Линия Глоссоп — железнодорожная линия, соединяющая город Манчестер с городами Хэдфилд и Глоссоп в Дербишире , Англия. Она была частью исторической Большой центральной магистрали между Манчестер-Пикадилли и Шеффилд-Виктория . Пассажирские перевозки на линии осуществляются компанией Northern Trains .
Линия представляет собой сохранившийся участок к западу от Пеннинских гор линии Вудхед , которая была электрифицирована в начале 1950-х годов; пассажирские перевозки к востоку от Хэдфилда были прекращены в 1970 году, а в 1981 году линия была полностью закрыта.
Hattersley был открыт в 1978 году, примерно в 750 метрах (820 ярдах) к востоку от тогдашнего места расположения станции Godley , для обслуживания поместья Hattersley 1960-х годов. В 1985 году были построены станции Flowery Field и новые Godley ; этот новый участок Godley находится примерно в 500 метрах к западу от первоначальной станции Godley , затем переименованной в Godley East . Эти две станции, наряду с Ryder Brow на линии Hope Valley, были построены по минимальным стандартам, с использованием полых деревянных конструкций по сравнению с более грандиозной каменной кладкой оригинальных станций, таких как Newton for Hyde или Glossop. Godley East затем была закрыта в 1986 году, фактически замененная более новыми станциями Godley и Hattersley.
В декабре 1984 года линия Манчестер-Глоссоп/Хадфилд была переведена с постоянного тока 1500 В на переменный ток 25 кВ. Электропоезда класса 303 заменили ветеранов класса 506. Позже электропоезда класса 303 вернулись в район Глазго и были заменены на поезда классов 304 и 305 , прежде чем в ноябре 1997 года на линию были введены новые поезда класса 323. Эти поезда должны были быть переведены в Западный Мидленд в 2017 году для замены на четырехвагонные поезда [2], и поскольку эти поезда были длиннее, в конце 2010-х годов были проведены расширения платформ в Годли и Флауэри-Филд. Network Rail планирует дополнительно удлинить платформы для поддержки шести вагонов поездов класса 331/0 к 2043 году [3] .
После станции Manchester Piccadilly самой загруженной станцией на линии является Glossop, за которой следуют Hadfield и Guide Bridge. [3]
В следующей таблице приведены тринадцать станций линии, их расстояние от станции Manchester Piccadilly и предполагаемое количество входов/выходов пассажиров в 2019/20 году:
Один и тот же поезд следует до Глоссопа и Хэдфилда по одному из трех маршрутов:
В период осеннего « листопада » этот график изменяется таким образом, что утренний час пик продлевается примерно до полудня, а вечерний час пик начинается сразу после окончания утреннего часа пик.
Линия также включает закрытую станцию Godley East . Первоначально эта станция называлась Godley Junction и была переименована в Godley, когда линия до Stockport Tiviot Dale через Woodley была закрыта. Станция стала Godley East, когда в 1980-х годах немного западнее была построена нынешняя станция Godley.
Также есть остатки платформы и укрытия около Геймсли, между Бродботтомом и Динтингом. Известный как Mottram Staff Halt, он служил бывшему складу товаров Mottram Goods Yard.
План городского маршрута Route 20 NW компании Network Rail 2008 года предложил следующие улучшения на 2009–2014 годы (контрольный период 4) и 2014+ (контрольный период 5). Потенциально ввести новый сервис Piccadilly – Stalybridge, помогая сервису Hadfield/Glossop достичь лучшего использования и, следовательно, избежать чрезмерного удлинения платформы.
Другие потенциальные изменения включают повышение линейной скорости вокруг треугольника Динтинг с нынешних 10 миль/ч-40 миль/ч до 10 миль/ч-50 миль/ч, а также линейной скорости от Гайд-Бридж до Динтинг с 60 миль/ч до "до 90 миль/ч". Повышение линейной скорости поможет тому же количеству единиц работать со скоростью 4 т/ч (поезд в час), когда в настоящее время они могут работать только со скоростью 3 т/ч, и, между прочим, избежит удлинения платформы, которое в противном случае было бы необходимо. Новый разворотный пункт будет предоставлен (с сопутствующими работами OHLE) в районе Бродботтом/Геймсли.
Для прибытия новых транспортных средств в рамках Плана подвижного состава DfT потребуется новое помещение для размещения 20 транспортных средств в Гайд-Бридже. [4]
В начале 1980-х годов были выдвинуты предложения по преобразованию линии Глоссоп в легкорельсовый транспорт для предлагаемой системы Manchester Metrolink . Хотя строительство Metrolink продолжалось, линия Глоссоп не была включена в систему. В ноябре 2013 года Объединенное управление Большого Манчестера одобрило рекомендуемую стратегию реконфигурации существующих пригородных перевозок в трамвайно-поездную эксплуатацию; линия Глоссоп была определена как потенциально подходящая для преобразования в рамках Фазы 2 стратегии трамвая-поезда. [5]
