Гротон ( / ˈɡrɒtən / GRAH - tən ) — город в округе Нью-Лондон, штат Коннектикут , расположенный на реке Темзе . Это дом компании General Dynamics Electric Boat , которая является основным подрядчиком по подводным работам для ВМС США. Военно - морская база подводных лодок Нью-Лондон расположена в Гротоне, а фармацевтическая компания Pfizer также является крупным работодателем. В Эйвери-Пойнте в Гротоне находится региональный кампус Университета Коннектикута . Город является частью Юго-восточного региона планирования Коннектикута . Население составляло 38 411 человек по переписи 2020 года . [2]
Гротон был основан в 1705 году, когда он отделился от Нью-Лондона, Коннектикут . Город был назван в честь Гротона, Саффолк в Англии. [3] За сто лет до его основания народ ниантик поселился в районе между реками Темза и Покатук , но в конечном итоге они поселились в Уэстерли, Род-Айленд . Новоприбывшими на эту землю были пекоты , ветвь народа мохоков , которые двинулись на восток в долину реки Коннектикут .
Летом 1614 года пекоты впервые столкнулись с белыми поселенцами. Они начали обменивать меха на товары поселенцев, такие как стальные ножи, иглы и сапоги. В 1633 году голландцы купили у них землю и открыли факторию по торговле мехами. Тем временем англичане купили землю для поселения у местных племен. Голландцы непреднамеренно убили вождя пекотов, и это вызвало месть со стороны племени пекотов, и это переросло в войну пекотов (1636–1638). Ночью 26 мая 1637 года колониальные войска прибыли к деревне пекотов около реки Мистик. Частокол, окружавший деревню, имел только два выхода, и их лидер полковник Джон Мейсон отдал приказ поджечь деревню и заблокировать выходы. Тех, кто пытался перелезть через частокол, расстреливали; всех, кому удавалось это сделать, убивали силы наррагансеттов. [4]
Земля была неподходящей для земледелия, но доступ к водным путям региона оставлял место для коммерции и торговли, и Гротон стал городом морских поселенцев. Большая часть сообщества начала строить корабли, и вскоре торговцы отправились в колонию Массачусетского залива и колонию Плимут, чтобы торговать едой, инструментами, оружием и одеждой. Джон Лидс был первым судостроителем, приехавшим в качестве капитана дальнего плавания из Кента , Англия. Он построил 20-тонную бригантину , двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на грот-мачте. Томас Старр построил 67-тонное судно с квадратной кормой, а Томас Латам спустил на воду 100-тонный бриг на берегу Гротона с поднятой мачтой и полностью оснащенным вооружением. Прочные корабли, построенные в Гротоне, занимались высокодоходной торговлей с островами Карибского моря.
6 сентября 1781 года произошло сражение при Гротон-Хайтс между объединенными силами государственных войск и местной милиции под предводительством Уильяма Ледьярда и британскими войсками под предводительством Бенедикта Арнольда . Никто в форте Грисволд не ожидал нападения, особенно после шести лет ложных тревог. На рассвете отряд из 1700 британских регулярных солдат высадился по обе стороны устья реки Темзы. Флот отплыл из Лонг-Айленда накануне вечером, и только внезапная смена ветра предотвратила внезапную атаку ночью; было 9 утра следующего дня, прежде чем транспорты смогли сойти на берег, чтобы высадить войска.
На другом берегу Темзы в Нью-Лондоне Бенедикт Арнольд возглавлял отряд из 800 человек, который уничтожил запасы товаров и военно-морских припасов. Его люди подожгли корабль с порохом, что вызвало неконтролируемый пожар, уничтоживший большую часть Нью-Лондона. Тем временем британские силы из 800 человек двинулись к форту Грисволд в Гротоне, гарнизон которого составляли 164 американских солдата. Британцы послали флаг капитуляции в форт Грисволд, но Ледьярд отказался и вернул его. Затем люди Арнольда атаковали, начав битву при Гротон-Хайтс. После первоначального отпора британцам удалось войти в форт и подавить небольшой американский гарнизон внутри. Британцы потеряли 52 убитыми и 145 ранеными, в то время как потери американцев составили 85 убитыми и 60 ранеными. Ледьярд якобы сдался офицеру-лоялисту, майору Стивену Бромфилду, который якобы убил его собственным мечом. Джонатан Рэтбан так описал капитуляцию:
Негодяй, который убил его [Ледьярда], воскликнул, когда он приблизился: «Кто командует этим фортом?» Ледьярд любезно ответил: «Я, но теперь командуешь ты», в тот же момент вручив ему свой меч, который бесчувственный негодяй вонзил ему в грудь! О, адская злоба и безумие человека, который убьет разумного и благородного офицера, когда тот покоряется и сдается!
— Джонатан А. Рэтбан, «Рассказ Руфуса Эвери» [5] , Битва при Гротон-Хайтс , Сборник рассказов, официальных отчетов, записей и т. д. (1882), Чарльз Аллин
[6]
Мемориал в честь битвы был воздвигнут в 1830 году для 85 американских солдат, погибших в форте. Форт Грисволд — единственный нетронутый мемориал в городе, оставшийся со времен Войны за независимость. Памятник высотой 135 футов (41 м) стал символом города и теперь изображен на городской печати Гротона.
Вскоре после Войны за независимость Гротон начал восстанавливать свою коммерческую деятельность. Судостроители снова начали строить; Victory был спущен на воду в 1784 году, Success был спущен на воду в 1785 году, и пять шлюпов были построены в 1787 году, вместе с 164-тонным Nancy . Судостроители вдоль реки Мистик были самыми занятыми. Эти суда отправлялись в плавания во Флориду , и полученная прибыль сделала Мистик самой процветающей частью города.
В период с 1784 по 1800 год в Гротоне было построено 32 судна. Еще 28 были построены с 1800 по 1807 год, когда бизнес внезапно остановился из-за Закона об эмбарго . В июне 1812 года Соединенные Штаты объявили войну Великобритании. Большая часть небольшого флота Соединенных Штатов была заперта в реке Темзе. Это напугало людей в Гротоне из-за страха повторения резни в Гротон-Хайтс 1781 года, и многие жители бежали вглубь страны в поисках безопасности. Те, кто не бежал, потребовали защиты и ополчения. Эти жители построили форт на скальном холме, в котором стояла одна пушка и постоянно охранялась. Форт был назван Форт Рэйчел в честь женщины, которая жила неподалеку. Британцы никогда не атаковали, но создали блокаду, которая разрушила торговлю Гротона.
Некоторые люди из Мистика заманили британскую баржу в Гротон-Лонг-Пойнт 12 августа 1814 года, на следующий день после того, как британцы атаковали Стонингтон , получив 2600 долларов призовых денег; незначительное событие, позже известное как «Битва у Гротон-Лонг-Пойнт». Люди из Мистика захватили шлюп , груз которого они позже продали за 6000 долларов. Семнадцать людей из Мистика также опробовали новое оружие, называемое торпедой-лонжероном, чтобы избавиться от британской блокады. Они привезли торпеду из Нью-Йорка; она была 30 футов (9 м) в длину, 7 дюймов (18 см) в диаметре и имела 12-футовую (4 м) перекладину на одном конце. Мужчины не смогли потопить HMS Ramillies . С первой попытки торпеда упала в воду; со второй попытки взрывчатое вещество зацепилось за трос Рамиллиса и взорвалось. Всем мужчинам удалось благополучно добраться до берега, несмотря на обстрел британского корабля и американских часовых на Истерн-Пойнт.
Гротон получил известие об окончании войны 21 февраля 1815 года. Не имеющие выхода к морю фрегаты покинули Темзу в апреле, предоставив Гротону возможность возобновить свои морские операции.
После войны 1812 года китобойный промысел стал очень важной частью экономики Гротона, но большинство экспедиций все еще были направлены на добычу тюленьих шкур. До 1820 года охотники на тюленей отправлялись в Антарктиду , где их высаживали на кораблях. Они убивали тюленей, а затем готовили шкуры в течение нескольких недель, пока за ними не возвращался корабль. К 1830 году китобойный промысел стал основным бизнесом Mystic. К 1846 году Гротон стал одним из главных китобойных портов мира. Китобойный промысел был трудным и опасным, но мальчишки все равно выходили в море, чтобы разбогатеть, в надежде, что кто-то из них в конечном итоге станет командиром судна.
В 1865 году Эбенезер Морган совершил одно из самых прибыльных путешествий. Он продал свой груз за 150 000 долларов. Три года спустя он поднял первый американский флаг на территории Аляски и собрал там 45 000 шкур тюленей. Когда он вышел на пенсию, говорили, что его состояние оценивалось в 1 миллион долларов.
Уильям Х. Аллен, другой сын Гротона, провел 25 лет, командуя китобойным судном. Старые моряки говорили, что «киты поднимались на поверхность и ждали, когда их загарпунят». Когда он вышел на пенсию, он провел 12 лет, работая в качестве выборного.
В 1849 году открытие золота в Калифорнии создало спрос на скорость, что привело к созданию клипера — быстрого парусного судна с несколькими мачтами и квадратной оснасткой. Самым важным судном, построенным на верфи Мистик-Ривер, был клипер Эндрю Джексон . В 1859 году он прошел путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско за рекордное время — 89 дней и 4 часа. В то время на верфях Мистик-Ривер строились как клиперы, так и парусные пакетботы. Верфи Мистик начали строить суда с большей грузоподъемностью после Гражданской войны.
Гидеон Уэллс , министр военно-морского флота во время Гражданской войны , хотел, чтобы три экспериментальных броненосных парохода были построены на частных верфях и использовались против деревянного флота Конфедерации . Компания в Гротоне была выбрана для строительства бомбоустойчивого парохода, спроектированного К. С. Бушнеллом из Нью-Хейвена . Было нанято 100 человек, и был построен большой ангар, чтобы строительство могло продолжаться в дождь или солнце. Корабль был готов к спуску на воду через 130 дней. Было много скептиков, которые считали, что корабль затонет или заржавеет, как только он попадет в соленую воду, и было очень мало тех, кто думал, что он может плавать. Тысячи людей пришли посмотреть на спуск Галены в День святого Валентина 1862 года. Репортеры отметили, что она плавала как утка. Когда пришло время Галене вступить в бой, она была пронзена 13 раз. Тринадцать членов экипажа были убиты и 11 ранены летящими металлическими осколками. Во время Гражданской войны на верфях по обе стороны реки Мистик было построено 56 пароходов для государственных нужд.
После войны осталось несколько десятков избыточных военных пароходов, и после 1870 года судостроение переместилось в Ноанк в пределах города Гротон. Одной из крупнейших верфей была верфь Палмера, основанная в Ноанке в 1827 году. Морская железная дорога, построенная в Гротоне в 1860 году, позволила им вытаскивать суда из воды для ремонта, что принесло много бизнеса и денег. Верфь работала до 1913 года, когда умер один из братьев Палмер, но во время Первой мировой войны верфь снова использовалась. Железные суда стали востребованы, и их строительство привлекло рабочих в Гротон. Жилья стало не хватать, поэтому Groton Realty пришлось спешить строить отели и коттеджи. Суда, которые в свою очередь привозили рабочих, также принесли больше бизнеса в Realty.
Военно -морская база подводных лодок Нью-Лондон была основана в Гротоне в 1872 году как Нью-Лондонская военно-морская верфь. Подводные лодки впервые базировались там в 1915 году, а в 1916 году она была официально переименована в базу подводных лодок.
Гротон раньше включал в себя то, что сейчас является городом Ледьярд , который отделился от Гротона в 1836 году. Первоначальный центр Гротона по-прежнему известен как Центр Гротона на современном пересечении трасс 184 и 117 , теперь в северо-центральной части города, из-за ухода Ледьярда на север. Центр Гротона был местом расположения первой школы города, церкви, таверны и магазина дилижансов.
.jpg/1280px-Groton,_Connecticut_(circa_1901).jpg)
В 20 веке судостроительная промышленность переместилась с реки Мистик на реку Темзу. Electric Boat является крупнейшим работодателем города. Однако до 1931 года подводные лодки, спроектированные Electric Boat, передавались по субподряду другим верфям, в первую очередь Fore River Shipbuilding в Куинси, штат Массачусетс . Electric Boat начала промышленную деятельность в Гротоне с создания New London Ship and Engine Company (NELSECO) в качестве дочерней компании в 1911 году. NELSECO была основным производителем двигателей для подводных лодок, спроектированных Electric Boat, с 1911 по 1925 год. В 1931 году была заложена USS Cuttlefish — первая подводная лодка, построенная в Гротоне. Во время Второй мировой войны Electric Boat заканчивала строительство подводных лодок каждые две недели.
В 1954 году Electric Boat спустила на воду USS Nautilus , первую в мире атомную подводную лодку . В настоящее время Nautilus выведена из эксплуатации и открыта для посетителей, постоянно пришвартована в Библиотеке и музее подводных сил ВМС США . Гротон иногда называют «Мировой столицей подводных лодок» из-за давней истории подводных лодок в городе и того факта, что в Гротоне находится одна из крупнейших баз подводных лодок в мире. Национальный мемориал подводных лодок Второй мировой войны на востоке находится в Гротоне, включая части USS Flasher . [7]
Groton and Stonington Street Railway — трамвайная линия, созданная в 1904 году для обслуживания района Гротон. В 1928 году трамвай был демонтирован и заменен автобусами. [8]
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь города составляет 45,3 квадратных миль (117,3 км 2 ), из которых 31,0 квадратных миль (80,4 км 2 ) — это суша и 14,2 квадратных миль (36,9 км 2 ), или 31,47%, — вода. [9]
Другие менее крупные населенные пункты и географические объекты: Блафф-Пойнт , Истерн-Пойнт, Эскер-Пойнт, Юпитер-Пойнт, Мамфорд-Коув и Уэст-Плезант-Вэлли.
В Гротоне влажный континентальный климат ( Dfb ).
По данным переписи [14] 2000 года в городе проживало 39 907 человек, 15 473 домохозяйства и 9 980 семей. Плотность населения составляла 1 275,2 жителей на квадратную милю (492,4/км 2 ). Было 16 817 единиц жилья при средней плотности 537,4 на квадратную милю (207,5/км 2 ). Расовый состав города был следующим: 83,61% белых , 6,95% черных или афроамериканцев , 0,83% коренных американцев , 3,33% азиатов , 0,17% жителей островов Тихого океана , 1,66% представителей других рас и 3,45% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 5,01% населения.
Было 15 473 домохозяйств, из которых 33,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 50,5% были супружескими парами, живущими вместе, 10,5% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 35,5% не имели семьи. 29,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 9,5% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,41, а средний размер семьи — 2,99.
В городе возрастной состав населения следующий: 24,8% моложе 18 лет, 11,8% от 18 до 24 лет, 33,0% от 25 до 44 лет, 18,3% от 45 до 64 лет и 12,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 32 года. На каждые 100 женщин приходилось 104,7 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 105,5 мужчин.
Средний доход домохозяйства в городе составил $46 154, а средний доход семьи — $51 402. Средний доход мужчин составил $36 204, а женщин — $30 255. Доход на душу населения в городе составил $23 995. Около 4,9% семей и 6,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 8,0% моложе 18 лет и 6,1% старше 65 лет.
Город Гротон имеет городской совет, состоящий из 9 членов, а также представительное городское собрание. Город имеет форму правления городской совет/управляющий городом. Действующий мэр — Рэйчел Франко. Действующий управляющий городом — Джон Берт.
.jpg/1280px-Fleet_boat_under_construction,_groton_(archives.gov).jpg)
В Гротоне находятся две крупные компании: General Dynamics Electric Boat и Pfizer . На заводе Electric Boat на восточном берегу реки Темзы работают 10 500 человек в сообществе. Pfizer — одна из крупнейших в мире фармацевтических компаний, и компания имеет научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр площадью 137 акров (0,55 км 2 ) в Гротоне.
Согласно комплексному годовому финансовому отчету города за 2022 год [16] , ведущими работодателями являются:
В районе Гротона много школ.
Groton Public Schools — местный школьный округ, обслуживающий Гротон и управляющий начальными, средними и старшими школами.
Гротон обслуживается Southeast Area Transit District , местным районом автобусного обслуживания. Через SEAT есть сообщение с соседними Нью-Лондоном, Коннектикут и Нориджем, Коннектикут . Несмотря на то, что через Гротон проходит грузовая железнодорожная линия от Северо-восточного коридора , в настоящее время в Гротон не ходит пассажирское железнодорожное сообщение. Ближайшая станция пассажирского железнодорожного сообщения находится через реку Темзу в Нью-Лондоне, Коннектикут , и обслуживается Amtrak и пригородной службой Shoreline East Департамента транспорта Коннектикута .
Воздушные перевозки осуществляются аэропортом Гротон-Нью-Лондон , государственным аэропортом общественного пользования в юго-восточной части Гротона. С 2004 года аэропорт Гротон-Нью-Лондон не осуществлял регулярных пассажирских перевозок, но периодически предлагал чартерные перевозки небольшими местными авиалиниями. Ближайшие аэропорты, предлагающие регулярные пассажирские перевозки, — международный аэропорт Род-Айленда TF Green в Род-Айленде и международный аэропорт Брэдли в Хартфорде.
Медиа из Commons
Тексты из Викиресурса
Информация о путешествиях от Wikivoyage
