Частная автомагистраль — это автомагистраль , которой владеет и управляет частная промышленность с целью получения прибыли. Частные автомагистрали распространены в Азии и Европе ; кроме того, несколько из них были построены в США на экспериментальной основе. Обычно частные автомагистрали строятся компаниями, которые взимают плату за проезд в течение периода, пока долг погашается, после чего автомагистраль передается под контроль правительства. Это позволяет правительствам удовлетворять насущные транспортные потребности, несмотря на собственные бюджетные ограничения, сохраняя при этом государственную собственность на дороги в долгосрочной перспективе.
Препятствием для частных автомагистралей является то, что государственное регулирование может задушить гибкость цен и ввести требования к переговорам и оформлению документов, которые увеличивают эксплуатационные расходы, в то же время вынужденно конкурируя с бесплатными дорогами общего пользования. Кроме того, частным автомагистралям недостает некоторых преимуществ, которыми обладают правительства, таких как суверенный иммунитет от ответственности за несчастные случаи, использование выдающихся полномочий для приобретения частной собственности на дороги и возможность выпуска освобожденных от налогов ценных бумаг . [1]
Дороги свободного рынка обычно защищают либертарианцы , которые считают их более безопасными и экономически эффективными, чем дороги, управляемые государством. [2]
Система автомагистралей между штатами, предусмотренная Законом о федеральных автомагистралях , была финансируемой из федерального бюджета бесплатной системой. По словам Саймона Хакима и Эдвина Блэкстоуна, «к 1989 году [частные] дороги составляли всего 4657 миль (7495 км) из 3,8 миллиона миль (6,1 миллиона км) улиц и дорог в Соединенных Штатах и только 2695 миль (4337 км) из 44 759 миль (72 033 км) межгосударственной системы». [1]
Национальный центр политического анализа и Институт Катона предложили заменить аукционы Демсетца, обычно используемые для предоставления франшиз, аукционами текущей стоимости доходов , чтобы снизить риск и, следовательно, требуемую норму прибыли для частных владельцев автомагистралей. [3] В рамках этой системы подрядчики будут предлагать сумму, равную текущей стоимости денежных потоков от сборов с пользователей, которые они готовы принять для проекта. Самая низкая ставка выиграет.
Боарнет и ДиМенто полагают, что частные автомагистрали станут более важными, поскольку рост количества бензино-эффективных гибридов приводит к снижению налоговых поступлений от бензина. [4]
Многие автомагистрали строятся по модели « строительство-эксплуатация-передача », при которой право собственности в конечном итоге переходит к правительству.
По состоянию на 2003 год правительство Гонконга планировало секьюритизировать пять платных туннелей и платный мост посредством выпуска облигаций. [5] В Индии также строится частная автомагистраль между двумя городами Бангалор и Майсур в штате Карнатака. Огромное количество дорожных проектов страны было модернизировано в рамках государственно-частного партнерства , и таким образом они функционируют аналогично частным автомагистралям. В Индонезии многие платные дороги строятся частными компаниями, а в Бангладеш строятся частные платные дороги.
В Мексике есть несколько автомагистралей, которыми управляют частные компании. [6] В Канаде 108-километровое шоссе 407 ETR, пролегающее через территорию Большого Торонто, находится в частной эксплуатации по договору аренды сроком на 99 лет с правительством провинции. На шоссе используется электронный сбор платы за проезд . Пользователей, у которых нет метки дорожного сбора (называемой транспондером ) в автомобиле, отслеживают с помощью автоматического распознавания номерного знака , при этом счет за проезд отправляется по почте на адрес зарегистрированного номерного знака. В Соединенных Штатах также есть несколько частных автомагистралей .
Из 11 000 километров автодорог Франции 8 000 км находятся в частной концессии. 3120 километров автомагистралей Италии (составляющих 56% платных дорог страны) контролируются Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade. По данным Forbes , «Autostrade была одним из первых представителей электронной эпохи, компьютеризировав свою систему автомагистралей в 1988 году». [7] M6 Toll была первой частной платной автомагистралью в Соединенном Королевстве . [8] Сайт Urbantransport-technology.com описал проект как «двух-трехполосную автомагистраль длиной 43 км (плюс обочина с обочиной), стоимостью 485,5 миллионов фунтов стерлингов» с шестью пунктами взимания платы за проезд. [9]