевой дороги SR 155 в Нэшвилле (Briley Parkway) и контролируемого участка SR 386 (бульвар ветеранов Вьетнама).
В настоящее время в Техасе есть четыре не-межштатных автомагистрали, которые используют номера съездов. US 75 использует последовательную схему. Из-за крупного проекта реконструкции в 1990-х годах, который объединил множество съездов, они перешли с 8B на 20B. Участок US 82 от Уайтсборо до Хани Гроув в Северном Техасе имеет съезды с 622 по 686. US 54 в Эль-Пасо использует последовательные съезды, начиная с съезда 20. SH 130 использует съезды на основе миль, начиная с 497 и уменьшаясь до 411 на своей северной конечной точке. Съезды на других автомагистралях основаны на общештатной системе отсчета, где номер съезда определяется расстоянием от самой северной (северо-западный угол Техасского выступа, для маршрутов с севера на юг) или самой западной (точка пересечения Техас–Нью-Мексико–Мексика , около Эль-Пасо, для маршрутов с востока на запад) географической точки отсчета в Техасе.
В Вермонте не используется система с указанием расстояния на автомагистралях, не являющихся межштатными, хотя к существующим указателям добавляются дополнительные таблички «Milepoint Exit», указывающие номер съезда на основе расстояния в милях, за двумя исключениями: VT 127 и VT 289 в районе Берлингтона . Номера были бы непрерывными, если бы было завершено строительство окружной автомагистрали округа Читтенден . Номера начинаются на Manhattan Drive к северу от Берлингтона и заканчиваются на межштатной автомагистрали 89 около Уиллистона . Участки автомагистралей US 4 и US 7 в западной части штата используют последовательную нумерацию.
Штат Вашингтон не нумерует большинство своих съездов с автомагистралей, не являющихся межштатными. Два исключения — это SR 14 от Ванкувера до Камаса (с 1990-х годов) и SR 16 от Такомы до близлежащей Гиг-Харбор (с 2006 года, возможно, для расширения вдоль всей SR-16 до ее северной конечной точки в Горсте), обе с мильными столбами. Неясно, получат ли другие автомагистрали нумерацию в будущем.
В Западной Вирджинии есть только одна не межштатная автомагистраль с номерами съездов — это автомагистраль US 22 в Уэйртоне.
Многие штаты раньше использовали последовательные номера, а в некоторых случаях использовали номера съездов экономно, если вообще использовали. Следующие штаты ввели нумерацию съездов на основе миль на некоторых или всех своих автомагистралях:
Калифорния : начала широко распространенную нумерацию съездов в январе 2002 года, хотя некоторые съезды в Лос-Анджелесе получили номера на основе миль в 1970-х годах. Калифорния была единственным штатом, не требующим номеров съездов или мильных столбов, потому что большая часть их системы автомагистралей была построена до принятия федерального требования. До принятия нумерации съездов Калифорния полагалась на свою систему окружных мильных столбов на всех автомагистралях, не имея явно пронумерованных съездов. Первоначально первоначальная дата завершения установки номеров съездов по всему штату была установлена на ноябрь 2004 года. Но из-за бюджетных проблем Калифорнии съезды (особенно в районах Большого Лос-Анджелеса и залива Сан-Франциско) обычно нумеровались только тогда, когда требовалась замена знаков. Штат может в конечном итоге заменить все старые верхние знаки (и, таким образом, добавить номера съездов) в рамках меры по экономии энергии: в 2014 году Roads & Bridges сообщил, что Департамент транспорта Калифорнии тестирует типы светоотражающей пленки, чтобы исключить необходимость в электрическом освещении знаков. [15] Кроме того, эти новые знаки не требуют использования мостика с электрическими лампами, что значительно снижает вероятность вандализма знаков. [16]
Колорадо : изначально последовательные, в середине 1970-х годов использовались двойные милевые/последовательные номерные знаки.
Коннектикут : начал постепенный переход от последовательной нумерации съездов к нумерации на основе пробега в 2015 году, с SR 695 и I-395, преобразованными в том же году, и Route 2A в начале 2016 года в рамках того же контракта. По состоянию на апрель 2023 года [обновлять]I -691 , Route 9 , Route 17 (участок Мидлтауна), Route 72 , Route 82 и SR 571 были преобразованы в съезды на основе пробега в милях в рамках текущих проектов по замене знаков. [17] Следующими скоростными автомагистралями, которые будут преобразованы, являются Route 40 в 2023 году; [18] Route 2 , Route 3 , Route 11 и Route 17 (участок Гластонбери) в 2024 году; [ необходима цитата ] за которыми следуют Route 8 и Route 25 , также запланированные на 2024 год. [19] Две короткие автомагистрали, съезды с которых ранее не имели номеров, Route 184 и Route 349 в Гротоне, получили номера съездов на основе миль, начиная с 2018 года в рамках проекта по замене знаков, который включает I-95 от Нью-Лондона до границы штата Род-Айленд (этот участок I-95 сохранит последовательные номера съездов на данный момент, пока знаки по всей длине I-95 не будут обновлены и готовы к преобразованию). Номера съездов на других автомагистралях будут преобразованы в нумерацию на основе миль к 2030 году, поскольку существующие знаки автомагистралей достигнут конца своего срока службы и будут заменены новыми знаками. Поскольку автомагистрали преобразуются в номера съездов на основе миль, последовательные номера будут размещены на табличках «Старый съезд XX» на предварительных указателях и знаках гор в течение как минимум двух лет после преобразования.Номера съездов на основе миль на I-4 в округе Волусия, Флорида, около 2003 года. В этом случае съезды на основе миль 111A и 111B были последовательными съездами 53CA и 53CB, как показано на вкладке. Дополнительные вкладки были удалены, и теперь знаки используют только съезды на основе миль.
Флорида : Начато 28 января 2002 года, сейчас завершено. Однако I-110 сохранила свои последовательные номера съездов. [20]
Джорджия : начато 4 января 2000 года, в настоящее время завершено, при перенумерации не использовались прежние знаки съезда. [21] (Только для межгосударственных автомагистралей).
Раньше в Иллинойсе не было нумерации съездов на его первоначальных платных трассах Иллинойса , включая те, которые были перекрыты межштатными автомагистралями. Начиная с I-355 (платная дорога с момента ее создания в 1989 году), платные дороги стали нумероваться в соответствии со стандартными указателями съездов на основе миль. С 1990-х по 2010-е годы Иллинойс постепенно добавлял номера съездов к своим оставшимся платным межштатным трассам.
Индиана : около 1980 года. Съезды с I-69 между Индианаполисом и границей штата Мичиган подверглись второй перенумерации в 2012 году, когда в том же году открылась первая часть расширения I-69 до Эвансвилла.
Айова : в 1977 году принята нумерация съездов на основе расстояния.
Мэн : 15 мая 2004 г. (эксперимент с двойными табличками съезда/мили в 1970-х годах). Последовательные номера съездов сохранялись в течение двух лет на желтых табличках «Ранее съезд XX» под предварительными указателями, которые с тех пор были удалены.
Мэриленд . На всех межштатных автомагистралях используются съезды с учетом расстояния, за исключением немаркированной трассы I-595, где мили рассчитываются на основе 50 миль США, начиная с границы округа Колумбия .
Массачусетс - Завершен переход на номера съездов на основе пробега в августе 2021 года. Штат планировал начать переход с последовательных на номера съездов на основе пробега в 2016 году, но был остановлен из-за местного сопротивления жителей Кейп-Кода . После того, как Федеральное управление автомобильных дорог отказало ему в разрешении сохранить последовательную нумерацию, MassDOT объявило в ноябре 2019 года, что переход на номера съездов на основе пробега начнется в 2020 году. Будет переходный период, когда последовательные номера съездов будут размещены на табличках «OLD EXIT XX» под предварительными указателями и знаками съезда с горы в течение как минимум 2 лет. [22]
Нью-Йорк : Новые межштатные автомагистрали (I-781 и I-99) имеют номера съездов, основанные на пробеге. У штата нет сроков для перевода оставшихся автомагистралей на нумерацию, основанную на пробеге, хотя, по-видимому, NYSDOT и NYSTA постепенно перейдут на номера съездов, основанные на пробеге, посредством проектов по замене знаков, о чем свидетельствует контракт на замену знаков и нумерацию съездов для Taconic State Parkway, завершенный в 2017 году, и аналогичный контракт на замену знаков и перенумерацию съездов на I-84 , завершенный в 2019 году. [23] Номера съездов на Hutchinson River Parkway были переведены с последовательных на основанные на пробеге летом 2021 года. [24] Законопроекты, предписывающие NYSDOT и New York State Thruway Authority перенумеровать съезды с последовательных на основанные на пробеге, вносились в законодательный орган штата с 2008 года, ни один из них не был одобрен обеими палатами. На маршрутах, где номера съездов будут преобразованы, таблички «Старый съезд XX» будут размещены рядом с указателями на некоторое время, чтобы водители могли привыкнуть к новой системе нумерации. Межштатные автомагистрали 81, 690 и шоссе штата Нью-Йорк 481 будут перенумерованы на номера развязок на основе расстояния, когда I-81 будет перемещена в район Сиракуз.
Огайо : I-475 стала первой автомагистралью, получившей номера съездов на основе пробега в октябре 1974 года. [25] На платной автомагистрали Огайо использовались обе системы с января 1998 года [26] по сентябрь 2002 года [27].
Пенсильвания : Начало апреля 2001 г. на межштатных автомагистралях и всех шоссе системы Pennsylvania Turnpike . До перенумерации перекрестки, соединяющие только двухзначные межштатные автомагистрали, не нумеровались (например, перекресток I-79 и I-80 ). Последовательная нумерация пропускала эти перекрестки. Знаки, приближающиеся ко многим развязкам, по-прежнему включают в себя прежние последовательные номера на табличках «Old Exit XX» под знаками съезда. Ни на межштатных автомагистралях 579, ни на межштатных автомагистралях 676 нет номеров съездов.
Род-Айленд : переход должен был произойти в четыре этапа, начиная с 2016 года, а полное преобразование должно было завершиться к концу 2019 года. Interstate 295 стала первой автомагистралью в Род-Айленде, получившей номера съездов на основе миль, начиная с ноября 2017 года. Номера съездов на основе миль были добавлены на Route 146 в рамках проекта по замене знаков. Преобразование было завершено в ноябре 2022 года, при этом I-95 стала последней оставшейся автомагистралью в штате.
Юта : Новые номера съездов были введены для развязок в северных округах Джуаб , Юта , Солт-Лейк , Дэвис , Вебер и Бокс-Элдер из-за ошибки при съемке, когда I-15 была впервые построена в Юте. Первоначально маршрут изгибался вокруг запада Нефия , но был изменен на восток. Первоначальные измерения геодезиста не отражали это изменение, и UDOT исправил эту ошибку после того, как системы GPS начали давать неправильные указания по расстоянию. [28]
В 2019 году Вермонт достиг соглашения с FHWA об использовании двойных последовательных/мильных номеров съездов. Согласно утвержденному плану, существующие последовательные номера съездов будут сохранены как минимум на следующее десятилетие, но дополнительный номер съезда на основе миль будет добавлен к каждому знаку съезда, начиная с весны 2020 года. Соглашение предусматривает, что Вермонт должен перейти на номера съездов на основе миль во время следующего раунда замен знаков, запланированного на какой-то момент в 2030-х годах. [29]
Вирджиния : начало 1990-х, исключения включают SR 267 (пригород Вашингтона, округ Колумбия), I-581 ( Роанок ) и I-664 ( Ньюпорт-Ньюс - Чесапик ). I-581 и I-664 используют последовательные номера съездов, кроме того, съезд 1 находится на северных концах шоссе. Вирджиния не вывешивала временные таблички с указанием прежних номеров съездов после преобразования.
По мере завершения строительства других парковых аллей в районе Нью-Йорка им также присваивались номера.
Merritt Parkway ( маршрут 15 ) в Коннектикуте получил последовательные номера в 1948 году, продолжив нумерацию Hutchinson River Parkway . Съезд с самым низким номером с Merritt Parkway остается съездом 27, хотя съезды с Hutchinson были перенумерованы; при движении в сторону Коннектикута съезд 30 встречается на границе (также в начале маршрута 15), где номер сбрасывается до 27 перед повторным подъемом. Остальные номера съездов с маршрута 15 (на Wilbur Cross Parkway и Wilbur Cross Highway) продолжают последовательность Merritt.
У Пенсильванской магистрали были последовательные номера, когда ее первый участок открылся 1 октября 1940 года, в конечном итоге использовались съезды с 1 по 30 для основной линии от Огайо до Нью-Джерси. Когда в 1950-х годах открылось Северо-восточное расширение, съезды были пронумерованы с 31 по 38 (а позже и 39). Только съезд 31 сохранил свой первоначальный номер, когда съезды были перенумерованы.
В начале 1950-х годов в Нью-Джерси открылась автомагистраль Garden State Parkway , которая, вероятно, стала первой дорогой, на которой использовались номера съездов, основанные на расстоянии.
Автомагистраль Gulf Freeway (US 75, позднее I-45) в Хьюстоне, штат Техас , к 1956 году имела последовательные номера. Нумерация начиналась с северного конца автомагистрали в центре Хьюстона и шла по направлению к юго-востоку и Галвестону.
Массачусетс начал выдавать номера съездов в 1950-х годах на своих автомагистралях в районе Бостона и вокруг него, с необычной системой, гарантирующей, что каждое пересечение автомагистрали с трассой 128 будет иметь съезд 25, номера увеличиваются по мере удаления от Бостона. Начиная с 1976 года эти автомагистрали начали получать более традиционную нумерацию. С 2023 года [обновлять]Массачусетс перешел на систему, основанную на пробеге, и с тех пор все такие автомагистрали были перенумерованы с использованием съездов, основанных на пробеге.
Ссылки
↑ Браун, Патрисия Ли (10 февраля 2002 г.). «Подсчет пути до Сан-Хосе». The New York Times . стр. WK2.
^ «Предлагаемые поправки к MUTCD». § 2E.27 ll. 33–41.
^ «Введение». Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (ред. 2009 г.). ¶¶ 22–24, Таблица I-2.
^ «Перенумерация выезда с I-395 создаст проблемы». Montville, CT Patch . 17 мая 2013 г.
^ "Upstate New York Roads: Interstate 890 Interchange Guide". Архивировано из оригинала 21 мая 2011 г. Получено 22 июня 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
^ "Новая система нумерации съездов с межштатных автомагистралей в Вермонте? Скотт надеется, что нет". VTDigger . 20 июля 2018 г.
^ Холли, Дениз (17 марта 2009 г.). «Новые знаки на межштатной автомагистрали 19 предоставлены фондами восстановления». Nogales International . Получено 29 декабря 2009 г.
^ "Отчет о взаимообмене Департамента транспорта Флориды" (PDF) . Департамент транспорта Флориды . 24 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 г. . Получено 27 июля 2009 г. .
^ "Taconic State Parkway получит номера съездов". The Journal News .
^ "Highway Reference (SR-154)". Департамент транспорта штата Юта. 10 сентября 2018 г. Получено 11 августа 2019 г.
^ "Highway Reference (SR-201)". Департамент транспорта штата Юта. 16 августа 2018 г. Получено 11 августа 2019 г.
^ "Highway Reference (US-89)". Департамент транспорта штата Юта. 14 мая 2019 г. Получено 11 августа 2019 г.
^ Департамент транспорта Висконсина. "Номера съездов с автострад Висконсина". Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 6 декабря 2007 г.
^ Лозье, Марсия (3 января 2014 г.). «Caltrans тестирует светоотражающую пленку для улучшения видимости указателей и экономии средств». Дороги и мосты . Получено 8 октября 2015 г.
^ «Caltrans работает над заменой знаков на подиуме автомагистрали в Лос-Анджелесе, чтобы отпугнуть вандалов и сделать вождение более безопасным». ABC 7 Los Angeles . Получено 5 января 2024 г.
^ «DOT начнет менять номера съездов на трассе 9 и других дорогах Коннектикута сегодня». 7 декабря 2020 г.
^ «Дорожные знаки и опоры знаков на межштатной автомагистрали 91 от Норт-Хейвена до Меридена и на трассе 40». Департамент транспорта Коннектикута.
^ "Электронное письмо от CONNDOT discussion exit renumbering plans, 21 октября 2018 г.". Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 26 октября 2018 г.
^ «Операции: номера съездов с межштатных автомагистралей Флориды».
^ "Interstate Exit Numbers". Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 11 августа 2009 года.
^ "Это новые номера съездов с автомагистралей, которые появятся в Массачусетсе". www.boston.com .
^ Знаки съезда меняются на систему на основе пробега вдоль Hutchinson River Parkway, Rockland/Westchester Journal News, 30 июля 2021 г.
^ «Съезды с I-475 соответствуют милевым столбам». The Blade . Толедо, Огайо. 7 августа 1973 г. стр. 17 – через Архив новостей Google.
^ "Номера развязок на платных дорогах начинают меняться после Дня труда". The Bryan Times . 28 мая 2002 г. стр. 10 – через архив новостей Google.
^ «Знаки на платных автомагистралях будут меняться». The Bryan Times . 14 сентября 2002 г. стр. 7 – через архив новостей Google.
^ Деккер, Марин (10 июля 2005 г.). «Изменения знаков съезда с I-15 заставляют автомобилистов изгибаться». Deseret News . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Получено 23 ноября 2018 г.
^ Лейтон, Мэтт (12 декабря 2019 г.). «Изменения в знаках съезда с шоссе в Вермонте». WPTZ.
Дальнейшее чтение
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Дорожные знаки съезда с автомагистрали в Соединенных Штатах» .
Знаки, нумерующие съезды, установленные на парковых дорогах, The New York Times, 24 апреля 1938 г., стр. 26
![Количество выездов в США по штатам по состоянию на август 2021 г. [обновление]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/US-Exit-Numbers.svg/1280px-US-Exit-Numbers.svg.png)
