Гордон Джонкок (родился 5 августа 1936 г.) - бывший автогонщик из Америки. Он дважды выигрывал Индианаполис 500 и был чемпионом USAC Marlboro Championship Trail 1976 года. [1]
Джонкок начал участвовать в гонках на гоночной трассе Berlin Raceway в Марне, штат Мичиган. Джонкок начал свою карьеру в USAC и CART/IndyCar в 1964 году, когда выступал за Weinberger Racing. В 1964 году он провел четыре гонки, а затем в 1965 году начал работать полный рабочий день. Первая победа Джонкока в USAC была одержана на Милуоки-Майл в августе 1965 года. В 1966 году он проиграл девять стартов из 16 гонок, поэтому покинул Gerhardt Racing в В конце года сформировал собственную команду Johncock Racing. Его основным спонсором стала Gilmore Broadcasting, а Джонкок был единственным «владельцем-пилотом» в IndyCar, кроме Эй Джей Фойта . Хотя команда Джонкока выиграла шесть гонок за три года (1967-1969), дела пошли под откос, когда Джонкок потерял спонсорскую поддержку Гилмора в конце 1970 года. себя в суде по банкротству. Он также был причастен к разводу со своей бывшей женой.
Безвыигрышная засуха Джонкока подошла к концу, когда он присоединился к команде STP / Patrick Racing перед сезоном USAC 1973 года. На гонке Индианаполис 500 1973 года из -за крупной аварии на старте с участием Солта Вальтера в сочетании с двумя днями дождя гонка была отложена до позднего вечера среды. Когда гонка проводилась, товарищ Джонкока по команде швед Сэвидж был серьезно травмирован в результате огненной аварии на 58-м круге. Мгновение спустя Армандо Теран, член экипажа той же команды STP/Патрик, был сбит пожарной машиной, двигавшейся на север по трассе. ямы и получил смертельные ранения на месте. Когда гонка возобновилась, Джонкок лидировал на 73-м круге и удерживал его до тех пор, пока на 133-м круге снова не пошел дождь. Около 18:00 гонка была отмечена красным флажком и объявлена завершенной. После короткого и приглушенного празднования победы Джонкок отправился навестить Сэвиджа в больнице. После этого праздничный банкет в честь победы был отменен. Вместо этого Джонкок и его команда отправились в местный ресторан быстрого питания за гамбургерами. Через 33 дня после гонки Сэвидж скончался от полученных травм.
Джонкок выиграл национальный чемпионат USAC в 1976 году, вырвав титул у Джонни Резерфорда в финальной гонке сезона на Phoenix International Raceway . В 1976 и 1978 годах он финишировал третьим в Индианаполисе, а в 1977 году он опередил Эй Джей Фойта, когда за шестнадцать кругов до финиша у машины сломался коленчатый вал.
Джонкок одержал вторую победу на гонке «Индианаполис 500» в 1982 году с преимуществом в длину автомобиля над Риком Мирсом . Отстав на последней серии пит-стопов, Мирс быстро приближался к Джонкоку на последних кругах, а на 197-м и 198-м кругах отставал на 3 секунды в пределах длины машины. По мере прохождения круга шины Джонкока изнашивались, и с каждым поворотом автомобиль испытывал все большую недостаточную поворачиваемость. Мирс догнал Джонкока в начале последнего круга и попытался обогнать его ради победы, но Джонкок решительно защитил первое место в первом повороте и удержал победу на 0,16 секунды. На тот момент это был самый близкий финиш в истории и он остается четвертым после гонок 1992 , 2014 и 2006 годов. Позже Мирс шутил, что смотрел гонку снова и снова, «чтобы посмотреть, смогу ли я на этот раз обойти Горди». Джонкок в прямом эфире интервью на канале ABC несколько лет спустя предположил, что, если бы драматическая дуэль произошла два или три года спустя, когда у Мирса был дополнительный опыт, калифорнийец, вероятно, осуществил бы победный пас.
Джонкок принял участие еще в трех гонках Indycar, включая Michigan 500 1982 года , чтобы завершить два этапа того, что тогда было известно как Triple Crown ( Индианаполис , Мичиган и Поконо ), прежде чем уйти из постоянных гонок в 1985 году. Он вернулся, чтобы время от времени выступать в 1987 году. , 1988, 1989, 1991 и окончательно ушел в отставку после гонки Индианаполис 500 1992 года .
Последняя победа Джонкока в Indycar была в первом раунде Мировой серии CART PPG Indy Car 1983 года на автодроме Atlanta Motor Speedway за рулем Патрика Уайлдкэта с двигателем Cosworth . Джонкок, стартовавший третьим на стартовой решетке, выиграл гонку на 200 миль и 132 круга со средней скоростью 146,133 миль в час у Пенске - Косворта Эла Унсера и Джона Пола-младшего на модели Penske-Cosworth 1982 года.
Джонкок за свою карьеру участвовал в 21 соревновании серии NASCAR Sprint Cup . За свои ограниченные графики он заработал три пятерки и четыре десятки. Лучшими из этих результатов были пара четвертых мест в 1973 году в Дайтоне и в 1966 году в Рокингеме .
Джонкок внезапно ушел из гонок IndyCar во время первой недели тренировок на гонке Indianapolis 500 1985 года, незадолго до квалификации. Он работал в радиосети IMS в 1985 году, но решил вернуться в гонки в 1986 году. Он планировал принять участие в гонках Indianapolis 500 1986 года , но его финансирование на покупку автомобиля провалилось. В итоге он пропустил гонку. Он предпринял еще одну попытку вернуться в 1987 году. В первую неделю гонок на время Джим Кроуфорд получил серьезные травмы ног. Джонкок был нанят на замену и получил квалификацию для участия в гонке.
Джонкок финишировал шестым на гонке Indianapolis 500 1991 года , несмотря на симптомы гриппа утром перед гонкой. Его последней гонкой стала гонка Indianapolis 500 1992 года , где он выбыл из-за отказа двигателя. После выхода на пенсию Джонкок дистанцировался от автоспорта и сосредоточился на своем лесном бизнесе в Мичигане. В 2004 году он участвовал в интервью ESPN Classic в обзоре Indy 500 1982 года «Big Ticket». В интервью он признал, что его интересы в гонках теперь ограничены и больше не являются его ежедневным фокусом. Обсуждая предвыборную гонку 1973 года, Джонкок, похоже, смирился с обстоятельствами. Хотя большинство дискредитирует гонку как сокращение из-за дождя и в целом из-за плохих воспоминаний, Джонкок настаивал на том, что его машина, несомненно, была самой быстрой на трассе, легко лидировала и не просто случайно оказалась впереди в момент красного флага. [2]
Джонкок решил не участвовать в гонке Индианаполис 500 2011 года , которая отмечала 100-летие первой гонки. Несмотря на то, что были приглашены все живые бывшие участники, и особенно ныне живущие бывшие победители, Джонкок не присутствовал ни на одном из торжеств, по-видимому, по своему выбору. Год спустя официальные лица Спидвея снова пригласили его принять участие, и он вернулся на Спидвей и принял участие в предгоночных торжествах на гонке 2012 года.
В преддверии гонки «Индианаполис 500» 2023 года представители компании Borg-Warner пригласили Джонкока в Индианаполис на празднование 50-летия его победы там в 1973 году. [3] Джонкок и его большая семья совершили церемониальный круг по автодрому в рамках тура. автобус. Остановившись, чтобы сфотографироваться на Кирпичном дворе, Джонкок сел за руль автобуса и повел свою семью на импровизированный второй и последний круг по трассе. [4] Во время торжественного банкета в честь своего Бэби Борга Джонкок рассказал о своей жизни вне гонок, сказав, что сельское хозяйство было тем, чем он всегда «заботился». [5]
( ключ ) ( Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )