Грегорио Лавилла (родился 29 сентября 1973 года) — бывший испанский профессиональный мотогонщик . Он участвовал в гонках MotoGP (постоянно в 250-кубовых и по совместительству в 500-кубовых и в самом MotoGP), чемпионате мира по супербайку и чемпионате Великобритании по супербайку , завоевав британскую корону в 2005 году. [1] [2] В 2008 году он выступал в WSB за команду Ventaxia Honda , заняв 12-е место в чемпионате. Он участвовал в четырёх раундах серии WSB 2009 года с командой Guandalini Racing Ducati. [2]
Родившийся в Вандельос-и-л'Оспиталет-дель-Инфант , Таррагона , Испания , Лавилла стал чемпионом Испании по супербайку в 1994 году и участвовал в чемпионате мира по Гран-при в классе 250 куб. см в следующем году. [1] Он занял второе место в чемпионате Германии по супербайку в 1997 году на мотоцикле Ducati . В 1998 году он впервые принял участие в чемпионате мира по супербайку на постоянной основе на частном мотоцикле Ducati , заняв два призовых места. [2] Он также один раз выступил на Гран-при Германии в классе 500 куб. см за команду бывшего гонщика Honda Movistar Team Сито Понса . [1] Затем он провел 3 года в заводской команде Kawasaki по супербайку, заняв 8-е место в общем зачете, несмотря на многочисленные падения в 1999 году (включая пять подряд), и заняв 10-е место в общем зачете в 2000 году , несмотря на пропуск четырех этапов из-за травмы, перед более сильным выступлением в 2001 году , в котором он стал вторым по величине не-wildcard в гонке 1 в Суго .
В 2002 и 2003 годах он гонял на заводском Suzuki, делая все, что мог, на 750-кубовом 4-цилиндровом мотоцикле, который отставал от 1000-кубового Ducatis (и Honda Колина Эдвардса в 2002 году), заняв 5-е место в общем зачете в относительно слабом чемпионате 2003 года с 19 финишами в первой шестерке, включая семь подиумов, хотя все еще не одержал ни одной победы в гонке. [2] Suzuki не входил в команду WSBK в 2004 году , и Грегорио остался с ними в качестве заводского тест-пилота, заменив Юкио Кагаяму в серии BSB один раз и проведя 4 гонки MotoGP за команду. Он был уволен в конце сезона, освободив дорогу для своего сказочного 2005 года.
Его победа в чемпионате Великобритании по супербайку 2005 года стала большим сюрпризом, особенно потому, что он никогда раньше не участвовал в чемпионате на постоянной основе и получил возможность выехать за несколько дней до начала сезона, изначально заменив травмированного Джеймса Хейдона в команде Airwaves Ducati . Он начал так сильно, что команда решила оставить его. Вскоре он обогнал товарища по команде Леона Хаслама и главного соперника мотоциклов Honda , прежде чем серия из 6 побед и 5 вторых мест в последних 11 гонках позволила ему завоевать корону. [3]
Он начал 2006 год в еще более сильной форме, одержав 6 побед в первых 8 гонках. Его лидерство в чемпионате достигло 66 очков, но упало после того, как он выбыл из гонки 12 в Снеттертоне . Встреча с Крофтом не была для него успешной - техническая проблема в гонке 1 и падение во 2 гонке сократили его лидерство в чемпионате до 11 очков над Хасламом и до 20 очков над Honda Рюичи Киёнари . Дальнейшая борьба привела к тому, что он потерял лидерство в чемпионате, и финальная встреча была катастрофой - он не смог набрать очки ни в одной из гонок и скатился на 3-е место в чемпионате позади Киёнари и Хаслама. Его общее количество побед и 10 дополнительных подиумов все еще были впечатляющими для третьего места в общем зачете.
Он блестяще начал 2007 год , выиграв первые четыре гонки, а также выиграв седьмую гонку. Однако затем его форма пошла на спад, и он финишировал 4-м в общем зачете.
В 2008 году он перешел в чемпионат мира по супербайку на Honda CBR1000RR за Ventaxia VK Honda в составе команды Paul Bird. [2] Команда не смогла вырваться вперед, но Лавилла набирал очки во всех гонках, кроме двух, достигнув пика с четвертым местом в хаотичной первой гонке в Донингтон-парке , но чаще финишировал между 11-м и 15-м. В 2009 году он присоединился к команде Pro Ride Honda (ранее Alto Evolution), прежде чем потери спонсоров вынудили их расстаться с Лавиллой и проводить только частичный график [ [4] ]. В мае 2009 года Лавилла вернулся в WSBK с командой Guandalini Racing, изначально по соглашению на одну гонку, чтобы заменить травмированного Брендана Робертса. [5] Впоследствии сообщалось, что Лавилла будет выступать с Гуандалини до конца сезона, [6] но после четырёх этапов (Кьялами, Миллер, Мизано и Донингтон) его заменил в команде итальянец Маттео Байокко .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
В 2012 году он присоединился к команде Avintia Blusens MotoGP CRT в качестве шефа экипажа, начиная со второго раунда тестов. В 2013 году он стал членом новой организации Dorna WorldSBK Orangisation (DWO), чтобы позже стать спортивным директором WorldSBK.
Его спортивные кумиры — Мик Духан , Уэйн Рейни и Лэнс Армстронг . Он не женат и живет в Оспиталет-де-л'Инфанте .
