Железнодорожная станция Гурок является конечной станцией линии Инверклайд , расположенной у пирса Гурок в Шотландии, и обслуживает город, а также паромные перевозки, для которых она изначально и предназначалась.
Caledonian Railway обнаружила, что ее обслуживание станции Greenock Central , которая была неудобной для пешей прогулки от причала, теряло пароходную торговлю Clyde в пользу нового терминала Glasgow and South Western Railway на железнодорожной станции Greenock Princes Pier . Поэтому Caledonian продлила свою линию через новый туннель до небольшой рыбацкой деревни Gourock. Железная дорога проходила по морской стороне Shore Street до терминала, который открылся 1 июня 1889 года. [2] Впоследствии там базировалась штаб-квартира пароходного флота Caledonian. Станция была спроектирована архитектором Джеймсом Миллером и главным инженером Джорджем Грэмом. [3] Первоначально в 1889 году ежедневно курсировало 26 поездов из Глазго в Gourock, с одним дополнительным обслуживанием по субботам. Самое быстрое время в пути составляло 40 минут, и каждый поезд мог перевозить 604 пассажира: 224 в первом классе, а остальные в третьем классе. [2]
Инспектор Холлидей из западного округа Каледонской железной дороги был назначен начальником станции, а мистер Андерсон, помощник начальника станции Кэткарт-стрит в Гриноке, был назначен помощником начальника станции. [4]
Станция была построена для размещения большого количества пассажиров, садящихся на пароходы. Первоначально изогнутая платформа станции имела 17 отсеков с навесом с каждой стороны над тремя железнодорожными путями, с тремя отсеками полной ширины и самыми западными 19 отсеками, покрывающими одну линию, которая продолжалась дальше. Центральный вестибюль с прилегающими офисами и магазинами выходил на пирс.
16 июня 1935 года праздничный поезд выехал на платформу и врезался в буфера. Три человека были госпитализированы. [5]
12 декабря 1957 года в здании вокзала вспыхнул пожар. Буфет и залы ожидания были сильно повреждены. [6]
Линия из Глазго была электрифицирована в рамках схемы электрификации линии Инверклайд компанией British Rail . Использовалась система переменного тока напряжением 25 кВ , а электрическая эксплуатация началась в сентябре 1967 года.
В 1980-х годах западный конец станции был урезан на 18 секций, а в 1990-х годах прилегающая деревянная набережная была снесена. Впоследствии оставшиеся застекленные навесы над платформами были демонтированы, оставив только чугунную опорную конструкцию, шиферные крыши и застекленные навесы над секцией, включающей билетную кассу и зал ожидания. Соседний отель Bay Hotel также был снесен в 1990-х годах, а его территория была засажена травой. В 2006 году у торцевой стены была установлена переносная билетная касса, которая была возведена, когда станция была урезана, а старая билетная касса была закрыта.
В 1999 году Совет Инверклайда , Caledonian MacBrayne и Railtrack одобрили планы , которые включали сокращение железнодорожных путей и строительство новой станции рядом со штаб-квартирой Caledonian MacBrayne. Это стало частью крупного плана развития, при этом пространство, ранее занимаемое станцией, вместе с засаженной травой территорией, на которой раньше находился отель Bay, предоставило место для двух крупных супермаркетов и жилья. Александр Джордж был назначен предпочтительным застройщиком.
Однако Network Rail не спешила приходить к соглашению о переносе станции. Работа по сокращению путей потребовала бы значительных расходов и закрытия станции на 18 месяцев. Задержка оставила станцию довольно заброшенной. Ближе к концу сентября 2006 года были объявлены новые планы после вмешательства министра транспорта Тавиша Скотта . Значительная экономия должна была быть достигнута за счет того, что станция не будет перемещена так далеко, так что объем работ будет сокращен, а станция будет закрыта всего на четыре или пять недель. Теперь предлагался только один супермаркет, а 580 домов будут построены в блоках, обращенных к Клайду. [7]
В это время станция была отремонтирована, по прогнозам, стоимостью £630 000, чтобы обеспечить новый вход, стеклянную крышу и туалеты, а также улучшенные условия ожидания. Дэвид Симпсон, директор маршрута Network Rail в Шотландии, сообщил, что необходимо провести существенные работы, чтобы сделать станцию более комфортной для 400 000 пассажиров, пользующихся ею каждый год, в то время как работа будет продолжаться, чтобы «изучить долгосрочные варианты для станции с нашими отраслевыми партнерами». [8]
Новое здание вокзала, спроектированное IDP Architects, [9] было завершено в 2010 году. Работы по сносу существующих навесов и установке новых укрытий на платформах продолжались до 2011 года. Новое здание вокзала было официально открыто 1 августа 2012 года Алексом Нилом, депутатом парламента , и советником Гурока Крисом МакЭлени, при этом все работы обошлись в 8 миллионов фунтов стерлингов. [10]
В рамках новой односторонней системы, введенной в эксплуатацию в 2016 году, был реорганизован подход к станции: появилась новая парковка и прогулочная дорожка вдоль мыса Кемпок-Пойнт.
Станция полностью укомплектована персоналом семь дней в неделю в течение всего рабочего времени. Используются три платформы.
По будням и субботам регулярно курсируют четыре поезда в час до и от Glasgow Central через Paisley Gilmour Street . Из них два работают как ограниченные экспрессы за пределами Greenock Central , в то время как другая пара останавливается на всех промежуточных станциях. Вечером (после 18:30) отправляются два поезда в час (один полускоростной и один с остановками), а по воскресеньям — ежечасное обслуживание на всех промежуточных станциях.
По состоянию на декабрь 2023 года в будние и выходные дни есть два регулярных обслуживания в час с остановками на всех станциях. В воскресенье все еще есть регулярное обслуживание каждый час с остановками на всех станциях, однако есть несколько скорых поездов, которые ходят в Гурок и Глазго.
[11]
Рядом с паромным терминалом находится штаб-квартира Caledonian MacBrayne , которая управляет пассажирским паромом в Данун с пирса, переняв управление у своей дочерней компании Argyll Ferries в 2019 году. В июне 2019 года MV Argyll Flyer был переименован в ливрею CalMac, оставив MV Ali Cat по-прежнему в цветах Argyll Ferries. Пирс также обслуживает пассажирские паромы в Килкрегган .
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]