stringtranslate.com

Маршрут штата Вирджиния 267

State Route 267 ( SR 267 ) — скоростная автомагистраль в американском штате Вирджиния . Он состоит из двух сквозных платных дорог  — Платной дороги Даллеса и Даллес-Гринвэй  — а также платной дороги Даллес-Подъездной дороги , [3] которая находится посередине платной дороги Даллеса и затем простирается на восток до Фолс-Черч. . Объединенная дорога обеспечивает платную дорогу для поездок на работу и бесплатную дорогу для доступа к международному аэропорту Вашингтона имени Даллеса . Три участка управляются и обслуживаются отдельными агентствами: Dulles Toll Road и Dulles Access Road обслуживаются Управлением аэропортов столичного Вашингтона (MWAA); Dulles Greenway принадлежит TRIP II, товариществу с ограниченной ответственностью, [4] но поддерживается Atlas Arteria , австралийской компанией, которая владеет контрольным пакетом акций товарищества. По срединной дороге Dulles Access Road проходит Серебряная линия Вашингтонского метро между аэропортом и Тайсоном .

Подъездная дорога Даллеса

Вид на запад, на восточный конец подъездной дороги Даллес, где она расходится с платной дорогой Даллес.

Подъездная дорога Даллеса — это четырехполосное шоссе длиной 13,65 миль (21,97 км) [1] [2] , которое проходит между дорогами платной дороги Даллеса, идущими на запад и восток, вдоль средней части последней . Поскольку эта дорога используется исключительно для въезда и выезда из аэропорта Даллес, здесь нет выходов общего доступа с полос движения в западном направлении, а также въездов общего доступа на полосы движения в восточном направлении, за исключением закрытых съездов на платную дорогу и обратно, которые Автобусы и машины скорой помощи могут пользоваться бесплатно. Подъездная дорога была построена от Кольцевой дороги в рамках строительства аэропорта Даллес и открыта вместе с аэропортом в 1962 году. В 1985 году она была продлена до I-66. [5]

До 2006 года подъездная дорога Даллеса находилась в ведении Министерства транспорта штата Вирджиния (VDOT) по контракту с Управлением аэропортов столичного Вашингтона , владельцем земли как под подъездной дорогой, так и под платной дорогой Даллеса, [6] и имела неподписанный номер. обозначение государственной трассы 90004. [7]

SR 267 в восточном направлении и SR 286 в Рестоне

С момента открытия платной дороги Даллеса единственной серьезной модификацией подъездной дороги было строительство Серебряной линии внутри медианы и строительство эстакады, ведущей с подъездной дороги в восточном направлении к государственной трассе 7. Этот съезд обходит затор, связанный с главной платой за проезд, где движение из аэропорта Даллес пытается выйти на шоссе 7.

Ограничения на использование и нарушения

Подъездную дорогу к аэропорту Даллес можно использовать только для поездок в аэропорт Даллес и обратно , а также для других предприятий (таких как грузовые авиаперевозки, отели и заправочные станции) на территории аэропорта. Хотя использование подъездной дороги без ведения таких «аэропортовых дел» является незаконным, некоторые пассажиры уклоняются от платы за проезд и движения на платной дороге, выезжая по подъездной дороге к аэропорту, а затем «возвращаясь» к своему выходу. За пару лет до открытия платной дороги Даллеса VDOT выпустило специальные наклейки, позволяющие пассажирам (за определенную плату) законно возвращаться по подъездной автомагистрали, но их действие было прекращено, когда открылась платная дорога. [8] Водители могут получить штраф и нарушение водительских прав за незаконное использование подъездной дороги Даллес. Доходы от штрафов передаются округу, в котором выписан штраф. [9]

Платная дорога Даллеса

Вид на восток вдоль SR 267 к западу от SR 657 в Оук-Хилл.

Платная дорога Даллеса — это восьмиполосная платная дорога длиной 16,15 миль (25,99 км) [1] [2] , которая проходит за пределами подъездной дороги Даллеса.

История

В ответ на застройку подъездной дороги Даллес и количество автомобилистов, которые возвращались через аэропорт, чтобы добраться до дальних пригородов, Министерство транспорта Вирджинии определило необходимость в автомагистрали с ограниченным доступом, которая обслуживала бы точки вдоль подъездной дороги, не создавая помех для движения транспорта в аэропорту. к заторов. Она была построена в 1984 году Министерством транспорта штата Вирджиния как платная автомагистраль, поскольку обычное финансирование не было доступно. Платная дорога начинается прямо внутри кольцевой дороги Кэпитал, недалеко от церкви Вест-Фоллс, на развязке с межштатной автомагистралью 66, ведущей в Вашингтон, округ Колумбия, идет на запад через округ Фэрфакс мимо Даллеса и заканчивается у въезда на Даллес-Гринуэй, частную платную дорогу , которая является продолжение Маршрута 267. Официально дорога названа Скоростной автомагистралью Омера Л. Херста  – Аделарда Л. Брота в честь двух законодателей штата Вирджиния. Однако дорогу редко называют этим названием. [10] Ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км/ч), а первоначальная конструкция имела две полосы движения в каждом направлении.

Главный пункт взимания платы за проезд на платной дороге Даллеса. В то время, когда была сделана эта фотография, плата за проезд составляла 75 центов. С тех пор оно увеличилось.

Третья полоса движения была построена для обслуживания движения HOV в 1992 году. В течение короткого периода между окончанием строительства и введением ограничений для HOV водители одноместных пассажирских транспортных средств использовали полосу и связывались с государственными чиновниками, выступающими против политики HOV. В ответ Конгресс (который не имел прямого контроля над шоссе) принял специальный закон, запрещающий вводить ограничения HOV на маршруте. [11] В качестве компромисса для разрешения ситуации Вирджиния решила снять ограничение на HOV и построить четвертую полосу в каждом направлении для обслуживания движения HOV. [12] Однако, в отличие от третьей полосы движения, чиновники не разрешили использование без HOV в конце строительства в 1998 году и избежали повторения спора. [13] На практике полоса отвода не могла включать никаких дополнительных полос движения, кроме нынешних шести в каждом направлении. Однако член палаты представителей Фрэнк Вольф снова пригрозил принять федеральный закон, запрещающий ограничивать движение по четвертой полосе движения для автомобилей HOV. [14]

В 2005 году пять компаний представили VDOT предложения о приватизации платной дороги, которые включали платежи Вирджинии, которые можно было использовать для перевозки. В ответ MWAA выступило со своим собственным предложением взять на себя управление платной дорогой от VDOT, взяв на себя соответствующие долги, и взять на себя обязательство построить линию скоростного транспорта по медиане. [15] VDOT согласился, и 27 марта 2006 г. MWAA приняло от Вирджинии управление платной дорогой Даллес, включая непогашенный долг и обязательства по строительству Серебряной линии на средней полосе платной дороги. [16] Первый этап Серебряной линии (к востоку от Рестона ) открылся в июле 2014 года, [17] [18] , а второй этап (к западу от Рестона) открылся в ноябре 2022 года. [19]

Описание

Вид на SR 267 со съезда с проспекта Виле.

С кольцевой дороги автомобилисты, выезжающие на SR 267 в направлении аэропорта Даллес, должны выбирать между полосами с пометками « Только движение в аэропорту» и « Ко всем местным выходам» ; Полосы только для движения в аэропорту ведут к двум полосам подъездной дороги, идущим на запад. Движение в восточном направлении маршрутизируется по-другому; Транспортные средства, исходящие из Даллеса, могут выбирать пункты назначения между съездами на Херндон (помещая их на главную платную дорогу) или дальше (начиная их с подъездной дороги), а пересадочные съезды обеспечиваются с подъездной дороги на платную дорогу до съезда с Херндон, Рестон. выходы и кольцевая дорога. Движение подъездной дороги к государственной трассе 7 получает отдельный съезд с съезда с платной дороги, а затем два сегмента, идущие на восток, сливаются перед перекрестком с межштатной автомагистралью 66 .

До 31 декабря 2013 года на главном пункте взимания платы за проезд к западу от развязки Кольцевой дороги взимается плата в размере 1,75 доллара США в обоих направлениях для двухосных транспортных средств. В пунктах взимания платы за проезд , расположенных на съездах в западном направлении и въездных пандусах в восточном направлении, взимается плата в размере 1 доллар США, за исключением развязки Маршрута 7, где плата за проезд взимается только от Маршрута 267 на восток до Маршрута 7 на восток. За транспортные средства с более чем двумя осями взимается более высокий тариф. [20] Все пункты взимания платы оснащены электронными системами взимания платы , которые принимают E-ZPass или совместимую систему. Пятьдесят центов каждой платы за проезд приходится на финансирование Серебряной линии до аэропорта Даллес. [21] 14 ноября 2012 г. Совет директоров MWAA проголосовал за увеличение платы за проезд на 25 центов (с 1,50 до 1,75 доллара на главной площадке и с 75 центов до 1,00 доллара на пунктах взимания платы за проезд) с 1 января 2013 г.; и увеличить плату за проезд еще на 75 центов до 2,50 доллара на главном пункте взимания платы с 1 января 2014 года. Увеличение платы за проезд в 2013 и 2014 годах в первую очередь поможет оплатить затраты на строительство Фазы 1 Серебряной линии метрополитена. [22]

Платная площадка магистральной линии на восточном конце платной дороги Даллес, к западу от развязки с кольцевой дорогой Кэпитал.

Ограничения HOV-2 действуют в часы пик в будние дни : с 6:30 до 9:00 утра в восточном направлении и с 16:00 до 18:30 в западном направлении, ограничивая левую полосу движения для транспортных средств с двумя или более пассажирами между государственной трассой 28 и главной дорогой. платная площадка. Мотоциклы и утвержденные транспортные средства, работающие на экологически чистом топливе и имеющие номерной знак «Чистое специальное топливо», освобождаются от этого правила, а это означает, что одиночные пассажирские транспортные средства такого типа могут использовать левую полосу движения. Традиционные гибридные автомобили, такие как Toyota Prius , которые не подключаются к сети, больше не освобождаются от правил HOV. [23] В час пик соответствующие направления межштатной автомагистрали 66 между Кольцевой дорогой и шоссе 29 США недалеко от Вашингтона являются платными дорогами. Одноместные транспортные средства, направляющиеся в аэропорт или из аэропорта по подъездной дороге Даллес, должны платить за проезд с использованием E-ZPass . Транспортные средства с двумя или более людьми могут переключить свой E-ZPass Flex в режим HOV, чтобы избежать взимания платы за проезд. Эти правила контролируются полицией штата Вирджиния . [24] [25]

Даллес Гринуэй

Вид на восток, вдоль Даллес-Гринуэй между Лисбургом и Эшберном.

Greenway Даллеса — это частная платная дорога в Северной Вирджинии, протянувшаяся на 12,53 мили [1] (20,17 км) к северо-западу от конца платной дороги Даллеса до объездной дороги Лисбурга ( маршрут 15 США / маршрут 7 штата ). Северная сторона автострады ведет прямо на US-15 North на ее окончании, образуя таким образом непрерывный маршрут в сторону Фредерика, штат Мэриленд, и далее. Хотя шоссе находится в частной собственности, оно также является частью SR 267. Ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч).

Дорога построена в частном порядке и не является общественным достоянием. Нынешним владельцем является компания «Toll Road Investors Partnership II» (TRIP II), которая представляла собой консорциум Bryant/Crane Family LLC , Franklin L. Haney Co., [26] и Kellogg Brown & Root (KB&R). 31 августа 2005 года австралийская фирма Macquarie Infrastructure Group (ныне Atlas Arteria ) объявила, что они заплатили TRIP II 533 миллиона долларов за приобретение 86,7% акций Greenway и ведут переговоры с KB&R об остальных правах собственности. [27] Первоначально, поскольку дорога была построена в рамках проекта « Проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация и обслуживание» (DBFOM) , ответственность за эксплуатацию дороги планировалось передать Вирджинии в 2036 году по концессионному соглашению. В 2001 году Комиссия государственной корпорации штата Вирджиния продлила этот период до 2056 года. [28]

История

Аэрофотоснимок платной площади Даллес Гринуэй.

Дорога была задумана еще в 1970-х годах, когда в округ Лаудоун привлекли новых жителей из-за относительно низкой стоимости недвижимости. Предложение Greenway привело к принятию Закона о дорожной корпорации штата Вирджиния в 1988 году [29] , который разрешает строительство новых платных дорог без использования выдающихся владений [30] по ставкам, установленным Комиссией корпорации штата Вирджиния. [29] Закон требует, чтобы объект был передан государству по истечении установленного периода времени. [31] Дорога была завершена и открыта в 1995 году, но первоначальные владельцы не выполнили свои обязательства по кредиту из-за более низкого, чем прогнозировалось, использования. [32] Он не получает государственных средств, построен без субсидий и контролируется за свой счет, конкурируя как полностью частное предприятие с дорогами, построенными и обслуживаемыми государством. [33] Плата за проезд рассчитывается таким образом, чтобы гарантировать, что владелец вернет первоначальные инвестиции плюс возврат этих инвестиций. Убытки, понесенные в первые годы реализации проекта, перенесены на более длительный срок, чтобы оправдать более высокие сборы в последующие годы. Последующие улучшения, которые были построены в обмен на вышеупомянутое продление платной дороги до 2056 года, включают добавление третьей полосы движения в каждом направлении, замену покрытия всей дороги в 2009 году и строительство улучшенного съезда на восток в аэропорт Даллес в 2009 году. [34]

Описание

Главный пункт взимания платы за проезд по трассе Dulles Greenway расположен к западу от съездов с шоссе 28 и аэропорта Даллес . Дополнительные пункты взимания платы расположены на въездных съездах в западном направлении и выездных съездах в восточном направлении, за исключением Battlefield Parkway (выход 2) в Лисбурге . Плата за проезд варьируется в зависимости от проезжаемой точки взимания платы за проезд. По состоянию на январь 2013 года базовый сбор за проезд с двухосных транспортных средств варьируется от 3,00 долларов США (2,55 долларов США с E-ZPass ) на площади Шрив-Милл-Роуд до 5,10 долларов США на главной площади до платной дороги Даллес и обратно (включая плату за проезд в размере 1,00 доллара США за проезд). платная дорога Даллеса). [35] За транспортные средства с более чем двумя осями взимаются более высокие ставки. Максимальная плата за проезд возрастает до 5,90 долларов США (включая плату за проезд по платной дороге Даллеса в размере 75 центов) в часы учета заторов , то есть с 6:30 до 9:00 утра в восточном направлении и с 16:00 до 18:30 в западном направлении. [35] Предыдущее повышение базового тарифа и введение платы за перегруженность произошли в январе 2009 года, [36] а с 1 января 2012 года плата за проезд выросла еще на 30 центов за поездку . или с платной дороги Даллес взимаются две платы за проезд: одна за платную дорогу Даллес и одна за Даллес Гринвей. Плата за проезд наличными принимается в определенные часы, а платежи по кредитным картам и транспондерам E-ZPass принимаются в любое время. [38]

Greenway также является одним из двух маршрутов, где членство по подписке (эксклюзивно для E-ZPass) дает дополнительную скидку. Альтернативные (бесплатные) маршруты включают State Route 7 и State Route 28 , оба из которых обычно более перегружены. [39]

Позже Гринуэй был расширен до шести полос от главной площади взимания платы за проезд до Лисбурга. Использование Greenway расширилось, что отражает рост населения округа Лаудоун. В 1996 году Greenway обслужила 6,3 миллиона поездок, а в 2006 году их количество выросло до 21 миллиона. [39] Однако за первые три месяца после увеличения платы за проезд в январе 2009 года использование упало на 8% по сравнению с первыми тремя месяцами 2008 года. [32]

Споры

Закон 1988 года, разрешающий частную платную дорогу, допускал увеличение платы за проезд выше уровня инфляции в соответствии с трехчастным тестом: (1) новый сбор не должен «существенно отговаривать» водителей от использования дороги, (2) компания не должна зарабатывать больше чем «разумная норма прибыли» от увеличения, и (3) выгода от дороги должна соответствовать ее затратам. [40] Критики утверждают, что сокращение использования дорог после повышения платы за проезд в 2009 году является свидетельством того, что тест не был выполнен. [ ВОЗ? ] Представитель Фрэнк Вульф , конгрессмен, представляющий территорию, обслуживаемую дорогой, заявил: «Это ограбление на шоссе. Это позор. Все знают, что эти сборы грабят людей, и мы мало что можем с этим поделать». [32]

Выход из списка

Платная дорога Даллеса и Гринвей Даллеса

SR 267 использует последовательную нумерацию выходов, а не нумерацию выходов на основе расстояния, используемую на большей части территории Вирджинии.

Подъездная дорога Даллеса

Все выходы без номеров.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcd «Отчет о юрисдикции Департамента транспорта Вирджинии за 2005 год - Оценка ежедневного объема трафика - округ Лаудоун» (PDF) . (634  КиБ )
  2. ^ abc «Отчет о юрисдикции Министерства транспорта штата Вирджиния за 2005 год - Оценка ежедневного объема трафика - округ Фэрфакс» (PDF) . (3,99  МБ )
  3. ^ «Назначенные номера межштатных и основных маршрутов, именованные автомагистрали, именованные мосты и обозначенные объездные дороги Вирджинии» (PDF) . Департамент транспорта штата Вирджиния . 1 июля 2003 г. с. 24 . Проверено 13 апреля 2009 г. 267 - МАРШРУТ ГОСУДАРСТВА: от маршрутов 7/15 в Лисбурге до маршрута I-66 к северу от Фоллс-Черч, включая параллельные полосы вдоль подъездной дороги к международному аэропорту Даллес.
  4. ^ "Даллес Гринуэй". Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 5 мая 2020 г.
  5. ↑ Козел, Скотт (16 апреля 2005 г.). «Транспортный коридор Даллеса». Дороги в будущее . Проверено 21 ноября 2013 г. Расширение подъездной дороги Даллеса (DARE) открылось в 1985 году как четырехполосная автострада длиной около 2,5 миль, расширяющая DAAR / DTR на восток до I-66 возле Фоллс-Черч.
  6. ^ «Администрация аэропортов хочет контролировать платную дорогу Даллеса» . ВТОП-FM . 21 декабря 2005 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  7. ^ Фрелиг, Адам; Майк Роберсон (26 ноября 2006 г.). «ВА 800 на 90005». Индекс шоссе Вирджинии . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 13 апреля 2009 г. VA 90004 - это бесплатные полосы доступа Dulles Access в средней части платной дороги VA 267. [...] VA 90004 предназначен только для доступа в аэропорт Даллес. Вас ждет здоровенный штраф, если вы попытаетесь использовать его как способ объехать платную дорогу VA 267.
  8. ↑ Ходж, Пол (6 декабря 1983 г.). «Связь с I-66 открывается, вызывая замешательство автомобилистов» . Вашингтон Пост . Лаудон Экстра . Проверено 13 апреля 2009 г. Вчера утром нелегальные пассажиры, у которых не было специальных наклеек на бампере, возвращались в Даллес и выезжали на подъездное шоссе, идущее на восток, со скоростью четыре или пять человек в минуту. Но более 75 процентов возвращающихся пригородных автомобилей на подъездной дороге (но не на I-66) имели наклейки Федерального управления гражданской авиации стоимостью 2 доллара, которые обозначают их как законных пассажиров.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ «Аэропорт хочет, чтобы водители перестали объезжать платную дорогу Даллеса» . Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286 . Проверено 27 августа 2021 г.
  10. ↑ Бернштейн, Адам (14 февраля 2007 г.). «Аделард Л. «Эйб» Бро, 97 лет; влиятельный сенатор от штата Северная Вирджиния». Вашингтон Пост . Проверено 27 марта 2011 г. В 1991 году законодатели штата переименовали платную дорогу Даллеса в скоростную автомагистраль Омера Л. Херста-Аделарда Л. Брота, которая, постигнув судьбу многих других подобных переименований дорог, мостов и зданий, не была с готовностью принята пассажирами пригородных поездов.
  11. ↑ Бейтс, Стив (25 сентября 1992 г.). «Законопроект стремится снять ограничения на HOV; Волк стал мишенью платной дороги Даллеса» . Вашингтон Пост . п. А1 . Проверено 7 декабря 2010 г.
  12. ^ «Нарушая национальную тенденцию, Грузия поддерживает HOV» . Атланта Журнал-Конституция . 29 ноября 1998 г. с. Н1 . Проверено 7 декабря 2010 г.
  13. ↑ Брэдли, Пол (3 октября 1992 г.). «Уайлдер отменяет правило HOV на платной дороге Даллеса» . Рассылка Ричмонд Таймс . п. Б4 . Проверено 7 декабря 2010 г.
  14. ^ Роберт В. Пул младший; К. Кеннет Орски. «Горячие полосы: лучший способ борьбы с пробками на городских магистралях» (PDF) . Регулирование . Том. 23, нет. 1. п. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 г.
  15. ^ «Предложение об эксплуатации платной дороги Даллеса и строительстве железной дороги до округа Лаудоун» (PDF) . МВАА. Январь 2006 года . Проверено 7 декабря 2010 г.
  16. ^ «Губернатор Кейн объявляет о партнерстве с Управлением аэропортов столичного Вашингтона в отношении коридора Даллеса» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2009 г. . Проверено 13 апреля 2009 г.
  17. ^ «Все на борт! Новая Серебряная линия метро впервые катится по рельсам» . Вашингтон Пост . Проверено 28 мая 2018 г.
  18. ^ «После фанфар вскоре после полудня дебютирует долгожданная Silver Line» . ВЖЛА . Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 2014 года . Проверено 26 июля 2014 г.
  19. ↑ Аратани, Лори (5 марта 2021 г.). «Вторая фаза проекта Silver Line должна быть «существенно завершена» ко Дню труда, — говорит директор проекта». Вашингтон Пост . Проверено 5 марта 2021 г.
  20. ^ «Таблица тарифов на проезд» . МВАА. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 г.
  21. ^ Фриман, Шолнн (1 января 2010 г.). «Плата за проезд по платной дороге Даллеса повышается, чтобы помочь оплатить Silver Line; повышение подвергается критике». Вашингтон Пост . Проверено 1 января 2010 г.
  22. ^ «Администрация аэропортов устанавливает тарифы на платные дороги Даллеса на 2013, 2014 годы; откладывает решение на 2015 год» . Управление столичных аэропортов Вашингтона. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 14 ноября 2012 г.
  23. ^ «Туристическая информация» .
  24. ^ «Все еще есть вопросы о новых платных полосах I-66? Мы здесь, чтобы помочь» . Вашингтон Пост . 9 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 г.
  25. ^ «66 полос экспресса - внутри кольцевой дороги :: О полосах» .
  26. ^ «О компании FLH» . Архивировано из оригинала 24 октября 2008 года . Проверено 3 декабря 2009 г.
  27. ^ Гинзберг, Стивен (1 сентября 2005 г.). «Австралийская фирма покупает Greenway». Вашингтон Пост . Проверено 13 апреля 2009 г.
  28. ^ «Профили проекта: Даллес Гринуэй» . Проверено 20 июня 2012 г.
  29. ^ ab Кодекс Вирджинии § 56-535.
  30. ^ Кодекс Вирджинии § 56-541.
  31. ^ Кодекс Вирджинии § 56-551.
  32. ^ abc Кравиц, Дерек (5 июля 2009 г.). «Доходы Greenway, трафик в разнобой». Вашингтон Пост . п. С1.
  33. ^ Гринуэй, Даллес. «Факты и мифы о Даллесе Гринуэе». Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года . Проверено 4 июня 2009 г.
  34. ^ «Улучшения Гринвей». Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 г.
  35. ^ ab "Ставки за проезд - Даллес Гринуэй" . Партнерство инвесторов в платные дороги II, LP . Проверено 28 января 2013 г.
  36. ↑ Сомашехар, Сандхья (13 сентября 2007 г.). «Плата за проезд на Даллес-Гринуэй повысится: это не повлияет на большинство водителей до 2009 года». Вашингтон Пост . п. В03 . Проверено 13 апреля 2009 г.
  37. ^ «Увеличение платы за проезд». МВАА. Архивировано из оригинала 21 февраля 2012 года . Проверено 1 января 2012 г.
  38. ^ «Не переживай .. Просто езжай» . Даллес Гринуэй . Архивировано из оригинала 11 июня 2015 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  39. ↑ аб Муммоло, Джонатан (1 июля 2007 г.). «Водители Greenway сталкиваются с дилеммой: дорожные сборы растут, но хороших альтернативных маршрутов мало». Вашингтон Пост . п. С1 . Проверено 13 апреля 2009 г.
  40. ^ Закон о дорожной корпорации Вирджинии 1988 года, Кодекс штата Вирджиния, § 56-542 (I) (3).
  41. ^ Управление аэропортов столичного Вашингтона . «Карты и развязки» . Проверено 1 февраля 2020 г.
  42. ^ «Greenway откроет выход из Нью-Лисбурга» . Даллес Гринуэй . Проверено 4 мая 2020 г.
  43. ^ "Куда идут ваши дорожные сборы" . Даллес Гринуэй . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Проверено 4 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  44. ^ «66 полос экспресса - внутри кольцевой дороги :: Использование полос» . 66expresslanes.org . Проверено 2 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 267 штата Вирджиния .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/маршрут штата Вирджиния 267.
KML взят из Викиданных.