Гран -при Италии 1986 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся в Монце 7 сентября 1986 года. Это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1986 года .
Гонку из 51 круга выиграл бразильский гонщик Нельсон Пике , управлявший Williams - Honda . Британский напарник Пике и соперник в чемпионате водителей Найджел Мэнселл финишировал вторым, а швед Стефан Юханссон третьим на Ferrari . Двое других претендентов на чемпионство, француз Ален Прост и бразилец Айртон Сенна , оба не смогли финишировать, у Сенны отказала коробка передач в его Lotus - Renault в самом начале гонки, а Прост был дисквалифицирован на полпути за незаконную смену на запасной McLaren - TAG после начала прогревочного круга.
Благодаря этой победе Пике поднялся на второе место в чемпионате пилотов, отставая на пять очков от Мэнселла и опережая Проста на три очка, за три гонки до конца гонки.
Во время второй квалификационной сессии в Монце Benetton - BMW Герхарда Бергера был зарегистрирован как самый быстрый автомобиль на старт-финишной прямой, с максимальной скоростью 351,22 км/ч (218,24 миль/ч). За ним следовали еще четыре автомобиля с двигателями BMW: товарищ по команде Тео Фаби , Brabhams Дерека Уорвика и Риккардо Патрезе и Arrows Тьерри Бутсена . [2] Самым быстрым автомобилем с двигателем, отличным от BMW, был Williams - Honda Найджела Мэнселла , с максимальной скоростью на 10 км/ч (6 миль/ч) медленнее, чем у Бергера.
Несмотря на это, Бергер смог квалифицироваться только четвертым, в то время как Фаби занял свою вторую поул-позицию подряд. Ален Прост выстроился рядом с Фаби в первом ряду, несмотря на то, что был почти на полсекунды медленнее на своем McLaren - TAG и зафиксировал максимальную скорость более чем на 16 км/ч (10 миль/ч) медленнее, чем Бергер. [2] Лидер чемпионата водителей Мэнселл был третьим, опередив Бергера, в то время как бразильская пара Айртон Сенна ( Lotus - Renault ) и Нельсон Пике (Williams-Honda) составили третий ряд. Десятку лучших замкнули Уорик, Кеке Росберг на втором McLaren, Микеле Альборето на Ferrari и Патрезе; позиция Альборето была примечательна, поскольку он пропустил первый день квалификации из-за травмы руки в аварии на мотоцикле. [3]
В гонке дебютировал местный гонщик Алекс Каффи , заменивший Аллена Берга в Озелле , а также дебютировала французская команда AGS , чей JH21C с двигателем Motori Moderni управлял другим местным гонщиком Иваном Капелли . Поскольку количество заявок увеличилось до 27 как на этой гонке, так и на следующей гонке в Португалии , FISA решила разрешить всем автомобилям стартовать. Каффи был бенефициаром этого решения, стартовав 27-м позади Капелли и товарища по команде Озеллы Пьеркарло Гинзани . [4]
Из-за проблем на старте установочного круга, поул-менеджер Тео Фаби был вынужден стартовать с конца решетки, а Ален Прост, ехавший рядом с ним в первом ряду, был вынужден стартовать с пит-лейна на запасной машине. На зеленый свет Герхард Бергер вышел в лидеры, но на восьмом круге уступил позиции первому Мэнселлу, Пике и находящемуся в форме Альборето на Ferrari. Айртон Сенна выбыл из-за поломки коробки передач на старте. Альборето, казалось, боролся с дуэтом Williams за лидерство, обогнав Росберга, Арну и Бергера, прежде чем его развернуло на выходе из первой шиканы. Как и Гран-при Великобритании, гонка превратилась в упорную борьбу между двумя гонщиками Williams, но на этот раз Пике преследовал своего товарища по команде британского гонщика Найджела Мэнселла, чтобы одержать победу. Пике победил Мэнселла в прямой борьбе, опередив британца на 9,828 секунды. Бразилец сумел обойти Мэнселла на Curva Grande, чтобы продолжить и одержать свою четвертую победу в сезоне. Позади него Фаби и Прост атаковали сзади и к 12-му кругу шли 8-м и 9-м. Прост был дисквалифицирован за смену машины после начала прогревочного круга, что было незаконно, но его двигатель взорвался через круг после того, как его все равно пометили флагом. Йоханссон атаковал в начале гонки, обойдя Росберга и Арну на пятом круге, и финишировал третьим. Бергер выжил и финишировал 5-м с отставанием на один круг, в то время как Алан Джонс набрал последнее очко в юбилейной гонке команды Haas, дебютировавшей в Формуле-1 в Италии в 1985 году .
