Гран -при Сан-Марино 1995 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 30 апреля 1995 года на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле . Это была третья гонка сезона Формулы-1 1995 года .
После гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле годом ранее трасса была существенно модифицирована для 1995 года. Были построены новые шиканы в поворотах Тамбурелло и Вильнёв, шикана Акве-Минералли была удалена и заменена правым поворотом, поворот Ривацца был облегчён, а последний поворот стал одинарной шиканой, а не 5-й передачей, как это было раньше.
Пилот Williams - Renault Дэймон Хилл одержал эмоциональную победу на трассе, на которой годом ранее погиб его товарищ по команде Сенна, в то время как Ferrari Жана Алези и Герхарда Бергера заняли второе и третье места соответственно. Несмотря на то, что они были товарищами по команде с 1993 по 1997 год, это был единственный случай, когда Алези и Бергер разделили подиум, выступая за одну команду.
Михаэль Шумахер обеспечил себе поул-позицию своим временем в пятницу в захватывающей квалификационной сессии. Дэвид Култхард , казалось, установил лучшее время в пятницу, но оно продлилось всего несколько секунд, прежде чем его вырвал обратно Шумахер. Спустя несколько мгновений Герхард Бергер , который был на невероятно быстром круге на своем Ferrari , с воплем устремился к стартово-финишной линии и, казалось, был готов привести местных поклонников Ferrari в восторг. Бергер был мучительно близок к обеспечению поул-позиции, и всего 0,008 секунды отделили Ferrari австрийца от Benetton Шумахера .
Выступление Бергера гарантировало огромные толпы на оставшуюся часть уик-энда, но в субботу погода была жарче, а трасса намного медленнее. Никто из быстрых гонщиков не улучшил свои результаты. Найджел Мэнселл , вернувшийся в Формулу-1 с McLaren , квалифицировался девятым, на три позиции отстав от товарища по команде Хаккинена .
Перед гонкой все гонщики почтили минутой молчания память Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны, погибших годом ранее на той же трассе. [1]
Погода изменилась в день гонки, и воскресное утро встретило постоянным дождем, но дождь не остановил болельщиков, и склоны Имолы были заполнены радостными поклонниками Ferrari с самого рассвета. Когда стартовая решетка выстроилась, командам пришлось решать, будут ли они гоняться на сликах или на мокрых шинах. Шесть гонщиков выбрали мокрые шины: первые пять на решетке и Рубенс Баррикелло на 10-м месте. К концу первого круга гонщики на мокрых шинах располагались 1-2-3-4-5-6, а все остальные ждали, пока трасса высохнет. Гонщики на мокрых шинах выигрывали у своих соперников около пяти секунд за круг. Затем они начали съезжаться. Гонка Шумахера продлилась всего полкруга после его пит-стопа, потому что на пути к вершине трассы Benetton внезапно резко дернулся вправо и сильно ударился о стену. Казалось, что водитель очень чувствительной машины допустил ошибку на сликах в сырую погоду, но Шумахер сказал, что это проблема машины.
Убрав Шумахера с дороги, Бергер повел Хилла, Култхарда и Жана Алези . Последняя пара устроила хорошее шоу, уклоняясь и петляя, когда они ныряли сквозь бэкмаркеров.
Борьба стала более значимой, когда Ferrari Бергера заглохла во время его следующего пит-стопа. Это оставило Хилла лидером с Култхардом и Алези на хвосте. Во время захватывающей последовательности пит-стопов Култхард и Алези задели друг друга, но команда Williams не заметила поврежденного переднего крыла. Чрезмерно нетерпеливый Култхард превысил ограничение скорости при выезде с пит-стопа, в результате чего гонщик Williams получил 10-секундный штраф. К сожалению для Култхарда, правила подразумевали, что команда Williams не сможет заменить его теперь уже явно поврежденное переднее крыло, когда он вернется в боксы, чтобы отбыть штраф, и поэтому ему пришлось совершить третий заезд в боксы, чтобы заменить поврежденное переднее крыло, к тому времени его гонка была испорчена. Для Хилла это было почти катастрофой, когда во время его последнего пит-стопа застрял заправочный шланг, но ему удалось выехать раньше Алези.
В середине поля вернувшийся Мэнселл столкнулся с Эдди Ирвайном на Jordan, и обоим пришлось заехать на пит-стоп. Гонка оказалась последней для чемпиона 1992 года Мэнселла.
Победу одержал Хилл, Алези и Бергер заняли второе и третье места. Култхард был четвертым, а Хаккинен пятым, McLaren отстал на круг, в то время как Хайнц-Харальд Френтцен принес Sauber еще одно неожиданное очко, финишировав шестым. Болельщики Ferrari и сама команда задавались вопросом, что могло бы быть, если бы Бергер не заглох в боксах, пока он был вовлечен в титаническую борьбу с Хиллом.