stringtranslate.com

Маршрут штата Джорджия 400

Маршрут штата Джорджия 400 ( SR 400 ; широко известный как Джорджия 400 ) — автострада и шоссе штата в американском штате Джорджия , обслуживающее части метрополитена Атланты . Он совпадает с шоссе США 19 (US 19) от съезда 4 ( межштатная автомагистраль 285 ) до его северной конечной остановки к юго-юго-востоку от Далонеги , соединяя город Атланту с его северо-центральными пригородами и пригородами . SR 400 следует из района Линдберг в районе Бакхед в Атланте, по межштатной автомагистрали 85 (I-85), к юго-юго-востоку от Далонеги. Как и межштатные автомагистрали , это дорога с ограниченным доступом (с развязками вместо перекрестков ), но в отличие от межштатных автомагистралей (нумерация которых была изменена GDOT в 2000 году), номера выездов не зависят от пробега, они являются последовательными . Как только SR 400 проезжает съезд 18 ( SR 369 ), он превращается из автострады с ограниченным доступом в одноуровневую разделенную автомагистраль со светофорами , но по-прежнему с высоким ограничением скорости 65 миль в час (105 км/ч). заканчивается на перекрестке JB Jones на SR 60 / SR 115 в округе Лампкин .

Между I-85 и I-285, SR 400 обозначен как «T. Harvey Mathis Parkway» в честь местного застройщика и сторонника дорог, который умер на следующий день после того, как был назначен главой Комитета Олимпийских игр Атланты в июне 1991 года. когда строилась платная дорога. Достигнув Периметра (I-285) и далее, шоссе получает обозначение «Turner McDonald Parkway».

SR 400 — один из двух маршрутов штата в серии 400–499 , которые не обозначаются как неподписанные маршруты , следующие за межштатной автомагистралью, а другой — SR 410 возле Стоун- Маунтин . Хотя и SR 400, и SR 410 изначально планировались как межгосударственные маршруты, SR 400 должен был быть I-485, а SR 410 должен был быть I-675.

Описание маршрута

Проезжая через Финансовый центр Атланты в Бакхеде по шоссе SR 400 в южном направлении.

SR 400 начинается на I-85 к северу от центра Атланты. SR 400 курсирует одновременно с красной линией MARTA между остановками Бакхед и Медицинский центр; Конечная остановка красной линии находится на станции Норт-Спрингс. SR 400, идущий на юг, может получить доступ к станции через выход 5C, а трафик со станции может поступать на SR 400, идущий на север.

SR 400 проходит через туннель под Финансовым центром Атланты в Бакхеде, к югу от съезда 2 SR 400 ( SR 141 Connector / Lenox Road). Дальше на север SR 400 пересекает I-285, также известную как «Периметр» или «Объезд Атланты».

На I-285 шоссе SR 400 встречается с шоссе US 19. Они едут одновременно до пересечения с шоссе SR 60 и SR 115 в Далонеге .

К северу от I-285 SR 400 проезжает через Сэнди-Спрингс , Розуэлл и Альфаретту в округе Фултон . Основные развязки включают SR 140 (выход 7A/7B на SR 400 в северном направлении и выход 7 на SR 400 в южном направлении) и SR 120 (выход 10).

От US 19 и I-285 в Сэнди-Спрингс SR 9 следует параллельно SR 400 на запад, пока SR 9 не достигнет Угольной горы . В Угольной горе SR 9 поворачивает на северо-запад от SR 400, но затем поворачивает на северо-восток к своей северной конечной точке на пересечении у US 19 в центре города Далонега.

Съезд 6 SR 400 на Нортридж-роуд известен как Мемориальная развязка мэра Евы Кон Галамбос.

От съезда 8 SR 400, Мэнселл-роуд, до съезда 11, Windward Parkway, North Point Parkway идет параллельно востоку от SR 400. North Point Parkway обеспечивает доступ к торговому центру North Point Mall .

SR 400 въезжает в округ Форсайт на эстакаде Макгиннис Ферри-роуд. В округе SR 400 проезжает через Камминг и Коул-Маунтин. Основные развязки включают SR 141 (выход 13), SR 20 (выход 14A/14B на SR 400 в северном направлении; выход 14 на SR 400 в южном направлении), SR 306 (выход 17) и SR 369 . Часть ограниченного доступа SR 400 заканчивается на SR 369, а SR 400 продолжается.

Путешественники могут получить доступ к пристани для яхт Болд-Ридж и спуску лодок к озеру Ланье через съезды 15 (Болд-Ридж-Марина-роуд) и 16 (Пилигрим-Милл-роуд).

К северу от пересечения SR 400 с Jot Em Down Road дорога SR 400 продолжается в округ Доусон , где она проходит через Доусонвилл . Основные перекрестки включают SR 53 и SR 136 .

На пересечении улиц SR 400 и SR 53 в мае 2017 года было завершено строительство перекрестка с постоянным потоком. [2] Рядом с этим перекрестком находится вход в аутлеты North Georgia Premium Outlets.

SR 400 продолжается в округ Лампкин к югу от пересечения с Уэлчел-роуд и Уилсон-Драйв. Проехав 3,7 мили (6,0 км) по округу, SR 400 и US 19 встречаются с SR 115 с севера и SR 60 с востока. В этом месте заканчивается шоссе SR 400, а шоссе US 19 поворачивает налево и продолжает движение на север через центр города Далонега в Аппалачи и национальный лес Чаттахучи-Окони .

Весь SR 400 к югу от линии округа Доусон-Лампкин включен как часть Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4]

Выходы на части контролируемого доступа SR 400 нумеруются в соответствии с последовательной системой нумерации вместо нумерации справочных постов (т. е. на основе миль). Это отличается от автомагистралей между штатами в Джорджии, которые используют нумерацию справочных постов с 2000 года, за исключением I-24, которая продолжает нумерацию выездов из Теннесси, поскольку автомагистраль между штатами пересекает Джорджию обратно в Теннесси. Это означает, что номера выходов на SR 400 начинаются с 1 и используют последовательные цифры (2, 3, 4 и т. д.) независимо от ближайшего маркера мили.

На южной конечной станции 2 апреля 2014 года открылись новые съезды, соединяющие SR 400 юг с I-85 север и I-85 юг с SR 400 север. [5] Проект разрабатывался два года и был оплачен за счет средств от пункт взимания платы за проезд SR 400. Раньше водителям приходилось съезжать с SR 400 на бульвар Сидни Маркус, чтобы добраться до I-85 на север. На юге шоссе I-85 водителям приходилось сворачивать с выезда на Чешир-Брайд-роуд/Ленокс-роуд, чтобы добраться до бульвара Сидни Маркус и выехать на SR 400 на север. Съезд с юга I-85 используется совместно с съездом SR 13 (выход 86). С SR 400 бульвар Сидни Маркус теперь является выходом 1B, а съезд на север I-85 - это 1A.

В округе Форсайт в 2017–2018 годах полоса движения SR 400 была расширена с двух полос до трех от McFarland Parkway до SR 369 (который планируется сделать съездом 18).

История

Исходная часть (от I-285 до SR 306)

Полосы 400, идущие на юг, к северу от эстакады Питтс-роуд.

Планирование автострады, позже известной как North Fulton Expressway , началось в 1954 году. [6] Первоначальный участок к северу от I-285 был официально открыт 24 мая 1971 года [7] , а последующие пристройки к северу открывались поэтапно до 1981 года. Впоследствии в конце 1980-х годов дорога была расширена с ее первоначальной конфигурации с четырьмя полосами движения до восьми полос между I-285 и Холкомб-Бридж- роуд и до шести полос между Холкомб-Бридж-роуд и Хейнс-Бридж-роуд. Проекты расширения были вызваны массовым ростом автострады в северных округах Фултон и южных Форсайтах. В 2005 году GDOT начало расширять участок от Холкомб-Бридж-Роуд до Уиндворд-Паркуэй с шести до восьми полос движения от Холкомб-Бридж-Роуд до МакФарланд-Паркуэй. Кроме того, были добавлены металлические шумозащитные стены и бетонная перегородка посередине. В 2010 году на северной стороне Хаммонд-Драйв была добавлена ​​развязка в форме полуромба (выход 4C), позволяющая выходить на юг и входить на север.

Бунт на автостраде

Когда-то SR 400 должен был соединиться с I-675 на юго-востоке округа ДеКалб . Однако жители центральных районов Атланты не хотели, чтобы шоссе перерезало и частично разрушило их районы (как это произошло в Свит-Оберне и других районах), и последовал бунт на автомагистралях , который закончился, когда тогдашний губернатор Джимми Картер подписал новую городскую хартию. и Министерство транспорта США отклонило исследования шоссе в 1973 году, а Джордж Басби приказал официально прекратить реализацию этого плана, когда стал губернатором в 1975 году. Точка, где эта дорога должна была пересечься с также обреченной I-485 (ныне Freedom Parkway и SR 10). до Stone Mountain Freeway ) в настоящее время является местом расположения библиотеки и музея Джимми Картера . На более позднем маршруте I-485 этот номер должен был идти от Downtown Connector на восток до нынешней библиотеки, а затем на север по тому, что сейчас называется SR 400.

Возобновление соединения с I-675 было предложено в 2009 году. Туннель пройдет под Восточной Атлантой и другими районами Атланты на стороне округа ДеКалб, к югу от I-20 . Тогда наземная дорога через менее освоенные земли пойдет на юг к I-675. Проект будет государственной/частной инициативой . [ нужно обновить ]

Расширение от I-85 до I-285

Планирование

Северная часть маршрута внутри периметра осталась жива после восстаний на автостраде, и после исков жителей, которые провели несколько лет в суде, GDOT смог добиться расширения через Бакхед. Десятки домов были захвачены через выдающиеся владения или из-за их угрозы, а шоссе было построено посреди ранее уединенных и лесных кварталов. Некоторые оставшиеся жители живут на тупиковых улицах с металлическими барьерами.

На этапе планирования шоссе в 1984 году компания Robinson-Humphrey Bank Company предложила масштабное расширение своего офисного здания в Бакхеде, теперь известного как Финансовый центр Атланты , которое должно было быть построено непосредственно на предполагаемом маршруте шоссе. Был найден компромисс, согласно которому округ Фултон должен выплатить Робинсону-Хамфри 3 миллиона долларов для компенсации дополнительных затрат на строительство. Это позволило построить новую башню со специальными бетонными опорами, позволяющими прокладывать под ней шоссе и, в конечном итоге, красную линию MARTA; сделка также охватывала пожертвование Робинсон-Хамфри полосы отвода в пользу Министерства транспорта Джорджии в размере 1 миллиона долларов . [8] Строительство массивного туннеля под офисным комплексом и гаражом велось в 1990 году; тоннель был залит бетоном, чтобы защитить здание от шума и вибрации.

Первоначальные планы строительства Северной платной дороги предусматривали развязки на Мэрион-роуд (ныне бульвар Сидни Маркус ), Пичтри-роуд на Норт-Стратфорд-роуд, Виеука-роуд, Виндзор-бульвар и Джонстон-Ферри-роуд. [9] К 1972 году планы были скорректированы, чтобы исключить выезд на Виеука-роуд и добавить скоростную автомагистраль, соединяющую Эндрюс-роуд на Розуэлл-роуд и Пичтри-роуд на Ленокс-роуд, в качестве альтернативы прямой развязке с Пичтри-роуд. [10] Пункт взимания платы за проезд по магистральной линии должен был находиться к югу от Пичтри-роуд. [11] К 1986 году была завершена нынешняя трасса только с тремя съездами (Мэрион-роуд, Бакхед-Луп/Ленокс-роуд и Гленридж-Коннектор) и единственной платной станцией к северу от Пичтри-роуд, что исключило прямой доступ как к Пичтри-роуд, так и к жилым районам Бакхед. . [12]

Член городского совета Атланты Бадди Фаулкс был против продления GA 400 ; «Я воодушевлен», - сказал он в 1989 году. «Люди начинают понимать, что существуют альтернативы продлению «Джорджия 400». [13]

Строительство и завершение

В 1991 году Управление государственных дорог и платных дорог санкционировало облигации на сумму 96 миллионов долларов для оплаты расширения GA 400 Buckhead, которые должны были быть выплачены к 2011 году за счет доходов от платы за проезд. [14] Дорога открылась для движения 1 августа 1993 года, после трех лет строительства. [ 15 ] Существующие выезды были перенумерованы на четыре , чтобы приспособиться к пристройке , которая при открытии имела единственную платную площадку в середине своей длины.

Северная конечная остановка SR 400 в округе Лампкин

Кроме того, северная линия (ныне красная линия) железнодорожной системы MARTA в Атланте была построена посередине от соединителя Гленридж к югу от Ленокс-роуд и была открыта 8 июня 1996 года, продлив линию от торгового центра Lenox Square на север до Периметра. Mall и соединяющий район Perimeter Center с железнодорожной системой. Этот окраинный город во многом развился благодаря близости к развязке 400/285.

GA 400 с горами Северной Джорджии вдалеке

Прямой доступ от SR 400 в южном направлении до I-85 в северном направлении (и в обратном направлении) открылся в апреле 2014 года, устранив необходимость идти по непрямому маршруту через бульвар Сидни Маркус. В июне 2015 года состоялась церемония присвоения эстакадам капитана Херба Эмори, любимого местного репортера WSB AM и WSB-TV (а также других станций , находящихся в совместном владении ), который также умер в апреле 2014 года . ]

Развязка SR 369 (выход 18)

Финансирование проекта по созданию новой развязки на SR 400 на SR 369/Browns Bridge Rd поступило из Транспортных облигаций округа Форсайт, одобренных избирателями в 2014 году, наряду с финансированием GDOT. [17] Ранее SR 400 встречался с SR 369 на регулируемом перекрестке, где заканчивалась часть автострады SR 400. Планы показали, что будет построена частичная развязка в виде клеверного листа с съездами с обоих направлений от SR 400 до SR 369 на светофоре; съезд SR 400, идущий на север, также будет встречаться у входа в церковь Браунс-Бридж. Также в рамках этого проекта SR 369 будет расширен от пересечения с SR 9 через развязку на SR 400 до пересечения с SR 306. [18] По состоянию на 2023 год проект расширения все еще находится в стадии реализации. Рабочие расчистили территорию и убрали подземные резервуары для хранения, по словам чиновников округа. [19] Округ Форсайт приобрел четыре объекта недвижимости в рамках приобретения права отвода и, как ожидается, выставит на торги осенью 2019 года; Ожидается, что заявка будет выиграна в начале 2020 года. [20] Строительство началось в конце 2020 года, а развязка открылась в начале 2023 года. [21]

Плата за проезд

Бывшая станция взимания платы за проезд на южном направлении Джорджии 400

Когда SR 400 была платной дорогой, пункт взимания платы, находившийся в ведении Управления государственных дорог и платных дорог (SR TA), собирал плату за проезд в размере 50 центов как в северном, так и в южном направлении. Пункт взимания платы находился к северу от Ленокс-роуд (выход 2). В каждом направлении было две платные полосы открытой дороги, по которым взималась плата за проезд на скоростях шоссе с использованием электронной метки Georgia Peach Pass (ранее «Круизная карта»), и семь платных полос с закрытыми воротами, по которым принимались наличные. Пункт взимания платы обслуживает в общей сложности около 120 000 автомобилей в день. Около 37% транзакций были оплачены через Peach Pass — ту же технологию, которую также используют SunPass во Флориде, Quick Pass в Северной Каролине, TxTag в Техасе и PikePass в Оклахоме . Peach Pass можно использовать взаимозаменяемо с системами и пропусками Флориды и Северной Каролины, но не с TxTag и PikePass из-за отсутствия взаимных соглашений о выставлении счетов с этими несмежными штатами.

SR 400 была единственной действующей платной дорогой в Джорджии после того, как в 2003 году была отменена плата за проезд по дороге Торрас-Козуэй между Брансуиком и островом Сент-Саймонс на юго-восточном побережье Джорджии, [22] до тех пор, пока в 2011 году на I-85 не открылись платные скоростные полосы с высокой загруженностью. Срок действия платы за проезд в размере 400 риялов истекал в 2011 году через 20 лет. В марте 2009 года в новостях местного телевидения был поднят вопрос о плате за проезд по дороге, поскольку SRTA сообщило, что собрано достаточно денег для погашения облигаций, использованных для строительства дороги (хотя предоплата до 2011 года была запрещена). Несмотря на обещания, что плата за проезд будет отменена, как только дорога будет оплачена, сборы продолжались. Только содержание дороги обходится в 2 миллиона долларов в год (плюс периодический ремонт ), а снос пункта взимания платы обойдется на несколько миллионов дороже . (Один из вариантов заключался в том, чтобы просто закрыть пункт взимания платы за взимание платы, позволив водителям проезжать без оплаты.) 24 сентября 2010 года тогдашний губернатор Сонни Пердью и члены Управления государственных дорог и платных дорог (SRTA) проголосовали за сохранение платы за проезд. до 2020 года, чтобы профинансировать 11 новых проектов на автомагистрали. [23]

В июле 2012 года, за две недели до того, как избиратели Джорджии проголосовали по закону о транспортном референдуме, губернатор Дил заявил, что плата за проезд по 400 риялам будет отменена в ноябре 2013 года, а это означает, что в начале 2014 года плата за проезд по 400 риялам станет бесплатной. дорога. [24] [25] Толлинг был прекращен 22 ноября 2013 года в 11:08; последний сбор был собран губернатором Натаном Дилом и уплачен той же парой, которая заплатила первый сбор в 1993 году. Плата за проезд была снесена в ходе четырехэтапного проекта сноса. [26]

В 2012 году Министерство транспорта Джорджии инициировало технико-экономическое обоснование для изучения возможности добавления платных скоростных полос. [27] Предлагаемые экспресс-полосы будут иметь длину 24 мили (39 км) и отражать существующие полосы на I-85 . Южной конечной точкой полос будет I-285 в Сэнди-Спрингс , а их северной конечной точкой будет SR 20 в Камминге . Сборы будут аналогичны существующим полосам I-85 и будут вноситься с использованием Peach Pass, что сделает полосы экспресса совместимыми с существующими полосами экспресса на I-85 (а также с бывшей платной станцией в Бакхеде, если бы она оставалась в эксплуатации). ).

Будущее

Транспортная развязка Макгиннис Ферри Роуд

Исследование дорожного движения, проведенное в 2007 году, выявило возможность новой развязки на SR 400 на McGinnis Ferry Road; этот технико-экономическое обоснование развязки было одобрено GDOT в 2010 году и округом Форсайт в 2012 году. [28] Выход должен быть расположен между выходом 11 (Windward Parkway) и выходом 12 (McFarland Parkway). Строительство началось в октябре 2021 года и, как ожидается, будет завершено в 2023 году. [29] Строительство завершат округ Форсайт и GDOT. В рамках проекта на SR 400 между съездом Windward Pkwy и съездом McFarland Pkwy будет добавлена ​​по одной полосе движения в каждую сторону, а на SR 400 S будет добавлена ​​дополнительная полоса между McFarland Pkwy и McGinnis Ferry Rd. Также в рамках строительства: [28] [30]

Этот проект дополняет строительство по продлению бульвара Рональда Рейгана от МакФарланд Пкви до Мейджорс Роуд. [31]

Развязка I-285

Компания GDOT, работающая с North Perimeter Contractors, начала строительство в феврале 2017 года на развязке SR 400/I-285, чтобы добавить коллекторно-распределительные полосы и эстакады, чтобы уменьшить заторы на развязке. [32] [33] В настоящее время развязку посещают 420 000 водителей каждый день, несмотря на то, что нынешняя развязка была рассчитана на 100 000 водителей ежедневно. [34] Ожидается, что проект будет стоить 800 миллионов долларов и, по оценкам, позволит водителям SR 400 и I-285 сэкономить 20 000 часов вождения каждый день. [35] Проект также будет включать в себя: [32] [33] [34]

Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено к 2020 году, но из-за обнаружения немаркированных инженерных коммуникаций, а также нехватки рабочей силы и проблем с цепочками поставок в результате пандемии COVID-19 теперь оно будет продолжаться и в 2024 году. [37]

SR 400 Экспресс-полосы

GA 400 North на станции Норт-Спрингс в 2012 году перед реконструкцией развязки I-285 и проектом скоростных полос.

GDOT в настоящее время проводит экологические исследования, чтобы изучить влияние новых платных полос скоростного транспорта в каждую сторону на SR 400, начиная со станции North Springs MARTA и проезжая 16 миль по SR 400 до съезда McFarland Pkwy (выход 12). [38] Скоростные полосы, для проезда по которым водителям потребуется Peach Pass, будут представлять собой две полосы с буферным разделением в каждую сторону от станции North Springs MARTA до McGinnis Ferry Rd и по одной полосе с буферным разделением в каждую сторону от McGinnis Ferry Rd. Макфарланду Пкви. [39] На скоростных полосах будет использоваться « динамическое ценообразование », поэтому водители будут платить более высокие цены в час пик; однако транзитным автобусам и зарегистрированным микроавтобусам не придется платить дополнительную плату за использование этих полос. [40] Кроме того, по скоростным полосам будет работать первая в Грузии система скоростного автобусного сообщения; система, возможно, будет включать автобусный доступ к остановкам на станции North Spring MARTA или рядом с ней, Holcomb Bridge Rd, North Point Mall , Old Milton Pkwy, а также к существующему парку MARTA и поездкам на Windward Pkwy. [40] Ожидается, что местные полосы SR 400 и экспресс-полосы будут напрямую сливаться вокруг Northridge Rd (выход 6), Haynes Bridge Rd (выход 9) и на ее конечной остановке в McFarland Pkwy; ожидаемые пандусы прямого доступа будут расположены на станции North Springs MARTA, Holcomb Bridge Rd (выход 7), Webb Bridge Road и Union Hill Rd. [38]

Строительство должно было начаться в 2021 году, но из-за возросших затрат (которые превысили бюджет GDOT в 1,7 миллиарда долларов) пришлось отложить. [41] Ожидается, что о новом застройщике будет объявлено в начале 2024 года, строительство начнется в 2025 году, а основное завершение состоится в 2031 году. [42] В рамках проекта GDOT заявила, что они могут приобрести около 50 дома возле станции MARTA в Норт-Спрингс, а также небольшие участки земли вдоль SR 400 к северу от Сэнди-Спрингс. [43]

Расширение скоростных полос SR 400 до I-285

GDOT также работает над экологическими исследованиями скоростных полос вдоль верхнего конца автомагистрали I-285, от Пейс-Ферри-роуд до Хендерсон-роуд, строительство которых планируется начать в 2023 году и завершить в 2029 году. [44] Как только этот проект будет завершен, GDOT будет добавьте полосы экспресса вдоль SR 400 от станции MARTA Норт-Спрингс на юг, чтобы они пересекались с полосами экспресса I-285, как только они будут завершены. [43]

Съемки на GA 400.

Несколько сцен из фильма «Смоки и бандит» были сняты на SR 400, который использовался из-за низкой интенсивности движения на момент съемок во время его строительства. Полицейская погоня « Алабамы » , в которой патрульная машина штата Джорджия преследует Бандита, который водит Trans-Am , происходит на SR 400 на развязке с SR 141/Peachtree Pkwy, выход 13. [45] Кроме того, есть другой фильм. сцены были сняты на шоссе SR 400 между McFarland Pkwy в Альфаретте (выход 12) и SR 20/Buford Hwy в Камминге (выход 14). [46] Съемки также проходили в других частях метро Атланты, включая Макдоно и Джонсборо . [47]

Выход из списка

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

  1. ^ ab Google (31 октября 2012 г.). «ГА-400» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 31 октября 2012 г.
  2. ^ «Новый тип перекрестка открывается в понедельник вечером в Доусон Ко» . ДоступWDUN . Проверено 8 августа 2019 г.
  3. ^ Национальная система автомагистралей: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 9 мая 2019 г. Проверено 9 августа 2019 г.
  4. ^ Национальная система автомобильных дорог: Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019 г. Проверено 9 августа 2019 г.
  5. ^ «Открывается эстакада, соединяющая Ga. 400 с I-85» . Атланта Журнал-Конституция . 2 апреля 2014 года . Проверено 31 марта 2017 г.
  6. ^ «Элемент сохранения исторического наследия» . 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 14 сентября 2013 г.
  7. ^ Уолш, Дарлин М., изд. (1994). Розуэлл: Иллюстрированная история (2-е изд.). п. 150. ИСБН 0-9615854-2-0.
  8. ↑ Бизли, Дэвид (13 мая 1990 г.). «Ga. 400 окапывает высотное здание» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 22 февраля 2017 г.
  9. ^ Хилл, Эрик (1972). «Платная дорога Северной Атланты - исследования воздействия на общество». Департамент транспорта Джорджии . стр. 33–37 . Проверено 9 января 2023 г.
  10. ^ «Платная дорога Северной Атланты - анализ воздействия на окружающую среду» . Департамент транспорта Джорджии . 1972. с. 28 . Проверено 9 января 2023 г.
  11. ^ «Предлагаемые платные дороги в городских районах Атланты» . 1974. с. 24 . Проверено 9 января 2023 г.
  12. ^ «Проект заявления о воздействии на окружающую среду: проект: бульвар Северной Атланты» . 1986. стр. 17–18 . Проверено 9 января 2023 г.
  13. ↑ Ньютон, Джим (18 апреля 1989 г.). «Помощники мэра не смогли собрать голоса, необходимые для 400 голосов» . Конституция Атланты .
  14. ↑ Симмонс, Андрия (21 ноября 2013 г.). «GA. 400 Хронология». Атланта Журнал-Конституция . Проверено 9 января 2023 г.
  15. ↑ Ньютон, Джонатан (2 августа 1993 г.). «За последние годы 400 пунктов взимания платы за проезд» . Атланта Журнал-Конституция .
  16. ^ "Эстакада GA-400, названная в честь капитана Херба Эмори" . WSB-ТВ. 22 июля 2015 года . Проверено 31 марта 2017 г.
  17. ^ «Предварительные работы по расширению начнутся на Ga. 369, развязка 400» . Камминг, Джорджия Патч . 15 июля 2019 г. Проверено 8 августа 2019 г.
  18. ↑ Уокер, Брэндон (16 августа 2018 г.), GA 400/GA 369 Interchange Project-Forsyth County , получено 8 августа 2019 г.
  19. ^ Дэвид Ибата, За AJC. «Форсайт скоро начнет проект по обмену Ga. 369/400» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 8 августа 2019 г.
  20. ^ «Работы начнутся на шоссе 369, развязка 400» . www.forsythnews.com . Проверено 8 августа 2019 г.
  21. ^ «Новости правительства округа Форсайт | Узнайте больше о НОВОМ съезде 18 на SR 369/400, см. Влияние дорожного движения» . www.forsythco.com . Проверено 13 мая 2023 г.
  22. ^ «Губернатор Пердью и DOT Джорджии объявляют об отмене платы за проезд по дороге Торрас» (пресс-релиз). 12 сентября 2003 года . Проверено 14 сентября 2013 г.
  23. ^ «Плата за проезд по территории Джорджии 400 сохранится до 2020 года» . Атланта, Джорджия: WSB-TV . 24 сентября 2010 года . Проверено 14 сентября 2013 г.
  24. ^ «Губернатор уберет барьеры для взимания платы за проезд на территории штата 400» . Атланта, Джорджия: WSB-TV. 19 июля 2012 года . Проверено 19 июля 2012 г.
  25. ↑ Симмонс, Андрия (21 ноября 2013 г.). «Плата за проезд в штате Джорджия 400 заканчивается в пятницу» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN  1539-7459 . Проверено 2 сентября 2022 г.
  26. ↑ Пэрриш, Сандра (22 ноября 2013 г.). «Сделка выполняет обещание положить конец дорожным сборам на GA 400». Радио ВСБ . Проверено 22 ноября 2013 г.
  27. ^ "Экспресс-полосы GA 400" . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года . Проверено 14 сентября 2013 г.
  28. ^ Аб Стерджен, Кэтлин. «Строительство Ga. 400 на паромной развязке Макгиннис начнется в следующем году». Группа компаний «Аппен Медиа» . Проверено 8 августа 2019 г.
  29. ^ «Начинается расчистка проекта развязки на GA 400, McGinnis Ferry | Проекты | McGinnis Ferry Interchange» . nfcid-final . Проверено 8 августа 2019 г.
  30. ^ "Планы новой развязки Ga. 400 на McGinnis Ferry Road" . www.forsythnews.com . Проверено 8 августа 2019 г.
  31. ^ «Новая дорога станет альтернативой SR 400 от парома Макгиннис до SR 20» . Камминг, Джорджия Патч . 9 июля 2018 года . Проверено 8 августа 2019 г.
  32. ^ ab «Усовершенствования I 285 SR 400» . www.dot.ga.gov . Архивировано из оригинала 22 декабря 2019 года . Проверено 8 августа 2019 г.
  33. ^ ab Улучшения permeterconnects.com
  34. ^ AB Дэвид Викерт, The Atlanta Journal-Constitution. «Дополнительные работы задерживают проект развязки I-285 / Ga. 400» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 8 августа 2019 г.
  35. ^ «285 на 400 | Периметр соединяется» . Проверено 16 марта 2021 г.
  36. ^ Веб-страница Пути 400
  37. ^ Викерт, Дэвид. «Работы над развязкой I-285 на Ga. 400 продолжатся до 2024 года». Блог о поездках на работу (The Atlanta Journal-Constitution) . Проверено 16 августа 2023 г.
  38. ^ ab "Экспресс-полосы SR 400" . www.dot.ga.gov . Проверено 8 августа 2019 г.
  39. ↑ Уоррен, Карон (17 апреля 2019 г.). «Проект скоростных полос на шоссе 400 в штате Джорджия стоимостью в миллиард долларов: что вам нужно знать» . Обузданная Атланта . Проверено 8 августа 2019 г.
  40. ^ ab «Проект скоростных полос GA 400» . www.alpharetta.ga.us . Проверено 8 августа 2019 г.
  41. ^ Викерт, Дэвид. «Строительство платных полос Ga. 400 снова может быть отложено». Атланта Журнал-Конституция . ISSN  1539-7459 . Проверено 16 августа 2023 г.
  42. ^ "Экспресс-полосы SR 400" . 0001757-gdot.hub.arcgis.com . Проверено 16 августа 2023 г.
  43. ^ ab Catts @NeighborEverett, Эверетт. «Проект Мэтьюз GDOT: 400, призванный минимизировать воздействие на жителей». MDJOnline.com . Проверено 8 августа 2019 г.
  44. ^ "I285TopEnd". www.dot.ga.gov . Проверено 8 августа 2019 г.
  45. ↑ Компьютерщик, Джорджия-роуд (2 марта 2006 г.). «Дорожный фанат Джорджии: GA 400 был кинозвездой». Компьютерщик с дорог Джорджии . Проверено 8 августа 2019 г.
  46. ^ "Джорджия 400 смотрит на юг между шоссе 20 штата Джорджия и шоссе 141 штата Джорджия" . www.atlantatimemachine.com . Проверено 8 августа 2019 г.
  47. ^ Horsepowermemories (16 июня 2017 г.). «Места съемок «Смоки и бандита»: 40-летний взгляд назад». Воспоминания о лошадиных силах . Проверено 8 августа 2019 г.
  48. ^ «Резолюция Палаты представителей 1052 (Принятая Палатой представителей и Сенатом)» (PDF) . Законодательство Генеральной Ассамблеи Грузии . Проверено 14 февраля 2019 г.
  49. ^ «Вот последние новости о 6 транспортных проектах в округе Форсайт» . 13 августа 2021 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Джорджия 400.
KML взят из Викиданных.