Гран-при Италии 2008 года ( официально Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2008 ) [1] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 14 сентября 2008 года на Национальном автодроме Монца , Монца , Италия. Это была 14-я гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Будущий четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель за рулём команды Toro Rosso одержал первую победу, выиграв гонку из 53 кругов с первой поул-позиции . Хейкки Ковалайнен финишировал вторым на McLaren , а Роберт Кубица третьим на BMW Sauber .
Феттель начал гонку, стартовав под машиной безопасности , опередив Ковалайнена на втором месте. Марк Уэббер из Red Bull стартовал с третьего места. Дождь в начале гонки позволил Феттелю установить солидное преимущество над Ковалайненом, которое он увеличил по мере того, как трасса подсыхала. Кубица и Фернандо Алонсо финишировали в первой четверке, стартовав с 11-го и восьмого мест соответственно. Пилот McLaren и лидер чемпионата водителей Льюис Хэмилтон смог продвинуться вперед после квалификации на 15-м месте, финишировав седьмым, на одно место позади своего соперника Фелипе Массы из Ferrari .
Победа Феттеля сделала его самым молодым гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1 , в возрасте 21 года и 73 дней, в дополнение к тому, что он дал Toro Rosso (ранее команде Minardi ) свою первую победу в Формуле-1, несмотря на использование двигателя спецификации 2007 года, а также стал первым немецким гонщиком, выигравшим гонку после Михаэля Шумахера на Гран-при Китая 2006 года . Рекорд Феттеля был побит Максом Ферстаппеном в возрасте 18 лет и 228 дней на Гран-при Испании 2016 года . Масса набрал на одно очко больше, чем Хэмилтон, снова сократив лидерство гонщика McLaren в чемпионате за четыре гонки до конца. Однако второе место Ковалайнена приблизило McLaren к тому, чтобы догнать Ferrari в Кубке конструкторов .
Эта гонка ознаменовала первый и единственный подиум Toro Rosso до Гран-при Германии 2019 года, а также первую и единственную победу до Гран-при Италии 2020 года , когда победу одержал Пьер Гасли в команде псевдопреемника Scuderia AlphaTauri . Это был также последний подиум Ковалайнена в Формуле-1.
Перед 14-й гонкой сезона гонщик McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате водителей с 76 очками ; гонщик Ferrari Фелипе Масса был вторым с 74 очками, на два очка отстав от Хэмилтона. За Хэмилтоном и Массой в чемпионате водителей Роберт Кубица был третьим с 58 очками на BMW Sauber , а товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен был четвертым с 57 очками. Товарищ Кубицы по команде Ник Хайдфельд был пятым с 49 очками. [2] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 131 очком, а McLaren была второй с 119 очками, отставая на 12 очков. BMW Sauber была третьей с 107 очками. В борьбе за четвертое место у Toyota было 41 очко, опередив Renault с 36 очками. [2]
После предыдущей гонки Хэмилтон был оштрафован за срезание шиканы и получение преимущества над Райкконеном на последних кругах. [3] Это означало, что Хэмилтон был понижен с первой на третью позицию, отдав победу Массе. [4] Хотя McLaren подала апелляцию на это решение, результат не был заслушан до 23 сентября. [5] Размышляя о споре, Норберт Хауг , вице-президент Mercedes-Benz Motorsport , сказал:
Наше разочарование было большим, когда стюарды отняли победу у него [Хэмилтона] и команды. Однако мы бойцы. Если бы нам нужна была лучшая мотивация для последних пяти гонок сезона, то сейчас она у нас есть. Когда мы ехали в аэропорт в прошлое воскресенье вечером, Льюис сказал мне — желательно, чтобы мы сейчас выиграли все оставшиеся гонки, не так ли? Я не возражаю. [6]
После проливного Гран-при Бельгии Масса выразил надежду, что Гран-при Италии пройдёт на сухой трассе, заявив: «Было бы неплохо, если бы здесь не было дождя и не было возможности провести стабильную гонку». [7] Напряженный характер чемпионата означал, что домашняя гонка Ferrari могла стать поворотным моментом в сезоне. [8] Тесты на трассе Монца в начале сентября показали, что разрыв в производительности между McLaren и Ferrari сократился. [8] Несмотря на это, Ferrari надеялись, что их скорость на прямой будет лучше подходить для длинных прямых Монцы. [8] 12 сентября Ferrari подтвердила, что Райкконен продолжит выступать за команду как минимум до 2010 года, положив конец слухам в СМИ о том, что он может уйти на пенсию. [9] [10]
Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии: первая прошла в пятницу утром, а вторая — в пятницу днем. Обе сессии длились 90 минут. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час. [11] Все три сессии прошли под дождем, и только вторая дала командам возможность использовать шины для сухой погоды . [12] [13] [14] Адриан Сутил был самым быстрым со временем 1:32.842 в первой сессии, более чем на полсекунды быстрее, чем следующие по скорости гонщики Рубенс Баррикелло и Джанкарло Физикелла . Тимо Глок был следующим по скорости, почти на четыре секунды отстав от Сутила. Условия были настолько плохими, что шесть гонщиков, включая обоих McLaren, не смогли установить время. [12] Сессия была остановлена на четыре минуты раньше, хотя к тому времени ни одна машина не выезжала на трассу по крайней мере в течение десяти минут. [12] Трасса высохла во второй сессии; Райкконен лучше всех приспособился к изменившимся условиям, проехав круг за 1:23.861, что значительно быстрее его утреннего времени. [13] Кубица был следующим по скорости, а его товарищ по команде BMW Хайдфельд оказался третьим. Хэмилтон, Нико Росберг и Масса замкнули первую шестерку. [13] Глок был самым быстрым в финальной сессии со временем 1:35.464, за ним следовали Себастьян Феттель , Росберг, Ярно Трулли , Казуки Накадзима и Хайдфельд. Хэмилтон проехал всего восемь кругов и финишировал последним, отстав почти на 11 секунд от Глока. [14]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут и исключала из квалификации автомобили, которые закончили сессию 16-м или ниже. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и исключала автомобили, которые закончили сессию на позициях с 11-го по 15-е. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первой по десятую и решала поул-позицию . Автомобили, которые соревновались в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправки перед гонкой, и поэтому перевозили больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [11]
Это было совместное решение выехать на шинах для дождевой погоды в начале [второй сессии] — частично мое, частично моих инженеров. Мы думали, что это правильный путь в то время, потому что становилось суше, но уровень сцепления был плохим, поэтому я подъехал и переключился на экстремальные... Это первый раз, когда это произошло со мной в Формуле 1, так что я не могу жаловаться.
Льюис Хэмилтон , выступая после квалификации. [15]
Феттель стал самым молодым гонщиком в истории Формулы-1, занявшим поул-позицию , показав время 1:37.555 в очень влажных условиях. [16] [17] К нему на первом ряду стартовой решётки присоединился Ковалайнен. Марк Уэббер квалифицировался третьим после того, как его последний круг оттеснил Себастьена Бурдэ на четвёртую позицию. Масса занял шестую позицию позади Росберга. Трулли, Фернандо Алонсо , Глок и Хайдфельд замкнули первую десятку. [17] Кубица квалифицировался 11-м, обвинив в своей позиции поздний дождь во второй квалификационной сессии. [18] Физикелла квалифицировался 12-м, обеспечив Force India лучшую позицию на стартовой решётке в сезоне. [19] И Райкконен, и Хэмилтон обвинили поздний вход во вторую сессию в своих плохих квалификационных временах, в результате чего они выбыли на 14-й и 15-й позициях соответственно. [18] Первоначально Хэмилтон выступал на стандартных шинах для дождевой погоды , а к тому времени, как он сменил их на экстремально дождевые шины, дождь усилился. [20] Это был единственный результат McLaren за пределами первой десятки в квалификации за весь сезон [19] и первый раз в карьере Хэмилтона, когда ему не удалось пройти в финальную квалификационную сессию.
Сильный дождь перед гонкой сделал трассу очень скользкой, и в течение дня ожидалось еще больше дождя. [21] Температура воздуха на трассе составляла 14 °C (57 °F). [22] Дженсон Баттон и Казуки Накадзима начали гонку с пит-лейна, их команды решили внести коррективы в настройки своих автомобилей после квалификации. [23] [24] Все автомобили использовали экстремально влажные шины. Гонка началась в 14:00 по местному времени ( UTC+1 ) позади машины безопасности из-за дождя, что означало, что старт будет с хода . [22] Машина Бурдэ заглохла на стартовой решетке, и ее отбросили обратно в боксы. К тому времени, как его команда снова завела машину, он был на последней позиции и отставал на один круг. [25]
Автомобиль безопасности выехал на пит-лейн в конце второго круга. Феттель сохранил лидерство в первом повороте, за ним последовали Ковалайнен, Уэббер, Росберг и Масса. Кубица обогнал Хайдфельда на первой шикане; [26] Глок обогнал Алонсо позже на круге. [27] Феттель сразу же открыл преимущество в две секунды над Ковалайненом; у гонщика McLaren возникли проблемы с видимостью из-за брызг от задней части Toro Rosso. [27] [28] Алонсо отвоевал седьмое место у Глока, когда обогнал его на первой шикане на четвертом круге, когда трасса начала подсыхать. Райкконен и Хэмилтон обошли Култхарда на том же круге, заняв 12-е и 13-е места соответственно. [22] На следующем круге Хэмилтон попытался обогнать Райкконена на третьем повороте, но промахнулся, срезав шикану. Выйдя вперед Ferrari, он вернул себе место, вернув преимущество и избежав штрафа. [22] Глока развернуло на седьмом круге, и он уступил одно место Кубице. [27] [29]
Феттель продолжал увеличивать отрыв от Ковалайнена; к восьмому кругу он составлял 6,3 секунды. [27] И Райкконен, и Хэмилтон обошли Физикеллу в отдельных маневрах в течение следующих двух кругов. Хэмилтон отобрал 11-ю позицию у Райкконена на 11-м круге, обойдя Ferrari на четвертом повороте. [22] [27] Физикелла столкнулся с Култхардом два круга спустя. В результате контакта переднее крыло Force India оторвалось и застряло под машиной. В результате Физикелла потерял управление на девятом повороте, закрутился в гравийной ловушке и сошел с дистанции. [27] [30] Масса обогнал Росберга в борьбе за четвертое место на том же круге, начав тесную борьбу, в которой оба гонщика неоднократно обменивались позициями в течение следующих трех кругов. Масса в конечном итоге закрепил четвертую позицию на 15-м круге. [22] [29] Хэмилтон обогнал Хайдфельда, Глока, Кубицу и Алонсо в отдельных маневрах и к 19-му кругу оказался на седьмом месте.
Феттель заехал на пит - стоп с первой позиции на 18-м круге. Ковалайнен, Уэббер и Масса заехали на пит-стоп четырьмя кругами позже. [31] На 26-м круге начался небольшой дождь, который продлился всего пять минут. [22] Глок, Трулли, Райкконен и Хэмилтон совершили свои первые пит-стопы на следующих кругах. [31] Култхард был первым гонщиком, который попробовал промежуточные шины для дождливой погоды, когда он заехал на пит-стоп на 28-м круге . [31] Он потерял сцепление на мокрой дороге и сразу прошел первую шикану. [22] Алонсо, Хайдфельд, Кубица и Пике вскоре совершили свои единственные пит-стопы в гонке, все перешли на промежуточные шины. [22] К 36-му кругу большинство участников гонки ехали на промежуточных шинах. [22] Масса обогнал Уэббера на восьмом повороте на 35-м круге. Австралиец развернулся после поворота, но сумел сохранить седьмую позицию. [27] Однако кругом позже Хэмилтон обогнал Уэббера на третьем повороте и отбросил гонщика Red Bull на восьмое место. [22]
Хэмилтон начал круг быстрее всех, показав 1:32.869 на 38-м круге, более чем на секунду быстрее, чем занявший первое место Феттель. [27] На 45-м круге три гонщика подряд установили новые самые быстрые круги ; 1:32.366 Кубицы был побит Уэббером с 1:32.014. Затем их вытеснил Райкконен, который показал время 1:31.691. [27] На 49-м круге Уэббер попытался обойти Хэмилтона на первой шикане, но две машины соприкоснулись колесами. [22] Уэббер был вынужден съехать с трассы, и когда он оказался перед Хэмилтоном, он вернул себе позицию. [27] Райкконен продолжил движение по пелотону; он обогнал Култхарда и Пике отдельными маневрами, заняв девятую позицию. [27] Накадзима попытался обойти Култхарда на девятом повороте, но преуспел только в повороте на Red Bull RB4 , отправив его в гравийную ловушку. [32] [33] Култхард заехал на пит-стоп за новым передним крылом, что отбросило его на 17-е место. [27] Феттель пересек финишную черту на 53-м круге, опередив Ковалайнена на 12,5 секунды, став самым молодым гонщиком в истории Формулы-1, выигравшим Гран-при. [34] [35] Стратегии с одним пит-стопом, использованные Кубицей и Алонсо, окупились, поскольку они финишировали третьими и четвертыми соответственно. [34] Хайдфельд, Масса, Хэмилтон и Уэббер замкнули восьмерку лучших. [34] Райкконен финишировал на девятой позиции, установив лучшее время круга 1:28.047 на последнем круге. [34]
Фантастическая гонка, фантастические выходные с поулом и фантастическая стратегия сегодня днем. Что касается церемонии награждения, то это было невероятно, и это лучший день в моей жизни. Я никогда не забуду эти ощущения. Это так невероятно. Это лучше, чем я когда-либо ожидал... Идеальные выходные.
Себастьян Феттель , выступая после гонки. [25]
Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции . Феттель признал поддержку своей команды, сказав, что настройка автомобиля идеально соответствовала ходу гонки. [36] Другие гонщики поздравили Феттеля; Хэмилтон сказал, что «со всем этим давлением легче совершать ошибки, и он, очевидно, этого не сделал, так что поздравляем его. Он хорошо поработал». [37] Гран-при также ознаменовал первую победу Toro Rosso, первой итальянской команды, не являющейся Ferrari, которая победила с 1957 года. [36] [37] Многие из команды Toro Rosso были там, когда команда соревновалась как Minardi, команда, которая редко набирала очки, не говоря уже о победе в гонке, но всегда была очень популярна, что добавляло эмоциональный аспект победе. Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали отдал дань уважения команде, которая использует двигатели Ferrari, сказав: «Они этого заслуживают, они близки нам, и мы рады работать с ними, потому что мы даем им наш двигатель». [37]
Ковалайнен выразил свое разочарование по поводу второго места, сказав:
Сегодня победить явно невозможно. Себастьян и Toro Rosso были сильны весь уик-энд. У меня была небольшая проблема в начале гонки, на первых двух отрезках, особенно с экстремально мокрой шиной и некоторыми проблемами с прогревом тормозов, поэтому я просто боролся, чтобы найти больше времени и попытаться ехать быстрее. Мы продолжали давить, и к концу стало немного лучше, но я думаю, что это был максимум, на который мы могли сегодня рассчитывать. Мы набрали несколько хороших очков и можем с нетерпением ждать следующего Гран-при. [36]
Хэмилтон был доволен своим выступлением в гонке, заявив, что «сегодня все зависело от контроля повреждений: я набрал несколько очков и сохранил лидерство в мировом чемпионате водителей». [28] Масса сказал, что надеялся выступить лучше, но добавил: «Мне удалось отыграть одно очко у своего ближайшего соперника, так что это абсолютно не отрицательный результат». [38] Масса набрал три очка в гонке по сравнению с двумя у Хэмилтона и сократил разрыв в чемпионате водителей до одного очка за четыре оставшихся гонки. [2] Второе место Ковалайнена сократило разрыв в чемпионате конструкторов между Ferrari и McLaren с двенадцати до пяти очков. [2]
Кубица, занявший третье место, сказал, что его стратегия позволила ему извлечь выгоду из меняющихся условий трассы, поскольку его единственная остановка, похоже, была лучшим временем для смены шин на промежуточные. [36] Польский гонщик сказал, что гонка в Италии была для него особенной, поскольку он прожил в стране пять лет: «Вот почему мы разделили шлем на две части. Одна была итальянских цветов, другая — польских». [36] Алонсо, использовавший похожую стратегию, сказал, что «сегодняшний результат очень хорош, потому что Монца должна была стать гонкой, которую мы ждали меньше всего». [39] Неспособность Toyota набрать очки в гонке означала, что они разделили с Renault 41 очко. [2]
45°36′56″с.ш. 9°16′52″в.д. / 45,61556°с.ш. 9,28111°в.д. / 45,61556; 9,28111