В результате крушения автобуса в Графтоне 20 октября 1989 года на Тихоокеанском шоссе недалеко от Графтона , Австралия , погиб 21 человек и 22 получили ранения, когда грузовик с полуприцепом столкнулся с автобусом Sunliner Express , выполнявшим экспресс-рейс из Сиднея в Брисбен . На тот момент это был худший показатель в истории автомобильного транспорта Австралии по количеству смертей. Два месяца спустя его превзошла авария автобуса в Кемпси, в результате которой погибли 35 пассажиров.
Где-то между 03:50 и 04:00 20 октября 1989 года грузовик с полуприцепом, направлявшийся на юг и перевозивший консервированный ананасовый сок, свернул на неправильную сторону дороги и столкнулся с автобусом Sunliner Express , следовавшим в другую сторону. [1] В автобусе находилось 45 пассажиров. В результате удара полуприцепа прицеп пробил всю правую сторону автобуса, пассажиры выпали на дорогу, а пассажиры, находившиеся в салоне автобуса, получили травмы при его перекатывании. [2]
У водителя грузовика, который был среди погибших, в крови была обнаружена высокая концентрация эфедрина — стимулятора, по действию схожего с амфетаминами . Обнаруженная концентрация в 80 раз превышала нормальный терапевтический уровень даже для хронических потребителей. Впоследствии выяснилось, что водитель грузовика употреблял эфедрин, чтобы оставаться бодрым и бодрым, что в то время было обычным явлением среди водителей-дальнобойщиков. [ нужна цитата ]
Расследование крушения автобуса в Графтоне проводилось посредством двух слушаний в начале 1990 года. Первые слушания установили конкретные причины крушения, такие как узкая ширина шоссе (6 метров) на месте происшествия и тот факт, что Обе машины ехали со скоростью, превышающей разрешенную. [2]
На вторых слушаниях рассматривались вопросы, касающиеся безопасности дорожного движения в Австралии: ограничения скорости на неразделенных автомагистралях; ограничители скорости в автомобилях, особенно в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы; водители, имеющие несколько лицензий из разных австралийских юрисдикций; передача информации о водителях и транспортных средствах между австралийскими штатами и территориями; сбор, сопоставление, анализ и отчетность статистики дорожно-транспортных происшествий; усталость водителя, включая сонливость и обструктивное апноэ во сне; регулирование продолжительности вождения водителей грузовых автомобилей и автобусов; вождение в состоянии наркотического опьянения; послепродажная установка защитных дуг на автомобили; стандарты конструкции автобусов и автобусных сидений; использование многокомпонентных тяжелых транспортных средств, таких как двухместные грузовики B и автопоезда ; нормативы массы и габаритов грузовых автомобилей; использование радар-детекторов, чтобы избежать контроля скорости со стороны полиции; реклама и просвещение по вопросам безопасности дорожного движения; и общие вопросы, связанные со строительством дорог и национальной политикой в области автомобильного транспорта и автомобильных грузоперевозок. [3]
Эта авария и авария автобуса в Кемпси восемь недель спустя были описаны как «возможно, самые катастрофические примеры происшествий с серьезными последствиями и низкой вероятностью в автобусной отрасли в Австралии» в документе для обсуждения безопасности автобусов. [4] Реакцией на эти инциденты стали попытки Австралии, и особенно Нового Южного Уэльса , улучшить регулирование отрасли тяжелого транспорта. Это включало запрет на препараты, помогающие бодрствовать, ограничение времени непрерывного вождения и обязательные периоды отдыха.
Также были рассмотрены стандарты проектирования автобусов дальнего следования и их защитное оборудование. Автобус, попавший в аварию, принадлежал компании Sunliner Express . Отчет коронера снял с автобуса любую ответственность за аварию. [5] Автобусная компания была ликвидирована в 1991 году, а позже в 1995 году ее владельцы основали Transit Systems .
Авария также вызвала предложение модернизировать Тихоокеанское шоссе до разделенной дороги на всем протяжении между Сиднеем и Брисбеном . Участок Тихоокеанского шоссе, где произошли столкновения, в мае 2020 года был обойден проезжей частью с двусторонним движением в рамках модернизации Тихоокеанского шоссе, и теперь он называется Big River Way . [6] [7] На ныне закрытом участке старого Тихоокеанского шоссе в Каупере установлен мемориал путешественникам, попавшим в аварию автобуса в Графтоне.
29 ° 34'06 "ю.ш. 153 ° 05'12" в.д. / 29,568446 ° ю.ш. 153,086788 ° в.д. / -29,568446; 153,086788