Гроув — некорпоративное сообщество в юго-восточной части округа Джеймс-Сити в субрегионе полуострова Вирджиния в штате Вирджиния , США . Он расположен в центре исторического треугольника Колониальной Вирджинии , населенного пункта, соединенного Колониальным бульваром . Этот район является одним из самых оживленных туристических направлений в мире.
Гроув расположен примерно в 7 милях (11 км) к востоку от Вильямсбурга вдоль шоссе 60 США . Гроув граничит с рекой Джеймс и отделен от границ города Ньюпорт-Ньюс возле Ли-Холла ручьем Скиффс-Крик .
Исторические места в Гроуве, связанные с колониальным прошлым Вирджинии, включают археологический памятник Уолстенхолм-Таун , административный центр Мартинс-Сотни . Он был вновь открыт в 1976 году на территории плантации Картерс-Гроув , построенной в 1755 году. До 1960-х годов плантация была оккупирована частными владельцами. Он принадлежал и управлялся Колониальным фондом Вильямсбурга и был открыт для публики с 1970-х по 2003 год. В 2007 году собственность была продана обратно в частную собственность.
Современное развитие Гроува началось с поселения афроамериканцев вольноотпущенниками из Картерс-Гроув и других плантаций после Гражданской войны в США . До начала двадцатого века его население составляло менее 100 человек. Во время двух мировых войн население Гроува заметно увеличилось. Частично это произошло из-за привлечения сотен перемещенных лиц, в основном афроамериканцев , которые были изгнаны с мест в результате приобретения федеральными земель для крупных военных объектов на набережной в близлежащих округах Джеймс-Сити и Йорк. Созданными базами ВМФ были военно-морская база вооружения Йорктаун , комплекс снабжения Читэм-Аннекс и Кэмп-Пири .
По состоянию на начало 2008 года в Гроуве строилось много новых домов. Вдоль юго-восточной окраины доступные участки и фасад на реках Джеймс и Скифф-Крик зонированы для промышленных целей. Они были привлекательны для разработчиков новых и расширяющихся предприятий.
Гроув занимает часть самой узкой части округа Джеймс-Сити, гранича с рекой Джеймс на юге и округом Йорк на севере. За исключением низменностей возле реки, большая часть Гроува изначально была покрыта густым лесом. Многое из этого все еще так.
Гроув-Крик и Скифс-Крик , притоки реки Джеймс, обеспечивают местный дренаж. Последний также составляет восточную границу Гроува (и округа), которая примыкает к району Ли-Холл независимого города Ньюпорт -Ньюс .
Бывшая железная дорога Чесапик и Огайо (C&O) проходит вдоль северной окраины Гроув. Сейчас это часть подразделения Peninsula компании CSX Transportation .
На протяжении тысячелетий различные культуры коренных народов населяли территории вдоль водных путей. До прибытия испанских и английских поселенцев в 16-17 веках они были полукочевыми охотниками-собирателями , хотя среди культуры Миссисипи возникли более сложные цивилизации. Ученые полагают, что где-то неподалеку находится крупная историческая деревня американских индейцев, хотя это место не было идентифицировано. В нескольких милях к северу находилась историческая индейская деревня Кискиак , Чискиак . Кискиаки были одним из многих исторических племен, говорящих на алгонкинском языке , во время встречи с англичанами.
Когда английские поселенцы основали Джеймстаун в 1607 году, Верховное вождество Поухатан включало большинство коренных племен в этом районе. Было несколько независимых организаций. Верховный вождь, известный как Поухатан , создал свою могущественную империю в конце 16 и начале 17 веков. Он завоевал или присоединился по соглашению примерно к 30 племенам, территория которых охватывала большую часть юго-восточной Вирджинии. Это называлось Тенакомака . Столица этой конфедерации, Веровокомоко , располагалась недалеко от северного берега реки Йорк в современном графстве Глостер , примерно в 15 милях (24 км) по прямой от Гроува.
К середине 17 века англичане вытеснили оставшихся в этом районе коренных американцев в резервации к северу от реки Йорк. Работая и живя вместе, некоторые из них ассимилировались с общим населением европейских колонистов и освободили рабов африканского происхождения. На протяжении десятилетий до Американской революции белые женщины-служанки, африканцы и немногие индийцы женились и создавали свободное население смешанной расы . [1]
Первоначально англичане из лондонской компании Вирджиния выбрали Джеймстаун для своего первого поселения в колонии Вирджиния . Они прибыли в 1607 году во флоте из трёх кораблей под командованием Кристофера Ньюпорта . ( См. основную статью Джеймстаун, Вирджиния ) После пяти трудных лет новая колония постепенно начала расширяться. Поселенцы основали плантации вдоль реки Джеймс , в основном для выращивания неместных сортов табака . Он был завезен и успешно экспортирован в 1612 году колонистом Джоном Рольфом , который позже женился на Покахонтас , дочери Поухатана .
Примерно в 7 милях (11 км) ниже по течению от Джеймстауна, на северном берегу реки, к востоку от Гроув-Крик, район Гроув был первоначально заселен английскими колонистами в 1618 году как часть Сотни Мартина . Собственная плантация площадью более 20 000 акров (80 км 2 ) была предприятием Martin's Hundred Society, лондонской инвестиционной группы, действующей под эгидой лондонской компании Virginia Company. Недалеко от набережной был основан новый город Уолстенхолм , административный центр Мартинс-Сотни.
Большая часть населения Уолстенхолма-Тауна была убита во время индейской резни 1622 года , одного из крупнейших случаев гибели людей среди поселенцев Вирджинии в колониальные годы. Колонисты восстановили поселение несколько лет спустя и защитили его частоколом, пересекающим полуостров, построенным в 1634 году. Они покинули Уолстенхолм-Таун примерно в 1643 году после того, как Вильямсбург стал столицей. Постройки пришли в упадок, и это место заросло растительностью; он был утерян до 1976 г. (см. Ниже).
Приходская церковь Сотни Мартина была основана Англиканской церковью и обслуживала территорию, включая Уолстенхолм-Таун. Позже он был объединен с приходом Йоркгемптона в соседнем графстве Йорк .
Когда в 1624 году частная компания «Вирджиния» лишилась своего устава, Вирджиния стала королевской колонией. В 1634 году английская корона создала восемь графств (т. е. графств ) в колонии Вирджиния, общая численность населения которой тогда составляла около 5000 жителей. Графство Джеймс-Сити , а также река Джеймс и Джеймстаун получили свое название от короля Джеймса I , отца тогдашнего короля Карла I. Примерно в 1642–1643 годах название графства Джеймс-Сити было изменено на округ Джеймс-Сити.
Округ Джеймс-Сити принял первых рабов , которых англичане импортировали в Вирджинию. Начиная с 1619 года, англичане привозили в колонию африканцев в качестве наемных слуг . К концу 17 века они все больше ужесточали трудовую систему, создавая расовую касту рабства для африканских рабочих и их семей. Голландские и британские корабли перевезли большое количество рабов из Африки в колонию Вирджиния. На трудоемких табачных плантациях плантаторы заменили наемных рабочих рабами, которые также служили домашними и квалифицированными рабочими. В конце 17-го и 18-го веков экономические условия в Англии улучшились, поэтому предложение наемных рабочих сократилось.
Первые африканцы стали свободными после отбытия срока контракта. Некоторые отдельные рабы были освобождены уже в середине 17 века путем освобождения . Некоторые заслужили свободу отдельным трудом, а другие сбежали. Безусловно, наибольшее количество свободных афроамериканских семей в Вирджинии в колониальные времена было образовано в результате браков и союзов между белыми женщинами из рабочего класса и африканскими мужчинами, будь то наемными слугами, рабами или свободными. Дети и их потомки были свободны, поскольку имели статус белой матери в соответствии с принципом partus sequitur ventrem , который Вирджиния приняла в качестве закона в 1662 году .
Некоторые люди, известные как свободные негры или свободные цветные люди , остались в этом районе. Другие мигрировали в городские или приграничные районы, подальше от плантаций, где расовая дискриминация была более суровой. Ричмонд, который был экономическим центром, и Петербург , где были рабочие места в промышленности, стали первыми центрами свободных чернокожих в Вирджинии.
В годы Гражданской войны в США (1861–1865) произошло массовое освобождение рабов. Несмотря на выход Вирджинии из Союза в 1861 году, армия США сохранила контроль над фортом Монро на восточной оконечности полуострова Вирджиния. Он стал местом назначения для рабов, ищущих свободы за пределами Союза. К 1863 году многие слышали, как под Дубом Эмансипации читали Прокламацию президента Линкольна об освобождении рабов . Это дерево сейчас находится на территории Хэмптонского университета , исторически сложившегося колледжа для чернокожих, основанного вскоре после войны.
После войны многие вольноотпущенники поселились во внутренних районах полуострова в качестве землевладельцев, фермеров-арендаторов или арендаторов, которые работали водниками. В то время как южная сторона полуострова вдоль реки Джеймс долгое время была занята большими плантациями, северная сторона вдоль реки Йорк , к западу от Йорктауна , не была так сильно застроена. Многие вольноотпущенники переехали в этот район, основав сплоченные общины в смешанных городах, а также в городах с чернокожим населением, таких как Лэки и Магрудер . [2]
Спустя более чем 100 лет после того, как город Уолстенхолм был заброшен, плантация Картерс-Гроув была построена на части земли Мартинс-Сотни для Картера Беруэлла. Он был сыном Элизабет Картер Беруэлл и ее мужа Натаниэля Беруэлла. Картер Бервелл был внуком богатого плантатора Роберта «Кинга» Картера (из графства Ланкастер ). Перед смертью он завещал эту землю, потребовав, чтобы она называлась Картерс-Гроув.
Строительство нового плантационного дома было завершено в 1755 году. За время длительного проживания особняк Картерс-Гроув был отремонтирован несколькими владельцами, причем последние серьезные изменения произошли в конце 1920-х годов. Последний частный владелец умер примерно в 1964 году. Плантация перешла в благотворительную собственность.
Колониальный фонд Вильямсбурга (CW) владел плантацией с 1969 по 2007 год. Он обставил особняк множеством старинных предметов, в основном XIX и начала XX веков. Некоторые из них были антиквариатом, приобретенным в 1920-х годах на аукционе на плантации Вестовер , долгое время являвшейся домом потомков Уильяма Берда III . Плантация Картерс-Гроув , являющаяся достопримечательностью сообщества Гроув, была открыта для публики Фондом CW для экскурсий и интерпретации особняка и реконструированных помещений для рабов. Публичный доступ был прекращен в 2003 году.
В 1976 году Фонд провел археологическое обследование территории. Рядом с рекой исследовательская группа заново открыла давно потерянный участок Уолстенхолм-Таун . Известный археолог Айвор Ноэль Хьюм задокументировал археологические раскопки, в ходе которых исследовалось это место. Фонд реконструировал часть Уолстенхолм-Тауна и добавил ее к общественным экскурсиям и интерпретации большой плантации.
В 2003 году Фонд CW решил сконцентрироваться на достопримечательностях, расположенных ближе к его историческому району недалеко от центра города Вильямсбург . Он закрыл общественный доступ к плантации Картерс-Гроув, что снизило туристический интерес и доходы сообщества Гроув. Ближе к историческому району Фонд CW разработал еще один сайт, рассказывающий об афроамериканском колониальном опыте в Вирджинии.
CW продала Carter's Grove частным владельцам в 2007 году с определенными защитными соглашениями , которые помогут сохранить природу этого места. Проселочная дорога Картерс-Гроув раньше служила односторонним, узким, асфальтированным сообщением с историческим районом колониального Вильямсбурга . После того, как он был поврежден во время урагана «Изабель» в конце 2003 года, он был навсегда закрыт для движения транспорта. Основной доступ к плантации по шоссе 60 США был вновь открыт вскоре после урагана. С 2003 года объект закрыт для публики.
Сообщество Гроув расположено примерно в миле от суши и параллельно набережной, рядом с большой плантацией Картерс-Гроув. Он был образован вольноотпущенниками после Гражданской войны и назван в честь близлежащего Гроув-Крик, который впадает в реку Джеймс примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку (ниже по течению) от Джеймстауна . Гроув-Уорф в месте слияния Гроув-Крик и реки показан на некоторых ранних картах Вирджинии. Многие вольноотпущенники, вероятно, после войны продолжили работу на плантации в качестве фермеров-арендаторов и рабочих. До 1918 года община Гроув была малонаселенной. Его жители работали в основном фермерами и рыбаками. Согласно государственному атласу 1895 года, в Гроуве проживало 37 человек и было собственное почтовое отделение. Сегодня он достигает примерно 4 миль (6,4 км) вдоль шоссе 60 США , известного как Тропа Покахонтас .
Соседняя станция Гроув была основана Чесапикско-Огайской железной дорогой (C&O) под руководством Коллиса П. Хантингтона . В 1881 году расширение полуострова C&O было построено через территорию от его предыдущей восточной конечной остановки в Ричмонде , чтобы добраться до угольных пирсов и нового города Ньюпорт-Ньюс на юго-восточной оконечности округа Уорик . Хотя вдоль маршрута было построено несколько местных железнодорожных станций, основной целью железной дороги была перевозка угля . Такая схема движения сохранилась и в 21 веке при преемнике C&O CSX Transportation .
Местные станции были созданы в округе Джеймс-Сити вдоль новой железной дороги в Диасканде , Тоано , Вайденс-Сайдинг (Норвегия) , Келтон (Лайтфут) Юэлл , Вильямсбург и Гроув. Хотя к 2009 году станция Гроув уже давно исчезла, другие бывшие железнодорожные станции C&O на востоке в Ли-Холле и на западе в Вильямсбурге сохранились. Последний обслуживает междугороднее пассажирское железнодорожное сообщение компании Amtrak . Бывшая станция C&O из Юэлла также сохранилась в результате адаптивного повторного использования. Дальше на запад сохранилась историческая станция управления и обслуживания, построенная в 1908 году для Норвегии. В 2006 году он был перенесен на территорию Кроакерского филиала Региональной библиотеки Вильямсбурга. После исторических исследований станция Norge была перекрашена в свою первоначальную окраску с ярко-оранжевым цветом в качестве основного цвета. [3]
В первой половине 20-го века у Гроува было два периода быстрого роста, связанных с военной экспансией во время мировых войн. Он принял афроамериканских жителей, перемещенных в результате приобретения государством земель для двух крупных военных резерваций, созданных ВМС США в соседнем графстве Йорк . На эти компенсации новые жители построили в поселке новые дома с современными удобствами, включая электричество, водопровод и тротуары.
Гроув включает в себя жилые районы, церкви, районные магазины розничной торговли, дом престарелых, детские сады, современный общественный центр и специальную школу государственных школ округа Вильямсбург-Джеймс-Сити (WJC).
До Первой мировой войны многие афроамериканцы жили к западу от нынешнего некорпоративного города Лэки в графстве Йорк , где они (и их предки) покупали землю в качестве вольноотпущенников или арендовали ее по соглашениям об издольщине и основали усадьбы, особенно после Гражданской войны в США. . Это сплоченное поселение, расположенное вдоль старой дороги Йорктаун-Вильямсбург, иногда неофициально называлось «Резервацией», называлось Лаки. После Гражданской войны он был быстро заселен вольноотпущенниками, поскольку они хотели создать дома и учреждения, свободные от надзора белых.
Когда Соединенные Штаты были вовлечены в Первую мировую войну в 1917 году, ВМС США решили создать базу снабжения и боеприпасов недалеко от Йорктауна , рядом с рекой Йорк . В соответствии с указом президента Вудро Вильсона ВМС США выделили значительный участок земли для создания необходимой военной базы, первоначально известной как минный склад. Многие дома были захвачены, а три церкви были перемещены. Около 600 жителей, в основном афроамериканцы, которые работали фермерами и рыбаками, были перемещены и переселены в другие части округа Йорк и близлежащий Вильямсбург. Некоторые пересекли реку Йорк и поселились в графстве Глостер . Большая часть выбрала близлежащий округ Джеймс-Сити, откуда значительная часть переехала в Гроув, который находился к югу от территории военно-морского флота.
Среди чернокожего населения этого района выделялся Джон Тэк Робертс. Он родился в рабстве примерно в 1860 году, был фермером и самоучкой. Он «прочитал закон» в солидной фирме (обычная практика для белых в ту эпоху) и стал мировым судьей. Его часто называли «Судья Робертс». Историки считают, что он сыграл важную роль в развитии сообщества Гроув. Он помог некоторым семьям, перемещенным из «резервации», получить финансовую компенсацию от федерального правительства. Район Гроув теперь является частью так называемого Магистерского округа Робертса округа Джеймс-Сити, возможно, в честь судьи Робертса или других членов его семьи. [4]
Когда Соединенные Штаты стали участником Первой мировой войны, в 1918 году в соседнем округе Уорик был основан лагерь Авраама Юстиса. Он охватывал остров Малберри и прилегающий к нему материк. В нескольких милях вверх по течению, также вдоль реки Джеймс, в 1918 году был создан дополнительный объект Кэмп Уоллес в качестве верхнего полигона для артиллерийской подготовки. Кэмп Уоллес был первым местом строительства армейской канатной дороги . В 1923 году лагерь стал фортом Юстис . Во время Второй мировой войны, когда в Вирджинии еще действовали законы о расовой сегрегации , многим чернокожим военнослужащим армии США и представителям других меньшинств, дислоцированным в Форт-Юстисе, было запрещено жить в отдельных домах в районе Гроув.
В 1971 году армия США согласилась на обмен землей с Anheuser-Busch в обмен на более крупный участок, расположенный прямо через Скифс-Крик от форта Юстис (рядом с юго-восточной окраиной промышленного парка Гринмаунт). Наряду с землей, проданной Колониальным Вильямсбургом , бывшая земля Кэмп-Уоллеса стала частью масштабной частной застройки. [5] Рядом находится тематический парк Busch Gardens Williamsburg , открытый в 1975 году, а также большая пивоварня и курорт Kingsmill Resort . [5]
С появлением в начале 20 века автомобиля как обычного средства передвижения внимание государства и страны было направлено на улучшение дорог. Поскольку Гроув не имел юридического лица и в нем проживало относительно небольшое меньшинство в то время, когда чернокожие были лишены избирательных прав из-за конституции Вирджинии начала века и дискриминационной практики при регистрации избирателей, они не имели права голоса при выборе маршрута новых автомагистралей. В 1920-х годах новый американский Маршрут 60 был проложен через поселок из Вильямсбурга , вытеснив некоторых домовладельцев и предприятия. Строительство велось в рамках движения «Хорошие дороги» . Он соединял Скифс-Крик с округом Уорик и Ли-Холлом . Штат выбрал этот маршрут, а не конкурирующий маршрут через Холстедс-Пойнт в округе Йорк (ныне на территории базы вооружения ВМС США Йорктаун ).
Ранее дорога с востока на запад, которая стала US 60, была State Route 9. SR 9 была переименована в State Route 39 в 1923 году. Она стала US 60 в середине 1920-х годов, когда шоссе проходило через Гроув. Казначей округа Уорик и общественный деятель Саймон Кертис провел церемонию в депо Ли-Холл в 1924 году, чтобы отпраздновать завершение строительства первой дороги с твердым покрытием (бетонной) между Ньюпорт-Ньюсом и Вильямсбургом.
Двухполосная автомагистраль US 60 продолжает оставаться главной магистралью через преимущественно жилой и деловой район Гроува. Он проходит параллельно четырехполосной государственной трассе 143 и межштатной автомагистрали 64 .
Во время Второй мировой войны ВМС США приобрели собственность еще одного небольшого городка Магрудер , расположенного примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от Вильямсбурга в графстве Йорк, и сотни акров прилегающих земель, чтобы основать базу ВМС США для обучения Сиби . База первоначально называлась Кэмп Аллен, а позже была названа Кэмп Пири . Как и Гроув, Лэки и другие небольшие поселения в северном округе Йорк после Гражданской войны, жители Магрудера были в основном афроамериканцами. Здесь были как землевладельцы, так и арендаторы. Приобретение собственности означало, что правительство также приобрело землю у предприятий и церкви.
Жители мигрировали из Магрудера в основном в Гроув. Одна община перенесла баптистскую церковь на горе Галаад из Магрудера в Гроув, где в 1943 году они построили новое здание вдоль шоссе US 60. Церковь поддерживает кладбища на новом и прежнем месте. Хотя доступ на базу в Кэмп-Пири строго ограничен, семьи и другие представители церкви могут получить разрешение на вход, чтобы посетить старое кладбище и присмотреть за ним.
Магрудер-авеню в Гроуве, вероятно, была названа в честь многих новых жителей из бывшего города Магрудер во время Второй мировой войны.
Небольшой, но исторический участок северо-западной окраины Гроува физически расположен в округе Йорк . Он внесен в список исторических ресурсов этого округа (как и бывшие места «затерянных городов» Лэки и Магрудера).
Сообщество Гроув состоит примерно из 1100 семей, которые поддерживают множество школ, церквей и предприятий розничной торговли. Он расположен на маршруте доставки почты в сельской местности и имеет почтовый адрес Вильямсбург, штат Вирджиния, 23185. Этот исторический город расположен примерно в 5 милях (8 км) к западу.
Между Вильямсбургом и Гроувом расположены предприятия и комплексы Anheuser-Busch , в том числе пивоварня компании в Уильямсбурге, тематический парк Busch Gardens Williamsburg , офисный парк, а также курорт Кингсмилл и запланированный поселок . Гроув привлек промышленное развитие, связанное с региональным бизнесом.
Гроув в основном представляет собой спальный район . Жилье в Гроуве обычно считается более доступным, чем во многих других районах быстрорастущего округа Джеймс-Сити. Многие семьи жили здесь на протяжении нескольких поколений. Жилье состоит из старых отдельных домов на одну семью, расположенных на участках, многие из которых относятся к периодам быстрого роста во время двух мировых войн, а также ряда новых домов. Последние как разбросаны по старым кварталам, так и сконцентрированы в новых районах. Несколько крупных проектов кондоминиумов и парков передвижных домов предоставляют другой выбор. Два более крупных комплекса передвижных домов оснащены современными удобствами, такими как подземная проводка, бордюры и желоба, мощеные подъездные пути, уличное освещение и общественные игровые площадки.
По состоянию на 2007 год жилищное строительство продолжилось с появлением нового проекта таунхаусов и множества новых отдельных домов на одну семью. Хотя парки передвижных домов не расширяются, в некоторых случаях владельцы заменяют их новыми или гораздо более новыми передвижными домами на существующих участках. По всей Гроув есть несколько свободных участков для дополнительных передвижных домов.
Начальная школа Джеймса Ривера и Общественный центр Абрама Фринка расположены в современном комплексе. Школа является магнитной школой государственных школ округа Вильямсбург -Джеймс-Сити (WJC), которая предлагает программу начального обучения Международного бакалавриата , и является одной из пяти таких школ в Вирджинии. [1]
Здесь есть пять церквей, два дома престарелых, два детских сада и пожарная часть. Христианский информационно-просветительский центр Гроув (GCOC) был основан общественной церковью Гроув в 2004 году и в настоящее время является независимой организацией 501c3. Укомплектованный добровольцами, GCOC помогает семьям и координирует ресурсы сообщества, такие как местный продовольственный банк.
Рядом с восточной окраиной Гроува, на южной стороне шоссе 60 США, расположена зона городского предпринимательства Джеймс-Ривер. Площадь 5,6 квадратных миль (15 км 2 ) включает 2400 акров (9,7 км 2 ), запланированных и зонированных для промышленного использования. Округ Джеймс-Сити ищет дополнительный промышленный бизнес в этом престижном районе округа. Объекты в обозначенной «зоне предпринимательства» предлагают государственные и местные стимулы для предприятий, которые располагаются в этих зонах, инвестируют и создают рабочие места.
С момента создания зоны предпринимательства Джеймс-Ривер в 1996 году к торговому центру Джеймс-Ривер и промышленным паркам Гринмаунт присоединились такие арендаторы, как завод по производству шариков, завод по производству алюминиевых банок, который снабжает пивоварню Anheuser-Busch в Уильямсбурге. Там же расположены распределительный центр Wal-Mart и мебельный склад Haynes. Недавно фирма по поставке каменной кладки и компания по аренде оборудования Volvo объявили о планах открыть свои предприятия. Carter Machinery Company, дилерский центр Caterpillar с 17 филиалами в Вирджинии и Западной Вирджинии, объявила в мае 2007 года, что строит новый центр продаж и обслуживания на участке площадью 23 акра (93 000 м 2 ). Дополнительные сайты доступны для разработки. [6] [7]
В течение нескольких лет в начале 21 века округ Джеймс-Сити работал над улучшением шоссе 60 США между Гроувом и Ньюпорт-Ньюсом. Чиновники хотели обеспечить лучший доступ к межштатной автомагистрали 64 с промышленных площадок в Гроуве, которые генерируют значительный объем грузового движения, и сократить его на существующей дороге.
Для доступа промышленного транспорта к I-64 требуется проехать около 4 миль (6,4 км) в любом направлении по двухполосным участкам шоссе US 60 на скорости, отличной от шоссе, через жилые районы. Они должны делить дорогу с местным движением и школьными автобусами, обслуживающими либо общеокружную магнитную программу начальной школы Джеймс Ривер, либо, альтернативно, большую начальную школу в поселке Ли Холл в соседнем Ньюпорт-Ньюсе.
В июне 2007 года Транспортный совет Содружества Вирджинии утвердил основную часть финансирования, необходимого для проекта переезда шоссе 60 в США. Перенесенное разделенное шоссе начнется на западном конце недалеко от нынешнего перекрестка с улицей Блоу-Флэтс-роуд. Новая трасса пройдет через промышленный парк Гринмаунт и достигнет границ города Ньюпорт-Ньюс. Там будет построен новый переход через Скифс-Крик. Оставшаяся часть проезжей части продолжится по новому маршруту и фактически будет обходить двухполосный участок шоссе 60 США через исторический район Ли-Холл. Он воссоединится с нынешним шоссе рядом с клеверным перекрестком бульвара Форт-Юстис, где есть четырехполосный доступ рядом с выездом 250 с межштатной автомагистрали 64, а также существующий четырехполосный участок шоссе 60 США. [8] Отдельно Согласно проектам, части бульвара Уорик к востоку от форта Юстис в Ньюпорт-Ньюсе расширяются до шести полос движения. Бульвар Форт-Юстис также был расширен до четырех полос между Джефферсон-авеню и шоссе 17 США в Ньюпорт-Ньюсе и округе Йорк.
Подобная проблема с дорогами ранее наблюдалась в 1930-х годах, когда нынешняя параллельная государственная трасса 143 ( Merrimack Trail ) была построена как часть четырехполосного сквозного маршрута, альтернативного US 60, для увеличения объемов сквозного движения с востока на запад в этом районе. . В очередной раз были составлены планы сохранить двухполосный буколический характер Шоссе 60 через поселения Гроув и Ли-Холл и избежать серьезного воздействия, которое могло бы возникнуть в результате расширения дороги через эти исторические поселения.
В Гроуве мало рабочих мест в сфере розничной торговли и туризма, особенно после закрытия плантации Картерс-Гроув в 2003 году. Многие жители используют систему общественных автобусов Управления транзита района Вильямсбург (WATA) или ее дополнительную услугу паратранзитного транспорта , чтобы добраться до работы, покупок и других дел в соседнем Буше. Gardens Williamsburg , в центре Вильямсбурга и на предприятиях по пути, или для пересадки на другие маршруты сети WATA через узел системы в Транспортном центре Вильямсбурга. Службы Amtrak , Greyhound Lines и Trailways , а также такси и прокат автомобилей также расположены в Вильямсбурге.
Автобусный маршрут WATA, обслуживающий Гроув, отправляется из транспортного центра Вильямсбурга каждый час (и полчаса в часы пик в будние дни) и проходит по шоссе 60 США через всю длину Гроува. Он продолжает движение на восток, обслуживая распределительный центр Wal-Mart, мебельный склад Хейнс в растущем промышленном парке Грин-Маунт , и обеспечивает почасовое соединение семь дней в неделю с массивной системой Hampton Roads Transit (HRT) на западной окраине Ньюпорт-Ньюса. в Ли Холле . Автобус WATA останавливается на боковой улице, прилегающей к промышленному парку, и возвращается в Вильямсбург через Гроув с отправлением каждые полчаса (и час в часы пик в будние дни).
Система HRT охватывает большинство других городов Хэмптон-Роудс с обширной сетью в высокоурбанизированных районах Ньюпорт-Ньюса, Хэмптона и Норфолка. Некоторые маршруты HRT, пользующиеся большим покровительством, берут свое начало от линий уличной железной дороги, построенных в конце 19 - начале 20 веков.
37 ° 14' с.ш. 76 ° 38' з.д. / 37,23 ° с.ш. 76,63 ° з.д. / 37,23; -76,63