stringtranslate.com

Мотоцикл

Классический мотоцикл Norton
Скутер NSU Lambretta 150 1955 года выпуска

Мотоцикл ( мотоцикл , велосипед или, если он трёхколёсный, трайк ) — двух- или трёхколёсное моторизованное транспортное средство, управляемое рулём с сиденья в форме седла. [1] [2] [3]

Конструкции мотоциклов сильно различаются в зависимости от различных целей: дальние путешествия, ежедневные поездки , круизы , спорт (включая гонки ) и езда по бездорожью . Мотоциклизм — это езда на мотоцикле и участие в других связанных с этим общественных мероприятиях, таких как вступление в мотоклуб и посещение мотораллей .

Daimler Reitwagen 1885 года, созданный Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Германии, был первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине . В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом. [4] [5]

В глобальном масштабе мотоциклы сопоставимы по количеству с автомобилями как средство передвижения: в 2021 году по всему миру было продано около 58,6 миллионов новых мотоциклов [6] , тогда как за тот же период было продано 66,7 миллионов автомобилей [7] .

В 2022 году четырьмя крупнейшими производителями мотоциклов по объему и типу были Honda , Yamaha , Kawasaki и Suzuki . [8]

По данным Министерства транспорта США , число смертельных случаев на милю, пройденную транспортным средством, в 37 раз выше для мотоциклов, чем для автомобилей. [9]

Типы

Термин «мотоцикл» имеет различные юридические определения в зависимости от юрисдикции (см. § Юридические определения и ограничения).

Существует три основных типа мотоциклов: уличные, внедорожные и двойного назначения. В пределах этих типов существует множество подтипов мотоциклов для разных целей. Часто для каждого типа существует гоночный аналог, например, шоссейные и уличные мотоциклы или мотокроссовые , включая мотоциклы для бездорожья.

Уличные мотоциклы включают круизеры , спортбайки , скутеры и мопеды , а также многие другие типы. Внедорожные мотоциклы включают много типов, разработанных для гоночных классов, ориентированных на бездорожье, таких как мотокросс , и не являются уличными в большинстве областей. Машины двойного назначения, такие как стиль двойного спорта, созданы для езды по бездорожью, но включают в себя функции, которые делают их легальными и удобными также и на улице.

Каждая конфигурация обеспечивает либо особые преимущества, либо широкие возможности, а каждая конструкция создает различную позу при езде.

В некоторых странах использование задних сидений ограничено.

История

Эксперименты и изобретения

Копия Daimler-Maybach Reitwagen

Первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания , работающим на бензине , был Daimler Reitwagen . Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Каннштатте , Германия, в 1885 году. [10] Это транспортное средство не было похоже ни на безопасные велосипеды , ни на велосипеды- костоломы той эпохи, поскольку у него не было нулевого угла поворота оси рулевого колеса и смещения вилки , и, таким образом, не использовались принципы динамики велосипеда и мотоцикла, разработанные почти 70 лет назад. Вместо этого он полагался на два выносных колеса, чтобы оставаться в вертикальном положении при повороте. [11]

Изобретатели назвали свое изобретение Reitwagen («ездовой автомобиль»). Он был разработан как удобный испытательный стенд для их нового двигателя, а не как настоящий прототип транспортного средства. [12] [13]

Патентованный велосипед Батлера

Первым коммерческим проектом самоходного велосипеда была трехколесная конструкция под названием Butler Petrol Cycle, задуманная Эдвардом Батлером в Англии в 1884 году. [14] Он представил свои планы транспортного средства на выставке велосипедов Стэнли в Лондоне в 1884 году. Транспортное средство было построено компанией Merryweather Fire Engine в Гринвиче в 1888 году. [15]

Butler Petrol Cycle представлял собой трехколесное транспортное средство, в котором заднее колесо приводилось в движение двигателем мощностью 5 ⁄ 8  л. с. (0,47 кВт), рабочим объемом 40 куб. см (2,4 куб. дюйма), 2 л. с.+1 ⁄ 4  дюйма × 5 дюймов (57 мм × 127 мм) диаметр × ход поршня, плоский двухцилиндровый четырехтактный двигатель (с магнето-зажиганием , замененным катушкой и батареей), оснащенный поворотными клапанами и поплавковым карбюратором (за пять лет до Maybach ) и рулевым управлением Аккермана , все из которых были современными в то время. Запуск осуществлялся сжатым воздухом. Двигатель имел жидкостное охлаждение, с радиатором над задним ведущим колесом. Скорость регулировалась с помощью рычага дроссельной заслонки. Тормозная система не была установлена; автомобиль останавливался путем подъема и опускания заднего ведущего колеса с помощью ножного рычага; тогда вес машины переносился на два небольших поворотных колеса. Водитель сидел между передними колесами. Однако это не имело успеха, так как Батлер не смог найти достаточной финансовой поддержки. [16]

Многие авторитеты исключили паровые , электрические мотоциклы или двухколесные транспортные средства с дизельным двигателем из определения «мотоцикла» и приписывают Daimler Reitwagen как первый в мире мотоцикл. [17] [18] [19] Учитывая быстрый рост использования электрических мотоциклов во всем мире, [20] определение только двухколесных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания как «мотоциклов» становится все более проблематичным. Первые (работающие на бензине) мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания, такие как немецкий Reitwagen , были, однако, также первыми практичными мотоциклами. [18] [21] [22]

Если двухколесное транспортное средство с паровой тягой считать мотоциклом, то первым мотоциклом, по всей видимости, был французский паровой велосипед Мишо-Перро , заявка на патент на который была подана в декабре 1868 года, [12] [13] построенный примерно в то же время, что и американский паровой велосипед Ропера , построенный Сильвестром Х. Ропером из Роксбери, штат Массачусетс , [12] [13], который демонстрировал свою машину на ярмарках и в цирках на востоке США с 1867 года. [10] Ропер построил около 10 паровых автомобилей и велосипедов с 1860-х годов до своей смерти в 1896 году. [19]

Краткое изложение ранних изобретений

Первые мотоциклетные компании

Диаграмма 1894 года Хильдебранда и Вольфмюллера

В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным производителем мотоциклов и первым мотоциклом, который назывался мотоциклом ( по-немецки : Motorrad ). [12] [13] [19] [23] Excelsior Motor Company , изначально занимавшаяся производством велосипедов и базировавшаяся в Ковентри , Англия , начала производство своей первой модели мотоцикла в 1896 году.

Первым серийным мотоциклом в США стал Orient-Aster, построенный Чарльзом Метцем в 1898 году на его заводе в Уолтеме, штат Массачусетс .

В ранний период истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции для размещения нового двигателя внутреннего сгорания. По мере того, как двигатели становились мощнее, а конструкции перерастали велосипедные истоки, число производителей мотоциклов увеличивалось. Многие изобретатели девятнадцатого века, работавшие над ранними мотоциклами, часто переходили к другим изобретениям. Например, Даймлер и Ропер оба продолжили разработку автомобилей.

Мотоцикл Orient 1902 года

В конце 19 века были созданы первые крупные фирмы массового производства. В 1898 году Triumph Motorcycles в Англии начала производить мотоциклы, и к 1903 году она производила более 500 мотоциклов. Другими британскими фирмами были Royal Enfield , Norton , Douglas Motorcycles и Birmingham Small Arms Company , которые начали производство мотоциклов в 1899, 1902, 1907 и 1910 годах соответственно. [24] Indian начала производство в 1901 году, а Harley-Davidson была основана два года спустя. К началу Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Indian, [25] [26] производившая более 20 000 мотоциклов в год. [27]

Первая мировая война

Мотоциклы Triumph Модель H , выпускавшиеся серийно для нужд войны и отличавшиеся своей надежностью.

Во время Первой мировой войны производство мотоциклов было значительно увеличено для военных нужд, чтобы обеспечить эффективную связь с войсками на передовой. Посыльных на лошадях заменили курьеры на мотоциклах, которые перевозили сообщения, проводили разведку и действовали в качестве военной полиции. Американская компания Harley-Davidson к концу войны направляла более 50% своей заводской продукции на военные заказы. Британская компания Triumph Motorcycles продала более 30 000 своих моделей Triumph Type H союзным войскам во время войны. Модель H с задним колесом, приводимым в движение ремнем, была оснащена четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 499 куб. см (30,5 куб. дюймов). Это был также первый Triumph без педалей . [28] [ нужен лучший источник ]

В частности, модель H многими рассматривается как первый «современный мотоцикл». [29] Представленный в 1915 году, он имел 550-кубовый четырехтактный двигатель с боковым расположением клапанов, трехскоростную коробку передач и ременную передачу. Он был настолько популярен среди своих пользователей, что его прозвали «Trusty Triumph». [30]

Послевоенный

Мотоциклист на своем мотоцикле Rudge-Whitworth , Австралия, ок.  1935 г.

К 1920 году Harley-Davidson был крупнейшим производителем, [31] а их мотоциклы продавались дилерами в 67 странах. [32] [33]

Среди многих британских производителей мотоциклов выделялась компания Chater-Lea с ее двухцилиндровыми моделями, за которыми в 1920-х годах последовали ее большие одноцилиндровые модели. Первоначально, используя переделанный двигатель Blackburne OHV, разработанный Вудманном, она стала первым мотоциклом объемом 350 куб. см, преодолевшим скорость в 100 миль в час (160 км/ч), показав скорость 100,81 миль в час (162,24 км/ч) на километре полета в апреле 1924 года.[7] Позже компания Chater-Lea установила мировой рекорд по километражу полета для мотоциклов объемом 350 куб. см и 500 куб. см, со скоростью 102,9 миль в час (165,6 км/ч) для своей компании. Компания Chater-Lea выпускала варианты этих спортивных моделей, побеждающих в мире, и стала популярной среди гонщиков на Isle of Man TT. Сегодня компания, вероятно, больше всего запомнилась своим долгосрочным контрактом на производство и поставку мотоциклов и колясок AA Patrol. [ необходима ссылка ]

К концу 1920-х или началу 1930-х годов компания DKW в Германии стала крупнейшим производителем. [34] [35] [36]

Мотоцикл NSU Sportmax с обтекаемой формой кузова, победитель в классе 250 куб. см сезона Гран-при 1955 года

В 1950-х годах обтекаемость стала играть все большую роль в разработке гоночных мотоциклов, а «пыльный обтекатель» предоставил возможность радикальных изменений в конструкции мотоцикла. NSU и Moto Guzzi были в авангарде этого развития, обе компании создали очень радикальные конструкции, намного опередившие свое время. [37] NSU разработали самую передовую конструкцию, но после гибели четырех гонщиков NSU в сезонах 1954–1956 годов они отказались от дальнейших разработок и покинули гонки на мотоциклах Гран-при . [38]

Компания Moto Guzzi производила конкурентоспособные гоночные машины и до конца 1957 года одерживала ряд побед. [39] В следующем, 1958 году, FIM запретила использовать в гонках полностью закрытые обтекатели из соображений безопасности.

С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти благодаря работе над двигателями восточногерманского MZ Вальтера Каадена в 1950-х годах. [40]


Сегодня

Королевская пуля Энфилд

В 21 веке в мотоциклетной промышленности доминируют в основном индийские и японские компании по производству мотоциклов. В дополнение к мотоциклам большой емкости, существует большой рынок мотоциклов меньшей емкости (менее 300 куб. см), в основном сосредоточенных в странах Азии и Африки и производимых в Китае и Индии. [ требуется ссылка ] Японским примером является Honda Super Cub 1958 года , который стал самым продаваемым транспортным средством всех времен, а его 60-миллионная единица была произведена в апреле 2008 года. [41] Сегодня в этой области доминируют в основном индийские компании , а Hero MotoCorp становится крупнейшим в мире производителем двухколесных транспортных средств. Его модель Splendor была продана более чем 8,5 миллионами на сегодняшний день. [42] Другими крупными производителями являются Bajaj и TVS Motors . [43]

Мотоцикл Yamaha Troops

Технические аспекты

Suzuki GS500 с хорошо заметной рамой, окрашенной в серебристый цвет.

Строительство

Строительство мотоцикла — это проектирование, производство и сборка компонентов и систем для мотоцикла, что приводит к желаемым конструктором производительности, стоимости и эстетике. За некоторыми исключениями, строительство современных серийных мотоциклов стандартизировано на стальной или алюминиевой раме , телескопических вилках, удерживающих переднее колесо, и дисковых тормозах . Могут быть добавлены некоторые другие части корпуса, разработанные либо по эстетическим, либо по эксплуатационным причинам. Бензиновый двигатель , обычно состоящий из одного-четырех цилиндров (реже, до восьми цилиндров), соединенный с механической пяти- или шестиступенчатой ​​последовательной коробкой передач, приводит в движение заднее колесо, установленное на маятнике , с помощью цепи , карданного вала или ремня . Ремонт можно выполнить с помощью подъемника для мотоциклов .

Экономия топлива

Экономия топлива мотоцикла сильно зависит от объема двигателя и стиля езды. [44] Обтекаемый, полностью обтекаемый Matzu Matsuzawa Honda XL125 достиг 470 миль на галлон США (0,50 л/100 км; 560 миль на галлон имп ) в испытании Craig Vetter Fuel Economy Challenge «на реальных трассах — в реальных условиях». [45] Благодаря небольшому объему двигателя (100–200 куб. см (6,1–12,2 куб. дюйма)) и высокому соотношению мощности к массе мотоциклы обеспечивают хорошую экономию топлива. В условиях дефицита топлива, как в Великобритании 1950-х годов и современных развивающихся странах, мотоциклы занимают большую долю рынка транспортных средств. В Соединенных Штатах средняя экономия топлива мотоцикла составляет 44 мили на галлон США (19 км на литр). [46]

Электромотоциклы

Очень высокие эквиваленты экономии топлива часто достигаются с помощью электрических мотоциклов. Электромотоциклы — это почти бесшумные, с нулевым уровнем выбросов транспортные средства с электродвигателем. Рабочий диапазон и максимальная скорость ограничены технологией аккумулятора. [47] Топливные элементы и нефтяные-электрические гибриды также находятся в стадии разработки для увеличения диапазона и улучшения производительности системы электропривода.

Надежность

Водяное охлаждение и электронное управление повышают надежность, чем прежде (Triumph Bonneville 2017)

Опрос 4424 читателей журнала US Consumer Reports , проведенный в 2013 году , собрал данные о надежности 4680 мотоциклов, приобретенных новыми с 2009 по 2012 год. [48] Наиболее распространенными проблемными областями были аксессуары , тормоза , электрическая (включая стартеры , зарядку , зажигание ) и топливная системы , а типы мотоциклов с наибольшими проблемами были туристические, внедорожные/двойного назначения, спортивно-туристические и круизеры. [48] В опросе не было достаточного количества спортивных мотоциклов для статистически значимого вывода, хотя данные намекали на надежность, такую ​​же хорошую, как у круизеров. [48] Эти результаты могут быть частично объяснены аксессуарами, включая такое оборудование, как обтекатели, багаж и дополнительное освещение, которые часто добавляются к туристическим, приключенческим туристическим/двойного назначения и спортивно-туристическим мотоциклам. [49] Проблемы с топливной системой часто являются результатом неправильного зимнего хранения, а проблемы с тормозами также могут быть вызваны плохим обслуживанием. [48] ​​Из пяти брендов, по которым было достаточно данных для выводов, Honda, Kawasaki и Yamaha были статистически равны, при этом от 11 до 14% мотоциклов, участвовавших в исследовании, подвергались капитальному ремонту. [48] У Harley-Davidson этот показатель составил 24%, в то время как у BMW дела обстояли хуже, при этом 30% из них нуждались в капитальном ремонте. [48] Было обследовано недостаточно мотоциклов Triumph и Suzuki для статистически обоснованного вывода, хотя, как оказалось, Suzuki были такими же надежными, как и три других японских бренда, в то время как Triumph были сопоставимы с Harley-Davidson и BMW. [48] Три четверти ремонтов, участвовавших в исследовании, стоили менее 200 долларов США, а две трети мотоциклов были отремонтированы менее чем за два дня. [48] ​​Несмотря на свою относительно худшую надежность в этом опросе, владельцы Harley-Davidson и BMW продемонстрировали наибольшую удовлетворенность владельцами, и три четверти из них заявили, что купили бы тот же мотоцикл снова, за ними следуют 72% владельцев Honda и от 60 до 63% владельцев Kawasaki и Yamaha. [48]

Динамика

Гоночные мотоциклы наклоняются в повороте

Двухколесные мотоциклы остаются в вертикальном положении при качении благодаря физическому свойству, известному как сохранение углового момента в колесах. Угловой момент указывает вдоль оси, и он «хочет» оставаться направленным в этом направлении.

Различные типы мотоциклов имеют разную динамику, и это играет роль в том, как мотоцикл ведет себя в определенных условиях. Например, мотоцикл с более длинной колесной базой обеспечивает ощущение большей устойчивости, меньше реагируя на помехи. [50] Мотоциклетные шины оказывают большое влияние на управляемость.

Мотоциклы должны быть наклонены, чтобы совершать повороты. Этот наклон вызывается методом, известным как контрруление , при котором водитель на мгновение поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому повороту. Эта практика противоречит интуиции и поэтому часто сбивает с толку новичков – и даже многих опытных мотоциклистов. [51] [52] [53]

С такой короткой колесной базой мотоциклы могут генерировать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточное тормозное усилие на переднем колесе, чтобы поднять противоположное колесо с дороги. Эти действия, если они выполняются намеренно, известны как вилли и стоппи (или эндо) соответственно.

Аксессуары

Различные функции и аксессуары могут быть установлены на мотоцикле как OEM (заводская установка) или как вторичный рынок . Такие аксессуары выбираются владельцем для улучшения внешнего вида мотоцикла, безопасности, производительности или комфорта, и могут включать в себя все, от мобильной электроники до колясок и прицепов .

Записи

Безопасность

Мотоциклетное оборудование
Ношение мотоциклетного шлема (что является обязательным требованием во многих странах) снижает риск смерти или травмы головы в случае аварии на мотоцикле.

Мотоциклы имеют более высокий уровень смертельных случаев, чем автомобили, грузовики и автобусы. Данные Министерства транспорта США за 2005 год из Системы анализа смертности показывают, что для легковых автомобилей происходит 18,62 смертельных случаев на 100 000 зарегистрированных транспортных средств. Для мотоциклов этот показатель выше и составляет 75,19 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств — в четыре раза больше, чем для автомобилей. [56] Те же данные показывают, что для легковых автомобилей происходит 1,56 смертельных случаев на 100 миллионов пройденных миль, тогда как для мотоциклов этот показатель составляет 43,47, что в 28 раз выше, чем для автомобилей (в 37 раз больше смертей на пройденную милю в 2007 году). [9] Кроме того, для мотоциклов показатели аварийности значительно возросли с конца 1990-х годов, в то время как для легковых автомобилей они снизились.

Наиболее распространенная конфигурация аварий с участием мотоциклов в Соединенных Штатах — это когда водитель выезжает или поворачивает перед мотоциклистом, нарушая его право преимущественного проезда. [57] Иногда это называется SMIDSY, аббревиатура, образованная от распространенного ответа автомобилистов: «Извини, приятель, я тебя не заметил». [58] Мотоциклисты могут предвидеть и избегать некоторых из этих аварий с помощью надлежащей подготовки, повышения своей видимости для других участников дорожного движения, соблюдения скоростного режима и отказа от употребления алкоголя или других наркотиков перед поездкой. [59]

В Соединенном Королевстве есть несколько организаций, занимающихся повышением безопасности мотоциклов путем предоставления продвинутой подготовки водителей сверх необходимой для сдачи базового экзамена на права мотоцикла. К ним относятся Институт продвинутых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA). Наряду с повышением личной безопасности водители с такой продвинутой квалификацией могут получить выгоду от сниженных расходов на страхование [60]

Молодая женщина едет на мотоцикле в Лаосе с четырьмя маленькими детьми-пассажирами

В Южной Африке кампания Think Bike направлена ​​на повышение безопасности мотоциклов и осведомленности о мотоциклах на дорогах страны. Кампания, хотя и наиболее сильна в провинции Гаутенг, имеет представительство в Западной Капской провинции, Квазулу-Натале и Фри-Стейт. Она располагает десятками обученных маршалов, доступных для различных мероприятий, таких как велогонки, и активно участвует в многочисленных других проектах, таких как ежегодный забег Motorcycle Toy Run. [61]

Обучение безопасности на мотоцикле предлагается по всей территории Соединенных Штатов организациями, начиная от государственных учреждений и заканчивая некоммерческими организациями и корпорациями. Большинство штатов используют курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), в то время как Орегон и Айдахо разработали свои собственные. Все программы обучения включают базовый курс для водителей, промежуточный курс для водителей и продвинутый курс для водителей.

Курс наездника MSF для новичков

В Ирландии с 2010 года [62] , в Великобритании и некоторых австралийских юрисдикциях, таких как Виктория , Новый Южный Уэльс [63] , Австралийская столичная территория [64] , Тасмания [65] и Северная территория [66] , обязательно прохождение базового курса обучения вождению перед выдачей водительских прав, после чего можно ездить по дорогам общего пользования.

В Канаде обучение вождению мотоцикла является обязательным только в Квебеке и Манитобе , но во всех провинциях и территориях есть программы получения водительских прав , которые накладывают ограничения на новых водителей, пока они не наберутся опыта. Право на получение полных водительских прав на мотоцикл или одобрение для прохождения курса по безопасности мотоцикла различается в зависимости от провинции. Без курса по безопасности мотоцикла шанс получить страховку для мотоцикла очень низок. Канадский совет по безопасности , некоммерческая организация по безопасности, предлагает программу Gearing Up по всей Канаде и одобрена Советом по мотоциклетной и мопедной промышленности. [67] Выпускники курсов обучения могут претендовать на сниженные страховые взносы.

Мотоциклисты и водители мотороллеров также подвергаются повышенному риску получения повреждений слуха, таких как потеря слуха и звон в ушах. [68] [69] Шум вызывается шумом ветра во время езды, шумом качения шин и самого двигателя. [70] Шлем обеспечивает недостаточную защиту только от высоких уровней звукового давления. [71] Медицина (по состоянию на 2024 год) не способна вылечить повреждения слуха. Ношение средств защиты органов слуха, таких как специальные беруши для мотоциклистов, может помочь предотвратить повреждение слуха.

Позы мотоциклиста

BMW C1 с более вертикальной посадкой
Bombardier Can-Am Spyder, показывающий местонахождение водителя на трайке

Положение мотоциклиста во время езды зависит от геометрии тела мотоциклиста ( антропометрии ) в сочетании с геометрией самого мотоцикла. Эти факторы создают набор из трех основных поз. [72]

Факторы эргономической геометрии мотоцикла , которые определяют позу сидения, включают высоту, угол и расположение подножек, сиденья и руля. Факторы физической геометрии райдера, которые влияют на позу сидения, включают торс, длину рук, бедер и ног, а также общий рост райдера.

Юридические определения и ограничения

Мотоцикл широко определяется законом в большинстве стран для целей регистрации, налогообложения и лицензирования водителя как двухколесное моторное транспортное средство с двигателем. Большинство стран различают мопеды с двигателем объемом 49 куб. см и более мощные, более крупные транспортные средства, включая мотоциклы типа скутера . [79] Многие юрисдикции включают некоторые формы трехколесных автомобилей в качестве мотоциклов.

В Нигерии мотоциклы, обычно называемые Окада , стали предметом многочисленных споров в отношении безопасности, за которыми последовало ограничение передвижения во многих штатах. В 2020 году они были запрещены в Лагосе , самом густонаселенном городе Нигерии. [80] [81]

Воздействие на окружающую среду

Низкий расход топлива мотоциклами и скутерами привлек интерес в Соединенных Штатах со стороны защитников окружающей среды и тех, кого затронул рост цен на топливо. [82] [83] Piaggio Group Americas поддержала этот интерес, запустив веб-сайт и платформу «Vespanomics», заявив о более низких выбросах углерода на милю — на 0,4 фунта/милю (113 г/км) меньше, чем у среднего автомобиля, что на 65% меньше, и о лучшей экономии топлива. [84]

Однако выхлопные газы мотоцикла могут содержать в 10–20 раз больше оксидов азота (NOx) , оксида углерода и несгоревших углеводородов , чем выхлопные газы легкового автомобиля или внедорожника того же года выпуска. [82] [85] Это связано с тем, что у многих мотоциклов нет каталитического нейтрализатора , а стандарт выбросов для мотоциклов гораздо более разрешительный, чем для других транспортных средств. [82] Хотя каталитические нейтрализаторы устанавливаются на большинстве автомобилей и грузовиков с бензиновым двигателем с 1975 года в Соединенных Штатах, они могут представлять трудности при установке и нагреве в мотоциклах. [82] [ нужен лучший источник ]

В отчетах Агентства по охране окружающей среды США за 2007 год о результатах сертификации всех транспортных средств по сравнению с шоссейными мотоциклами (включая скутеры) [86] средний сертифицированный уровень выбросов для 12 327 протестированных транспортных средств составил 0,734. Средний показатель «Выбросы Nox+Co в конце срока службы» для 3 863 протестированных мотоциклов составил 0,8531. 54% протестированных мотоциклов модели 2007 года были оснащены каталитическим нейтрализатором.

Ограничения на выбросы в США

В следующей таблице приведены максимально допустимые законом выбросы комбинации углеводородов, оксидов азота и оксида углерода для новых мотоциклов, продаваемых в Соединенных Штатах с рабочим объемом поршня 280 куб. см или более . [87]

Максимально допустимые нормы выбросов углеводородов и оксида углерода для новых мотоциклов классов I и II (50–169 куб. см и 170–279 куб. см соответственно), продаваемых в Соединенных Штатах, следующие: [87]

Европа

Европейские стандарты выбросов для мотоциклов аналогичны стандартам для автомобилей. [88] Новые мотоциклы должны соответствовать стандартам Euro 5, [89] в то время как автомобили должны соответствовать стандартам Euro 6D-temp. Контроль выбросов мотоциклов обновляется, и было предложено обновить его до Euro 5+ в 2024 году. [90]

Вьетнам

Согласно Национальному отчету о состоянии окружающей среды за 2016 год и последним отчетам о качестве воздуха, выбросы от автотранспортных средств были определены как основная причина загрязнения окружающей среды . [91] [92] Среди них, с более чем 68 миллионами транспортных средств, эксплуатируемых по всей стране (статистика Министерства транспорта, 2021 год), мотоциклы являются крупнейшим источником выбросов загрязняющих веществ. [93] [94] [95]

В Ханое насчитывается более 6 миллионов мотоциклов, из которых около 3 миллионов были произведены до 2000 года. [96] [97] [98] В Хошимине насчитывается около 7,8 миллионов мотоциклов, из которых 67,89% старше 10 лет. [99] [100] Индекс качества воздуха (AQI) в городских центрах часто резко возрастает в часы пик, например, в час пик утром и вечером. [93] [101] [102]

Исследование, проведенное Институтом окружающей среды и ресурсов Вьетнамского национального университета в городе Хошимин , показало, что на мотоциклы приходится около 29% выбросов NO, 90% выбросов CO, 65,4% выбросов NMVOC, 37,7% выбросов твердых частиц и 31% выбросов мелких твердых частиц. [93] [103] [104]

Выбросы от транспорта составляют 50% от общего объема выбросов в городе Хошимин . [105] В то время как мир движется к стандартам выбросов Евро 6, большинство автомобилей во Вьетнаме соответствуют стандартам Евро 4 или Евро 5. Однако мотоциклы по-прежнему соответствуют стандартам Евро 2 или Евро 3, которые были внедрены более 25 лет назад. [93]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ * "Определение мотоцикла по Merriam-Webster". merriam-webster . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 . Получено 17 марта 2016 .
    • Foale, Tony (2006). Управление мотоциклом и конструкция шасси . Tony Foale Designs. стр. 4–1. ISBN 978-84-933286-3-4.
    • "Бюро автотранспортных средств". BMV. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 марта 2016 г.
    • Коссалтер, Витторе (2006). Динамика мотоцикла . Лулу. ISBN 978-1-4303-0861-4.
    • "цикл" . Оксфордский словарь английского языка (Электронная правка). Oxford University Press . (Требуется подписка или членство в участвующем учреждении.)
  2. ^ "Motorcycle". Encyclopedia Britannica . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 29 августа 2020 года .
  3. ^ «Свод федеральных правил, 49 CFR 571.3 — Определения». govinfo . 1 октября 2010 г. стр. 239. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 29 августа 2020 г. Мотоцикл означает механическое транспортное средство с движущей силой, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей.
  4. ^ "Хронология мотоциклов – Эволюция мотоциклов". bicyclehistory.net . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. . Получено 25 февраля 2020 г. .
  5. ^ "Hildebrand & Wolfmuller Motorcycle, circa 1894 – The Henry Ford". thehenryford.org . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. . Получено 25 февраля 2020 г. .
  6. ↑ Team, MCD (10 марта 2022 г.). "Глобальный рынок мотоциклов – данные и факты 2022 г. | MotorCyclesData". Данные о мотоциклах . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 4 мая 2022 г.
  7. ^ "Глобальные продажи автомобилей 2010–2021". Statista . Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 года . Получено 4 мая 2022 года .
  8. ^ "Список баз данных спецификаций мотоциклов в мире". motorcyclespecs.us. Январь 2023 г. Архивировано из оригинала 18 января 2023 г. Получено 17 января 2023 г.
  9. ^ ab "Факты о безопасности дорожного движения, 2008. Отчет № DOT HS-811-159" (PDF) . Национальный центр статистики и анализа NHTSA. 2008. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2010 года . Получено 15 сентября 2010 года .
  10. ^ ab "Прошлое – 1800-е годы: Первый мотоцикл". История и будущее мотоциклов и мотоспорта – с 1885 года до будущего, сайт Total Motorcycle . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Получено 28 июня 2007 года .
  11. ^ Линхард 2005, стр. 120–121.
  12. ^ abcd Сетрайт 1979.
  13. ^ abcd Фалько 1998.
  14. ^ "мотоцикл (транспортное средство)". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 . Получено 23 июня 2022 .
  15. ^ Джорджано 2002, стр. 22.
  16. ^ Джорджано 2002, стр. 20–22.
  17. ^ "мотоцикл, сущ.". Oxford English Dictionary Online . Oxford University Press. Март 2009 г. 1. Двухколесное дорожное транспортное средство с моторным приводом, напоминающее велосипед, но работающее на двигателе внутреннего сгорания; (теперь) спец. с рабочим объемом двигателя, максимальной скоростью или весом, превышающими таковые у мопеда.
  18. ^ ab Long, Tony (30 августа 2007 г.). "30 августа 1885 г.: Daimler Gives World First „True“ Motorcycle". Wired . ISSN  1059-1028. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. . Получено 10 марта 2017 г. .
  19. ^ abc Креснак 2008.
  20. ^ "Электрические велосипеды стимулируют мировые продажи". 24 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Получено 5 марта 2015 г.
  21. ^ Барнум, Мерритт Х. (август 1963 г.). «Новый образ в мотоциклетном спорте». American Motorcyclist . 17 : 5. ISSN  0277-9358.
  22. ^ Уайнленд, Линн (1964). Полная книга о мотоциклах . Petersen Publishing Company. стр. 7. ASIN  B0007E0SN8.
  23. ^ "Краткая история марки: Хильдебранд и Вольфмюллер". Хильдебранд и Вольфмюллер Motorad, European Motorcycle Universe . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Получено 28 июня 2007 года .
  24. ^ "История мотоциклов". Bikes4Sale . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. Получено 25 февраля 2020 г.
  25. ↑ Уокер 2006, стр. 66.
  26. ^ Джордж Хенди. Музей Зала славы мотоциклов AMA. Архивировано из оригинала 13 марта 2021 года . Получено 8 августа 2009 года .
  27. ↑ Youngblood, Ed (июнь 2001 г.). «Взлет и падение». American Motorcyclist . Том 55, № 6. American Motorcyclist Assoc.
  28. ^ "История триумфа". Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Получено 20 мая 2009 года .
  29. ^ "История мотоцикла Triumph". Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Получено 18 ноября 2013 года .
  30. ^ Чедвик, Ян. "Triumph Motorcycles timeline". Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 18 ноября 2013 года .
  31. ^ "История Harley-Davidson Motor Company". pcmotors.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. . Получено 25 февраля 2020 г. .
  32. ^ Прашад, Шарда (16 апреля 2006 г.). «HOG WILD; профессор Университета Торонто Брендан Колдер — один из легионов бэби-бумеров, которые помогли обеспечить успех бренда Harley-Davidson, не говоря уже о его прибыли». Toronto Star . Торонто, Онтарио. стр. A.16. ProQuest  438968474. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  33. ↑ Като, Джереми (8 августа 2003 г.). «Harley-Davidson в 100». Vancouver Sun. Ванкувер, Британская Колумбия, стр. E.1.Fro.
  34. ↑ Вэнс, Билл (24 апреля 2009 г.). «Motoring Memories: DKW/Auto Union, 1928–1966». Canadian Driver . Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. Получено 17 мая 2014 г.
  35. ^ de Cet 2002, стр. 128.
  36. ↑ Уокер 1999, стр. 61.
  37. ^ Уиллоуби 1982.
  38. ^ "Rupert Hollaus". Motorsport Memorial . Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Получено 3 апреля 2008 года .
  39. ^ "История Moto Guzzi". Moto Guzzi . Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 . Получено 23 февраля 2019 .
  40. ^ Youngblood, Ed. "Motocross goes International, 1947 through 1965". История мотокросса, часть вторая, Музей Зала славы мотоциклов . Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Получено 29 июня 2007 года .
  41. ^ Squatriglia, Chuck (23 мая 2008 г.). «Honda Sells Its 60 Millionth – Yes, Millionth – Super Cub». Autopia . Wired. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 г. Получено 28 января 2010 г.
  42. ^ "Hero Honda splendor продаётся тиражом более 8,5 миллионов единиц". indiacar.net. Архивировано из оригинала 21 февраля 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .
  43. ^ О'Мэлли Гринберг, Зак (13 августа 2007 г.). "Самая дешевая машина в мире". Forbes . Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 г. Получено 28 января 2010 г.
  44. ^ "Руководство по расходу топлива мотоциклов и реальным показателям". Веб-сайт MFC . Архивировано из оригинала 18 июля 2008 г. Получено 13 июня 2008 г.
  45. ^ Vetter, Craig . «Doing More with Less Energy». Конкурсы по экономии топлива имени Крейга Веттера – 1980–1985 гг . Архивировано из оригинала 22 августа 2006 г. Получено 15 августа 2006 г.
  46. ^ "Alternative Fuels Data Center: Maps and Data - Average Fuel Economy by Major Vehicle Category". Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 2 марта 2021 г.
  47. ^ "Электрические мотоциклы". Solo Moto. Архивировано из оригинала 11 мая 2017 года . Получено 15 мая 2016 года .
  48. ^ abcdefghi «Самые надежные мотоциклы; у японских мотоциклов меньше проблем, чем у моделей BMW и Harley», Consumer Reports , май 2013 г., архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. , извлечено 26 марта 2013 г.
  49. ↑ Бартлетт, Джефф (26 марта 2013 г.), «Обзор надежности мотоциклов показывает, что идет не так», Consumer Reports , заархивировано из оригинала 3 августа 2013 г. , извлечено 26 марта 2013 г.
  50. ^ Гаэтано 2004, стр. 34–25 «При тех же возмущениях мотоциклист с более длинной колесной базой будет чувствовать меньше колебательных движений на руле и, следовательно, будет иметь ощущение большей устойчивости на мотоцикле».
  51. ^ Джоэл Фаджанс (июль 2000 г.). «Рулевое управление велосипедами и мотоциклами» (PDF) . American Journal of Physics . 68 (7): 654–59. Bibcode :2000AmJPh..68..654F. doi :10.1119/1.19504. ISSN  0002-9505. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2006 г. . Получено 4 августа 2006 г. .
  52. ^ Hurt, HH ; Ouellet, JV; Thom, DR (январь 1981 г.). «Причины аварий с участием мотоциклов и определение мер противодействия, том 1: технический отчет» (PDF) . Министерство транспорта США, NHTSA. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2014 г.
  53. ^ Крауч, Том Д. (1989). Мальчики епископа. Нью-Йорк: WW Norton. стр. 170. ISBN 0-393-30695-X.
  54. ^ Ченнел, Майк (5 августа 2019 г.). «Робби Мэддисон — самый разумный каскадер в мире?». Red Bull . Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. Получено 29 августа 2020 г.
  55. ^ "Самая высокая скорость мотоцикла достигнута". guinnessworldrecords.com/ . Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 3 октября 2021 г. .
  56. ^ "ФАКТОРЫ ПРИЧИНЫ АВАРИЙ С УЧАСТИЕМ МОТОЦИКЛОВ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ МЕР ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ ТОМ I: ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ, Центр безопасности дорожного движения - Университет Южной Калифорнии" (PDF) . 1981. стр. 416. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2014 г.
  57. ^ "Кампания 'извини, приятель, я тебя не видел'". Совет Южного Глостершира . Архивировано из оригинала 17 октября 2008 года . Получено 21 мая 2008 года .
  58. ^ Краткие советы: общие рекомендации по безопасной езде на мотоцикле (PDF) , Motorcycle Safety Foundation , октябрь 2006 г., архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2012 г. , извлечено 13 июня 2012 г.
  59. ^ "Motorcycling : THINK! : Roadsafety". think.direct.gov.uk . Архивировано из оригинала 22 мая 2016 года . Получено 1 июня 2016 года .
  60. ^ "About Think Bike". Think Bike . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Получено 21 марта 2010 года .
  61. ^ "GDL rollout". Ассоциация безопасности дорожного движения Ирландии. Архивировано из оригинала 29 июля 2015 года . Получено 15 августа 2015 года .
  62. ^ "Learner riders license". Программа обучения вождению мотоцикла, Roads and Traffic Authority, NSW . Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 16 мая 2007 года .
  63. ^ "Learner Licence". Управление дорожной транспортной информацией, www.rego.act.gov.au. Архивировано из оригинала 17 мая 2007 года . Получено 16 мая 2007 года .
  64. ^ "TAS Learner Licence". Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов . Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Получено 13 июня 2009 года .
  65. ^ "Образование, обучение и лицензирование мотоциклистов (METAL)". Департамент планирования и инфраструктуры Северной территории, www.ipe.nt.gov.au. Архивировано из оригинала 7 мая 2007 года . Получено 16 мая 2007 года .
  66. ^ "MMIC Information". Motorcycle and Moped Industry Council . Архивировано из оригинала 22 апреля 2007 года . Получено 16 мая 2007 года .
  67. ^ Карлинг-Роджерс, Джеки. «Ваш мотоцикл делает вас глухими?». www.valuehearing.com.au . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  68. ^ "Байкеров предупредили носить беруши и избежать пожизненного шума в ушах". Кэрол Нэш, Великобритания . Получено 26 марта 2024 г.
  69. ^ "how-do-i-protect-my-ears-when-i-ride-a-motorcycle". www.campaignforbetterhearing.us . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  70. ↑ Сотрудники, Hearing Review (1 августа 2011 г.). «Мотоциклетные шлемы не защищают от повреждений слуха, вызванных шумом ветра». The Hearing Review . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  71. ^ "Трехмерный анализ позы при езде на мотоцикле трех различных стилей" (PDF) . Фонд безопасности мотоциклов . Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2012 г. Получено 31 января 2008 г.
  72. ^ Дэвис и Энтони 2011, стр. 25 «Поза водителя [спортбайка] обычно сильно наклонена вперед, его руки сжимают ручки руля, которые предназначены для того, чтобы удерживать его над бензобаком, положение, не предназначенное для максимального комфорта. Такая поза аэродинамически эффективна на высоких скоростях, когда ветер помогает водителю, поддерживая его тело, но на более низких скоростях быстро приводит к усталости водителя и напряжению запястий».
  73. ^ Махер и Грайслер 1998.
  74. ^ Дуглин Кеннеди 2005, стр. 75.
  75. ^ Стермер 2006, стр. 16.
  76. ^ Стермер 2006, стр. 10.
  77. ^ Дуглин Кеннеди 2005, стр. 71.
  78. ^ Скутеры — это разновидность мотоциклов:
    • Оксфордский словарь для продвинутых учащихся. Оксфорд, Великобритания: Oxford University Press. 2003. ISBN 978-0-19-860564-5. мотороллер n легкий мотоцикл, обычно с небольшими колесами и изогнутым металлическим кожухом спереди для защиты ног водителя
    • Словарь и тезаурус английского языка Collins (3-е изд.). Глазго: Harper Collins Publications. 2004. стр. 776. ISBN 0-00-718139-6. мотороллер n легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем. Часто сокращается до скутера
    • Краткий словарь Chambers. Эдинбург: Chambers Harrup Publishers. 2004. стр. 1084. ISBN 0-550-10072-52. ( полностью мотороллер ) мотоцикл с маленькими колесами, у которого защитный передний щиток загибается назад, образуя опору для ног .
    • "Типы мотоциклов: руководство для начинающих". Honda . 24 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. Получено 1 мая 2024 г.
    • «Категории мотоциклов: объяснение различных типов мотоциклов». United News of Bangladesh . 9 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.
    • "Полное руководство по всем типам мотоциклов". Bennetts . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 . Получено 1 мая 2024 .
  79. ^ "Запрет на мототакси в Лагосе: хаос, вызванный отменой окад в нигерийском городе". BBC News . 3 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  80. ^ «Запрет на «окада» в Лагосе и проблема безопасности». Businessday NG . 23 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  81. ^ abcd Карпентер, Сьюзен (11 июня 2008 г.). «Мотоциклы и выбросы: удивительные факты». LA Times . Архивировано из оригинала 18 мая 2014 г. Получено 8 августа 2008 г.
  82. ^ Даль, Джуди (сентябрь 2007 г.). «Детка, ты можешь управлять моим Vespa». Madison Magazine. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 8 августа 2008 г.
  83. ^ "Vespanomics – Vespa Economics" (PDF) . Piaggio Group USA. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2010 г. . Получено 8 февраля 2010 г. .
  84. ↑ Fisk, Umbra (28 мая 2003 г.). «On motorcycles – Ask Umbra». Grist. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 28 января 2010 г.
  85. ^ "Сертифицированные данные отчета о результатах испытаний мотоциклов на шоссе (2007)". Агентство по охране окружающей среды США . 8 января 2008 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2008 г. Получено 3 сентября 2008 г.
  86. ^ ab "EPA Emissions Regulations for 1978 and later New Motorcycles, General Provisions". Агентство по охране окружающей среды США . Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Получено 7 декабря 2013 года .
  87. ^ Леонид, Нциахристос; Савас, Гейванидис; Зиссис, Самарас; Анастасиос, Ксантопулос; Хайнц, Стивен; Бернд, Бюгсел (сентябрь 2009 г.). Исследование возможных новых мер в отношении выбросов мотоциклов (PDF) (Отчет). п. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 5 декабря 2020 года . Проверено 27 июля 2020 г.
  88. ^ Мэдсон, Барт (15 февраля 2007 г.). «Проверка нормативов выбросов мотоциклов». Motorcycle-USA.com. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 г. Получено 28 января 2010 г.
  89. ^ "EURO 5 Cycle Emissions Proposed for 2015". Dealernews.com. 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 г. Получено 28 января 2010 г.
  90. ^ "Đã đến luc thực hiện kiểm định khí thải xe may" . ВОВ2.ВН (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  91. ^ baochinhphu.vn (11 июля 2023 г.). «Cần thiết đưa kiểm soát khí thải xe may vào Luật Giao thông đường bộ». baochinhphu.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  92. ^ abcd «Бао Донг О Нхиум Кхонг Кхи Ту Нхунг Чиц хе может быть» . Бао Нхан Дан Дьен ту (на вьетнамском языке). 13 марта 2023 г. Проверено 25 декабря 2023 г.
  93. ^ baochinhphu.vn (11 июля 2023 г.). «Cần thiết đưa kiểm soát khí thải xe may vào Luật Giao thông đường bộ». baochinhphu.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  94. ↑ Чинь, Бао Сай Гон Доу Тай Тай (18 июля 2023 г.). «Đã đến luc thực hiện kiểm định khí thải xe may». Бао Сай Гон Đầu Tư Tài Chính (на вьетнамском языке) . Проверено 25 декабря 2023 г.
  95. ^ xaydungchinhsach.chinhphu.vn (12 июля 2023 г.). «Sẽ kiểm tra định kỳ khí thải xe may?». xaydungchinhsach.chinhphu.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  96. ^ ОНЛАЙН, ТУОЙ ТРЕ (1 октября 2023 г.). «Bộ Công an: Đề xuất xe may phải ra trạm kiểm định khí thải». TUOI TRE ONLINE (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  97. ^ "Xe может быть phải kiểm định khí thải như ô tô?". ВОВ.ВН (на вьетнамском языке). 12 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  98. ^ thanhnien.vn (14 июля 2023 г.). «Đã đến luc kiểm soát khí thải xe may». thanhnien.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  99. ^ thanhnien.vn (27 января 2021 г.). «Hang triệu xe может быть таким же, как и все». thanhnien.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  100. ^ Tuan, Dang (28 сентября 2023 г.). "Sơn xe máy" (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 г. Получено 25 декабря 2023 г.
  101. ↑ Хоа, Ву (24 ноября 2022 г.). «Ô nhiễm không khí: 70% делают phương tiện giao thông». Báo Kinh tế đô thị - Đọctin tức thời kinh tế 24h mới nhất (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  102. ^ "Khoi xe trong thành phố" . Suckhoedoisong.vn (на вьетнамском языке). 27 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  103. ^ "Loại ngay những "Bat nhang di động"" . laodong.vn (на вьетнамском языке). 23 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года . Проверено 25 декабря 2023 г.
  104. ↑ Чинь, Бао Сай Гон Доу Тай Тай (18 июля 2023 г.). «Đã đến luc thực hiện kiểm định khí thải xe may». Бао Сай Гон Đầu Tư Tài Chính (на вьетнамском языке) . Проверено 25 декабря 2023 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мотоциклы».
В Викигиде есть путеводитель по мотоциклам .