stringtranslate.com

Маршрут штата Джорджия 5

State Route 5 ( SR 5 ) — это государственная автомагистраль длиной 155,325 миль (249,971 км) , которая проходит с юга на север через части округов Кэрролл , Дуглас , Кобб , Чероки , Пикенс , Гилмер и Фаннин в западных и северных округах. части американского штата Джорджия . Шоссе проходит от южной конечной остановки SR 48 на границе штата Алабама , к северо-северо-западу от Эфеса , до северной конечной остановки SR 60 и SR 68 на границе штата Теннесси на линии Маккейсвилл – Копперхилл , делящей пополам северо-западную часть шоссе. состояние.

Описание маршрута

SR 5 в округе Дуглас

SR 5 начинается на границе штата Алабама к востоку от Грэма и к северо-северо-западу от Эфеса , в округе Кэрролл , где шоссе продолжается на запад в округ Рэндольф , штат Алабама, как SR 48 . В округе Кэрролл шоссе сначала идет на северо-восток, но вскоре поворачивает на восток и делит пополам южную часть сельского округа Кэрролл. SR 5 пересекает шоссе США 27 / SR 1 (US 27/SR 1) в Рупвилле и продолжает движение на восток, пока не достигнет реки Чаттахучи , где поворачивает на северо-восток, чтобы идти параллельно реке, и проходит через Уайтсбург . SR 5 продолжается на северо-восток, затем врезается на север в округ Дуглас, где в местном масштабе он известен как Билл Арп-роуд, пересекает межштатную автомагистраль 20 (I-20) в Дугласвилле . [1] [3]

Продолжая движение на северо-восток и пересекаясь с US 78 / SR 8 , шоссе направляется через Лития-Спрингс , пересекает US 278 / SR 6 и входит в округ Кобб и Остелл . В Остелле SR 5 отделяется от US 78/SR 8 и направляется немного на северо-восток через западную часть Смирны к западу от базы резерва ВВС Доббинс . Путешествуя одновременно с SR 280 , шоссе вьются на север вокруг Доббинса как Саут-Кобб Драйв, а SR 5 отделяется и самостоятельно движется на север в Мариетту как Атланта-роуд. Затем шоссе делает резкий поворот на запад и движется одновременно с SR 120 Loop , и оба снова поворачивают на север, чтобы избежать площади Мариетта на западе. [1] [3]

Изгибаясь на северо-восток мимо площади, SR 5 оставляет позади свое совмещение с SR 120 Loop и снова направляется на север, сначала по улице Чероки, затем по Черч-стрит, и поворачивает на северо-восток, пересекая US 41 / SR 3 . Вскоре после этого SR 5 на очень коротком расстоянии сливается с I-75 , а затем отделяется от I-75 к северу от Мариетты вместе с ее совмещением с I-575 и направляется на север и северо-восток в округ Чероки в направлении Вудстока . От Мариетты до Блу-Риджа маршрут проходит параллельно железнодорожной линии Мариетты и Северной Джорджии . [1] [3]

SR 5 остается совпадающим с I-575 на всей длине этого маршрута, поскольку две автомагистрали делят округ Чероки пополам и обходят Холли-Спрингс , Кантон (пересекая реку Этова к северу от Кантона) и Болл-Граунд . К северу от Болл Граунд, недалеко от Нельсона , I-575, а также часть автострады шоссе заканчивается, и SR 5, теперь совпадающая с SR 515 , входит в округ Пикенс . Шоссе поворачивает на северо-запад вокруг Джаспера , затем поворачивает обратно на север возле Говорящей Скалы , направляясь в округ Гилмер и Эллиджей . В Восточном Эллиджее SR 5 пересекается с US 76 / SR 2 и направляется на северо-восток в национальный лес Чаттахучи в направлении Блу-Ридж в округе Фаннин . В Блю-Ридж маршруты US 76/SR 2/SR 515 направляются на восток, а SR 5 направляются на северо-запад в сторону Маккейсвилла и его северной конечной остановки на границе штата Теннесси , где маршрут пересекает северную конечную станцию ​​SR 60 (Токкоа-авеню) и продолжается в Теннесси как SR 68 (который также имеет название Токкоа-авеню). [1] [3]

Национальная система автомобильных дорог

Следующие части SR 5 являются частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны:

Трафик

Среднегодовые показатели ежедневного трафика (AADT) Министерства транспорта Джорджии (GDOT) за 2011 год показывают различные значения среднесуточной нагрузки на маршруте, проходящем через западную и северную Джорджию. На западной части маршрута в сельской местности округа Кэрролл средняя ежедневная загрузка транспортных средств колеблется около 3000, а к западу от US 27 на маршруте наблюдается минимум, составляющий чуть более 1000 автомобилей в день. Средние показатели быстро растут с примерно 7500 автомобилей к северу от SR 166 и достигают цифры около 22 000 вокруг I-20, а затем стабилизируются между 10 000 и 15 000 между Дугласвиллем и Остеллом. Загрузка транспортных средств снова растет к северу от Остелла, достигая цифры от 27 000 до 38 000 между Остеллом и Мариеттой. [3]

Как только SR 5 станет совпадать с I-575, средние показатели резко возрастут: к югу от Вудстока, недалеко от I-75, на маршруте будет видно 93 000 автомобилей. Численность обычно уменьшается по мере продвижения маршрута дальше на север: от отметки, наблюдаемой в Вудстоке, до 59 000 в Холли-Спрингс, около 55 000 в Кантоне и далее до 26 000 возле Болл Граунд. Как только часть маршрута с автострадой заканчивается в округе Пикенс, среднее число падает еще больше с примерно 24 000 до примерно 12 000, но стабилизируется в этом районе от Говорящей скалы в округе Пикенс до самого Эллиджея в округе Гилмер до Блю-Ридж в округе Фаннин. Когда SR 5 приближается к своей северной конечной точке, загрузка транспортных средств снова снижается до минимума в 7200 и колеблется в районе 9000 по мере достижения границы штата Теннесси. [3]

«Старое шоссе 5»

После строительства I-575 и других проектов между округами Кобб и Гилмер в SR 5 произошли значительные изменения маршрута в 1980-х и 1990 годах (дополнительную информацию см. В «Истории» ниже). Весь прежний маршрут SR 5, параллельный I-575, и новый маршрут в округах Пикенс и Гилмер все еще существуют и используются для местного движения.

От съезда 267A на север на I-75 старый маршрут SR 5 следует за тем, что сегодня в местном масштабе известно как Canton Road Connector (и обозначается как SR 5 Spur ), который сливается с Canton Road. Этот маршрут очень близко параллелен I-575 на востоке, поскольку старый маршрут SR 5 ведет на север через центр Вудстока. Название местной дороги меняется на Мейн-стрит через Вудсток и на Холли-Спрингс-Паркуэй на пути к Холли-Спрингс, где она пересекает автомагистраль I-575 на западе у съезда 14. Поскольку старый маршрут проходит через Кантон, он на короткое время становится совпадающим с маршрутом. SR 140 (и обозначен как SR 5 Bus. ), затем снова пересекает I-575 на восток (на выезде 20) и направляется на северо-восток по шоссе Ball Ground. Редко более 0,5 мили (0,80 км) разделяют старый маршрут и I-575 / SR 5 / SR 515, поскольку старый SR 5 проходит через сердце Ball Ground (где он снова обозначен как SR 5 Bus.), и на короткое время он становится одновременным с SR 372. [1] [3]

«Старое шоссе 5» продолжается на север как Кантон-роуд / Кантон-хайвей, теперь несколько дальше от нынешнего SR 5, проходит через Нельсон, а затем становится совпадающим с автобусом SR 53. в Джаспера. К северу от Джаспера бывшая трасса SR 5 стала второстепенной дорогой и известна как Talking Rock Road to Talking Rock, где она ненадолго совпадала с SR 136, а затем направлялась на север как Ellijay Road, перейдя к западу от нынешней дороги. SR 5 вместе с SR 136. Снова очень близко параллель SR 5, прежний маршрут проходит через центр города Эллиджей, пересекает реку Эллиджей и сливается с нынешними шоссе US 76/SR 5/SR 515 к северу от Восточного Эллиджая. [1] [3]

История

1920-е годы

SR 5 был основан по крайней мере еще в 1919 году от SR 3 в Мариетте до границы штата Теннесси к северо-северо-западу от Блу-Ридж. SR 8 был установлен в это время на пути SR 5 от Дугласвилля до Остелла. [2] К концу 1926 года US 78 был обозначен на SR 8 между Дугласвиллем и Остеллом. Часть округа Пикенс на участке Кантон-Джаспер SR 5 имела «завершенное твердое покрытие». Два сегмента имели «завершенное полутвердое покрытие»: часть округа Чероки сегмента Кантон – Джаспер и южная половина сегмента от Блю-Ридж до границы штата Теннесси. Два сегмента имели «песчаную глину или верхний слой почвы»: сегмент Дугласвилл – Остелл на участке US 78/SR 8 и часть округа Чероки на участке Мариетта – Кантон на участке SR 5. Два сегмента находились в стадии строительства: сегмент Джаспер – Эллиджей и северная половина сегмента Блу-Ридж – Теннесси. [6] [7] К концу 1929 года два сегмента имели законченное твердое покрытие: небольшая часть к северу от линии графства Кобб-Чероки и от точки к северо-востоку от Кантона к северу от линии графства Пикенс-Гилмер. Два сегмента имели законченную полутвердую поверхность: почти вся часть округа Гилмер сегмента Джаспер-Эллиджей (за исключением крайней южной части) и северная половина сегмента Блу-Ридж-Теннесси. Участок Эллиджай – Блу-Ридж находился в стадии строительства. [7] [8]

1930-е годы

К середине 1930 года южная часть части округа Гилмер сегмента Джаспер-Эллиджей имела готовое твердое покрытие. [8] [9] К концу года сегмент от Блю-Ридж до границы штата Теннесси также был завершен. Вся часть округа Кобб на участке Мариетта-Кантон находилась в стадии строительства. [9] [10] К концу 1931 года сегмент Дугласвилл-Остелл US 78/SR 8 имел законченное твердое покрытие. Также были завершены три сегмента SR 5: от Мариетты до середины пути между линией округа Кобб-Чероки и Кантоном, от северо-востока Кантона до Эллиджея и от северо-востока Эллиджея до Блю-Ридж. Южные две трети сегмента Эллиджай – Блю-Ридж имели поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. [10] [11] В период с апреля по август 1932 года часть к югу от Кантона имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Часть к северо-востоку от Кантона находилась в стадии строительства. [12] [13] В августе часть к югу от Кантона находилась в стадии строительства. [13] [14] В октябре небольшая часть на северной конечной остановке находилась в стадии строительства. [15] [16] К маю 1933 года вся длина SR 5 от Мариетты до Эллиджея имела твердое покрытие. [16] [17] В мае северная конечная остановка имела законченное полутвердое покрытие. [17] [18] В июле вся линия штата Блу-Ридж-Теннесси имела твердое покрытие. [19] [20] В третьем квартале 1935 года был также завершен сегмент Эллиджай-Блю-Ридж. [21] [22] К концу года часть к северо-востоку от Эллиджая находилась в стадии строительства. [22] [23] В первом квартале 1937 года SR 5 был продлен на юго-запад от Мариетты до SR 6 в Паудер-Спрингс. [24] [25] В следующем году часть расширения к юго-западу от Мариетты завершила профилировку , но не была обнаружена. [26] [27] К середине 1939 года центральная часть этого расширения находилась в стадии строительства. [27] [28] В третьем квартале года эта часть была завершена градация, но не была обнаружена. [28] [29]

1940-е годы

В период с апреля по октябрь 1940 года SR 5 был создан на участке от SR 16 в Уайтсбурге до Дугласвилля. Не было никаких указаний на то, были ли эти два сегмента связаны через параллелизм с US 78/SR 8 от Дугласвилля до Остелла и SR 6 от Остелла до Паудер-Спрингс. [30] [31] К концу года SR 5 был продлен от Уайтсбурга на запад-юго-запад до US 27/SR 1 в Рупвилле, на северо-запад до Боудона , на юго-юго-запад одновременно с SR 100, затем на юго-запад исключительно до Граница штата Алабама. [31] [32] В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года часть к северо-северо-востоку от Бактауна и часть от юго-юго-восточной части Боудона до линии округа Кэрролл-Дуглас были указаны как «проектируемый километраж». Два участка шоссе имели твердое покрытие: участок к юго-юго-западу от Боудона и северная часть участка Паудер-Спрингс – Мариетта. [33] [34] К февралю 1948 года три сегмента имели поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы: от линии штата Алабама до точки к юго-юго-западу от Боудона, северные две трети сегмента Макуортер-Дугласвилл и южный часть сегмента Паудер-Спрингс – Мариетта. [34] [35] К апрелю 1949 года участок от Алабамы до Рупвилля был смещен на юг, на более прямой путь. [35] [36]

1950-1970-е годы

В период с августа 1950 года по начало 1952 года весь сегмент Паудер-Спрингс – Мариетта имел готовое твердое покрытие. Часть к северо-северо-востоку от Маквортера имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. [37] [38] В 1953 году северные две трети сегмента Маквортер-Дугласвилл имели твердое покрытие. Часть к востоку от Рупвилля имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Три сегмента завершили планировку, но не были вскрыты: от границы штата Алабама до Рупвилля, часть округа Кэрролл сегмента Уайтсбург-Маквортер и часть к северо-северо-востоку от Маквортера. [39] [40] В период с июня 1955 года по июль 1957 года часть к востоку от Рупвилля завершила профилирование, но не всплыла на поверхность. [41] [42] В период с июля 1957 года по июнь 1960 года были заасфальтированы три сегмента: центральная часть сегмента Бактаун-Рупвилл, западная половина сегмента Рупвилл-Уайтсбург и от юго-запада Уайтсбурга до северо-северо-востока от Маквортера. [42] [43] К июню 1963 года участок от запада-северо-запада от Тайуса до Рупвилля был заасфальтирован. [43] [44] К концу 1965 года участок от Алабамы до востока-юго-востока от Лоуэлла был с твердым покрытием. Участок от востока-юго-востока Лоуэлла до юго-юго-запада Уайтсбурга имел поверхность «верхнего слоя почвы или гравия». В это время СР 5 Бып. был построен и покрыт твердым покрытием от US 76/SR 5 к юго-западу от Блю-Ридж до SR 5 к северу от города. [44] [45] В 1966 году SR 5 прошел с твердым покрытием от Алабамы до Дугласвилля. [45] [46] В 1973 году SR 705 был предложен от SR 3 (Черч-стрит) в Мариетте до SR 5 к югу от Блэквелла, с развязкой с I-75. [47] [48] В 1977 году I-575/ SR 713 был предложен от I-75 к северу от Мариетты до юга от линии округа Чероки-Пикенс. Он был завершен от SR 140 к югу от Кантона до SR 20 к востоку от города. [49] [50] В следующем году вся часть округа Кобб (за исключением южного конца) I-575/SR 713 находилась в стадии строительства. SR 5 через Блу-Ридж был смещен на запад, заменив всю длину SR 5 Byp. Его прежний маршрут через город был переименован в Автобус SR 5. [50] [51] К концу десятилетия SR 733 был предложен между двумя пересечениями с US 76/SR 5 к северо-востоку от Эллиджея. В это время SR 734 был предложен от US 76/SR 5 к юго-юго-западу от Cherry Log , через US 76/SR 5 к северо-северо-востоку от Cherry Log, а затем до другого пересечения с US 76/SR 5 в Люциусе. [52] [53]

1980-е и 1990-е годы

К марту 1980 года I-575/SR 713 был завершен до SR 92 к юго-западу от Вудстока и одного выезда на юг в районе Кантона. SR 713 предлагалось продлить на северо-запад до SR 5 в Говорящей Скале. SR 713 Spur был предложен от SR 5 до SR 713 на северной конечной станции I-575. SR 719 был предложен от SR 5 к юго-юго-западу от Эллиджая до US 76/SR 5 к северо-востоку от этого города. [51] [54] Позже в том же году южная завершенная часть I-575/SR 713 была продлена на юг до I-75. [54] [55] В следующем году путь SR 5 от юга Нельсона к юго-востоку от Говорящей скалы был сдвинут на запад, заменив SR 713 Spur и северное продолжение SR 713. Прежний путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. . В это время SR 719 находился в стадии строительства. [55] [56] В 1982 году I-575/SR 713 строилась от SR 92 к юго-западу от Вудстока до юга Кантона и от востока Кантона до северной конечной остановки I-575 к северо-северо-западу от Болл Граунд. SR 713 предлагалось продлить на северо-запад до SR 5 к западу-северо-западу от Говорящей скалы и на север до южной конечной остановки SR 719 на SR 5. [56] [57] В следующем году путь SR 5 от Паудер-Спрингс до Мариетты был изменен. на восток, заменив SR 340 . I-575/SR 713 был завершен от SR 92 к юго-западу от Вудстока до юга Кантона. SR 5 в районе Эллиджай был смещен на восток. US 76/SR 282 был продлен на юго-восток до Восточного Эллиджея, чтобы присоединиться к нему. Это изменение SR 5 заменило SR 719. Прежний путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [57] [58] В 1985 году путь SR 5 от Мариетты к северо-востоку от Кантона был смещен на запад, на I-575. Его прежний путь от Мариетты до Ливана был переименован в SR 754 . I-575 был завершен на северо-востоке до точки к юго-западу от Болл Граунд. Путь SR 5 от Говорящей Скалы к юго-юго-западу от Эллиджея был смещен на запад, заменив весь SR 713. [58] [59] В 1986 году вся трасса I-575 была завершена. Путь SR 5 с северо-востока Кантона на северо-северо-запад Болл Граунд был смещен на запад, на I-575. Северная часть была переименована в северное продолжение SR 372. [59] [60] Между 1981 и 1986 годами путь SR 5 в районе Болл Граунд – Нельсон был смещен на запад, на I-575. Часть бывшего пути была переименована в северное продолжение SR 372. [61] [62] В 1989 году SR 515 был обозначен на SR 5 от северной конечной остановки I-575 к западу от Нельсона до Блю-Ридж. [63] [64] Между 1984 и 1991 годами США 76/SR 5/SR 515 были перенесены на путь SR 733 и SR 734, заменив их. [65] [66]

Грузия обозначила дороги

28 марта 1988 года SR 5 был обозначен как «Тропа вождей» между Кантоном и Эллиджеем . [67]

28 апреля 1999 года SR 5 была обозначена как «CF 'Coote' Mason Highway» между окончанием ее совмещения с SR 515 и ее северной конечной точкой. [68]

В 2005 году развязка между SR 5 и SR 515 в Блю-Ридж была обозначена как «Развязка AL Stepp». [69]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Отрог Мариетты (1972–1983)

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) — ответвление от SR 5, существовавшее в центральной части Мариетты . В 1969 году его было предложено построить от SR 5 (Паудер-Спрингс-стрит) к северо-северо-западу до Полк-стрит. [74] [75] Между 1966 и 1973 годами он фактически утвердился на этом предложенном пути. [70] [71] К 1984 году он был выведен из эксплуатации . [72] [73]

Весь маршрут проходил в Мариетте , округ Кобб .

Подъездная дорога Мариетта

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) — это ответвление SR 5 длиной 1,670 миль (2,688 км) , которое существует в основном в пределах города Мариетта . Он начинается на Черч-стрит в северо-центральной части города. Он идет на северо-северо-восток и имеет частичную развязку с US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ). Он поворачивает на северо-восток и имеет развязку с I-75 / SR 5. Часть шоссе заканчивается на пересечении с северной конечной точкой Sandy Plains Road и южной конечной точкой Guffin Lane. Шоссе поворачивает на северо-северо-запад и пересекает Кантон-роуд. SR 5 Spur проезжает по Кантон-роуд около одного квартала. К югу от Курц-роуд он достигает своей северной конечной остановки.

Дорога, которая в конечном итоге стала SR 5 Spur, была предложена в период с 1961 по 1966 год как SR 705 от SR 5 к юго-западу от Мариетты до SR 5 в южном округе Чероки . [77] [70] К 1973 году была построена развязка с I-75 и короткий участок SR 705 к северо-востоку от нее. [70] [71] В 1976 году SR 705 между I-75 и северным пересечением с SR 5 был построен как SR 5 Conn. [78] [49] В 1984 году SR 5 Conn. был переименован в SR 5 Spur. Путь SR 5 к северу от Мариетты был смещен на запад, на I-75 и I-575 , заменив весь SR 705. [73] [79] В период с 2004 по 2013 год отрог SR 5 был продлен до Черч-стрит. [80] [81]

Весь маршрут проходит по округу Кобб .

Маршрут соединителя Мариетты

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) — соединительный маршрут SR 5, который существовал в основном в северо-центральной части Мариетты . Между 1954 и 1957 годами он был основан от SR 3 (Черч-стрит) в Элизабет до US 41 / SR 3E в Мариетте. [82] [83] В 1984 году он был выведен из эксплуатации . [73] [79]

Весь маршрут проходил по округу Кобб .

Соединительный маршрут округа Кобб

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) — соединительный маршрут SR 5, существовавший в центральной части округа Кобб . Между 1961 и 1966 годами SR 705 предлагался от SR 5 к юго-западу от Мариетты до SR 5 в южной части округа Чероки . [77] [70] К 1973 году была построена развязка SR 705 с межштатной автомагистралью 75 (I-75) и часть шоссе к северо-востоку от нее. Предлагаемая северная конечная остановка была сокращена до SR 5 к северо-востоку от Мариетты. [70] [71] В 1976 году путь SR 705 от I-75 до пересечения с SR 5 к северо-востоку от Мариетты был построен как SR 5 Conn. [78] [49] В 1984 году, в том же году, что SR 5 был смещен на запад. , на I-75 и I-575 , SR 5 Conn. был переименован в SR 5 Spur . [73] [79]

Весь маршрут проходил по округу Кобб .

Маршрут разъема Кеннесо

Соединитель государственного маршрута 5 ( SR 5 Conn. ) — соединительный маршрут , частично существующий в Кеннесо . Он начинается на пересечении улиц Barrett Parkway и US 41 / SR 3 в Кеннесо, менее чем в 1 миле (1,6 км) к северо-западу от того места, где основная линия SR 5 пересекает те же две автомагистрали. SR 5 Conn. направляется на северо-восток, известный как бульвар Эрнеста В. Барретта по обе стороны этого перекрестка, и пересекает межштатную автомагистраль 75 (I-75) непосредственно перед прохождением торгового центра Town Center . Разъем заканчивается к востоку от развязки с I-575 / SR 5, где проезжая часть продолжается на восток как Пьемонт-роуд. [1] [3] Вся длина SR 5 Conn. является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны. [4]

Кантонская подъездная дорога

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) — ответвление от SR 5, которое существовало в центральной части округа Чероки , главным образом в пределах городской черты Кантона . По крайней мере, еще в 1940 году он был установлен от SR 5/ SR 205 к юго-юго-западу от Кантона до SR 20 в городе. [84] К 1954 году SR 20 был изменен в этом районе, заменив все SR 5 Spur. [84] [85]

Весь маршрут проходил по округу Чероки .

Деловой цикл Кантона

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) — деловой маршрут SR 5 длиной 1,750 миль (2,816 км) , который существует в центральной части округа Чероки , полностью в пределах городской черты Кантона . Начинается на развязке с I-575 /SR 5 в южной части города. На этой развязке маршрутка СР 5. начинает параллелизм с SR 20 и SR 140 . Три шоссе идут с востока на северо-восток по автостраде . Они поворачивают на северо-запад и разделяются на шоссе Мариетта, где автобус SR 5/SR 140 движется в северном направлении. Переправившись через реку Этова , они проезжают среднюю школу Чероки . Повернув на восток-северо-восток, SR 140 расходится на север. Автобус СР 5. проходит мимо торгового центра Riverplace, а затем пересекает северную конечную станцию ​​SR 5, Коннектикут (бульвар Рейнхардт-Колледж). Затем у него есть вторая развязка с I-575/SR 5, где он достигает своей северной конечной остановки. В период с 1981 по 1986 год он развивался по нынешнему пути. [61] [62]

Весь маршрут проходит по Кантону , округ Чероки .

Кантонский соединительный маршрут

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) — соединительный маршрут SR 5 длиной 1,4 мили (2,3 км) в центральной части Кантона . На всей своей длине он известен как бульвар Рейнхардт-Колледж . Оно обозначено как шоссе с севера на юг, но кажется обратным, поскольку его «южная» конечная остановка находится к северу от «северной» конечной остановки. Начинается на пересечении с SR 140 . Он движется на восток-юго-восток и поворачивает на восток-северо-восток. Он проходит мимо некоторых жилых кварталов, а затем поворачивает на юго-юго-восток. Он проходит мимо торгового центра Riverstone Village. Затем он поворачивает на юго-восток, минуя медицинский центр RiverStone. Незадолго до северной конечной остановки он следует между торговыми центрами Mainstreet at RiverStone и RiverStone Plaza. Он встречает свою северную конечную остановку, пересечение с автобусом SR 5. (РиверСтоун Бульвар). По крайней мере, еще в 1940 году на нынешнем пути SR 5 Conn была построена дорога без номера. [84] В период с 1997 по 2009 год она была проложена. [87] [88]

Весь маршрут проходит по Кантону , округ Чероки .

Деловой цикл Ball Ground

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) — бизнес-маршрут SR 5 длиной 1,325 мили (2,132 км) , проходящий в северо-восточной части округа Чероки и южно-центральной части округа Пикенс . Часть его находится в черте города Болл Граунд . Он начинается на развязке с I-575 /SR 5 в юго-западной части Ball Ground. Он движется с востока на юго-восток по Хауэлл-Бридж-роуд до пересечения с шоссе Болл-Граунд и Кантонским шоссе. Обе эти дороги являются бывшими частями SR 5. Там она поворачивает налево на Кантонское шоссе и направляется на северо-северо-восток. Он проходит мимо начальной школы Ball Ground, а затем начинает совпадать с SR 372 (AW Roberts Drive). Две автомагистрали продолжаются на северо-северо-восток и покидают Болл Граунд. Они поворачивают налево, на Аппалачское шоссе, и поворачивают на северо-запад. Проскользнув через юго-западный угол Нельсона , они достигают своей северной конечной остановки, пересечения с SR 5/ SR 515 на северной конечной точке I-575. Шоссе, которое в конечном итоге стало автобусом SR 5. был основан по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 5 от юго-восточной части Болл Граунд к западу от Нельсона. [2] К концу 1926 года часть этого сегмента округа Пикенс имела «завершенное твердое покрытие». Часть округа Чероки имела «полутвердое покрытие». [6] [7] К концу 1929 года весь вышеупомянутый сегмент имел готовую твердую поверхность. [7] [8] В период с начала 1979 года по март 1980 года SR 713 Spur был предложен от SR 5 к югу от Нельсона до предлагаемого пути SR 713 на предлагаемой северной конечной остановке I-575 к юго-юго-западу от Нельсона. [51] [54] В 1981 году путь SR 5 в этой области был смещен на запад, заменив SR 713 Spur и северное продолжение SR 713. Прежний путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [55] [56] В 1986 году путь SR 5 от Кантона к югу от Нельсона был смещен на запад, на I-575, заменив SR 713. Часть его прежнего пути была переименована в северное продолжение SR 372. [59] [ 60] В 1990 году автобус SR 5. был установлен на своем нынешнем пути. [64] [89]


Альтернативный маршрут округа Чероки – Пикенс

Альтернативный маршрут 5 штата ( SR 5 Alt. ) был альтернативным маршрутом SR 5, который существовал в северо-восточной части округа Чероки и центральной части округа Пикенс . В 1981 году путь SR 5 от точки к югу от Нельсона до точки к юго-востоку от Говорящей скалы был смещен на запад. Он заменил SR 713 Spur и часть SR 713 . Прежний путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [55] [56] В 1985 году SR 5 заменил немного больше предложенного маршрута SR 713 к западу-северо-западу от Говорящей Скалы. СР 5 Альт. был продлен на прежний путь СР 5. [58] [59] В 1986 году он был выведен из эксплуатации . [59] [60]


Альтернативный маршрут округа Гилмер

State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) — недолговечный альтернативный маршрут SR 5 длиной 8,3 мили (13,4 км), существовавший в центральной части округа Гилмер . В 1983 году SR 5 в районе Эллиджай был сдвинут на восток. US 76 / SR 282 был продлен на юго-восток до Восточного Эллиджея , чтобы присоединиться к нему. Это изменение SR 5 заменило SR 719 . Прежний путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [57] [58] В 1985 году он был выведен из эксплуатации . Его южная часть была переименована в восточное продолжение SR 382 . [58] [59]

Весь маршрут проходил по округу Гилмер .

Отрог Эллиджея

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) был коротким ответвлением SR 5, которое существовало в восточной части Эллиджея в центральной части округа Гилмер . В период с 1953 по 1960 год он был установлен от SR 52 до US 76 /SR 5. [91] [92] В период с 1977 по 1980 год он был выведен из эксплуатации . [52] [53]

Весь маршрут проходил в Эллиджае , округ Гилмер .

Объездной маршрут Блу-Ридж

Объездная дорога штата 5 ( SR 5 Byp. ) была объездной дорогой SR 5, которая существовала в центральной части округа Фаннин , главным образом в пределах города Блу -Ридж . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был установлен от US 76 / SR 5 к юго-юго-западу от города до SR 5 в его северной части. [44] [45] Между 1974 и 1977 годами путь SR 5 через город был сдвинут на запад, заменив SR 5 Byp. Часть его прежнего пути была переименована в Автобус SR 5. [93] [94]

Весь маршрут проходил по округу Фаннин .

Деловой цикл Блу-Ридж

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) — деловой маршрут SR 5, существовавший в центральной части округа Фаннин , главным образом в пределах города Блу -Ридж . Между 1974 и 1977 годами путь SR 5 через Блу-Ридж был сдвинут на запад, заменив весь SR 5 Byp. [93] [94] В 1982 году автобус US 76. был установлен на пути автобуса SR 5. [56] [57] В 1988 году автобус US 76. / Автобус SR 5. был выведен из эксплуатации . [76] [63]

Весь маршрут проходил по округу Фаннин .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklm «Шейп-файлы/базы геоданных карты базовой ГИС округа (зависит от округа)» . Департамент транспорта Джорджии . Проверено 28 января 2013 г.
  2. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1920). Утвержденная система государственных вспомогательных дорог, представляющая собой 4800 миль государственных вспомогательных дорог за пределами объединенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  3. ^ abcdefghi Система анализа и запросов географической транспортной отчетности (GeoTRAQS) (Карта). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Проверено 28 января 2013 г.
  4. ^ abcd Национальная система автомагистралей: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая 2019 г. Проверено 19 августа 2019 г.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019 г. Проверено 17 августа 2019 г.
  6. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1921). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  7. ^ abcd Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  8. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  9. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  10. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  11. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  13. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  14. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (сентябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  15. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  16. ^ ab Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  17. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (июнь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  19. ^ Государственное дорожное управление Джорджии (июль 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  20. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (август 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  21. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  22. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  23. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  24. ↑ Департамент государственных автомобильных дорог Джорджии (1 января 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  25. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  26. ^ Управление шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  27. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  28. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  29. ↑ Департамент государственных автомобильных дорог Джорджии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  30. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  31. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  32. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  33. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.
  34. ^ ab Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (1946). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  35. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1948). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 28 февраля 1948 г.)
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  37. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1950). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 августа 1950 г.)
  38. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1952). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 января 1952 г.)
  39. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 января 1953 г.)
  40. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1953). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  41. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1955). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1955 г.)
  42. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1957). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  43. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  44. ^ abcd Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  45. ^ abcd Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1966 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  46. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1967 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  47. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1973 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  48. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1974 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1974–1975 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  49. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  50. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  51. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1978–79 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  52. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  53. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1980). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  54. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  55. ^ abcde Министерство транспорта Джорджии (1981). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  56. ^ abcdef Министерство транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  57. ^ abcde Министерство транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  58. ^ abcdefg Министерство транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  59. ^ abcdefgh Министерство транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  60. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  61. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1981). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  62. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1986). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  63. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 9 мая 2017 г.
  64. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 9 мая 2017 г.
  65. ^ Министерство транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  66. ^ Министерство транспорта Джорджии (1991). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  67. ^ Генеральная ассамблея штата Джорджия (1988). «След вождей — назначен» (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии. п. 335 . Проверено 16 ноября 2012 г.
  68. ^ Генеральная ассамблея штата Джорджия (1999). «Шоссе CF 'Кут' Мейсон - назначено» (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии. том. 1, с. 916 . Проверено 16 ноября 2012 г.
  69. ^ Генеральная Ассамблея штата Джорджия. «Постановление о назначении развязки АЛ Степп и для других целей» (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии . Проверено 16 ноября 2012 г.
  70. ^ abcdef Министерство транспорта Джорджии (1966). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  71. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1973). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  72. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  73. ^ abcdefg Министерство транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  74. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1969 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  75. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1970 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 8 мая 2017 г.
  76. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (1988). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 9 мая 2017 г.
  77. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1961). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  78. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (январь 1976 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1976–1977 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 8 мая 2017 г.
  79. ^ abcde Министерство транспорта Джорджии (1985). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  80. ^ Министерство транспорта Джорджии (2004). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  81. ^ Министерство транспорта Джорджии (2013). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  82. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1954). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  83. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1957). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  84. ^ abcde Министерство транспорта Джорджии (1940). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  85. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1954). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  86. ^ AB Google (2 марта 2017 г.). «Обзорная карта СР 5 Конн» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 марта 2017 г.
  87. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1997). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  88. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (2009). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  89. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 9 мая 2017 г.
  90. ^ Google (15 сентября 2013 г.). «Обзорная карта СР 5 Альт» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 сентября 2013 г.
  91. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1953). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  92. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1960). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  93. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1974). Общая карта автомагистралей: округ Фаннин, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  94. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Фаннин, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 5 штата Джорджия.
KML взят из Викиданных.